本發(fā)明涉及航空器適航技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于數(shù)值分析的航空器結(jié)構(gòu)適墜性適航評(píng)估方法，包括：利用已有材料的準(zhǔn)靜態(tài)基礎(chǔ)力學(xué)性能數(shù)據(jù)，初步進(jìn)行航空器典型機(jī)身框段墜撞仿真分析，確定墜撞載荷傳遞路徑及機(jī)身結(jié)構(gòu)失效情況，識(shí)別航空器典型機(jī)身框段結(jié)構(gòu)中發(fā)生失效的材料及結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)并規(guī)劃包含不同層級(jí)的適墜性“積木式”試驗(yàn)方案，覆蓋載荷傳遞路徑上的主要承力結(jié)構(gòu)，并獲取每一層級(jí)的試驗(yàn)結(jié)果，本發(fā)明精確預(yù)測(cè)了機(jī)身結(jié)構(gòu)整體動(dòng)力學(xué)響應(yīng)，以及壓潰、彎曲和失效等大變形，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)位置處的應(yīng)變和加速度，反映了假人頭部及腰椎承受載荷情況，在航空器設(shè)計(jì)初期考慮抗墜撞設(shè)計(jì)可以提升航空器墜撞后乘員的生存率。