本實(shí)用新型公開了列車尾部風(fēng)壓智能監(jiān)測(cè)控制裝置，涉及列車風(fēng)壓監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該列車尾部風(fēng)壓智能監(jiān)測(cè)控制裝置，包括殼體、列尾車頭裝置、列尾風(fēng)壓裝置，殼體內(nèi)設(shè)置有監(jiān)測(cè)主控板、風(fēng)壓傳感器、高頻電磁閥、可充電鋰電池，監(jiān)測(cè)主控板集成了MCU數(shù)據(jù)處理單元、RS485數(shù)據(jù)采集單元、無(wú)線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)擴(kuò)頻通信單元、4G/5G無(wú)線傳輸單元、北斗短報(bào)文單元、語(yǔ)音播報(bào)單元、電源管理單元、模擬量采集單元、高頻電磁閥控制單元。本實(shí)用新型成本投入低、性價(jià)比高、生產(chǎn)方便、維修維護(hù)簡(jiǎn)單，信號(hào)互補(bǔ)后實(shí)現(xiàn)無(wú)盲區(qū)運(yùn)行，減少對(duì)列車無(wú)線語(yǔ)音通訊的干擾、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、噪音低，提高了乘務(wù)員的值乘環(huán)境，降低了原設(shè)備維護(hù)、維修成本高，運(yùn)行盲區(qū)多的弊端。