本實(shí)用新型涉及一種汽車電動(dòng)變速箱駐車機(jī)構(gòu)，屬于變速箱駐車技術(shù)領(lǐng)域；包括換擋電機(jī)，換擋電機(jī)的輸出端可分離連接有蝸桿，蝸桿與扇形渦輪相嚙合，扇形渦輪的旋轉(zhuǎn)中心處固定設(shè)置有一根擋位軸，擋位軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于變速箱內(nèi)部，擋位軸與角度傳感器相連接，扇形渦輪上設(shè)置有換擋凸臺(tái)，換擋凸臺(tái)位于換擋撥叉上端的兩個(gè)擋塊之間，換擋撥叉與換擋齒套相卡接，換擋撥叉的一端固定設(shè)置有一根制動(dòng)推桿，制動(dòng)推桿上設(shè)置有制動(dòng)柱，中間軸上固定設(shè)置有制動(dòng)齒輪，制動(dòng)推桿與制動(dòng)齒輪之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有制動(dòng)爪，制動(dòng)爪的兩個(gè)支臂分別位于制動(dòng)推桿與制動(dòng)齒輪上方；解決了目前新能源汽車采用電機(jī)駐車系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)消磁嚴(yán)重、效率下降以及損傷電池的問題。