基于車次鏈的擁擠交通狀態(tài)下的公交充電負(fù)荷優(yōu)化方法,屬于新能源公交車充電技術(shù)領(lǐng)域。通過云平臺(tái)獲取車輛信息與車輛編排計(jì)劃;通過地圖數(shù)據(jù)獲得交通擁擠系數(shù),以及相應(yīng)的耗時(shí)倍率ε;根據(jù)耗時(shí)倍率ε計(jì)算受影響時(shí)間段車輛的延誤時(shí)間;計(jì)算在交通擁堵情況下的每公里功率,以及本次任務(wù)耗電量;確定優(yōu)化時(shí)間段,生成可行車次鏈的所有充電片段;以成本和影響時(shí)間最小為目標(biāo),求得最優(yōu)的充電片段。本發(fā)明依據(jù)擁擠系數(shù)來描述公交需求和延誤時(shí)間,通過車次鏈生成可行的充電片段,并與原有優(yōu)化曲線進(jìn)行比較,可以在保持公交運(yùn)營和經(jīng)濟(jì)優(yōu)化基礎(chǔ)上,把擁擠狀態(tài)的影響時(shí)間減少。
聲明:
“基于車次鏈的擁擠交通狀態(tài)下的公交充電負(fù)荷優(yōu)化方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)