本發(fā)明公開了一種新能源汽車電驅(qū)動(dòng)力總成的冷卻結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體與減速器殼體端面連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子鐵芯、隔磁板、定子鐵芯及定子線圈，轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)沿圓周方向設(shè)有磁鋼，減速器殼體內(nèi)設(shè)有輸入軸及減速齒輪系，擋油板設(shè)于減速器殼體內(nèi)腔上方構(gòu)成儲油腔，轉(zhuǎn)軸和輸入軸設(shè)有連通的內(nèi)腔，減速器殼體側(cè)壁設(shè)有連通儲油腔和輸入軸內(nèi)腔的第一油路，轉(zhuǎn)軸內(nèi)腔側(cè)壁設(shè)有連通內(nèi)腔的出油孔，轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)沿長度方向設(shè)有第二油路并且中部連通出油孔，隔磁板與轉(zhuǎn)子鐵芯端面之間設(shè)有第四油路，驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體底面設(shè)有連通減速器殼體內(nèi)腔的第三油路。本結(jié)構(gòu)改善驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱效果，提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率密度，降低設(shè)備成本，確保動(dòng)力總成運(yùn)行可靠性。