權(quán)利要求 1.焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其包括轉(zhuǎn)向架的側(cè)架，兩個(gè)所述側(cè)架之間通過軸承安裝有輪對，其特征在于：所述側(cè)架中心開有安裝孔，所述安裝孔頂部兩側(cè)內(nèi)壁分別設(shè)置有導(dǎo)塊，搖枕兩端的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)框，所述搖枕的兩端分別穿過所述安裝孔，所述導(dǎo)框分別套接于所述導(dǎo)塊的外側(cè)；所述安裝孔底部設(shè)置有安裝板，所述安裝板為工字形，其中間段卡接于所述安裝孔內(nèi)壁；所述搖枕底部和所述安裝板頂部之間壓有五組以上彈簧組。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述彈簧組包括一個(gè)小線徑彈簧和一個(gè)大線徑彈簧，所述小線徑彈簧套接于所述大線徑彈簧內(nèi)。 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述搖枕底部和所述安裝板頂部分別設(shè)置有導(dǎo)柱，所述小線徑彈簧的上下兩端套接于所述導(dǎo)柱外側(cè)。 4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其特征在于：工字形的所述安裝板的中間段設(shè)置有一個(gè)以上所述彈簧組，兩邊設(shè)置有兩個(gè)以上所述彈簧組。 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述安裝板底部與所述側(cè)架之間設(shè)置有斜向筋板。 說明書 焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架 技術(shù)領(lǐng)域 本發(fā)明屬于轉(zhuǎn)向架領(lǐng)域，具體的涉及焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架。 背景技術(shù) 現(xiàn)有生活中，轉(zhuǎn)向架的各種參數(shù)也直接決定了車輛的穩(wěn)定性和車輛的乘坐舒適性，從建國初期到現(xiàn)在，我國的客車轉(zhuǎn)向架逐漸由落后走向先進(jìn)，特別是近年來，隨著新轉(zhuǎn)向架的裝車使用和各種先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，車輛運(yùn)行也越來越平穩(wěn)，其中搖枕是鐵路貨運(yùn)小平車車體和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間的連接裝置，主要承受和傳遞垂向力、橫向力和縱向力，因此提高搖枕穩(wěn)定性成為提升車輛的穩(wěn)定性的重要環(huán)節(jié)。 發(fā)明內(nèi)容 為了解決現(xiàn)有搖枕穩(wěn)定性仍待提升的問題，本發(fā)明提供了一種焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其能提升搖枕與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間連接的穩(wěn)定性。 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的： 一種焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其包括轉(zhuǎn)向架的側(cè)架，兩個(gè)所述側(cè)架之間通過軸承安裝有輪對，其特征在于：所述側(cè)架中心開有安裝孔，所述安裝孔頂部兩側(cè)內(nèi)壁分別設(shè)置有導(dǎo)塊，搖枕兩端的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)框，所述搖枕的兩端