權(quán)利要求書： 1.一種連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置，其特征在于，包括：第一驅(qū)動(dòng)裝置(9)、第二驅(qū)動(dòng)裝置(10)、橫縱交叉設(shè)置的第一軌道(2)和第二軌道(4)，所述第一軌道(2)和所述第二軌道(4)的交叉處設(shè)置車輛方向變更裝置(3)，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(9)設(shè)置于所述第一軌道(2)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置(10)設(shè)置于第二軌道(4)，所述第一軌道(2)上設(shè)置可沿所述第一軌道(2)運(yùn)動(dòng)的第一裝卸車輛(1)，所述第二軌道(4)上設(shè)置可沿所述第二軌道(4)運(yùn)動(dòng)的第二裝卸車輛(5)，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(9)用于帶動(dòng)所述第一裝卸車輛(1)或所述第二裝卸車輛(5)沿所述第一軌道(2)運(yùn)動(dòng)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置(10)用于帶動(dòng)所述第一裝卸車輛(1)或所述第二裝卸車輛(5)沿所述第二軌道(4)運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置，其特征在于，所述第一軌道(2)包括兩條平行設(shè)置的第一槽形軌道，所述第二軌道(4)包括兩條平行設(shè)置的第二槽形軌道，所述第一裝卸車輛(1)包括第一車身(15)及設(shè)置于所述第一車身(15)底部的、與所述第一槽形軌道和所述第二槽形軌道均匹配的第一萬向輪(16)，所述第二裝卸車輛(5)包括第二車身及設(shè)置于所述第二車身底部的、與所述第一槽形軌道和所述第二槽形軌道均匹配的第二萬向輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置，其特征在于，所述車輛方向變更裝置(3)包括轉(zhuǎn)動(dòng)器(11)及設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)器(11)上方的轉(zhuǎn)向輪(12)，所述轉(zhuǎn)向輪(12)的頂部設(shè)置十字形槽，所述十字形槽可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于所述第一槽形軌道和所述第二槽形軌道的交叉處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(9)包括第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)、第一卷筒(6)、第一鋼絲繩(17)及第一從動(dòng)輪(18)，所述第一鋼絲繩(17)繞接在第一卷筒(6)和所述第一從動(dòng)輪(18)的外周，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)與所述第一卷筒(6)連接，所述第一鋼絲繩(17)上設(shè)置用于帶動(dòng)所述第一裝卸車輛(1)或所述第二裝卸車輛(5)運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)件；

所述第二驅(qū)動(dòng)裝置(10)包括第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二卷筒、第二鋼絲繩及第二從動(dòng)輪，所述第二鋼絲繩繞接在第二卷筒和所述第二從動(dòng)輪的外周，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述第二卷筒連接，所述第二鋼絲繩上設(shè)置用于帶動(dòng)所述第二裝卸車輛(5)或所述第二裝卸車輛(5)運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置，其特征在于，所述第一裝卸車輛(1)的其中一個(gè)側(cè)面設(shè)置可與第一驅(qū)動(dòng)件連接且可分離的第一擋塊(13)，所述第一裝卸車輛(1)的前端或后端設(shè)置可與第二驅(qū)動(dòng)件連接且可分離的第二擋塊；所述第二裝卸車輛(5)的其中一個(gè)側(cè)面設(shè)置可與第一驅(qū)動(dòng)件連接且可分離的第三擋塊，所述第二裝卸車輛(5)的前端或后端設(shè)置可與第二驅(qū)動(dòng)件連接且可分離的第四擋塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)件為第一驅(qū)動(dòng)板(19)，所述第一驅(qū)動(dòng)板(19)的頂部設(shè)置與所述第一擋塊(13)或所述第三擋塊匹配的第一凹槽，所述第二驅(qū)動(dòng)件為第二驅(qū)動(dòng)板，所述第二驅(qū)動(dòng)板的頂部設(shè)置與所述第二擋塊或所述第四擋塊匹配的第二凹槽，所述第一驅(qū)動(dòng)板(19)與所述第二驅(qū)動(dòng)板的板面相互垂直。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)與所述第一卷筒(6)之間設(shè)置第一減速器(7)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述第二卷筒之間設(shè)置第二減速器。

8.根據(jù)權(quán)利要求2至7任意一項(xiàng)所述的連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置，其特征在于，所述第一車身(15)的頂面設(shè)置用于定位軋線機(jī)的第一機(jī)座(14)，所述第二車身的頂面設(shè)置用于定位軋線機(jī)的第二機(jī)座。

說明書： 一種連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及型鋼連軋軋制生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置。背景技術(shù)[0002] 棒材軋制生產(chǎn)線一般采用連續(xù)軋制方式，軋線上布設(shè)多架軋機(jī)，由于棒材孔型系統(tǒng)往往一套系統(tǒng)只能軋制相鄰的幾種棒材規(guī)格，因此，生產(chǎn)過程中會(huì)經(jīng)常的更換軋機(jī)，花費(fèi)大量的工裝時(shí)間，對(duì)軋線的生產(chǎn)效率產(chǎn)生較大影響。[0003] 綜上所述，如何解決棒材軋制生產(chǎn)線生產(chǎn)效率低的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置，該連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置更換軋線機(jī)的效率高，便于操作。[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：[0006] 一種連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置，包括：第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二驅(qū)動(dòng)裝置、橫縱交叉設(shè)置的第一軌道和第二軌道，所述第一軌道和所述第二軌道的交叉處設(shè)置車輛方向變更裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于所述第一軌道，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于第二軌道，所述第一軌道上設(shè)置可沿所述第一軌道運(yùn)動(dòng)的第一裝卸車輛，所述第二軌道上設(shè)置可沿所述第二軌道運(yùn)動(dòng)的第二裝卸車輛，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置用于帶動(dòng)所述第一裝卸車輛或所述第二裝卸車輛沿所述第一軌道運(yùn)動(dòng)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置用于帶動(dòng)所述第一裝卸車輛或所述第二裝卸車輛沿所述第二軌道運(yùn)動(dòng)。[0007] 優(yōu)選地，所述第一軌道包括兩條平行設(shè)置的第一槽形軌道，所述第二軌道包括兩條平行設(shè)置的第二槽形軌道，所述第一裝卸車輛包括第一車身及設(shè)置于所述第一車身底部的、與所述第一槽形軌道和所述第二槽形軌道均匹配的第一萬向輪，所述第二裝卸車輛包括第二車身及設(shè)置于所述第二車身底部的、與所述第一槽形軌道和所述第二槽形軌道均匹配的第二萬向輪。[0008] 優(yōu)選地，所述車輛方向變更裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)器及設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)器上方的轉(zhuǎn)向輪，所述轉(zhuǎn)向輪的頂部設(shè)置十字形槽，所述十字形槽可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于所述第一槽形軌道和所述第二槽形軌道的交叉處。[0009] 優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一卷筒、第一鋼絲繩及第一從動(dòng)輪，所述第一鋼絲繩繞接在第一卷筒和所述第一從動(dòng)輪的外周，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述第一卷筒連接，所述第一鋼絲繩上設(shè)置用于帶動(dòng)所述第一裝卸車輛或所述第二裝卸車輛運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)件；[0010] 所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包括第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二卷筒、第二鋼絲繩及第二從動(dòng)輪，所述第二鋼絲繩繞接在第二卷筒和所述第二從動(dòng)輪的外周，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述第二卷筒連接，所述第二鋼絲繩上設(shè)置用于帶動(dòng)所述第二裝卸車輛或所述第二裝卸車輛運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)件。[0011] 優(yōu)選地，所述第一裝卸車輛的其中一個(gè)側(cè)面設(shè)置可與第一驅(qū)動(dòng)件連接且可分離的第一擋塊，所述第一裝卸車輛的前端或后端設(shè)置可與第二驅(qū)動(dòng)件連接且可分離的第二擋塊；所述第二裝卸車輛的其中一個(gè)側(cè)面設(shè)置可與第一驅(qū)動(dòng)件連接且可分離的第三擋塊，所述第二裝卸車輛的前端或后端設(shè)置可與第二驅(qū)動(dòng)件連接且可分離的第四擋塊。[0012] 優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動(dòng)件為第一驅(qū)動(dòng)板，所述第一驅(qū)動(dòng)板的頂部設(shè)置與所述第一擋塊或所述第三擋塊匹配的第一凹槽，所述第二驅(qū)動(dòng)件為第二驅(qū)動(dòng)板，所述第二驅(qū)動(dòng)板的頂部設(shè)置與所述第二擋塊或所述第四擋塊匹配的第二凹槽，所述第一驅(qū)動(dòng)板與所述第二驅(qū)動(dòng)板的板面相互垂直。[0013] 優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述第一卷筒之間設(shè)置第一減速器，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述第二卷筒之間設(shè)置第二減速器。[0014] 優(yōu)選地，所述第一車身的頂面設(shè)置用于定位軋線機(jī)的第一機(jī)座，所述第二車身的頂面設(shè)置用于定位軋線機(jī)的第二機(jī)座。[0015] 本申請(qǐng)所提供的連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置通過第一驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)第一裝卸車輛沿第一軌道運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了新的軋機(jī)的裝載和安裝，通過第一驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)第二裝卸車輛沿第一軌道運(yùn)行、通過第二驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)第二裝卸車輛沿第二軌道運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了舊的軋機(jī)的卸載，通過車輛方向變更裝置實(shí)現(xiàn)了第一裝卸車輛或第二裝卸車輛的運(yùn)行方向的改變，從而完成了軋制生產(chǎn)線的軋機(jī)的更換，易于操作，有效的減少更換軋機(jī)的時(shí)間，提高了效率。附圖說明[0016] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。[0017] 圖1為本實(shí)用新型所提供的連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置的俯視圖；[0018] 圖2為圖1中A的放大圖；[0019] 圖3為本實(shí)用新型所提供的第一裝卸車輛的示意圖；[0020] 圖4為本實(shí)用新型所提供的第一裝卸車輛的第一萬向輪的示意圖；[0021] 圖5為本實(shí)用新型所提供的第一擋塊卡入第一凹槽的示意圖。[0022] 圖1?5中：[0023] 1?第一裝卸車輛、2?第一軌道、3?車輛方向變更裝置、4?第二軌道、5?第二裝卸車輛、6?第一卷筒、7?第一減速器、8?第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、9?第一驅(qū)動(dòng)裝置、10?第二驅(qū)動(dòng)裝置、11?轉(zhuǎn)動(dòng)器、12?轉(zhuǎn)向輪、13?第一擋塊、14?第一機(jī)座、15?第一車身、16?第一萬向輪、17?第一鋼絲繩、18?第一從動(dòng)輪、19?第一驅(qū)動(dòng)板。具體實(shí)施方式[0024] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0025] 本實(shí)用新型的核心是提供一種連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置，該連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置更換軋線機(jī)的效率高，便于操作。[0026] 請(qǐng)參考圖1～5，一種連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置，包括：第一驅(qū)動(dòng)裝置9、第二驅(qū)動(dòng)裝置10、橫縱交叉設(shè)置的第一軌道2和第二軌道4，第一軌道2和第二軌道4的交叉處設(shè)置車輛方向變更裝置3，第一驅(qū)動(dòng)裝置9設(shè)置于第一軌道2，第二驅(qū)動(dòng)裝置10設(shè)置于第二軌道4，第一軌道2上設(shè)置可沿第一軌道2運(yùn)動(dòng)的第一裝卸車輛1，第二軌道4上設(shè)置可沿第二軌道4運(yùn)動(dòng)的第二裝卸車輛5，第一驅(qū)動(dòng)裝置9用于帶動(dòng)第一裝卸車輛1或第二裝卸車輛5沿第一軌道2運(yùn)動(dòng)，第二驅(qū)動(dòng)裝置10用于帶動(dòng)第一裝卸車輛1或第二裝卸車輛5沿第二軌道4運(yùn)動(dòng)。

[0027] 需要說明的是，軋制生產(chǎn)線設(shè)置于第一軌道2的一端，軋機(jī)裝配區(qū)設(shè)置于第一軌道2的另一端，軋機(jī)裝配區(qū)用于放置新的軋機(jī)，且在軋機(jī)裝配區(qū)可以將軋機(jī)裝載在第一裝卸車或第二裝卸車上。

[0028] 當(dāng)需要更換軋機(jī)時(shí)，把第一裝卸車輛1由第一驅(qū)動(dòng)裝置9帶動(dòng)沿第一軌道2運(yùn)行至軋機(jī)裝配區(qū)，將需要裝配的軋機(jī)預(yù)先放到第一裝卸車輛1上；第二裝卸車輛5由第二驅(qū)動(dòng)裝置10帶動(dòng)沿第二軌道4運(yùn)行至第一軌道2和第二軌道4的交界處，由車輛方向變更裝置3調(diào)整第二裝卸車輛5的運(yùn)行方向，同時(shí)第二裝卸車輛5脫離與第二驅(qū)動(dòng)裝置10的連接，第二裝卸車輛5與第一驅(qū)動(dòng)裝置9連接，使得第二裝卸車輛5調(diào)整運(yùn)行至第一軌道2上，由第一驅(qū)動(dòng)裝置9將第二裝卸車輛5沿第一軌道2運(yùn)行至軋制生產(chǎn)線，將需卸載的軋機(jī)放到第二裝卸車輛5上，然后由第一驅(qū)動(dòng)裝置9將第二裝卸車輛5沿第一軌道2運(yùn)行至第一軌道2和第二軌道4的交界處，由車輛方向變更裝置3調(diào)整第二裝卸車輛5的運(yùn)行方向，使得第二裝卸車輛5調(diào)整運(yùn)行至第二軌道4上，同時(shí)第二裝卸車輛5脫離與第一驅(qū)動(dòng)裝置9的連接，第二裝卸車輛5與第二驅(qū)動(dòng)裝置10連接，由第二驅(qū)動(dòng)裝置10將第二裝卸車輛5沿第二軌道4運(yùn)行至?xí)悍艆^(qū)，由第一驅(qū)動(dòng)裝置9將第一裝卸車輛1沿第一軌道2運(yùn)行至軋制生產(chǎn)線，在軋制生產(chǎn)線更換新軋機(jī)。然后由第二驅(qū)動(dòng)裝置10帶動(dòng)第二裝卸車輛5運(yùn)行至軋機(jī)裝配區(qū)，將更換下的軋機(jī)重新進(jìn)行工裝作業(yè)，第一裝卸車輛1和第二裝卸車輛5可交互使用。

[0029] 本申請(qǐng)所提供的連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置通過第一驅(qū)動(dòng)裝置9帶動(dòng)第一裝卸車輛1沿第一軌道2運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了新的軋機(jī)的裝載和安裝，通過第一驅(qū)動(dòng)裝置9帶動(dòng)第二裝卸車輛5沿第一軌道2運(yùn)行、通過第二驅(qū)動(dòng)裝置10帶動(dòng)第二裝卸車輛5沿第二軌道4運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了舊的軋機(jī)的卸載，通過車輛方向變更裝置3實(shí)現(xiàn)了第一裝卸車輛1或第二裝卸車輛5的運(yùn)行方向的改變，從而完成了軋制生產(chǎn)線的軋機(jī)的更換，易于操作，有效的減少更換軋機(jī)的時(shí)間，提高了效率。[0030] 在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，作為進(jìn)一步的優(yōu)選，第一軌道2包括兩條平行設(shè)置的第一槽形軌道，第二軌道4包括兩條平行設(shè)置的第二槽形軌道，第一裝卸車輛1包括第一車身15及設(shè)置于第一車身15底部的、與第一槽形軌道和第二槽形軌道均匹配的第一萬向輪16，第二裝卸車輛5包括第二車身及設(shè)置于第二車身底部的、與第一槽形軌道和第二槽形軌道均匹配的第二萬向輪。第一槽形軌道和第二槽形軌道的頂部設(shè)置條形槽，第一槽形軌道的條形槽沿第一槽形軌道的長(zhǎng)度方向設(shè)置，第二槽形軌道的條形槽沿第二槽形軌道的長(zhǎng)度方向設(shè)置，每個(gè)第一槽形軌道和每個(gè)第二槽形軌道的交叉處均設(shè)置車輛方向變更裝置3，通過車輛方向變更裝置3可以調(diào)整第一萬向輪16和第二萬向輪的朝向，以使車輛可以在第一槽形軌道或第二槽形軌道上運(yùn)行，調(diào)節(jié)方便，無需手動(dòng)調(diào)節(jié)。[0031] 在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，作為進(jìn)一步的優(yōu)選，車輛方向變更裝置3包括轉(zhuǎn)動(dòng)器11及設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)器11上方的轉(zhuǎn)向輪12，轉(zhuǎn)向輪12的頂部設(shè)置十字形槽，十字形槽可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于第一槽形軌道和第二槽形軌道的交叉處。十字形槽包括相互垂直設(shè)置的第一條形槽和第二條形槽，第一條形槽與第一槽形軌道的條形槽的方向一致，第二條形槽與第二槽形軌道的條形槽的方向一致，轉(zhuǎn)向輪12在每次進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)90°，即可將處于第一條形槽中的萬向輪轉(zhuǎn)動(dòng)至與第二槽形軌道同向，或?qū)⑻幱诘诙l形槽中的萬向輪轉(zhuǎn)動(dòng)至與第一槽形軌道同向。轉(zhuǎn)動(dòng)器11為轉(zhuǎn)向輪12的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪12轉(zhuǎn)動(dòng)。[0032] 在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，作為進(jìn)一步的優(yōu)選，第一驅(qū)動(dòng)裝置9包括第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)8、第一卷筒6、第一鋼絲繩17及第一從動(dòng)輪18，第一鋼絲繩17繞接在第一卷筒6和第一從動(dòng)輪18的外周，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)8與第一卷筒6連接，第一鋼絲繩17上設(shè)置用于帶動(dòng)第一裝卸車輛1或第二裝卸車輛5運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)件；

[0033] 第二驅(qū)動(dòng)裝置10包括第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二卷筒、第二鋼絲繩及第二從動(dòng)輪，第二鋼絲繩繞接在第二卷筒和第二從動(dòng)輪的外周，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與第二卷筒連接，第二鋼絲繩上設(shè)置用于帶動(dòng)第二裝卸車輛5或第一裝卸車輛1運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)件。[0034] 第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)8正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以帶動(dòng)第一卷筒6正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)第一鋼絲繩17沿第一軌道2的方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一從動(dòng)輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，第一鋼絲繩17在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)通過第一驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)第一裝卸車輛1或第二裝卸車輛5沿第一軌道2運(yùn)動(dòng)；第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以帶動(dòng)第二卷筒正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)第二鋼絲繩沿第二軌道4的方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二鋼絲繩在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)通過第二驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)第二裝卸車輛5或第二裝卸車輛5沿第二軌道4運(yùn)動(dòng)。[0035] 需要注意的是，當(dāng)?shù)谝谎b卸車輛1和第二裝卸車輛5處于同一軌道上時(shí)，需要解除未處于第一軌道2和第二軌道4的交叉處的驅(qū)動(dòng)件與裝卸車輛的連接，并將該驅(qū)動(dòng)件連接于處于第一軌道2和第二軌道4交叉處的裝卸車輛。[0036] 在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，作為進(jìn)一步的優(yōu)選，第一裝卸車輛1的其中一個(gè)側(cè)面設(shè)置可與第一驅(qū)動(dòng)件連接且可分離的第一擋塊13，第一裝卸車輛1的前端或后端設(shè)置可與第二驅(qū)動(dòng)件連接且可分離的第二擋塊；第二裝卸車輛5的其中一個(gè)側(cè)面設(shè)置可與第一驅(qū)動(dòng)件連接且可分離的第三擋塊，第二裝卸車輛5的前端或后端設(shè)置可與第二驅(qū)動(dòng)件連接且可分離的第四擋塊。將第一擋塊13設(shè)置于第一裝卸車輛1的不同位置、將第二擋塊設(shè)置于第二裝卸車輛5的不同位置可以避免第一裝卸車輛1或第二裝卸車輛5運(yùn)動(dòng)時(shí)第一驅(qū)動(dòng)件或第二驅(qū)動(dòng)件干涉第一裝卸車輛1或第二裝卸車輛5的運(yùn)動(dòng)，使得第一裝卸車輛1和第二裝卸車輛5無需轉(zhuǎn)動(dòng)車身即可完成車輛的運(yùn)行方向的變更。[0037] 在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，作為進(jìn)一步的優(yōu)選，第一驅(qū)動(dòng)件為第一驅(qū)動(dòng)板19，第一驅(qū)動(dòng)板19的頂部設(shè)置與第一擋塊13或第三擋塊匹配的第一凹槽，第二驅(qū)動(dòng)件為第二驅(qū)動(dòng)板，第二驅(qū)動(dòng)板的頂部設(shè)置與第二擋塊或第四擋塊匹配的第二凹槽，第一驅(qū)動(dòng)板19與第二驅(qū)動(dòng)板的板面相互垂直。當(dāng)?shù)谝粨鯄K13進(jìn)入第一凹槽中時(shí)，由第一驅(qū)動(dòng)裝置9帶動(dòng)第一裝卸車輛1沿第一軌道2運(yùn)行，當(dāng)?shù)谌龘鯄K進(jìn)入第一凹槽中時(shí)，由第一驅(qū)動(dòng)裝置9帶動(dòng)第二裝卸車輛5沿第一軌道2運(yùn)行；當(dāng)?shù)诙鯄K進(jìn)入第二凹槽中時(shí)，由第二驅(qū)動(dòng)裝置10帶動(dòng)第一裝卸車輛1沿第二軌道4運(yùn)行，當(dāng)?shù)谒膿鯄K進(jìn)入第二凹槽中時(shí)，由第二驅(qū)動(dòng)裝置10帶動(dòng)第二裝卸車輛5沿第二軌道4運(yùn)行。通過擋塊與凹槽的卡接形式完成裝卸車輛與驅(qū)動(dòng)裝置的連接更加快速，提升裝置整體運(yùn)行效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工。

[0038] 為了避免第一驅(qū)動(dòng)件和第二驅(qū)動(dòng)件的運(yùn)行速度過快，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，作為進(jìn)一步的優(yōu)選，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)8與第一卷筒6之間設(shè)置第一減速器7，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與第二卷筒之間設(shè)置第二減速器。第一減速器7可以降低第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)8傳輸至第一卷筒6的轉(zhuǎn)速，第二減速器可以降低第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳輸至第二卷筒的轉(zhuǎn)速，第一卷筒6和第二卷筒的速度降低后可以降低帶動(dòng)第一裝卸車輛1和第二裝卸車輛5的運(yùn)行速度，從而提升安全性。[0039] 為了提升軋線機(jī)在第一車身15和第二車身上安裝的穩(wěn)定性，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，作為進(jìn)一步的優(yōu)選，第一車身15的頂面設(shè)置用于定位軋線機(jī)的第一機(jī)座14，第二車身的頂面設(shè)置用于定位軋線機(jī)的第二機(jī)座。通過第一機(jī)座14和第二機(jī)座對(duì)軋線機(jī)的定位可以避免第一裝卸車輛1和第二裝卸車輛5在運(yùn)行時(shí)軋線機(jī)沿第一車身15和第二車身脫離，提升安全性。[0040] 本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。[0041] 以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的連軋機(jī)組在線拆裝更換裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。