權(quán)利要求書： 1.連鑄機大輥撞頭裝置，包括若干支撐架(1)和底板(4)，其特征在于，若干所述支撐架(1)底部和所述底板(4)底部位于同一水平面上，且若干所述支撐架(1)上表面滾動設(shè)置有鋼板(3)，所述底板(4)中心位置固定設(shè)置有連接板(7)，所述連接板(7)末端固定設(shè)置有支架(8)，且連接板(7)底部面積大于支架(8)面積，且支架(8)側(cè)壁固定設(shè)置有六個套桿(9)，六個所述套桿(9)內(nèi)部活動設(shè)置有連接桿(10)，且連接桿(10)末端固定設(shè)置有撞頭(11)，且撞頭(11)末端焊接設(shè)置有“7”字板(12)，且“7”字板(12)末端接觸設(shè)置有鋼板(3)，且鋼板(3)對應(yīng)設(shè)置在“7”字板(12)中心位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連鑄機大輥撞頭裝置，其特征在于，若干所述支撐架(1)上表面活動設(shè)置有滾輪(2)，且滾輪(2)上表面貼合設(shè)置有鋼板(3)，且鋼板(3)長度大于兩個任意連接滾輪(2)之間的長度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連鑄機大輥撞頭裝置，其特征在于，所述底板(4)側(cè)壁固定開設(shè)有六個螺紋孔，且六個螺紋孔呈三對三均勻開設(shè)，且六個螺紋孔內(nèi)部擰合設(shè)置有六個定位螺栓(5)，且定位螺栓(5)為六角螺栓。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連鑄機大輥撞頭裝置，其特征在于，所述底板(4)上表面與支架(8)下表面設(shè)置有兩個支撐桿(6)，且兩個支撐桿(6)呈對稱分布，且支撐桿(6)連接處四周環(huán)繞設(shè)置有若干三角形加強筋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連鑄機大輥撞頭裝置，其特征在于，所述套桿(9)內(nèi)部開設(shè)有凹槽(13)，所述凹槽(13)側(cè)壁開設(shè)有滑槽(17)，且滑槽(17)沿著凹槽(13)中心軸對稱分布，且滑槽(17)內(nèi)部滑動設(shè)置有滑塊(16)，且滑塊(16)中心位置固定設(shè)置有擋板(15)，且擋板(15)左側(cè)固定設(shè)置有連接桿(10)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連鑄機大輥撞頭裝置，其特征在于，所述凹槽(13)內(nèi)部設(shè)置有復位彈簧(14)，且復位彈簧(14)兩個末端分別固定設(shè)置有凹槽(13)底部與擋板(15)左側(cè)，且擋板(15)與凹槽(13)中心尺寸適配，且擋板(15)尺寸小于凹槽(13)出口尺寸。

說明書： 連鑄機大輥撞頭裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型屬于連鑄機技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及連鑄機大輥撞頭裝置。背景技術(shù)[0002] 在使用連鑄機的時候發(fā)現(xiàn)，連鑄機大輥撞頭是在每流終端輥道末端加裝一個彈簧撞頭，起到了緩沖熱坯的效果。經(jīng)鋼坯長期撞擊導致撞頭連接處開焊變形，撞頭裝置下垂，撞頭裝置不能有效起到緩沖停止作用，容易造成鋼坯竄出，這時需要人為控制鋼坯的停止，但經(jīng)推鋼機推向一側(cè)后發(fā)現(xiàn)各流鋼坯端面不齊，影響天車吊運。同時，隨著生產(chǎn)的提速，若不能及時的通過大輥旋轉(zhuǎn)使每流鋼坯端面都處于一條直線，則會影響后面鋼坯的輸送，制約生產(chǎn)速度。[0003] 有鑒于此特提出本實用新型。實用新型內(nèi)容

[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：[0005] 連鑄機大輥撞頭裝置，包括若干支撐架和底板，若干所述支撐架底部和所述底板底部位于同一水平面上，且若干所述支撐架上表面滾動設(shè)置有鋼板，所述底板中心位置固定設(shè)置有連接板，所述連接板末端固定設(shè)置有支架，且連接板底部面積遠遠大于支架面積，且支架側(cè)壁固定設(shè)置有六個套桿，六個所述套桿內(nèi)部活動設(shè)置有連接桿，連接桿末端固定設(shè)置有撞頭，且撞頭末端焊接設(shè)置有“7”字板，且“7”字板末端接觸設(shè)置有鋼板，且鋼板對應(yīng)設(shè)置在“7”字板中心位置。[0006] 作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，若干所述支撐架上表面活動設(shè)置有滾輪，且滾輪上表面貼合設(shè)置有鋼板，且鋼板長度大于兩個任意連接滾輪之間的長度。[0007] 作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述底板側(cè)壁固定開設(shè)有六個螺紋孔，且六個螺紋孔呈三對三均勻開設(shè)，且六個螺紋孔內(nèi)部擰合設(shè)置有六個定位螺栓，且定位螺栓為六角螺栓。[0008] 作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述底板上表面與支架下表面設(shè)置有兩個支撐桿，且兩個支撐桿呈對稱分布，且支撐桿連接處四周環(huán)繞設(shè)置有若干三角形加強筋。[0009] 作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述套桿內(nèi)部開設(shè)有凹槽，所述凹槽側(cè)壁開設(shè)有滑槽，且滑槽沿著凹槽中心軸對稱分布，且滑槽內(nèi)部滑動設(shè)置有滑塊，且滑塊中心位置固定設(shè)置有擋板，且擋板左側(cè)固定設(shè)置有連接桿。[0010] 作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述凹槽內(nèi)部設(shè)置有復位彈簧，且復位彈簧兩個末端分別固定設(shè)置有凹槽底部與擋板左側(cè)，且擋板與凹槽中心尺寸適配，且擋板尺寸小于凹槽出口尺寸。[0011] 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：[0012] 本實用新型，由原先單獨彈簧撞頭，改造為在六個的彈簧撞頭上加裝7字鋼板，并進行焊接加固，使其成為一個整體，有效緩解了鋼坯對單獨撞頭的沖擊，使受力分散到每一個撞頭上，降低了撞頭的故障率。同時7字鋼板的加裝使每一流的鋼坯都能保持在一個直線上，便于推鋼機將其推向一側(cè)后端面整齊，方便天車夾取裝車，減少了人為地調(diào)整，提高生產(chǎn)效率。[0013] 下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。附圖說明[0014] 在附圖中：[0015] 圖1為連鑄機大輥撞頭裝置的三維結(jié)構(gòu)示意圖；[0016] 圖2為連鑄機大輥撞頭裝置的正視圖；[0017] 圖3為圖1中套桿的內(nèi)部放大圖。[0018] 圖中：1、支撐架；2、滾輪；3、鋼板；4、底板；5、定位螺栓；6、支撐桿；7、連接板；8、支架；9、套桿；10、連接桿；11、撞頭；12、“7”字板；13、凹槽；14、復位彈簧；15、擋板；16、滑塊；17、滑槽。

具體實施方式[0019] 為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，以下實施例用于說明本實用新型。[0020] 如圖1至圖3所示，連鑄機大輥撞頭裝置，包括若干支撐架1和底板4，若干支撐架1底部和底板4底部位于同一水平面上，且若干支撐架1上表面滾動設(shè)置有鋼板3，底板4中心位置固定設(shè)置有連接板7，連接板7末端固定設(shè)置有支架8，且連接板7底部面積遠遠大于支架8面積，且支架8側(cè)壁固定設(shè)置有七個套桿9，七個套桿9內(nèi)部活動設(shè)置有連接桿10，且連接桿10末端固定設(shè)置有“7”字板12，且“7”字板12末端接觸設(shè)置有鋼板3，且鋼板3對應(yīng)設(shè)置在“7”字板12中心位置，由原先單獨彈簧撞頭11，改造為在六個的彈簧撞頭11上加裝7字板12，并進行焊接加固，使其成為一個整體，有效緩解了鋼坯對單獨撞頭11的沖擊，使受力分散到每一個撞頭11上，降低了撞頭11的故障率。同時7字板12的加裝使每一流的鋼坯都能保持在一個直線上，便于推鋼機將其推向一側(cè)后端面整齊，方便天車夾取裝車，減少了人為地調(diào)整，提高生產(chǎn)效率。[0021] 如圖1至圖3所示，在具體實施方式中，若干支撐架1上表面活動設(shè)置有滾輪2，且滾輪2上表面貼合設(shè)置有鋼板3，且鋼板3長度大于兩個任意連接滾輪2之間的長度。通過長度的限制保證了此時的鋼板3可以在上方移動不會發(fā)生掉落，底板4側(cè)壁固定開設(shè)有六個螺紋孔，且六個螺紋孔呈三對三均勻開設(shè)，且六個螺紋孔內(nèi)部擰合設(shè)置有六個定位螺栓5，且定位螺栓5為六角螺栓。通過設(shè)置有定位螺栓5對底板4就進行固定，總體上起到了支撐的作用，底板4上表面與支架8下表面設(shè)置有兩個支撐桿6，且兩個支撐桿6呈對稱分布，且支撐桿6連接處四周環(huán)繞設(shè)置有若干三角形加強筋，通過支撐桿6提高了裝置連接處的結(jié)構(gòu)強度，提高了裝置的穩(wěn)定性。

[0022] 如圖1至圖3所示，進一步的，套桿9內(nèi)部開設(shè)有凹槽13，凹槽13側(cè)壁開設(shè)有滑槽17，且滑槽17沿著凹槽13中心軸對稱分布，且滑槽17內(nèi)部滑動設(shè)置有滑塊16，且滑塊16中心位置固定設(shè)置有擋板15，且擋板15左側(cè)固定設(shè)置有連接桿10。通過滑塊16和滑槽17的配合，在連接桿10受到外力的情況下，此時的擋板15可以在內(nèi)部自由的移動，凹槽13內(nèi)部設(shè)置有復位彈簧14，且復位彈簧14兩個末端分別固定設(shè)置有凹槽13底部與擋板15左側(cè)，且擋板15與凹槽13中心尺寸適配，且擋板15尺寸小于凹槽13出口尺寸，通過復位彈簧14對高速而來的鋼板3起到了緩沖的作用，從而減少鋼板3發(fā)生形變的可能性。[0023] 本實施例的連鑄機大輥撞頭裝置的實施原理如下：當鋼板3首先通過滾輪2開始向撞頭11內(nèi)部開設(shè)開始靠近，當鋼板3首先接觸到“7”字板12，此時“7”字板12將收到的力分布傳遞給六個撞頭11，此時六個撞頭11開始向套桿9內(nèi)部移動，并且通過擋板15帶著滑塊16沿著滑槽17進行移動，且將會同時對六個復位彈簧14進行擠壓，從而對高速運動的鋼板3起到了一定的緩沖作用，該裝置整體上由原先單獨彈簧撞頭11，改造為在六個的彈簧撞頭11上加裝7字板12，并進行焊接加固，使其成為一個整體，有效緩解了鋼坯對單獨撞頭11的沖擊，使受力分散到每一個撞頭11上，降低了撞頭11的故障率。同時7字板12的加裝使每一流的鋼坯都能保持在一個直線上，便于推鋼機將其推向一側(cè)后端面整齊，方便天車夾取裝車，減少了人為地調(diào)整，提高生產(chǎn)效率。[0024] 雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實施例對本實用新型作了詳盡的描述，但在本實用新型基礎(chǔ)上，可以對之作一些修改或改進，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本實用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進，均屬于本實用新型要求保護的范圍。