權(quán)利要求書： 1.一種斗式提升機檢修輔傳裝置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上端面設(shè)有主驅(qū)動電機(2)、檢修平臺(11)、主減速機(3)和擺線減速機(4)，所述主減速機(3)的輸入端兩側(cè)分別設(shè)有輸入軸A(5)和輸入軸B(6)，所述主驅(qū)動電機(2)的輸出端與主減速機(3)的輸入軸A(5)連接，所述輸入軸B(6)上設(shè)有聯(lián)軸器A(7)，所述擺線減速機(4)的輸出端設(shè)有與聯(lián)軸器A(7)配合使用的聯(lián)軸器B(8)，所述主減速機(3)的輸出端設(shè)有減速機輸出軸(9)，所述減速機輸出軸(9)連接有傳動滾筒(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斗式提升機檢修輔傳裝置，其特征在于：所述聯(lián)軸器A(7)鍵連接在輸入軸B(6)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斗式提升機檢修輔傳裝置，其特征在于：所述底座(1)上滑動連接有擺線減速機座(12)，所述擺線減速機(4)設(shè)在擺線減速機座(12)上，所述聯(lián)軸器B(8)鍵連接在擺線減速機(4)的輸出端上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斗式提升機檢修輔傳裝置，其特征在于：所述主驅(qū)動電機(2)的輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)動輪A(13)，所述輸入軸A(5)遠離主減速機(3)的端面設(shè)有轉(zhuǎn)動輪B(14)，所述轉(zhuǎn)動輪A(13)與轉(zhuǎn)動輪B(14)之間連接有傳動皮帶(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種斗式提升機檢修輔傳裝置，其特征在于：所述擺線減速機(4)固定連接在擺線減速機座(12)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斗式提升機檢修輔傳裝置，其特征在于：所述聯(lián)軸器A(7)和聯(lián)軸器B(8)嚙合連接。

說明書： 一種斗式提升機檢修輔傳裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及斗式提升機的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種斗式提升機檢修輔傳裝置。背景技術(shù)[0002] 斗式提升機是利用均勻固接于無端牽引構(gòu)件上的一系列料斗，豎向提升物料的連續(xù)輸送機械，斗式提升機利用一系列固接在牽引鏈或膠帶上的料斗在豎直或接近豎直方向

內(nèi)向上運送散料，斗式提升機在安裝或檢修過程中，由于機殼上料斗安裝孔的位置固定，

(安裝)檢修更換料斗時需要轉(zhuǎn)動膠帶來達到安裝或更換料斗的目的。所以在安裝和檢修時

通常是啟動主驅(qū)動電機來使膠帶轉(zhuǎn)動，然后停止主驅(qū)動電機來使膠帶上料斗安裝位置停留

在機殼安裝孔處。由于主驅(qū)動轉(zhuǎn)速較快，往往會出現(xiàn)主驅(qū)動電機停止時膠帶上料斗安裝位

置超前或錯后，導(dǎo)致安裝料斗的效率不高，為此我們提出一種斗式提升機檢修輔傳裝置。

實用新型內(nèi)容

[0003] 為解決上述問題，即解決上述背景技術(shù)提出由于主驅(qū)動轉(zhuǎn)速較快，往往會出現(xiàn)主驅(qū)動電機停止時膠帶上料斗安裝位置超前或錯后，導(dǎo)致安裝料斗的效率不高的問題，本實

用新型提出了一種斗式提升機檢修輔傳裝置，包括底座，所述底座的上端面設(shè)有主驅(qū)動電

機、檢修平臺、主減速機和擺線減速機，所述主減速機的輸入端兩側(cè)分別設(shè)有輸入軸A和輸

入軸B，所述主驅(qū)動電機的輸出端與主減速機的輸入軸A連接，所述輸入軸B上設(shè)有聯(lián)軸器A，

所述擺線減速機的輸出端設(shè)有與聯(lián)軸器A配合使用的聯(lián)軸器B，所述主減速機的輸出端設(shè)有

減速機輸出軸，所述減速機輸出軸連接有傳動滾筒。

[0004] 優(yōu)選的，所述聯(lián)軸器A鍵連接在輸入軸B上。[0005] 優(yōu)選的，所述底座上滑動連接有擺線減速機座，所述擺線減速機設(shè)在擺線減速機座上，所述聯(lián)軸器B鍵連接在擺線減速機的輸出端上。

[0006] 優(yōu)選的，所述主驅(qū)動電機的輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)動輪A，所述輸入軸A遠離主減速機的端面設(shè)有轉(zhuǎn)動輪B，所述轉(zhuǎn)動輪A與轉(zhuǎn)動輪B之間連接有傳動皮帶。

[0007] 優(yōu)選的，所述擺線減速機固定連接在擺線減速機座上。[0008] 優(yōu)選的，所述聯(lián)軸器A和聯(lián)軸器B嚙合連接。[0009] 本實用新型的有益技術(shù)效果為：檢修時，聯(lián)軸器A和聯(lián)軸器B嚙合連接在一起，主驅(qū)動電機停機，擺線減速機啟動，由于擺線減速機轉(zhuǎn)速較慢，通過聯(lián)軸器A和聯(lián)軸器B之間的配

合傳動，能夠使傳動滾筒轉(zhuǎn)動，使料斗安裝位置達到機殼上安裝孔時，停止擺線減速機工

作，安裝完料斗后，再啟動擺線減速機，直到料斗安裝完畢，通過擺線減速機座帶動擺線減

速機和聯(lián)軸器B移動，使聯(lián)軸器B與聯(lián)軸器A分離，提升機正常工作。

附圖說明[0010] 圖1示出了本實用新型的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0011] 圖2示出了本實用新型主減速機的主視剖視示意圖。[0012] 附圖標(biāo)記1、底座，2、主驅(qū)動電機，3、主減速機，4、擺線減速機，5、輸入軸A，6、輸入軸B，7、聯(lián)軸器A，8、聯(lián)軸器B，9、減速機輸出軸，10、傳動滾筒，11、檢修平臺，12、擺線減速機

座，13、轉(zhuǎn)動輪A，14、轉(zhuǎn)動輪B，15、傳動皮帶。

具體實施方式[0013] 下面參照附圖來描述本實用新型的優(yōu)選實施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，這些實施方式僅僅用于解釋本實用新型的技術(shù)原理，并非旨在限制本實用新型的保護

范圍。

[0014] 請參閱圖1和圖2，本實用新型提出了一種斗式提升機檢修輔傳裝置，包括底座1，所述底座1的上端面設(shè)有主驅(qū)動電機2、檢修平臺11、主減速機3和擺線減速機4，所述主減速

機3的輸入端兩側(cè)分別設(shè)有輸入軸A5和輸入軸B6，所述主驅(qū)動電機2的輸出端與主減速機3

的輸入軸A5連接，所述輸入軸B6上設(shè)有聯(lián)軸器A7，所述擺線減速機4的輸出端設(shè)有與聯(lián)軸器

A7配合使用的聯(lián)軸器B8，所述主減速機3的輸出端設(shè)有減速機輸出軸9，所述減速機輸出軸9

連接有傳動滾筒10，當(dāng)正常工作時，主驅(qū)動電機2接通外部電源工作，主驅(qū)動電機2工作時

輸出端能夠使主減速機3的輸入軸A5轉(zhuǎn)動，聯(lián)軸器A7隨著輸入軸B6轉(zhuǎn)動，聯(lián)軸器B8隨擺線減

速機4停機，通過主減速機3的減速，減速機輸出軸9轉(zhuǎn)動帶動傳動滾筒10轉(zhuǎn)動，當(dāng)檢修時，

檢修工人在檢修平臺11進行檢修，主減速機3停機，通過擺線減速機4帶動聯(lián)軸器B8與聯(lián)軸

器A7嚙合連接在一起，擺線減速機4接通外部電源工作，擺線減速機轉(zhuǎn)速較慢，擺線減速機4

使聯(lián)軸器B8轉(zhuǎn)動，聯(lián)軸器B8轉(zhuǎn)動帶動聯(lián)軸器A7轉(zhuǎn)動，聯(lián)軸器A7轉(zhuǎn)動的同時能夠帶動輸入軸

B6轉(zhuǎn)動，輸入軸B6轉(zhuǎn)動通過主減速機3減速轉(zhuǎn)動，通過減速機輸出軸9轉(zhuǎn)動，輸出軸9轉(zhuǎn)動的

同時帶動傳動滾筒10轉(zhuǎn)動，料斗安裝位置達到機殼上安裝孔時，停止擺線減速機，安裝完料

斗后，再啟動擺線減速機機4，時傳動滾筒10轉(zhuǎn)動，直到料斗安裝完畢，再使聯(lián)軸器A7和聯(lián)軸

器B8分離，提升機正常工作。

[0015] 具體而言，所述聯(lián)軸器A7鍵連接在輸入軸B6上。[0016] 具體而言，所述底座1上滑動連接有擺線減速機座12，所述擺線減速機4設(shè)在擺線減速機座12上，所述聯(lián)軸器B8鍵連接在擺線減速機4的輸出端上。

[0017] 具體而言，所述主驅(qū)動電機2的輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)動輪A13，所述輸入軸A5遠離主減速機3的端面設(shè)有轉(zhuǎn)動輪B14，所述轉(zhuǎn)動輪A13與轉(zhuǎn)動輪B14之間連接有傳動皮帶15，主驅(qū)動電

機2接通外部電源工作，主驅(qū)動電機2的輸出端使轉(zhuǎn)動輪A13轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動輪A3轉(zhuǎn)動的同時通過

傳動皮帶15帶動轉(zhuǎn)動輪B14轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動輪B14轉(zhuǎn)動能夠帶動輸入軸A5轉(zhuǎn)動。

[0018] 具體而言，所述擺線減速機4固定連接在擺線減速機座12上。[0019] 具體而言，所述聯(lián)軸器A7和聯(lián)軸器B8嚙合連接。[0020] 工作原理：當(dāng)正常工作時，主驅(qū)動電機2接通外部電源工作，主驅(qū)動電機2工作時輸出端能夠使主減速機3的輸入軸A5轉(zhuǎn)動，聯(lián)軸器A7隨著輸入軸B6轉(zhuǎn)動，聯(lián)軸器B8隨擺線減

速機4停機，通過主減速機3的減速，減速機輸出軸9轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)動滾筒10轉(zhuǎn)動，當(dāng)檢修時，

檢修工人在檢修平臺11進行檢修，主減速機3停機，通過擺線減速機4帶動聯(lián)軸器B8與聯(lián)軸

器A7嚙合連接在一起，擺線減速機4接通外部電源工作，擺線減速機轉(zhuǎn)速較慢，擺線減速機4

使聯(lián)軸器B8轉(zhuǎn)動，聯(lián)軸器B8轉(zhuǎn)動帶動聯(lián)軸器A7轉(zhuǎn)動，聯(lián)軸器A7轉(zhuǎn)動的同時能夠帶動輸入軸

B6轉(zhuǎn)動，輸入軸B6轉(zhuǎn)動通過主減速機3減速轉(zhuǎn)動，通過減速機輸出軸9轉(zhuǎn)動，輸出軸9轉(zhuǎn)動的

同時帶動轉(zhuǎn)動滾筒10轉(zhuǎn)動，料斗安裝位置達到機殼上安裝孔時，停止擺線減速機，安裝完料

斗后，再啟動擺線減速機機4，時轉(zhuǎn)動滾筒10轉(zhuǎn)動，直到料斗安裝完畢，再使聯(lián)軸器A7和聯(lián)軸

器B8分離，提升機正常工作。

[0021] 雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實施例對本實用新型進行了描述，但在不脫離本實用新型的范圍的情況下，可以對其進行各種改進并且可以用等效物替換其中的部件，尤其是，只要不存

在結(jié)構(gòu)沖突，各個實施例中所提到的各項技術(shù)特征均可以任意方式組合起來。本實用新型

并不局限于文中公開的特定實施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。

[0022] 在本實用新型的描述中，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示方向或位置關(guān)系的術(shù)語是基于附圖所示的方向或位置關(guān)系，這僅僅是為

了便于描述，而不是指示或暗示所述裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造

和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描

述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

[0023] 此外，還需要說明的是，在本實用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或

一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間

接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，可根據(jù)具體情況理解上述

術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

[0024] 術(shù)語“包括”或者任何其它類似用語旨在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、物品或者設(shè)備/裝置不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其它要

素，或者還包括這些過程、物品或者設(shè)備/裝置所固有的要素。

[0025] 至此，已經(jīng)結(jié)合附圖所示的優(yōu)選實施方式描述了本實用新型的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本實用新型的保護范圍顯然不局限于這些具體實施方式。在

不偏離本實用新型的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改

或替換，這些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。