權(quán)利要求書： 1.一種礦用輸送帶邊緣破損實時檢測裝置，其特征在于：包括安裝輸送帶支架(1)和下輸送帶(4)，所述安裝輸送帶支架(1)的內(nèi)壁設(shè)置有上輸送帶(2)，所述上輸送帶(2)的側(cè)壁安裝有第一邊緣檢測傳感器(3)，所述上輸送帶(2)的下方設(shè)置有下輸送帶(4)，所述下輸送帶(4)的側(cè)壁安裝有第二邊緣檢測傳感器(5)，所述安裝輸送帶支架(1)的上端安裝有聲光報警器(6)，所述聲光報警器(6)的內(nèi)部安裝有停機信號機構(gòu)(7)，所述聲光報警器(6)的右側(cè)安裝有空氣壓縮機(8)，所述空氣壓縮機(8)的右側(cè)設(shè)置有清潔管(9)，所述安裝輸送帶支架(1)的右側(cè)壁固定連接有支撐機構(gòu)(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用輸送帶邊緣破損實時檢測裝置，其特征在于：所述第一邊緣檢測傳感器(3)沿上輸送帶(2)的水平方向均勻分布，所述第二邊緣檢測傳感器(5)沿下輸送帶(4)的水平方向均勻分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用輸送帶邊緣破損實時檢測裝置，其特征在于：所述聲光報警器(6)設(shè)置兩組，兩組所述聲光報警器(6)關(guān)于上輸送帶(2)的水平方向呈對稱分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用輸送帶邊緣破損實時檢測裝置，其特征在于：所述支撐機構(gòu)(10)包括滑槽(1001)、減震彈簧(1002)、阻尼支桿(1003)、卡栓支架(1004)和輥軸(1005)，所述支撐機構(gòu)(10)的內(nèi)部開設(shè)有滑槽(1001)，所述滑槽(1001)的下端面固定連接有減震彈簧(1002)，所述減震彈簧(1002)的末端固定連接有卡栓支架(1004)，所述卡栓支架(1004)的內(nèi)壁安裝有輥軸(1005)，所述減震彈簧(1002)的內(nèi)圈位于滑槽(1001)的下端面固定連接有阻尼支桿(1003)，所述第一邊緣檢測傳感器(3)和上輸送帶(2)的下端面設(shè)置有支撐機構(gòu)(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種礦用輸送帶邊緣破損實時檢測裝置，其特征在于：所述卡栓支架(1004)通過滑槽(1001)與支撐機構(gòu)(10)構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，所述卡栓支架(1004)通過減震彈簧(1002)和阻尼支桿(1003)與支撐機構(gòu)(10)構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)。

說明書： 一種礦用輸送帶邊緣破損實時檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種礦用輸送帶邊緣破損實時檢測裝置。背景技術(shù)[0002] 帶式輸送機是工業(yè)生產(chǎn)中應用最廣的運輸機械，輸送帶發(fā)生縱向撕裂事故是最嚴重的輸送帶損害，在生產(chǎn)中，經(jīng)常因為帶式輸送機所運輸?shù)奈锪现谢煊写髩K物料或鋼材將輸送膠帶沿縱向劃開，如果沒有及時檢測出來并及時停機，將使撕裂長度增加，造成巨大的經(jīng)濟損失。[0003] 現(xiàn)有的一種礦用輸送帶邊緣破損實時檢測裝置在進行檢測工作時，由于檢測設(shè)備數(shù)量沿輸送帶分布密度低，容易造成漏檢，以及在進行工作時有可能受物料遮擋會造成錯誤動作，且在進行檢測損傷后，無法進行發(fā)出警報以及對設(shè)備進行停機處理，加大對輸送帶的損害程度；以及現(xiàn)有的礦用輸送帶縱向撕裂實時檢測裝置對于激光束邊緣檢測精度不足，無法準確、實時反映出輸送帶邊緣破損狀況。為此本案設(shè)計一種礦用輸送帶邊緣破損實時檢測裝置。實用新型內(nèi)容

[0004] 本實用新型的目的在于提供一種礦用輸送帶邊緣破損實時檢測裝置，以解決現(xiàn)有一種礦用輸送帶邊緣破損實時檢測裝置在進行檢測工作時，由于檢測設(shè)備數(shù)量沿輸送帶分布密度低，容易造成漏檢，以及在進行工作時有可能受物料遮擋會造成錯誤動作，且在進行檢測損傷后，無法進行發(fā)出警報以及對設(shè)備進行停機處理，加大對輸送帶的損害程度；以及現(xiàn)有的礦用輸送帶縱向撕裂實時檢測裝置對于激光束邊緣檢測精度不足，無法準確、實時反映出輸送帶邊緣破損狀況。[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種礦用輸送帶邊緣破損實時檢測裝置，包括安裝輸送帶支架和下輸送帶，所述安裝輸送帶支架的內(nèi)壁設(shè)置有上輸送帶，所述上輸送帶的側(cè)壁安裝有第一邊緣檢測傳感器，所述上輸送帶的下方設(shè)置有下輸送帶，所述下輸送帶的側(cè)壁安裝有第二邊緣檢測傳感器，所述安裝輸送帶支架的上端安裝有聲光報警器，所述聲光報警器的內(nèi)部安裝有停機信號機構(gòu)，所述聲光報警器的右側(cè)安裝有空氣壓縮機，所述空氣壓縮機的右側(cè)設(shè)置有清潔管，所述安裝輸送帶支架的右側(cè)壁固定連接有支撐機構(gòu)。[0006] 優(yōu)選的，所述第一邊緣檢測傳感器沿上輸送帶的水平方向均勻分布，所述第二邊緣檢測傳感器沿下輸送帶的水平方向均勻分布。[0007] 優(yōu)選的，所述聲光報警器設(shè)置兩組，兩組所述聲光報警器關(guān)于上輸送帶的水平方向呈對稱分布。[0008] 優(yōu)選的，所述支撐機構(gòu)包括滑槽、減震彈簧、阻尼支桿、卡栓支架和輥軸，所述支撐機構(gòu)的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述滑槽的下端面固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧的末端固定連接有卡栓支架，所述卡栓支架的內(nèi)壁安裝有輥軸，所述減震彈簧的內(nèi)圈位于滑槽的下端面固定連接有阻尼支桿，所述第一邊緣檢測傳感器和上輸送帶的下端面設(shè)置有支撐機構(gòu)。[0009] 優(yōu)選的，所述卡栓支架通過滑槽與支撐機構(gòu)構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，所述卡栓支架通過減震彈簧和阻尼支桿與支撐機構(gòu)構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)。[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是；[0011] 1、本實用通過設(shè)置第一邊緣檢測傳感器，第一邊緣檢測傳感器沿上輸送帶的水平方向均勻分布設(shè)置安裝有多組，采用多組第一邊緣檢測傳感器對同一條上輸送帶進行檢測，防止邊緣破損處在傳感器前面，且對上輸送帶和下輸送帶都進行檢測，上下帶都有可能邊緣破損，而且上輸送帶拉料更有可能破損，所以要上輸送帶和下輸送帶同時檢測，提高檢測的效率，提高檢測的效率；[0012] 2、本實用通過設(shè)置聲光報警器，當設(shè)備進行到產(chǎn)生損害時，聲光報警器能夠發(fā)出報警，控制主機進行控制管理對停機信號機構(gòu)做出停機信號，保證上輸送帶和下輸送帶進行停機，防止事故的擴大，且上輸送帶和下輸送帶帶周圍環(huán)境惡劣，空氣壓縮機進行工作時，實現(xiàn)對清潔管進行輸送風力，對邊緣傳感器進行清理，避免可能受物料遮擋造成錯誤動作。附圖說明[0013] 圖1為本實用新型正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；[0014] 圖2為本實用新型上輸送帶結(jié)構(gòu)示意圖；[0015] 圖3為本實用新型支撐機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。[0016] 圖中：1、安裝輸送帶支架；2、上輸送帶；3、第一邊緣檢測傳感器；4、下輸送帶；5、第二邊緣檢測傳感器；6、聲光報警器；7、停機信號機構(gòu)；8、空氣壓縮機；9、清潔管；10、支撐機構(gòu)；1001、滑槽；1002、減震彈簧；1003、阻尼支桿；1004、卡栓支架；1005、輥軸。具體實施方式[0017] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[0018] 請參閱圖1?3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種礦用輸送帶邊緣破損實時檢測裝置，包括安裝輸送帶支架1和下輸送帶4，安裝輸送帶支架1的內(nèi)壁設(shè)置有上輸送帶2，上輸送帶2的側(cè)壁安裝有第一邊緣檢測傳感器3，上輸送帶2的下方設(shè)置有下輸送帶4，下輸送帶4的側(cè)壁安裝有第二邊緣檢測傳感器5，安裝輸送帶支架1的上端安裝有聲光報警器6，聲光報警器6的內(nèi)部安裝有停機信號機構(gòu)7，聲光報警器6的右側(cè)安裝有空氣壓縮機8，空氣壓縮機8的右側(cè)設(shè)置有清潔管9，安裝輸送帶支架1的右側(cè)壁固定連接有支撐機構(gòu)10。[0019] 進一步的，第一邊緣檢測傳感器3沿上輸送帶2的水平方向均勻分布，第二邊緣檢測傳感器5沿下輸送帶4的水平方向均勻分布，第一邊緣檢測傳感器3沿上輸送帶2的水平方向均勻分布設(shè)置安裝有多組，采用多組第一邊緣檢測傳感器3對同一條上輸送帶2進行檢測，防止邊緣破損處在傳感器前面，提高檢測的效率，且對上輸送帶2和下輸送帶4都進行檢測，上下帶都有可能邊緣破損，而且上輸送帶2拉料更有可能破損，所以要上輸送帶2和下輸送帶4同時檢測，提高檢測的效率。[0020] 進一步的，聲光報警器6設(shè)置兩組，兩組聲光報警器6關(guān)于上輸送帶2的水平方向呈對稱分布，當設(shè)備進行到產(chǎn)生損害時，聲光報警器6能夠發(fā)出報警，控制主機進行控制管理對停機信號機構(gòu)7做出停機信號，保證上輸送帶2和下輸送帶4進行停機，防止事故的擴大，且上輸送帶2和下輸送帶4帶周圍環(huán)境惡劣，對空氣壓縮機8進行工作時，實現(xiàn)對清潔管9進行輸送風力，對上輸送帶2和下輸送帶4的物料進行清理，避免可能受物料遮擋會造成錯誤動作。[0021] 進一步的，支撐機構(gòu)10包括滑槽1001、減震彈簧1002、阻尼支桿1003、卡栓支架1004和輥軸1005，支撐機構(gòu)10的內(nèi)部開設(shè)有滑槽1001，滑槽1001的下端面固定連接有減震彈簧1002，減震彈簧1002的末端固定連接有卡栓支架1004，卡栓支架1004的內(nèi)壁安裝有輥軸1005，減震彈簧1002的內(nèi)圈位于滑槽1001的下端面固定連接有阻尼支桿1003，所述第一邊緣檢測傳感器3和上輸送帶2的下端面設(shè)置有支撐機構(gòu)10。

[0022] 進一步的，卡栓支架1004通過滑槽1001與支撐機構(gòu)10構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，卡栓支架1004通過減震彈簧1002和阻尼支桿1003與支撐機構(gòu)10構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，采用輥軸1005實現(xiàn)對上輸送帶2進行一定的支撐作用，避免物品的重量，加大對上輸送帶2的損害，以及卡栓支架

1004可以通過滑槽1001、減震彈簧1002和阻尼支桿1003與支撐機構(gòu)10之間進行減震緩沖的作用，實現(xiàn)對上輸送帶2上的物品進行一定的保護。

[0023] 工作原理：首先，通過第一邊緣檢測傳感器3沿上輸送帶2的水平方向均勻分布設(shè)置安裝有多組，采用多組第一邊緣檢測傳感器3對同一條上輸送帶2進行檢測，防止邊緣破損處在傳感器前面，且對上輸送帶2和下輸送帶4都進行檢測，上下帶都有可能邊緣破損，而且上輸送帶2拉料更有可能破損，所以要上輸送帶2和下輸送帶4同時檢測，提高檢測的效率，然后當設(shè)備進行到產(chǎn)生損害時，聲光報警器6能夠發(fā)出報警，控制主機進行控制管理對停機信號機構(gòu)7做出停機信號，保證上輸送帶2和下輸送帶4進行停機，防止事故的擴大，且上輸送帶2和下輸送帶4帶周圍環(huán)境惡劣，對空氣壓縮機8進行工作時，實現(xiàn)對清潔管9進行輸送風力，對上輸送帶2和下輸送帶4的物料進行清理，避免可能受物料遮擋會造成設(shè)備的損害。[0024] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。