權(quán)利要求書(shū)： 1.一種PC輸送帶表面覆蓋層打磨設(shè)備，包括從左往右依次設(shè)置的放卷裝置、第一調(diào)偏裝置、副牽引裝置、主牽引裝置、第二調(diào)偏裝置和收卷裝置，其特征在于，還包括刺輥裝置和設(shè)于刺輥裝置右側(cè)的打磨裝置；所述刺輥裝置和打磨裝置均設(shè)于副牽引裝置和主牽引裝置之間；所述打磨裝置包括箱體、第一氣缸、第一壓輥、第一導(dǎo)向輥、第二導(dǎo)向輥、滑軌、打磨輥、輥軸、減速電機(jī)、第一帶輪、皮帶和第二帶輪；所述滑軌包括兩個(gè)，兩個(gè)所述滑軌前后對(duì)稱(chēng)平行設(shè)置，所述箱體設(shè)于兩個(gè)滑軌上并可沿兩個(gè)滑軌左右滑動(dòng)，所述第一導(dǎo)向輥可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于箱體的內(nèi)部左下方，所述第二導(dǎo)向輥可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于箱體的上方右側(cè)，所述第一氣缸包括兩個(gè)，兩個(gè)所述第一氣缸分別固定在箱體的左右兩側(cè)內(nèi)壁上，右側(cè)的一個(gè)所述第一氣缸的固定位置高于左側(cè)的一個(gè)第一氣缸的固定位置，兩個(gè)所述第一氣缸的伸縮端橫向且相對(duì)設(shè)置，所述第一壓輥包括兩個(gè)，兩個(gè)所述第一壓輥分別可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在兩個(gè)第一氣缸的伸縮端上，上方的一個(gè)所述第一壓輥的左側(cè)和下方的一個(gè)所述第一壓輥的右側(cè)均設(shè)有一個(gè)打磨輥，兩個(gè)所述打磨輥中均穿插固定有一個(gè)橫向分布的輥軸，每個(gè)所述輥軸的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在箱體的前后兩側(cè)內(nèi)壁上，所述減速電機(jī)包括兩個(gè)，兩個(gè)所述減速電機(jī)分別固定在箱體的上方左側(cè)和內(nèi)部右下方，兩個(gè)所述減速電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上均套設(shè)固定有一個(gè)第一帶輪，所述第二帶輪包括兩個(gè)，兩個(gè)所述第二帶輪分別固定在兩個(gè)輥軸的一端，上方的一個(gè)所述第一帶輪和一個(gè)所述第二帶輪之間以及下方的一個(gè)所述第一帶輪和一個(gè)所述第二帶輪之間均套設(shè)有一個(gè)皮帶。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PC輸送帶表面覆蓋層打磨設(shè)備，其特征在于，所述箱體的內(nèi)部還設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向板組合，兩個(gè)所述導(dǎo)向板組合分別設(shè)于兩個(gè)第一壓輥的下方，所述導(dǎo)向板組合包括兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)分布的導(dǎo)向板，兩個(gè)所述導(dǎo)向板的內(nèi)側(cè)相互連接，兩個(gè)所述導(dǎo)向板的外側(cè)均固定在箱體的左右兩側(cè)內(nèi)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種PC輸送帶表面覆蓋層打磨設(shè)備，其特征在于，所述箱體的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)出渣口，左側(cè)的兩個(gè)所述出渣口分別與左側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)向板的外側(cè)相互配合，右側(cè)的兩個(gè)所述出渣口分別與右側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)向板的外側(cè)相互配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PC輸送帶表面覆蓋層打磨設(shè)備，其特征在于，所述刺輥裝置包括架體、第二氣缸、刺輥、擺桿、第三導(dǎo)向輥和第二壓輥；所述第三導(dǎo)向輥包括兩個(gè)，兩個(gè)所述第三導(dǎo)向輥均橫向且可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在架體上并左右對(duì)稱(chēng)分布，所述第二壓輥橫向且可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于架體上并介于兩個(gè)第三導(dǎo)向輥之間，所述第二氣缸包括兩個(gè)，兩個(gè)所述第二氣缸分別設(shè)于第二壓輥的上下兩側(cè)，兩個(gè)所述第二氣缸的固定端均可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在架體上，兩個(gè)所述第二氣缸的伸縮端互為反向設(shè)置，所述架體的左右兩側(cè)還均設(shè)有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的擺桿，左側(cè)的一個(gè)所述擺桿的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在下方的一個(gè)第二氣缸的伸縮端上，右側(cè)的一個(gè)所述擺桿的上端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在上方的一個(gè)第二氣缸的伸縮端上，左側(cè)的一個(gè)所述擺桿的上端和右側(cè)的一個(gè)所述擺桿的下端還均設(shè)有一個(gè)橫向且可轉(zhuǎn)動(dòng)的刺輥，左側(cè)的一個(gè)所述刺輥設(shè)于第二壓輥的下方，右側(cè)的一個(gè)所述刺輥設(shè)于右側(cè)的一個(gè)第三導(dǎo)向輥的上方。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PC輸送帶表面覆蓋層打磨設(shè)備，其特征在于，所述放卷裝置和收卷裝置中還均設(shè)有一個(gè)輔助組件，所述輔助組件包括抬升支架、油缸和第四導(dǎo)向輥；所述抬升支架設(shè)于油缸的上方，所述油缸的伸縮端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在抬升支架中部，所述油缸的固定端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在設(shè)于放卷裝置或收卷裝置上，所述抬升支架的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的放卷裝置或收卷裝置上，所述第四導(dǎo)向輥包括兩個(gè)，兩個(gè)所述第四導(dǎo)向輥均可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在放卷裝置或收卷裝置上并上下平行排布。

說(shuō)明書(shū)： 一種PC輸送帶表面覆蓋層打磨設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及一種PC輸送帶表面覆蓋層打磨設(shè)備。背景技術(shù)[0002] PC輸送帶主要由聚酯纖維布和聚氯乙烯膠構(gòu)成，用途比較廣泛，主要應(yīng)用在食品、煙草、物流、包裝等行業(yè)，其橫向穩(wěn)定性良好，適宜各種復(fù)雜環(huán)境下傳輸；PC輸送帶在加

工成型后，其表面覆蓋層的平整度較低并伴隨有較多的毛刺，因此需要在打磨設(shè)備中進(jìn)行

打磨，現(xiàn)有的打磨設(shè)備，其平整工序和打磨工序相互分開(kāi)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)連續(xù)加工，PC輸送帶需

要頻繁轉(zhuǎn)移，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且工作效率較低，有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種避免了PC輸送帶的頻繁轉(zhuǎn)移以實(shí)現(xiàn)了連續(xù)加工，并且省時(shí)省力，提高了工作效率的PC輸送帶表

面覆蓋層打磨設(shè)備。

[0004] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種PC輸送帶表面覆蓋層打磨設(shè)備，包括從左往右依次設(shè)置的放卷裝置、第一調(diào)偏裝置、副牽引裝置、主牽引裝置、第

二調(diào)偏裝置和收卷裝置，其特征在于，還包括刺輥裝置和設(shè)于刺輥裝置右側(cè)的打磨裝置；所

述刺輥裝置和打磨裝置均設(shè)于副牽引裝置和主牽引裝置之間；所述打磨裝置包括箱體、第

一氣缸、第一壓輥、第一導(dǎo)向輥、第二導(dǎo)向輥、滑軌、打磨輥、輥軸、減速電機(jī)、第一帶輪、皮帶

和第二帶輪；所述滑軌包括兩個(gè)，兩個(gè)所述滑軌前后對(duì)稱(chēng)平行設(shè)置，所述箱體設(shè)于兩個(gè)滑軌

上并可沿兩個(gè)滑軌左右滑動(dòng)，所述第一導(dǎo)向輥可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于箱體的內(nèi)部左下方，所述第二

導(dǎo)向輥可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于箱體的上方右側(cè)，所述第一氣缸包括兩個(gè)，兩個(gè)所述第一氣缸分別固

定在箱體的左右兩側(cè)內(nèi)壁上，右側(cè)的一個(gè)所述第一氣缸的固定位置高于左側(cè)的一個(gè)第一氣

缸的固定位置，兩個(gè)所述第一氣缸的伸縮端橫向且相對(duì)設(shè)置，所述第一壓輥包括兩個(gè)，兩個(gè)

所述第一壓輥分別可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在兩個(gè)第一氣缸的伸縮端上，上方的一個(gè)所述第一壓輥的

左側(cè)和下方的一個(gè)所述第一壓輥的右側(cè)均設(shè)有一個(gè)打磨輥，兩個(gè)所述打磨輥中均穿插固定

有一個(gè)橫向分布的輥軸，每個(gè)所述輥軸的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在箱體的前后兩側(cè)內(nèi)壁

上，所述減速電機(jī)包括兩個(gè)，兩個(gè)所述減速電機(jī)分別固定在箱體的上方左側(cè)和內(nèi)部右下方，

兩個(gè)所述減速電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上均套設(shè)固定有一個(gè)第一帶輪，所述第二帶輪包括兩個(gè)，兩個(gè)

所述第二帶輪分別固定在兩個(gè)輥軸的一端，上方的一個(gè)所述第一帶輪和一個(gè)所述第二帶輪

之間以及下方的一個(gè)所述第一帶輪和一個(gè)所述第二帶輪之間均套設(shè)有一個(gè)皮帶。

[0005] 優(yōu)選地，所述箱體的內(nèi)部還設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向板組合，兩個(gè)所述導(dǎo)向板組合分別設(shè)于兩個(gè)第一壓輥的下方，所述導(dǎo)向板組合包括兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)分布的導(dǎo)向板，兩個(gè)所述導(dǎo)向板

的內(nèi)側(cè)相互連接，兩個(gè)所述導(dǎo)向板的外側(cè)均固定在箱體的左右兩側(cè)內(nèi)壁上。

[0006] 優(yōu)選地，所述箱體的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)出渣口，左側(cè)的兩個(gè)所述出渣口分別與左側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)向板的外側(cè)相互配合，右側(cè)的兩個(gè)所述出渣口分別與右側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)向板的

外側(cè)相互配合。

[0007] 優(yōu)選地，所述刺輥裝置包括架體、第二氣缸、刺輥、擺桿、第三導(dǎo)向輥和第二壓輥；所述第三導(dǎo)向輥包括兩個(gè)，兩個(gè)所述第三導(dǎo)向輥均橫向且可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在架體上并左右對(duì)

稱(chēng)分布，所述第二壓輥橫向且可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于架體上并介于兩個(gè)第三導(dǎo)向輥之間，所述第二

氣缸包括兩個(gè)，兩個(gè)所述第二氣缸分別設(shè)于第二壓輥的上下兩側(cè)，兩個(gè)所述第二氣缸的固

定端均可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在架體上，兩個(gè)所述第二氣缸的伸縮端互為反向設(shè)置，所述架體的左

右兩側(cè)還均設(shè)有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的擺桿，左側(cè)的一個(gè)所述擺桿的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在下方的一

個(gè)第二氣缸的伸縮端上，右側(cè)的一個(gè)所述擺桿的上端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在上方的一個(gè)第二氣缸

的伸縮端上，左側(cè)的一個(gè)所述擺桿的上端和右側(cè)的一個(gè)所述擺桿的下端還均設(shè)有一個(gè)橫向

且可轉(zhuǎn)動(dòng)的刺輥，左側(cè)的一個(gè)所述刺輥設(shè)于第二壓輥的下方，右側(cè)的一個(gè)所述刺輥設(shè)于右

側(cè)的一個(gè)第三導(dǎo)向輥的上方。

[0008] 優(yōu)選地，所述放卷裝置和收卷裝置中還均設(shè)有一個(gè)輔助組件，所述輔助組件包括抬升支架、油缸和第四導(dǎo)向輥；所述抬升支架設(shè)于油缸的上方，所述油缸的伸縮端可轉(zhuǎn)動(dòng)的

連接在抬升支架中部，所述油缸的固定端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在設(shè)于放卷裝置或收卷裝置上，所

述抬升支架的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的放卷裝置或收卷裝置上，所述第四導(dǎo)向輥包括兩個(gè)，兩個(gè)所述

第四導(dǎo)向輥均可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在放卷裝置或收卷裝置上并上下平行排布。

[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型將PC輸送帶的平整工序和打磨工序整合在一起以實(shí)現(xiàn)了連續(xù)加工，從而避免了PC輸送帶的頻繁轉(zhuǎn)移，省時(shí)省力，提

高了工作效率。

附圖說(shuō)明[0010] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)流程圖；[0011] 圖2為本實(shí)用新型的打磨裝置的結(jié)構(gòu)圖；[0012] 圖3為本實(shí)用新型的刺輥裝置的結(jié)構(gòu)圖；[0013] 圖4為本實(shí)用新型的輔助組件的結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式[0014] 除非另外定義，本實(shí)用新型使用的技術(shù)術(shù)語(yǔ)或者科學(xué)術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)為本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域內(nèi)具有一般技能的人士所理解的通常意義。本實(shí)用新型中使用的“第一”、“第二”以及

類(lèi)似的詞語(yǔ)并不表示任何順序、數(shù)量或者重要性，而只是用來(lái)區(qū)分不同的組成部分?！鞍ā?br />
或者“包含”等類(lèi)似的詞語(yǔ)意指出現(xiàn)該詞前面的元件或者物件涵蓋出現(xiàn)在該詞后面列舉的

元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“連接”或者“相連”等類(lèi)似的詞語(yǔ)并

非限定于物理的或者機(jī)械的連接，而是可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的。

“上”、“下”、“左”、“右”等僅用于表示相對(duì)位置關(guān)系，當(dāng)被描述對(duì)象的絕對(duì)位置改變后，則該

相對(duì)位置關(guān)系也可能相應(yīng)地改變。

[0015] 為了保持本實(shí)用新型實(shí)施例的以下說(shuō)明清楚且簡(jiǎn)明，本實(shí)用新型省略了已知功能和已知部件的詳細(xì)說(shuō)明。

[0016] 如圖1～4所示，一種PC輸送帶表面覆蓋層打磨設(shè)備，包括從左往右依次設(shè)置的放卷裝置1、第一調(diào)偏裝置2、副牽引裝置3、主牽引裝置6、第二調(diào)偏裝置7和收卷裝置8，還包括

刺輥裝置4和設(shè)于刺輥裝置4右側(cè)的打磨裝置5；刺輥裝置4和打磨裝置5均設(shè)于副牽引裝置3

和主牽引裝置6之間，打磨裝置5包括箱體20、第一氣缸13、第一壓輥12、第一導(dǎo)向輥11、第二

導(dǎo)向輥19、滑軌21、打磨輥14、輥軸24、減速電機(jī)15、第一帶輪22、皮帶16和第二帶輪23；滑軌

21包括兩個(gè)，兩個(gè)滑軌21前后對(duì)稱(chēng)平行設(shè)置，箱體20設(shè)于兩個(gè)滑軌21上并可沿兩個(gè)滑軌21

左右滑動(dòng)，第一導(dǎo)向輥11可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于箱體20的內(nèi)部左下方，第二導(dǎo)向輥19可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于

箱體20的上方右側(cè)，第一氣缸13包括兩個(gè)，兩個(gè)第一氣缸13分別固定在箱體20的左右兩側(cè)

內(nèi)壁上，右側(cè)的一個(gè)第一氣缸13的固定位置高于左側(cè)的一個(gè)第一氣缸13的固定位置，兩個(gè)

第一氣缸13的伸縮端橫向且相對(duì)設(shè)置，第一壓輥12包括兩個(gè)，兩個(gè)第一壓輥12分別可轉(zhuǎn)動(dòng)

的連接在兩個(gè)第一氣缸13的伸縮端上，上方的一個(gè)第一壓輥12的左側(cè)和下方的一個(gè)第一壓

輥12的右側(cè)均設(shè)有一個(gè)打磨輥14，兩個(gè)打磨輥14中均穿插固定有一個(gè)橫向分布的輥軸24，

每個(gè)輥軸24的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在箱體20的前后兩側(cè)內(nèi)壁上，減速電機(jī)15包括兩個(gè)，

兩個(gè)減速電機(jī)15分別固定在箱體20的上方左側(cè)和內(nèi)部右下方，兩個(gè)減速電機(jī)15的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上

均套設(shè)固定有一個(gè)第一帶輪22，第二帶輪23包括兩個(gè)，兩個(gè)第二帶輪23分別固定在兩個(gè)輥

軸24的一端，上方的一個(gè)第一帶輪22和一個(gè)第二帶輪23之間以及下方的一個(gè)第一帶輪22和

一個(gè)第二帶輪23之間均套設(shè)有一個(gè)皮帶16。

[0017] 箱體20的內(nèi)部還設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向板組合，兩個(gè)導(dǎo)向板組合分別設(shè)于兩個(gè)第一壓輥12的下方，導(dǎo)向板組合包括兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)分布的導(dǎo)向板17，兩個(gè)導(dǎo)向板17的內(nèi)側(cè)相互連接，兩

個(gè)導(dǎo)向板17的外側(cè)均固定在箱體20的左右兩側(cè)內(nèi)壁上，箱體20的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)出

渣口18，左側(cè)的兩個(gè)出渣口18分別與左側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)向板17的外側(cè)相互配合，右側(cè)的兩個(gè)出

渣口18分別與右側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)向板17的外側(cè)相互配合。

[0018] 刺輥裝置4包括架體25、第二氣缸9、刺輥10、擺桿26、第三導(dǎo)向輥27和第二壓輥28；第三導(dǎo)向輥27包括兩個(gè)，兩個(gè)第三導(dǎo)向輥27均橫向且可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在架體25上并左右對(duì)稱(chēng)

分布，第二壓輥28橫向且可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于架體25上并介于兩個(gè)第三導(dǎo)向輥27之間，第二氣缸9

包括兩個(gè)，兩個(gè)第二氣缸9分別設(shè)于第二壓輥28的上下兩側(cè)，兩個(gè)第二氣缸9的固定端均可

轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在架體25上，兩個(gè)第二氣缸9的伸縮端互為反向設(shè)置，架體25的左右兩側(cè)還均設(shè)

有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的擺桿26，左側(cè)的一個(gè)擺桿26的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在下方的一個(gè)第二氣缸9

的伸縮端上，右側(cè)的一個(gè)擺桿26的上端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在上方的一個(gè)第二氣缸9的伸縮端上，

左側(cè)的一個(gè)擺桿26的上端和右側(cè)的一個(gè)擺桿26的下端還均設(shè)有一個(gè)橫向且可轉(zhuǎn)動(dòng)的刺輥

10，左側(cè)的一個(gè)刺輥10設(shè)于第二壓輥28的下方，右側(cè)的一個(gè)刺輥10設(shè)于右側(cè)的一個(gè)第三導(dǎo)

向輥27的上方。

[0019] 放卷裝置1和收卷裝置8中還均設(shè)有一個(gè)輔助組件，輔助組件包括抬升支架29、油缸30和第四導(dǎo)向輥31；抬升支架29設(shè)于油缸30的上方，油缸30的伸縮端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在抬

升支架29中部，油缸30的固定端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在設(shè)于放卷裝置1或收卷裝置8上，抬升支架

29的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的放卷裝置1或收卷裝置8上，第四導(dǎo)向輥31包括兩個(gè)，兩個(gè)第四導(dǎo)向輥31

均可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在放卷裝置1或收卷裝置8上并上下平行排布。

[0020] 使用時(shí)，將繞設(shè)有PC輸送帶33的卡盤(pán)32裝設(shè)到放卷裝置1上，并將PC輸送帶33的一端拉出并依次流經(jīng)第一調(diào)偏裝置2、副牽引裝置3、主牽引裝置6和第二調(diào)偏裝置7后，繞設(shè)

在裝設(shè)于收卷裝置8上的空的卡盤(pán)32上，啟動(dòng)主牽引裝置6和副牽引裝置3后，PC輸送帶33

就能向右進(jìn)給最后轉(zhuǎn)移到空的卡盤(pán)32上，上述原理為現(xiàn)有技術(shù)。

[0021] 將PC輸送帶33的一端繞經(jīng)刺輥裝置4中的左側(cè)的一個(gè)第三導(dǎo)向輥27的下側(cè)，然后向右穿過(guò)左側(cè)的一個(gè)刺輥10與第二壓輥28之間，再向右穿過(guò)右側(cè)的一個(gè)刺輥10和右側(cè)的一

個(gè)第三導(dǎo)向輥27之間；接著，向右繞經(jīng)打磨裝置5中的第一導(dǎo)向輥11的下側(cè)，再向上穿過(guò)下

方的一個(gè)第一壓輥12和一個(gè)打磨輥14之間和上方的一個(gè)第一壓輥12和一個(gè)打磨輥14之間，

最后繞經(jīng)第二導(dǎo)向輥19的上側(cè)后接入到主牽引裝置6中；啟動(dòng)兩個(gè)減速電機(jī)15以使其轉(zhuǎn)動(dòng)

軸均旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而借助兩個(gè)第一帶輪22、兩個(gè)皮帶16和兩個(gè)第二帶輪23帶動(dòng)兩個(gè)輥軸24轉(zhuǎn)動(dòng)，

從而帶動(dòng)PC輸送帶33進(jìn)給，在流經(jīng)兩個(gè)刺輥10時(shí)，附著在PC輸送帶33表面的污垢被除去，

并且能使PC輸送帶33的表面平整；在流經(jīng)兩個(gè)打磨輥14時(shí)，PC輸送帶33表面凹凸不平處

會(huì)被兩個(gè)打磨輥14打磨光滑，打磨時(shí)產(chǎn)生的碎屑會(huì)掉落到對(duì)應(yīng)的兩個(gè)導(dǎo)向板17上并沿兩個(gè)

導(dǎo)向板17下滑，最終從對(duì)應(yīng)的兩個(gè)出渣口18向外排出；此外，還可根據(jù)需要借助箱體20與兩

個(gè)滑軌21的滑動(dòng)連接調(diào)節(jié)打磨裝置5的橫向位置。

[0022] 當(dāng)PC輸送帶33的厚度發(fā)生變化時(shí)，則可以驅(qū)動(dòng)兩個(gè)第二氣缸9的伸縮端向外伸出或向內(nèi)收縮，進(jìn)而借助兩個(gè)擺桿26帶動(dòng)兩個(gè)刺輥10分別靠近或遠(yuǎn)離第二壓輥28和右側(cè)的一

個(gè)第三導(dǎo)向輥27，從而借助兩個(gè)刺輥10將PC輸送帶33壓緊在第二壓輥28和右側(cè)的一個(gè)第

三導(dǎo)向輥27的下側(cè)；同理，驅(qū)動(dòng)兩個(gè)第一氣缸13的伸縮端向外伸出或向內(nèi)收縮，進(jìn)而使兩個(gè)

第一壓輥12均貼合在PC輸送帶33上。

[0023] 在PC輸送帶33引出放卷裝置1和引入收卷裝置8時(shí)，均可將PC輸送帶33的一端穿過(guò)兩個(gè)第四導(dǎo)向輥31之間，此時(shí)的抬升支架29的另一端位于卡盤(pán)32的下方并向上貼合在繞

設(shè)于卡盤(pán)32上的PC輸送帶33外側(cè)，從而壓緊PC輸送帶33以防止其跳動(dòng)，并隨著PC輸送帶

33的繞設(shè)外徑驅(qū)動(dòng)油缸30的伸縮端向外伸出或向內(nèi)收縮，以使抬升支架29的另一端始終壓

緊在PC輸送帶33上。

[0024] 本實(shí)用新型將PC輸送帶33的平整工序和打磨工序整合在一起以實(shí)現(xiàn)了連續(xù)加工，從而避免了PC輸送帶33的頻繁轉(zhuǎn)移，省時(shí)省力，提高了工作效率。

[0025] 最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依

然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替

換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案

的精神與范圍。