權(quán)利要求書： 1.一種多功能輸送帶尾輪支架，包括支架本體、鉸接軸、安全柄、防護柱和壓縮彈簧，其特征在于：所述支架本體的外壁上設(shè)有多組防護柱，且防護柱的兩端皆與支架本體固定連接，并且防護柱一側(cè)的支架本體內(nèi)部安裝有滾筒，且滾筒的兩端皆通過軸承與支架本體內(nèi)壁相鉸接，并且滾筒的表面設(shè)有輸送帶本體，所述輸送帶本體下方的支架本體底端設(shè)有支架底座，且支架底座的頂端安裝有兩組滑槽，并且滑槽的底端與支架底座固定連接，所述滑槽上方的支架本體底端安裝有四組車輪，且車輪的頂端與支架本體固定連接，并且車輪的底端延伸至滑槽的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能輸送帶尾輪支架，其特征在于：所述支架本體一側(cè)的支架底座頂端安裝有支撐座，且支撐座的底端與支架底座固定連接，并且支架底座的頂端設(shè)有兩組螺紋座。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能輸送帶尾輪支架，其特征在于：所述螺紋座的底端與支撐座固定連接，且螺紋座的內(nèi)部皆設(shè)有調(diào)節(jié)絲桿，并且調(diào)節(jié)絲桿的底端設(shè)有轉(zhuǎn)換軸承，調(diào)節(jié)絲桿通過轉(zhuǎn)換軸承與支架本體連接，調(diào)節(jié)絲桿遠離螺紋座的一端固定有手柄。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能輸送帶尾輪支架，其特征在于：所述支架本體的頂端設(shè)有安全板，且安全板的底端設(shè)有鉸接軸，并且安全板通過安全柄與支架本體相鉸接，所述安全板一側(cè)的外壁上固定有安全柄，且安全柄一側(cè)的支架本體頂端設(shè)有輔助板。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能輸送帶尾輪支架，其特征在于：所述滾筒一側(cè)的支架本體內(nèi)部設(shè)有刮料板，且刮料板一側(cè)的外壁上固定有集料板，并且刮料板的頂端設(shè)有限位桿，限位桿的外壁上套裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧的底端與集料板固定連接，壓縮彈簧的頂端與支架本體固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能輸送帶尾輪支架，其特征在于：所述集料板一側(cè)的支架本體內(nèi)部固定有支撐彈簧，且支撐彈簧的一端與支架本體固定連接，并且支撐彈簧的另一端與集料板固定連接。

說明書： 一種多功能輸送帶尾輪支架技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及尾輪支架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多功能輸送帶尾輪支架。背景技術(shù)[0002] 輸送帶是用于皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用，是橡膠與纖維、金屬復(fù)合制品，輸送帶廣泛應(yīng)用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業(yè)中輸送距離較短、輸送量較小的

場合，燒結(jié)是為高爐冶煉提供“精料”的一種加工方法，其實質(zhì)是將準備好的各種原料精礦、

礦粉、燃料、溶劑、返礦及含鐵生產(chǎn)廢料等，按一定比例經(jīng)過配料，在燒結(jié)車間設(shè)備中輸送帶

數(shù)量占比較大，輸送帶運行過程中存在的問題，如跑偏、撒落料、張力不足等等問題頻發(fā)，針

對這樣幾個問題需要這種多功能輸送帶尾輪支架的制作和應(yīng)用。

[0003] 現(xiàn)今市場上的此類尾輪支架種類繁多，基本可以滿足人們的使用需求，但是依然存在一定的問題，具體問題有以下幾點：

[0004] (1)現(xiàn)有的此類尾輪支架在使用時一般不便于對輸送帶松緊度的調(diào)節(jié)，從而嚴重的影響了尾輪支架使用時的便利程度；

[0005] (2)現(xiàn)有的此類尾輪支架在使用時一般不便于滾筒壁積料的清理刮取，避免輸送帶跑偏，從而大大的影響了尾輪支架使用時的可靠性；

[0006] (3)現(xiàn)有的此類尾輪支架在使用時一般不便于對輸送帶高效的安全防護，從而給人們的使用帶來了很大的困擾。

發(fā)明內(nèi)容[0007] 鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種多功能輸送帶尾輪支架，以解決現(xiàn)有的尾輪支架不便于對輸送帶松緊度的調(diào)節(jié)，滾筒壁積料的清理刮取，對輸送帶高效的安全防

護的問題。

[0008] 為了達到上述實用新型目的，進而采取的技術(shù)方案如下：[0009] 一種多功能輸送帶尾輪支架，包括支架本體、鉸接軸、安全柄、防護柱和壓縮彈簧，所述支架本體的外壁上設(shè)有多組防護柱，且防護柱的兩端皆與支架本體固定連接，并且防

護柱一側(cè)的支架本體內(nèi)部安裝有滾筒，且滾筒的兩端皆通過軸承與支架本體內(nèi)壁相鉸接，

并且滾筒的表面設(shè)有輸送帶本體，所述輸送帶本體下方的支架本體底端設(shè)有支架底座，且

支架底座的頂端安裝有兩組滑槽，并且滑槽的底端與支架底座固定連接，所述滑槽上方的

支架本體底端安裝有四組車輪，且車輪的頂端與支架本體固定連接，并且車輪的底端延伸

至滑槽的內(nèi)部。

[0010] 較佳的，所述支架本體一側(cè)的支架底座頂端安裝有支撐座，且支撐座的底端與支架底座固定連接，并且支架底座的頂端設(shè)有兩組螺紋座。

[0011] 較佳的，所述螺紋座的底端與支撐座固定連接，且螺紋座的內(nèi)部皆設(shè)有調(diào)節(jié)絲桿，并且調(diào)節(jié)絲桿的底端設(shè)有轉(zhuǎn)換軸承，調(diào)節(jié)絲桿通過轉(zhuǎn)換軸承與支架本體連接，調(diào)節(jié)絲桿遠

離螺紋座的一端固定有手柄，實現(xiàn)了尾輪支架對輸送帶松緊度的調(diào)節(jié)。

[0012] 較佳的，所述支架本體的頂端設(shè)有安全板，且安全板的底端設(shè)有鉸接軸，并且安全板通過安全柄與支架本體相鉸接，所述安全板一側(cè)的外壁上固定有安全柄，且安全柄一側(cè)

的支架本體頂端設(shè)有輔助板，實現(xiàn)了尾輪支架對輸送帶高效的安全防護。

[0013] 較佳的，所述滾筒一側(cè)的支架本體內(nèi)部設(shè)有刮料板，且刮料板一側(cè)的外壁上固定有集料板，并且刮料板的頂端設(shè)有限位桿，限位桿的外壁上套裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧的底

端與集料板固定連接，壓縮彈簧的頂端與支架本體固定連接，實現(xiàn)了滾筒壁積料的清理刮

取。

[0014] 較佳的，所述集料板一側(cè)的支架本體內(nèi)部固定有支撐彈簧，且支撐彈簧的一端與支架本體固定連接，并且支撐彈簧的另一端與集料板固定連接。

[0015] 本實用新型的有益效果是：該尾輪支架不僅實現(xiàn)了尾輪支架對輸送帶松緊度的調(diào)節(jié)，避免了輸送帶跑偏，延長了輸送帶使用壽命，節(jié)約了生產(chǎn)成本；

[0016] (1)通過外部機構(gòu)驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動，來驅(qū)動輸送帶本體移動，當(dāng)輸送帶本體長時間使用時容易出現(xiàn)張力不足的情況，此時工作人員旋轉(zhuǎn)手柄，在調(diào)節(jié)絲桿和螺紋座的配合下，在

支架底座對支撐座的支撐下，調(diào)節(jié)絲桿往前移動，在調(diào)節(jié)絲桿通過轉(zhuǎn)換軸承與支架本體相

鉸接，在轉(zhuǎn)換軸承的轉(zhuǎn)換下將調(diào)節(jié)絲桿的自轉(zhuǎn)抵消掉，來驅(qū)動支架本體往前移動，四組車輪

在滑槽的表面滑動對支架本體進行限位支撐，來實現(xiàn)支架本體相對支架底座的長度調(diào)節(jié)，

從而來調(diào)節(jié)輸送帶本體的松緊度，實現(xiàn)了尾輪支架對輸送帶松緊度的調(diào)節(jié)，保證了輸送帶

張力穩(wěn)定，延長了輸送帶維護的次數(shù)；

[0017] (2)通過工作人員將集料板通過支撐彈簧和壓縮彈簧進行彈性連接，限位桿對壓縮彈簧進行限位，由集料板對刮料板進行彈性支撐，從而使刮料板與滾筒進行彈性支撐，支

撐彈簧提供刮料板進行橫向的張緊力，壓縮彈簧提供刮料板進行豎向的張緊力，當(dāng)輸送帶

本體輸送的產(chǎn)品在移動時掉落至滾筒的表面時，為了防止輸送帶本體跑偏，由刮料板對滾

筒表面的廢料進行刮取，由集料板對廢料收集傳送，實現(xiàn)了滾筒壁積料的清理刮取，避免了

輸送帶跑偏，延長輸送帶使用壽命；

[0018] 通過工作人員將安全板通過鉸接軸與支架本體鉸接一起，由安全板對支架本體進行安全防護，同此原理由輔助板對支架本體進行安全防護，當(dāng)需要打卡時拉動安全柄將安

全板進行打開，在安全板和輔助板的遮擋下來防止外部雜質(zhì)掉落輸送帶本體的內(nèi)部，來保

證輸送帶本體輸送產(chǎn)品的安全，防護柱再次對支架本體的外部進行安全防護，實現(xiàn)了尾輪

支架對輸送帶高效的安全防護，防止了外部雜質(zhì)掉落輸送帶的內(nèi)部。

附圖說明[0019] 構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖

中：

[0020] 圖1為本實用新型的三維立體剖面結(jié)構(gòu)示意圖；[0021] 圖2為本實用新型的集料板三維立體剖面結(jié)構(gòu)示意圖；[0022] 圖3為本實用新型的滾筒三維立體剖面結(jié)構(gòu)示意圖；[0023] 圖4為本實用新型的調(diào)節(jié)絲桿俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；[0024] 圖5為本實用新型的壓縮彈簧側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式[0025] 需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

[0026] 為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請方案，下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是

本申請一部分的實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人

員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護的范

圍。

[0027] 如圖1?5所示，一種多功能輸送帶尾輪支架，包括支架本體1、鉸接軸2、安全柄3、防護柱6和壓縮彈簧18，支架本體1的外壁上設(shè)有多組防護柱6，且防護柱6的兩端皆與支架本

體1固定連接，并且防護柱6一側(cè)的支架本體1內(nèi)部安裝有滾筒21，且滾筒21的兩端皆通過軸

承與支架本體1內(nèi)壁相鉸接，并且滾筒21的表面設(shè)有輸送帶本體15，輸送帶本體15下方的支

架本體1底端設(shè)有支架底座7，且支架底座7的頂端安裝有兩組滑槽13，并且滑槽13的底端與

支架底座7固定連接，滑槽13上方的支架本體1底端安裝有四組車輪14，且車輪14的頂端與

支架本體1固定連接，并且車輪14的底端延伸至滑槽13的內(nèi)部，支架本體1一側(cè)的支架底座7

頂端安裝有支撐座10，且支撐座10的底端與支架底座7固定連接，并且支架底座7的頂端設(shè)

有兩組螺紋座11，螺紋座11的底端與支撐座10固定連接，且螺紋座11的內(nèi)部皆設(shè)有調(diào)節(jié)絲

桿9，并且調(diào)節(jié)絲桿9的底端設(shè)有轉(zhuǎn)換軸承12，調(diào)節(jié)絲桿9通過轉(zhuǎn)換軸承12與支架本體1連接，

調(diào)節(jié)絲桿9遠離螺紋座11的一端固定有手柄8；

[0028] 使用時通過外部機構(gòu)驅(qū)動滾筒21轉(zhuǎn)動，來驅(qū)動輸送帶本體15移動，當(dāng)輸送帶本體15長時間使用時容易出現(xiàn)張力不足的情況，此時工作人員旋轉(zhuǎn)手柄8，在調(diào)節(jié)絲桿9和螺紋

座11的配合下，在支架底座7對支撐座10的支撐下，調(diào)節(jié)絲桿9往前移動，在調(diào)節(jié)絲桿9通過

轉(zhuǎn)換軸承12與支架本體1相鉸接，在轉(zhuǎn)換軸承12的轉(zhuǎn)換下將調(diào)節(jié)絲桿9的自轉(zhuǎn)抵消掉，來驅(qū)

動支架本體1往前移動，四組車輪14在滑槽13的表面滑動對支架本體1進行限位支撐，來實

現(xiàn)支架本體1相對支架底座7的長度調(diào)節(jié)，從而來調(diào)節(jié)輸送帶本體15的松緊度，實現(xiàn)了尾輪

支架對輸送帶松緊度的調(diào)節(jié)，保證了輸送帶張力穩(wěn)定，延長了輸送帶維護的次數(shù)。

[0029] 支架本體1的頂端設(shè)有安全板4，且安全板4的底端設(shè)有鉸接軸2，并且安全板4通過安全柄3與支架本體1相鉸接，安全板4一側(cè)的外壁上固定有安全柄3，且安全柄3一側(cè)的支架

本體1頂端設(shè)有輔助板5；

[0030] 使用時通過工作人員將安全板4通過鉸接軸2與支架本體1鉸接一起，由安全板4對支架本體1進行安全防護，同此原理由輔助板5對支架本體1進行安全防護，當(dāng)需要打卡時拉

動安全柄3將安全板4進行打開，在安全板4和輔助板5的遮擋下來防止外部雜質(zhì)掉落輸送帶

本體15的內(nèi)部，來保證輸送帶本體15輸送產(chǎn)品的安全，防護柱6再次對支架本體1的外部進

行安全防護，實現(xiàn)了尾輪支架對輸送帶高效的安全防護，防止了外部雜質(zhì)掉落輸送帶的內(nèi)

部。

[0031] 滾筒21一側(cè)的支架本體1內(nèi)部設(shè)有刮料板20，且刮料板20一側(cè)的外壁上固定有集料板19，并且刮料板20的頂端設(shè)有限位桿17，限位桿17的外壁上套裝有壓縮彈簧18，壓縮彈

簧18的底端與集料板19固定連接，壓縮彈簧18的頂端與支架本體1固定連接，集料板19一側(cè)

的支架本體1內(nèi)部固定有支撐彈簧16，且支撐彈簧16的一端與支架本體1固定連接，并且支

撐彈簧16的另一端與集料板19固定連接；

[0032] 使用時通過工作人員將集料板19通過支撐彈簧16和壓縮彈簧18進行彈性連接，限位桿17對壓縮彈簧18進行限位，由集料板19對刮料板20進行彈性支撐，從而使刮料板20與

滾筒21進行彈性支撐，支撐彈簧16提供刮料板20進行橫向的張緊力，壓縮彈簧18提供刮料

板20進行豎向的張緊力，當(dāng)輸送帶本體15輸送的產(chǎn)品在移動時掉落至滾筒21的表面時，為

了防止輸送帶本體15跑偏，由刮料板20對滾筒21表面的廢料進行刮取，由集料板19對廢料

收集傳送，實現(xiàn)了滾筒壁積料的清理刮取，避免了輸送帶跑偏，延長輸送帶使用壽命。

[0033] 工作原理：使用時，外接電源，首先通過外部機構(gòu)驅(qū)動滾筒21轉(zhuǎn)動，來驅(qū)動輸送帶本體15移動，當(dāng)輸送帶本體15長時間使用時容易出現(xiàn)張力不足的情況，此時工作人員旋轉(zhuǎn)

手柄8，在調(diào)節(jié)絲桿9和螺紋座11的配合下，在支架底座7對支撐座10的支撐下，調(diào)節(jié)絲桿9往

前移動，在調(diào)節(jié)絲桿9通過轉(zhuǎn)換軸承12與支架本體1相鉸接，在轉(zhuǎn)換軸承12的轉(zhuǎn)換下將調(diào)節(jié)

絲桿9的自轉(zhuǎn)抵消掉，來驅(qū)動支架本體1往前移動，四組車輪14在滑槽13的表面滑動對支架

本體1進行限位支撐，來實現(xiàn)支架本體1相對支架底座7的長度調(diào)節(jié)，從而來調(diào)節(jié)輸送帶本體

15的松緊度，實現(xiàn)尾輪支架對輸送帶松緊度的調(diào)節(jié)，保證輸送帶張力穩(wěn)定，延長輸送帶維護

的次數(shù)，之后通過工作人員將集料板19通過支撐彈簧16和壓縮彈簧18進行彈性連接，限位

桿17對壓縮彈簧18進行限位，由集料板19對刮料板20進行彈性支撐，從而使刮料板20與滾

筒21進行彈性支撐，支撐彈簧16提供刮料板20進行橫向的張緊力，壓縮彈簧18提供刮料板

20進行豎向的張緊力，當(dāng)輸送帶本體15輸送的產(chǎn)品在移動時掉落至滾筒21的表面時，為了

防止輸送帶本體15跑偏，由刮料板20對滾筒21表面的廢料進行刮取，由集料板19對廢料收

集傳送，實現(xiàn)滾筒壁積料的清理刮取，避免輸送帶跑偏，延長輸送帶使用壽命，再通過工作

人員將安全板4通過鉸接軸2與支架本體1鉸接一起，由安全板4對支架本體1進行安全防護，

同此原理由輔助板5對支架本體1進行安全防護，當(dāng)需要打卡時拉動安全柄3將安全板4進行

打開，在安全板4和輔助板5的遮擋下來防止外部雜質(zhì)掉落輸送帶本體15的內(nèi)部，來保證輸

送帶本體15輸送產(chǎn)品的安全，防護柱6再次對支架本體1的外部進行安全防護，實現(xiàn)尾輪支

架對輸送帶高效的安全防護，防止外部雜質(zhì)掉落輸送帶的內(nèi)部，來完成尾輪支架的使用工

作。

[0034] 以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則

之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進、部件拆分或組合等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護

范圍之內(nèi)。