權(quán)利要求書(shū)： 1.一種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)，包括多個(gè)架體（1）、傳送帶（2）、分控制箱（6）和總控制箱（15），其特征在于，所述架體（1）傾斜設(shè)置，所述傳送帶（2）設(shè)置在架體（1）的頂面，并且傳送帶（2）與固定連接在架體（1）底部的驅(qū)動(dòng)裝置（3）傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置（3）由伺服電機(jī)和傳動(dòng)輪系組成；所述架體（1）底部的兩端分別焊接有用于支撐和移動(dòng)的主支架（4）和副支架（5），所述主支架（4）和副支架（5）的底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有具有自鎖功能的滑輪；多個(gè)所述架體（1）的底部均固定連接有用于控制傳送帶（2）啟停的分控制箱（6），所述驅(qū)動(dòng)裝置（3）與分控制箱（6）電性連接，多個(gè)所述分控制箱（6）均通過(guò)導(dǎo)線與總控制箱（15）電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)，其特征在于，所述架體（1）的頂部一體連接有便于裝卸貨物的水平裝卸臺(tái)（16）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)，其特征在于，所述架體（1）底面的中部焊接有安裝板（17），所述分控制箱（6）通過(guò)螺栓與安裝板（17）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)，其特征在于，所述分控制箱（6）的內(nèi)部設(shè)置有主線板（7）、分處理器（10）和分控制器（9），所述分處理器（10）和分控制器（9）均與固定連接在主線板（7）上的接線端子（8）電性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)，其特征在于，所述總控制箱（15）內(nèi)設(shè)置有總處理器（12）和總控制器（11），所述總控制器（11）與總處理器（12）電性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)，其特征在于，所述總控制箱（15）的內(nèi)部設(shè)置有信號(hào)傳輸模塊（13），所述信號(hào)傳輸模塊（13）與設(shè)置在總控制箱（15）外部的移動(dòng)終端（14）無(wú)線連接。

說(shuō)明書(shū)： 一種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

輸送機(jī)又稱傳送機(jī)，適用于顆粒或粉狀物料的水平輸送，傾斜輸送，垂直輸送等形式，輸送距離根據(jù)機(jī)型不同而不同，一般從2米到70米。

傳統(tǒng)帶式傳送機(jī)多為單機(jī)控制式，即每個(gè)帶式傳送機(jī)都是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，使用者需挨個(gè)控制每個(gè)傳送機(jī)進(jìn)行物流傳送，管理起來(lái)十分不便。為了提供帶式傳送機(jī)的傳送效率，我們對(duì)此做出改進(jìn)，提出一種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)，包括多個(gè)架體、傳送帶、分控制箱和總控制箱，所述架體傾斜設(shè)置，所述傳送帶設(shè)置在架體的頂面，并且傳送帶與固定連接在架體底部的驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置由伺服電機(jī)和傳動(dòng)輪系組成；所述架體底部的兩端分別焊接有用于支撐和移動(dòng)的主支架和副支架，所述主支架和副支架的底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有具有自鎖功能的滑輪；多個(gè)所述架體的底部均固定連接有用于控制傳送帶啟停的分控制箱，所述驅(qū)動(dòng)裝置與分控制箱電性連接，多個(gè)所述分控制箱均通過(guò)導(dǎo)線與總控制箱電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述架體的頂部一體連接有便于裝卸貨物的水平裝卸臺(tái)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述架體底面的中部焊接有安裝板，所述分控制箱通過(guò)螺栓與安裝板固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述分控制箱的內(nèi)部設(shè)置有主線板、分處理器和分控制器，所述分處理器和分控制器均與固定連接在主線板上的接線端子電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述總控制箱內(nèi)設(shè)置有總處理器和總控制器，所述總控制器與總處理器電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述總控制箱的內(nèi)部設(shè)置有信號(hào)傳輸模塊，所述信號(hào)傳輸模塊與設(shè)置在總控制箱外部的移動(dòng)終端無(wú)線連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：該種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)終端控制總控制箱，通過(guò)總控制箱控制多個(gè)分控制箱，通過(guò)分控制箱中的分控制器控制驅(qū)動(dòng)裝置和傳送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)，整套設(shè)計(jì)合理、易于控制，使用者可通過(guò)移動(dòng)終端同時(shí)控制多個(gè)傳動(dòng)帶的運(yùn)轉(zhuǎn)，有利于提高傳送機(jī)的傳送效率。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型一種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)分控制箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)的控制原理圖；

圖中：1、架體；2、傳送帶；3、驅(qū)動(dòng)裝置；4、主支架；5、副支架；6、分控制箱；7、主線板；8、接線端子；9、分控制器；10、分處理器；11、總控制器；12、總處理器；13、信號(hào)傳輸模塊；14、移動(dòng)終端；15、總控制箱；16、水平裝卸臺(tái)；17、安裝板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：如圖1所示，一種帶式輸送機(jī)群控系統(tǒng)，包括多個(gè)架體1、傳送帶2、分控制箱6和總控制箱15，所述架體1傾斜設(shè)置，所并且架體1的頂部一體連接有便于裝卸貨物的水平裝卸臺(tái)16。所述傳送帶2設(shè)置在架體1的頂面，并且傳送帶2與固定連接在架體1底部的驅(qū)動(dòng)裝置3傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置3由伺服電機(jī)和傳動(dòng)輪系組成；所述架體1底部的兩端分別焊接有用于支撐和移動(dòng)的主支架4和副支架5，所述主支架4和副支架5的底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有具有自鎖功能的滑輪。

如圖2和圖3所示，多個(gè)所述架體1的底部均固定連接有用于控制傳送帶2啟停的分控制箱6，架體1底面的中部焊接有安裝板17，所述分控制箱6通過(guò)螺栓與安裝板17固定連接。所述驅(qū)動(dòng)裝置3與分控制箱6電性連接，多個(gè)所述分控制箱6均通過(guò)導(dǎo)線與總控制箱15電性連接。

所述分控制箱6的內(nèi)部設(shè)置有主線板7、分處理器10和分控制器9，所述分處理器10和分控制器9均與固定連接在主線板7上的接線端子8電性連接。所述總控制箱15內(nèi)設(shè)置有總處理器12和總控制器11，所述總控制器11與總處理器12電性連接。

所述總控制箱15的內(nèi)部設(shè)置有信號(hào)傳輸模塊13，所述信號(hào)傳輸模塊13與設(shè)置在總控制箱15外部的移動(dòng)終端14無(wú)線連接。

工作原理：本實(shí)用新型通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)終端14控制總控制箱15，通過(guò)總控制箱15控制多個(gè)分控制箱6，通過(guò)分控制箱6中的分控制器9控制驅(qū)動(dòng)裝置3和傳送帶2的運(yùn)轉(zhuǎn)，具體為：信號(hào)傳輸模塊13接收到移動(dòng)終端發(fā)出的無(wú)線信號(hào)后，將信號(hào)傳輸給總控制器11和總處理器12，總處理器12將信號(hào)電性傳送給分控制箱6中的分控制器和9分處理器10，并最終由分控制器9控制驅(qū)動(dòng)裝置3的啟停，在上述裝置的共同作用下，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)輸送機(jī)的群控。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“豎直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。