權(quán)利要求書： 1.一種用于雙層帶式輸送機(jī)的張緊改向裝置，其特征在于：包括有支撐架體、墊板(2)、筋板(7)、第一張緊輪(8)、第二張緊輪(9)、底板(10)和改向輪(13)，所述墊板(2)通過筋板(7)設(shè)置于支撐架體上，所述底板(10)設(shè)置于所述支撐架體的底部，所述改向輪(13)通過墊板(2)設(shè)置于支撐架體中，并位于靠近所述支撐架體左側(cè)頂部，所述第一張緊輪(8)通過墊板(2)設(shè)置于支撐架體中，并位于靠近所述支撐架體右側(cè)中上部，所述第二張緊輪(9)通過墊板(2)設(shè)置于支撐架體中，并位于靠近所述第一張緊輪(8)的左下方，利用所述第一張緊輪(8)和第二張緊輪(9)實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的輸送皮帶進(jìn)行張緊作用，并通過所述改向輪(13)實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的輸送皮帶進(jìn)行改向作用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于雙層帶式輸送機(jī)的張緊改向裝置，其特征在于：所述支撐架體包括有主支撐立桿(1)、上橫撐桿(3)、副支撐立桿(4)、連接板(6)、下橫撐桿(11)和連接桿(14)，所述主支撐立桿(1)和副支撐立桿(4)均設(shè)有四根，四根主支撐立桿(1)和副支撐立桿(4)構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，其中所述副支撐立桿(4)位于構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)的中部，通過所述副支撐立桿(4)將框架結(jié)構(gòu)分隔為左右兩個(gè)框架結(jié)構(gòu)，所述副支撐立桿(4)的底部通過下橫撐桿(11)與主支撐立桿(1)的下端連接，而頂部通過上橫撐桿(3)與主支撐立桿(1)的頂端連接，在所述主支撐立桿(1)的頂部沿其縱向還設(shè)有連接桿(14)，并在所述主支撐立桿(1)的頂部還設(shè)有連接板(6)；所述改向輪(13)通過墊板(2)設(shè)置于左框架結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)主支撐立桿(1)之間，所述第一張緊輪(8)通過墊板(2)設(shè)置于右框架結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)主支撐立桿(1)之間，所述第二張緊輪(9)通過墊板(2)設(shè)置于右框架結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)副支撐立桿(4)之間，所述第二張緊輪(9)位于所述第一張緊輪(8)下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于雙層帶式輸送機(jī)的張緊改向裝置，其特征在于：所述支撐架體還包括有第一連接槽鋼(5)和第二連接槽鋼(12)，所述副支撐立桿(4)與上橫撐桿(3)之間，所述主支撐立桿(1)的頂部與連接桿(14)之間，以及所述上橫撐桿(3)與主支撐立桿(1)的頂端之間均通過第一連接槽鋼(5)相連接，所述副支撐立桿(4)與下橫撐桿(11)之間，以及所述下橫撐桿(11)與主支撐立桿(1)的下端之間均通過第二連接槽鋼(12)相連接。

說明書： 一種用于雙層帶式輸送機(jī)的張緊改向裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于雙層帶式輸送機(jī)的張緊改向裝置。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)是指用輸送帶進(jìn)行物料輸送的設(shè)備，帶式輸送機(jī)在農(nóng)業(yè)、工礦企業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)中廣泛用于輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，由于帶式輸送機(jī)具有輸送量大、輸送距離長(zhǎng)，安全可靠、自動(dòng)化程度高、維護(hù)簡(jiǎn)便，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低，并能縮短運(yùn)輸距離， 降低工程造價(jià)，節(jié)省人力物力。，在我國(guó)各行業(yè)廣泛應(yīng)用, 特別是針對(duì)煤礦作用場(chǎng)所，其井下90% 以上是采用帶式輸送機(jī)作為運(yùn)輸工具。由于煤層較薄、煤層分部復(fù)雜，井下巷道的空間受到投資和煤層的限制，無法安裝大型高效輸送系統(tǒng)，普遍采用帶式輸送機(jī)。

目前礦井巷道內(nèi)的帶式輸送都是采用單層輸送帶設(shè)備，輸送能力和效率比較低。為了提高輸送效率，采用了雙層帶式輸送機(jī)，其布置形式為兩臺(tái)帶式輸送機(jī)上下布置，不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)約巷道的目的，能充分利用空間，還大大提高輸送效率。但是，在具體應(yīng)用過程中，由于礦山地形各異，輸送帶的帶面通過支架中的托輥在運(yùn)行過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)帶體松馳情況，這就需要對(duì)輸送機(jī)中的輸送帶作張緊操作，采用現(xiàn)有的張緊裝置，針對(duì)不同的礦井，由于在巷道內(nèi)設(shè)置有許多支架，張緊操作不僅需要很長(zhǎng)時(shí)間，而且操作過程比較復(fù)雜，影響生產(chǎn)，而且還存放操作不方便及操作困難的問題。因此，針對(duì)現(xiàn)有的張緊裝置，需要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，以便能更好地實(shí)現(xiàn)張緊及改向操作，避免輸送帶在運(yùn)行出現(xiàn)松馳問題，從而實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)背景技術(shù)中存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，安裝及使用方便的張緊改向裝置，利用該張緊改向裝置能夠調(diào)整輸送帶的松馳狀態(tài)，使輸送機(jī)中的輸送帶能夠正常運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行，具體地說是一種用于雙層帶式輸送機(jī)的張緊改向裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種用于雙層帶式輸送機(jī)的張緊改向裝置，包括有支撐架體、墊板、筋板、第一張緊輪、第二張緊輪、底板和改向輪，所述墊板通過筋板設(shè)置于支撐架體上，所述底板設(shè)置于所述支撐架體的底部，所述改向輪通過墊板設(shè)置于支撐架體中，并位于靠近所述支撐架體左側(cè)頂部，所述第一張緊輪通過墊板設(shè)置于支撐架體中，并位于靠近所述支撐架體右側(cè)中上部，所述第二張緊輪通過墊板設(shè)置于支撐架體中，并位于靠近所述第一張緊輪的左下方，利用所述第一張緊輪和第二張緊輪實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的輸送皮帶進(jìn)行張緊作用，并通過所述改向輪實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的輸送皮帶進(jìn)行改向作用。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種用于雙層帶式輸送機(jī)的張緊改向裝置，其中所述支撐架體包括有主支撐立桿、上橫撐桿、副支撐立桿、連接板、下橫撐桿和連接桿，所述主支撐立桿和副支撐立桿均設(shè)有四根，四根主支撐立桿和副支撐立桿構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，其中所述副支撐立桿位于構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)的中部，通過所述副支撐立桿將框架結(jié)構(gòu)分隔為左右兩個(gè)框架結(jié)構(gòu)，所述副支撐立桿的底部通過下橫撐桿與主支撐立桿的下端連接，而頂部通過上橫撐桿與主支撐立桿的頂端連接，在所述主支撐立桿的頂部沿其縱向還設(shè)有連接桿，并在所述主支撐立桿的頂部還設(shè)有連接板；所述改向輪通過墊板設(shè)置于左框架結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)主支撐立桿之間，所述第一張緊輪通過墊板設(shè)置于右框架結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)主支撐立桿之間，所述第二張緊輪通過墊板設(shè)置于右框架結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)副支撐立桿之間，所述第二張緊輪位于所述第一張緊輪下方。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種用于雙層帶式輸送機(jī)的張緊改向裝置，其中所述支撐架體還包括有第一連接槽鋼和第二連接槽鋼，所述副支撐立桿與上橫撐桿之間，所述主支撐立桿的頂部與連接桿之間，以及所述上橫撐桿與主支撐立桿的頂端之間均通過第一連接槽鋼相連接，所述副支撐立桿與下橫撐桿之間，以及所述下橫撐桿與主支撐立桿的下端之間均通過第二連接槽鋼相連接。

采用本實(shí)用新型所述的一種用于雙層帶式輸送機(jī)的張緊改向裝置，由于在所述支撐架體中設(shè)有第一張緊輪、第二張緊輪和改向輪，利用所設(shè)置兩個(gè)張緊輪用于支撐輸送帶，能夠避免輸送帶出現(xiàn)松馳的問題，同時(shí)，利用所設(shè)置的改向輪，使輸送帶通過張緊過程后，在利用外部改向機(jī)構(gòu)使輸送帶通過改向輪，利用所述改向輪可以實(shí)現(xiàn)輸送帶的運(yùn)行方向改變，從而實(shí)現(xiàn)改向操作。采用本實(shí)用新型所述的張緊改向裝置，能夠調(diào)整輸送帶的松馳狀態(tài)，使輸送機(jī)中的輸送帶能夠正常運(yùn)行，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，安裝及使用方便，其適用范圍廣，實(shí)用性強(qiáng)，提高了輸送帶的運(yùn)行效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1俯視圖；

圖3是圖1中A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中B向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1中C向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1-主支撐立桿、2-墊板、3-上橫撐桿、4-副支撐立桿、5-第一連接槽鋼、6-連接板、7-筋板、8-第一張緊輪、9-第二張緊輪、10-底板、11-下橫撐桿、12-第二連接槽鋼、13-改向輪、14-連接桿。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的構(gòu)思，以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型所述的一種用于雙層帶式輸送機(jī)的張緊改向裝置，包括有支撐架體、墊板2、筋板7、第一張緊輪8、第二張緊輪9、底板10和改向輪13，所述墊板2通過筋板7設(shè)置于支撐架體上，所述底板10設(shè)置于所述支撐架體的底部，所述改向輪13通過墊板2設(shè)置于支撐架體中，并位于靠近所述支撐架體左側(cè)頂部，所述第一張緊輪8通過墊板2設(shè)置于支撐架體中，并位于靠近所述支撐架體右側(cè)中上部，所述第二張緊輪9通過墊板2設(shè)置于支撐架體中，并位于靠近所述第一張緊輪8的左下方，利用所述第一張緊輪8和第二張緊輪9實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的輸送皮帶進(jìn)行張緊作用，并通過所述改向輪13實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的輸送皮帶進(jìn)行改向作用。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種用于雙層帶式輸送機(jī)的張緊改向裝置，其中所述支撐架體包括有主支撐立桿1、上橫撐桿3、副支撐立桿4、連接板6、下橫撐桿11和連接桿14，所述主支撐立桿1和副支撐立桿4均設(shè)有四根，四根主支撐立桿1和副支撐立桿4構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，其中所述副支撐立桿4位于構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)的中部，通過所述副支撐立桿4將框架結(jié)構(gòu)分隔為左右兩個(gè)框架結(jié)構(gòu)，所述副支撐立桿4的底部通過下橫撐桿11與主支撐立桿1的下端連接，而頂部通過上橫撐桿3與主支撐立桿1的頂端連接，在所述主支撐立桿1的頂部沿其縱向還設(shè)有連接桿14，并在所述主支撐立桿1的頂部還設(shè)有連接板6；所述改向輪13通過墊板2設(shè)置于左框架結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)主支撐立桿1之間，所述第一張緊輪8通過墊板2設(shè)置于右框架結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)主支撐立桿1之間，所述第二張緊輪9通過墊板2設(shè)置于右框架結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)副支撐立桿4之間，所述第二張緊輪9位于所述第一張緊輪8下方。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種用于雙層帶式輸送機(jī)的張緊改向裝置，其中所述支撐架體還包括有第一連接槽鋼5和第二連接槽鋼12，所述副支撐立桿4與上橫撐桿3之間，所述主支撐立桿1的頂部與連接桿14之間，以及所述上橫撐桿3與主支撐立桿1的頂端之間均通過第一連接槽鋼5相連接，所述副支撐立桿4與下橫撐桿11之間，以及所述下橫撐桿11與主支撐立桿1的下端之間均通過第二連接槽鋼12相連接。

采用本實(shí)用新型所述的一種用于雙層帶式輸送機(jī)的張緊改向裝置，由于在所述支撐架體中設(shè)有第一張緊輪8、第二張緊輪9和改向輪13，利用所設(shè)置兩個(gè)張緊輪用于支撐輸送帶，能夠避免輸送帶出現(xiàn)松馳的問題，同時(shí)，利用所設(shè)置的改向輪13，使輸送帶通過張緊過程后，在利用外部改向機(jī)構(gòu)使輸送帶通過改向輪13，利用所述改向輪13可以實(shí)現(xiàn)輸送帶的運(yùn)行方向改變，從而實(shí)現(xiàn)改向操作，以對(duì)輸送機(jī)中的上層或下層輸送帶均可以實(shí)現(xiàn)其張緊或改向作用。

綜上所述，采用本實(shí)用新型所述的張緊改向裝置，能夠調(diào)整輸送帶的松馳狀態(tài)，使輸送機(jī)中的輸送帶能夠正常運(yùn)行，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，安裝及使用方便，其適用范圍廣，實(shí)用性強(qiáng)，提高了輸送帶的運(yùn)行效率。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。