權(quán)利要求書(shū)： 1.一種帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架，其特征在于，包括：

縱梁(1)，沿輸送設(shè)備運(yùn)行方向平行布置；

支柱組件(2)，與所述縱梁(1)垂直連接；

可調(diào)支座(5)，設(shè)置于所述支柱組件(2)，其中，所述可調(diào)支座(5)開(kāi)設(shè)有多角度安裝孔的鋼板，所述安裝孔以輸送機(jī)理論帶面與輸送機(jī)中心線交點(diǎn)為圓心，托輥(6)安裝尺寸為直徑，繞圓心旋轉(zhuǎn)不同角度開(kāi)孔形成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架，其特征在于，所述支柱組件(2)包括：

豎直型桿(8)，通過(guò)連接鋼板(10)與縱梁(1)連接；

橫直型桿(7)，與所述豎直型桿(8)連接，且兩者構(gòu)成H型結(jié)構(gòu)；

底部鋼板(9)，設(shè)置于所述豎直型桿(8)的底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架，其特征在于，

所述可調(diào)支座(5)至少包括兩組，并分別位于所述橫直型桿(7)的上、下兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架，其特征在于，還包括：

可調(diào)底座(4)，設(shè)置于所述底部鋼板(9)，以調(diào)節(jié)所述支柱組件(2)的高度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架，其特征在于，所述可調(diào)底座(4)包括：

螺栓(12)，與所述底部鋼板(9)旋接；

螺母(11)，旋接于所述螺栓(12)，并位于所述底部鋼板(9)的兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架，其特征在于，還包括：

斜撐(3)，一端與所述支柱組件(2)連接，另一端與所述縱梁(1)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架，其特征在于，還包括：

托輥(6)，與所述可調(diào)支座(5)可拆卸連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架，其特征在于，還包括：

防雨罩(13)，設(shè)置于所述縱梁(1)。

說(shuō)明書(shū)： 帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物料運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架。

背景技術(shù)

隨著長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、大功率輸送設(shè)備的越來(lái)越多。對(duì)于長(zhǎng)距離連續(xù)輸送設(shè)備而言輸送線路越來(lái)越復(fù)雜，許多需要水平轉(zhuǎn)彎、立面轉(zhuǎn)彎；線路還經(jīng)過(guò)人口密集的村莊或有人居住的山村。

傳統(tǒng)輸送機(jī)中部機(jī)架由支腿支撐槽鋼中間架，其上安裝托輥和防護(hù)設(shè)備。傳統(tǒng)輸送機(jī)中部機(jī)架都存在下述幾個(gè)不足：

1.安裝防護(hù)設(shè)備后無(wú)法清晰的看到物料、膠帶、托輥的運(yùn)行情況。由于托輥和防護(hù)設(shè)備都安裝于槽鋼中間架上，當(dāng)防護(hù)設(shè)備安裝后，會(huì)遮擋其中的物料、膠帶和托輥，不便于觀察設(shè)備。

2.托輥安裝在中間架槽鋼上，中間架槽鋼再與支腿相連，托輥振動(dòng)傳遞到中間架，再傳遞到支腿上，增加了振動(dòng)源，從而增加了發(fā)聲源。

3.傳統(tǒng)輸送設(shè)備中部機(jī)架的安裝固定使用預(yù)埋螺栓或者焊接在預(yù)埋鋼板上，對(duì)于線路復(fù)雜的輸送設(shè)備，不易安裝調(diào)整，需另外設(shè)計(jì)制造適應(yīng)輸送機(jī)線路高度的支腿，降低了設(shè)計(jì)和制造效率。

綜上，對(duì)于線路復(fù)雜的曲線連續(xù)帶式輸送設(shè)備，傳統(tǒng)的中部機(jī)架是不合適的，本實(shí)用新型針對(duì)傳統(tǒng)中部機(jī)架的技術(shù)缺陷，全新設(shè)計(jì)帶式輸送設(shè)備專用中部機(jī)架。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本實(shí)用新型提供了一種帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架。

本實(shí)用新型提供了一種帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架，包括：

縱梁，沿輸送設(shè)備運(yùn)行方向平行布置；

支柱組件，與所述縱梁垂直連接；

可調(diào)支座，設(shè)置于所述支柱組件，其中，所述可調(diào)支座開(kāi)設(shè)有多角度安裝孔的鋼板，所述安裝孔以輸送機(jī)理論帶面與輸送機(jī)中心線交點(diǎn)為圓心，托輥安裝尺寸為直徑，繞圓心旋轉(zhuǎn)不同角度開(kāi)孔形成。

根據(jù)本實(shí)用新型上述技術(shù)方案的帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架，還可以具有以下附加技術(shù)特征：

在上述技術(shù)方案中，所述支柱組件包括：

豎直型桿，通過(guò)連接鋼板與縱梁連接；

橫直型桿，與所述豎直型桿連接，且兩者構(gòu)成H型結(jié)構(gòu)；

底部鋼板，設(shè)置于所述豎直型桿的底部。

在上述技術(shù)方案中，所述可調(diào)支座至少包括兩組，并分別位于所述橫直型桿的上、下兩側(cè)。

在上述技術(shù)方案中，還包括：

可調(diào)底座，設(shè)置于所述底部鋼板，以調(diào)節(jié)所述支柱組件的高度。

在上述技術(shù)方案中，所述可調(diào)底座包括：

螺栓，與所述底部鋼板旋接；

螺母，旋接于所述螺栓，并位于所述底部鋼板的兩側(cè)。

在上述技術(shù)方案中，還包括：

斜撐，一端與所述支柱組件連接，另一端與所述縱梁連接。

在上述技術(shù)方案中，還包括：

托輥，與所述可調(diào)支座可拆卸連接。

在上述技術(shù)方案中，還包括：

防雨罩，設(shè)置于所述縱梁。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的中部機(jī)架，托輥全部安裝在支柱組件上，防護(hù)設(shè)備抬高布置，整個(gè)膠帶、物料和托輥的運(yùn)行情況一目了然，安裝維護(hù)十分方便；中部機(jī)架實(shí)現(xiàn)了托輥的振動(dòng)不通過(guò)中間架，直接傳遞到支柱組件上，支柱組件直接與大地相連，從而減少振動(dòng)，減少了沿線的振動(dòng)噪聲；中部機(jī)架可通過(guò)可調(diào)底座調(diào)整中部機(jī)架高度，方便設(shè)備安裝與調(diào)整；中部機(jī)架可通過(guò)托輥與可調(diào)支座中安裝孔的不同組合，滿足了托輥各種傾斜角度的需求。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實(shí)用新型的帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架中支柱組件的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型的帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架中可調(diào)底座的結(jié)構(gòu)圖。

其中，圖1至圖3中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：

1、縱梁；2、支柱組件；3、斜撐；4、可調(diào)底座；5、可調(diào)支座；6、托輥；7、橫直型桿；8、豎直型桿；9、底部鋼板；10、連接鋼板；11、螺母；12、螺栓；13、防雨罩。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其它不同于在此描述的方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。

下面參照?qǐng)D1至圖3來(lái)描述根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例提供的帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提出了一種帶式輸送機(jī)專用中部機(jī)架，如圖1所示，中部機(jī)架由縱梁1、支柱組件2、斜撐3、可調(diào)底座4、可調(diào)支座5組成?？v梁1按輸送設(shè)備運(yùn)行方向平形布置，縱梁1高于托輥6的高度。支柱組件2垂直于地面間隔布置，支柱布置間距根據(jù)實(shí)際輸送機(jī)托輥間距設(shè)置，縱梁1與支柱組件2通過(guò)連接鋼板10相連，可用螺栓連接或者焊接。斜撐3一端與支柱組件2相連，一端與縱梁1相連，可用螺栓連接或者焊接。

如圖3所示，可調(diào)底座4由一顆螺栓12和兩顆螺母11組成，螺栓12穿過(guò)支柱2中的底部鋼板9，底部鋼板9上下兩側(cè)各一顆螺母11，螺栓12與預(yù)埋鋼板焊接固定于安裝面上，通過(guò)調(diào)節(jié)螺母來(lái)改變中部機(jī)架的高度。防護(hù)設(shè)備安裝在縱梁1上，整個(gè)膠帶、物料和托輥的運(yùn)行情況一目了然，安裝維護(hù)十分方便。

如圖2所示，支柱組件2為H型對(duì)稱結(jié)構(gòu)，由兩根垂直于安裝面的豎直型桿8、一根水平的橫直型桿7、底部鋼板9組成。豎直型桿8與橫直型桿7、底部鋼板9、可調(diào)支座5、連接鋼板10焊接。

可調(diào)支座5為開(kāi)多角度安裝孔的鋼板，其中安裝孔是以輸送機(jī)理論帶面與輸送機(jī)中心線交點(diǎn)A為圓心，托輥安裝尺寸L為直徑，繞圓心旋轉(zhuǎn)不同角度開(kāi)孔得到。根據(jù)輸送機(jī)線路中水平轉(zhuǎn)彎半徑的不同，設(shè)置多個(gè)托輥安裝半徑內(nèi)的可調(diào)螺栓安裝孔，通過(guò)可調(diào)支座5中托輥安裝孔的不同組合，滿足了托輥各種傾斜角度的需求。

在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。