十字軸萬向節(jié)壽命預(yù)警傳感器 810     

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本發(fā)明公開了一種十字軸萬向節(jié)壽命預(yù)警傳感器，主要包括溫度與加速度芯片傳感器，溫度與加速度芯片傳感器結(jié)合小型集成電路作為核心溫度監(jiān)測(cè)單元并搭接一紐扣電池形成自帶電源的傳感器組件，傳感器組件封裝在密閉的封裝盒內(nèi)，封裝盒安裝在萬向節(jié)的十字軸的毛坯面中心，溫度與加速度芯片傳感器采集溫度、加速度信號(hào)并通過無線射頻傳出到安裝在萬向節(jié)附近的信號(hào)接收器，信號(hào)接收器有線連接到卡車自帶電源上進(jìn)行工作。本發(fā)明通過采用接觸式自帶電源傳感器組件實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)車用十字軸萬向節(jié)軸承內(nèi)溫度、振動(dòng)并行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并在超過閾值后自動(dòng)報(bào)警，從而有效避免因萬向節(jié)磨損失效造成的汽車交通事故發(fā)生；傳感器自帶電源供給且低功耗；無線信號(hào)無損發(fā)射無屏蔽；傳感器組件固定且體積小。

再完善觸媒攔截的光催化廢水降解反應(yīng)器擴(kuò)容方法 943     

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本發(fā)明涉及一種再完善觸媒攔截的光催化廢水降解反應(yīng)器擴(kuò)容方法，屬于廢水處理技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)有的相關(guān)技術(shù)中，存在單罐廢水處理量偏小、觸媒流失、降解終點(diǎn)難辨、無極燈功能狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)察環(huán)節(jié)缺失、石英腔突水防范措施欠缺、觸媒荷電特性未予善加利用等等問題，本案針對(duì)上述系列問題。本案主要步驟包括：隔斷微波輻照空域；擴(kuò)展反應(yīng)器尺寸；用內(nèi)含荷負(fù)電濾膜的過濾器攔截微米級(jí)以及納米級(jí)的觸媒微粒；用臭氧傳感器感知反應(yīng)進(jìn)程，并在抵達(dá)降解終點(diǎn)之時(shí)即刻關(guān)閉相關(guān)電源；主動(dòng)偵測(cè)觸媒團(tuán)聚主誘因參數(shù)，在其超限時(shí)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)；用光纖探入反應(yīng)器內(nèi)腔，主動(dòng)監(jiān)察無極燈的功能狀態(tài)，方便相關(guān)操作人員在無極紫外燈完全失效之前及時(shí)更換該燈具。

石墨型接地降阻模塊埋設(shè)方法 1035     

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本發(fā)明公開一種石墨型接地降阻模塊埋設(shè)方法，屬于接地技術(shù)領(lǐng)域。首先將多個(gè)石墨型接地降阻模塊的非金屬接地體垂直或水平埋置在接地坑內(nèi)，各個(gè)接地降阻模塊采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，模塊間距大于4m，接地材料本體頂端埋置深度為0.8m～1.0m；然后采用同一種金屬材料焊接，焊接結(jié)束后，清除焊接處焊渣，并在焊接處涂上一層瀝青或防腐漆；最后用細(xì)土回填夯實(shí)，并灑水濕潤回填土，20-24小時(shí)石墨型接地降阻模塊充分吸濕后進(jìn)行接地電阻測(cè)量。采用本發(fā)明所述的石墨型接地降阻模塊埋設(shè)方法，可以增大石墨型接地降阻模塊與大地的接觸面積，接地電阻不會(huì)很快增高甚至失效，且能大幅度縮小開挖面積。

車用安全帶自動(dòng)剪斷系統(tǒng)及方法 1094     

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一種車用安全帶自動(dòng)剪斷系統(tǒng)，用于在車輛受到猛烈撞擊后自動(dòng)剪斷安全帶，其包括碰撞傳感器、信息處理器及安全帶剪斷裝置。碰撞傳感器用于感測(cè)車輛的碰撞強(qiáng)度信號(hào)并告知信息處理器，信息處理器用于將碰撞強(qiáng)度信號(hào)轉(zhuǎn)換為一撞擊判定值并將撞擊判定值與一撞擊臨界值作比較，當(dāng)撞擊判定值大于或等于撞擊臨界值時(shí)，信息處理器控制安全帶剪斷裝置在車輛撞擊結(jié)束后剪斷安全帶。本發(fā)明還提供一種車用安全帶自動(dòng)剪斷方法，本發(fā)明的車用安全帶自動(dòng)剪斷系統(tǒng)及方法可防止駕乘人員因安全帶失效而被困車內(nèi)。

內(nèi)嵌電機(jī)式床頭箱 908     

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本發(fā)明屬于機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種床頭箱，特指一種內(nèi)嵌電機(jī)式床頭箱，包括帶安置孔的床頭箱體及設(shè)置在安置孔內(nèi)的主軸，在安置孔內(nèi)、所述的主軸外部套設(shè)有電機(jī)轉(zhuǎn)子，在所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子外套設(shè)有帶電機(jī)線圈的電機(jī)定子，所述床頭箱體一側(cè)的上端設(shè)置有安裝孔，安裝孔上設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)箱體內(nèi)溫度的溫度傳感器。加工出來的產(chǎn)品光潔度好，尺寸精度高，工作效率高；編碼器用于反饋主軸的轉(zhuǎn)速，從而能準(zhǔn)備掌握并控制主軸的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而提高加工的穩(wěn)定性及傳動(dòng)精度；溫度及電流監(jiān)測(cè)裝置對(duì)床頭箱進(jìn)行監(jiān)控，風(fēng)冷或水冷裝置能對(duì)床頭箱進(jìn)行快速散熱，避免因溫度過高造成軸承的預(yù)緊失效及電主軸電機(jī)燒毀的情況，從而延長(zhǎng)床頭箱的使用壽命。

多傳感器融合的機(jī)器人定位方法、系統(tǒng)及裝置 1168     

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本發(fā)明公開了一種多傳感器融合的機(jī)器人定位方法，包括以下步驟：S1：通過慣性測(cè)量單元、里程計(jì)、單線激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)信息建立離線二維柵格地圖；S2：將離線二維柵格地圖坐標(biāo)系與全局坐標(biāo)系建立變換關(guān)系；S3：設(shè)定機(jī)器人初始化狀態(tài)信息，獲取單線激光雷達(dá)、光流傳感器、差分GPS的輸出信息；S4：根據(jù)光流傳感器的輸出信息，計(jì)算得到機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)的速度信息和姿態(tài)信息；本發(fā)明通過機(jī)器人定位方法和系統(tǒng)，設(shè)置包括慣性測(cè)量單元、里程計(jì)、單線激光雷達(dá)、光流傳感器和差分GPS的定位傳感器，對(duì)機(jī)器人進(jìn)行綜合數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)了兼顧定位精度前提下的低成本，具有高可靠性，在單一傳感器失效的情況下，仍舊能提供穩(wěn)定準(zhǔn)確的定位結(jié)果輸出。

基于欠信息下的多AUV分布式目標(biāo)圍捕控制方法 995     

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一種基于欠信息下的多AUV分布式目標(biāo)圍捕控制方法，包括：建立AUV運(yùn)動(dòng)學(xué)模型以及動(dòng)力學(xué)模型，初始化系統(tǒng)狀態(tài)、采樣時(shí)間以及控制參數(shù)；針對(duì)多AUV系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)過程中，部分AUV無法獲得目標(biāo)信息的情況，提出了動(dòng)態(tài)軌道半徑循環(huán)迭代方法；針對(duì)水下GPS定位不準(zhǔn)確以及運(yùn)動(dòng)過程中探測(cè)距離有限等問題，提出了基于局部信息的多AUV運(yùn)動(dòng)學(xué)控制器；提出了欠信息下的多AUV系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)控制器。本發(fā)明提供一種能夠有效減少控制器信息量的分布式目標(biāo)圍捕控制方法，同時(shí)利用動(dòng)態(tài)調(diào)整AUV的循環(huán)軌道半徑方法避免了探測(cè)目標(biāo)信息失效帶來的影響，為海洋開發(fā)、海洋對(duì)抗、災(zāi)難救援等方面的實(shí)際應(yīng)用研究奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)。

堆疊導(dǎo)電柱互聯(lián)結(jié)構(gòu)及其制備方法 702     

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本發(fā)明提供一種堆疊導(dǎo)電柱互聯(lián)結(jié)構(gòu)及其制備方法，堆疊導(dǎo)電柱互聯(lián)結(jié)構(gòu)包括：依次垂直層疊的第一介質(zhì)層至第N介質(zhì)層；N為大于或等于2的整數(shù)；任意的第n介質(zhì)層中具有第n通槽；垂直堆疊且依次鄰接的第一導(dǎo)電柱至第N導(dǎo)電柱；任意的第n導(dǎo)電柱位于第n通槽中，任意的第n導(dǎo)電柱包括：位于第n通槽的內(nèi)壁表面的第n應(yīng)力阻擋層以及位于第n應(yīng)力阻擋層上的第n導(dǎo)電本體；n為大于或等于1且小于或等于N的整數(shù)；任意的第k導(dǎo)電本體和第k+1應(yīng)力阻擋層接觸，k為大于或等于1且小于或等于N?1的整數(shù)。所述堆疊導(dǎo)電柱互聯(lián)結(jié)構(gòu)避免可靠性測(cè)試失效且提高了使用壽命。

化工制備用的防爆反應(yīng)釜 1280     

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本發(fā)明涉及化工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種化工制備用的防爆反應(yīng)釜，包括殼體、驅(qū)動(dòng)組件、進(jìn)料裝置和警示裝置；所述殼體頂面的左側(cè)固定安裝有固定套，所述固定套的內(nèi)部固定套裝有進(jìn)料管，所述進(jìn)料管的頂部延伸至殼體的外部活動(dòng)安裝有翻蓋，所述進(jìn)料管的底部延伸至殼體的內(nèi)腔并固定安裝有定量箱。該化工制備用的防爆反應(yīng)釜，通過連通管與殼體相互連通，使得移動(dòng)件受到氣壓向左移動(dòng)，接著負(fù)電極塊與正電極塊電性接觸，使得鋰電池與警示燈之間形成串聯(lián)電路，然后警示燈發(fā)出警示，繼而快速提醒工人打開閥門，利用泄壓罐對(duì)殼體內(nèi)部氣壓進(jìn)行泄壓，避免需要觀測(cè)氣壓表失去失效性的問題，極大的保證了該反應(yīng)釜泄壓的高效性。

混合智能鍋爐效率燃燒優(yōu)化模型更新方法 1112     

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本發(fā)明提出了一種混合智能鍋爐效率燃燒優(yōu)化模型更新方法，目前鍋爐效率在線實(shí)時(shí)優(yōu)化一直是困擾行業(yè)研究人員的一個(gè)難題，因?yàn)槊悍N的變化和燃燒規(guī)律的時(shí)變性會(huì)導(dǎo)致模型預(yù)測(cè)誤差增大，進(jìn)而導(dǎo)致鍋爐燃燒優(yōu)化失效。本發(fā)明方法具體是構(gòu)造了一個(gè)可以判別模型是否需要更新，切更新時(shí)先修正在進(jìn)行重新建模的模型更新方法，其可以有效及時(shí)的更新模型，從而提高模型的預(yù)測(cè)精度。本發(fā)明方法既可以在線優(yōu)化也可以離線優(yōu)化。

基于雙目立體視覺的慣性導(dǎo)引車導(dǎo)航方法及慣性導(dǎo)引車 702     

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本發(fā)明公開了一種基于雙目立體視覺的慣性導(dǎo)引車導(dǎo)航方法及慣性導(dǎo)引車，在應(yīng)用場(chǎng)所設(shè)置有雙目視覺傳感器、高速圖像采集系統(tǒng)，以雙目視覺傳感器所在位置為地面坐標(biāo)系的原點(diǎn)；在終控機(jī)內(nèi)設(shè)置運(yùn)動(dòng)軌跡；雙目視覺傳感器、高速圖像采集系統(tǒng)測(cè)量，視覺系統(tǒng)處理器確定位置，陀螺儀測(cè)量速度、方向、加速度；終控機(jī)計(jì)算出慣性導(dǎo)引車前進(jìn)的位移、方向、偏向角；工控機(jī)控制驅(qū)動(dòng)模塊完成校正。本發(fā)明的導(dǎo)航方面采用雙目立體視覺定位原理，時(shí)效性、工作效率、靈敏度高，定位準(zhǔn)確，場(chǎng)地設(shè)置相較于二維碼定位技術(shù)容易布置實(shí)現(xiàn)，并且不易老化損耗失效，對(duì)場(chǎng)地地面平整度、場(chǎng)地形狀的要求都大大降低，導(dǎo)航可靠性得到提升，適用性也大大提升。

純電動(dòng)汽車無縫切換高壓回路的控制方法 768     

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本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提出一種純電動(dòng)汽車無縫切換高壓回路的控制方法。本發(fā)明通過比較電池組總壓與充電設(shè)備的充電電壓的差值，來確定電池組是否因?yàn)闇囟冗^低而內(nèi)阻增大，從而獲取電池組是否為適合充電的狀態(tài)，避免內(nèi)測(cè)量各個(gè)電池的電芯溫度而使測(cè)量不夠準(zhǔn)確。本發(fā)明可以在PTC加熱設(shè)備失效時(shí)及時(shí)生成警報(bào)信息，并通過車載T?box及時(shí)發(fā)到用戶的移動(dòng)通訊設(shè)備中，來提醒用戶及時(shí)作好準(zhǔn)備。本發(fā)明通過整車控制系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)（BMS）來實(shí)現(xiàn)各個(gè)回路與充電設(shè)備的充電回路的智能通斷，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池的高壓回路的無縫切換，保證了高壓負(fù)載工作的穩(wěn)定性，又在很大程度上減少了各個(gè)控制器控制策略的高耦合性風(fēng)險(xiǎn)。

超音速氣固兩相流高溫沖蝕磨損試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)臺(tái) 1297     

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本發(fā)明公開了一種超音速氣固兩相流高溫沖蝕磨損試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)臺(tái)。箱體置于臺(tái)架上，箱體內(nèi)的底部中心裝有螺旋升降臺(tái)，其上部與角度調(diào)節(jié)臺(tái)聯(lián)接，角度調(diào)節(jié)臺(tái)中心開有通孔，聯(lián)接螺栓依次穿過角度調(diào)節(jié)臺(tái)兩側(cè)面、刻度指針和緊固墊片的中心孔后用螺母固接；電加熱板內(nèi)嵌于角度調(diào)節(jié)臺(tái)上端面，其上表面依次放置熱傳導(dǎo)金屬板、待測(cè)試件和壓蓋，用螺栓與角度調(diào)節(jié)臺(tái)固定聯(lián)接，電加熱板與溫控裝置相連；箱體上面插入激波管，其底面插入除塵裝置，其側(cè)面插入冷卻裝置。通過旋轉(zhuǎn)試件，連續(xù)改變沖擊角度；通過螺旋升降臺(tái)來調(diào)整沖擊距離；除塵裝置可吸納粉塵；通過冷卻裝置的冷卻，避免受到高溫傷害。本發(fā)明可用于沖蝕磨損失效規(guī)律的研究和材料抗沖蝕性能的測(cè)試。

基于組合導(dǎo)航技術(shù)的隧道內(nèi)路面施工管理方法及系統(tǒng) 810     

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本發(fā)明公開了一種基于組合導(dǎo)航技術(shù)的隧道內(nèi)路面施工管理方法及系統(tǒng)。其技術(shù)要點(diǎn)是：在路面施工過程中，工作單元上的工作模式RFID應(yīng)答器監(jiān)測(cè)隧道洞口上的工作模式RFID閱讀器的信號(hào)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果切換工作模式；若工作單元上的工作模式RFID應(yīng)答器讀取到隧道洞口上的工作模式RFID閱讀器的信號(hào)，則切換成隧道內(nèi)工作模式；若工作單元上的工作模式RFID應(yīng)答器未讀取到隧道洞口上的工作模式RFID閱讀器的信號(hào)，則切換成隧道外工作模式，本發(fā)明能夠克服現(xiàn)有瀝青路面施工監(jiān)控技術(shù)所用GNSS在隧道內(nèi)失準(zhǔn)失效的問題，為全過程瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控提供可行性，利用RFID技術(shù)識(shí)別洞內(nèi)洞外環(huán)境從而切換定位場(chǎng)景，隧道洞內(nèi)外施工車輛定位監(jiān)控的無縫銜接，精度高，方便使用。

用于太陽能電池加速老化實(shí)驗(yàn)的控溫裝置 722     

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本發(fā)明公開了一種控溫裝置，用于太陽能電池加速老化試驗(yàn)，工作過程中，模擬太陽光自所述透明玻璃蓋板的外部射入所述空腔內(nèi)，并照射于太陽能電池的上表面，位于太陽能電池上方和下方的空氣對(duì)流，以保證太陽能電池受光面與背光面間的溫度分布均勻。同時(shí)，通過所述溫度測(cè)定裝置對(duì)太陽能電池受光面與背光面的溫度進(jìn)行測(cè)定，通過所述加熱裝置與所述降溫裝置間的相互配合，使得太陽能電池的各部位溫度能夠恒定在設(shè)定的試驗(yàn)溫度值附近，以保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性，并避免太陽能電池受光面與背光面間溫差過大及各部位受熱不均導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)損傷或功能性失效。

高功率微混電源系統(tǒng) 1417     

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本發(fā)明公開了一種高功率微混電源系統(tǒng)，包括下殼體組件和上蓋組件，所述下殼體組件和上蓋組件固定連接，所述下殼體組件包括下殼體、電芯組件、極耳支架、FPC，所述上蓋組件包括上蓋、BMS板、內(nèi)部轉(zhuǎn)接銅排和電路控制件。上述技術(shù)方案通過高度的功能集成使與之配合的各零件復(fù)雜程度降低，增加整體可靠性，采用產(chǎn)品簡(jiǎn)單的固定方式，減小產(chǎn)品體積，降低產(chǎn)品復(fù)雜性，采用快插式銅排連接方式減少裸露銅排面積，降低安全隱患，同時(shí)增加對(duì)電芯的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，增加對(duì)電芯的保護(hù)，主動(dòng)管理電芯，減少由電芯失效引發(fā)的事故，延長(zhǎng)電芯使用壽命，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

新型主動(dòng)式動(dòng)壓型氣膜端面密封裝置及其智能控制方法 1065     

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本發(fā)明公開了新型主動(dòng)式動(dòng)壓型氣膜端面密封裝置與智能控制方法，裝置包括氣膜端面密封裝置、外部監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng)。氣膜端面密封裝置包括動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、磁控形狀記憶合金、氣控彈簧、勵(lì)磁線圈、動(dòng)壓槽、靜環(huán)座；外部監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng)包括流量計(jì)、氣壓調(diào)節(jié)閥、氣源、電壓調(diào)節(jié)器、電源、控制器。智能控制方法是指流量計(jì)將實(shí)時(shí)泄漏率傳入控制器，根據(jù)實(shí)時(shí)泄漏率與目標(biāo)泄漏率的差值可以得到閉合力調(diào)節(jié)量，再通過控制器控制氣壓調(diào)節(jié)閥和電壓控制器，改變氣控彈簧剛度和彈簧壓縮量，最終實(shí)現(xiàn)閉合力的自適應(yīng)控制。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、調(diào)控速率快，適用于工況多變和高參數(shù)工況的場(chǎng)合，能維持密封穩(wěn)定運(yùn)行，降低密封失效風(fēng)險(xiǎn)。

多重密封軌道結(jié)構(gòu)球閥 1094     

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本發(fā)明公開了一種多重密封軌道結(jié)構(gòu)球閥，涉及球閥技術(shù)領(lǐng)域，包括閥體、閥蓋、球體、球體導(dǎo)向銷、閥座組件、閥桿、填料壓套、導(dǎo)向銷、導(dǎo)向銷軸承、下支撐軸承和導(dǎo)向軸承所述球體靠近閥蓋一端設(shè)有球體導(dǎo)向銷，所述閥座組件與球體密封接觸，密封面處設(shè)有密封圈和監(jiān)測(cè)通道，所述密封圈位于閥座的中部，形成雙重軟硬密封結(jié)構(gòu)；所述填料壓套和導(dǎo)向軸承與閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述導(dǎo)向銷和導(dǎo)向銷軸承位于閥蓋上靠近球體一端；所述下支撐軸承包覆球體的底部。本發(fā)明具有如下有益效果：(1)雙重軟硬密封形式的復(fù)合多重密封結(jié)構(gòu)，大大提高了閥門的密封性能與使用壽命。(2)大口徑閥門閥桿采用一體式閥桿，提高了閥門運(yùn)行的可靠性。(3)閥桿導(dǎo)軌銷軸下置，靠近球體，大大提高了導(dǎo)向銷的使用壽命。(4)球體下部支撐采用球面支撐，增大支撐面積，使支撐不易失效。

自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)、控制方法及設(shè)備 855     

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本發(fā)明涉及一種自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)，包括主控制系統(tǒng)和備份控制系統(tǒng)，所述主控制系統(tǒng)包括主控制模塊和主執(zhí)行模塊，所述備份控制系統(tǒng)包括備份控制模塊和備份執(zhí)行模塊；所述主控制模塊用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述主控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)；所述主控制模塊還用于在監(jiān)測(cè)到所述主控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，向所述備份控制模塊發(fā)送故障通知，以及向各個(gè)主執(zhí)行模塊發(fā)送終止響應(yīng)控制指令，所述終止響應(yīng)控制指令為用于指示各主執(zhí)行模塊禁止響應(yīng)任何對(duì)車輛進(jìn)行控制的控制指令；所述備份控制模塊用于在接收到所述故障通知后控制所述備份執(zhí)行模塊開始執(zhí)行備份控制指令。實(shí)施本發(fā)明，可解決自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)在任意控制器或執(zhí)行機(jī)構(gòu)單點(diǎn)失效的情況下，系統(tǒng)無法正常運(yùn)行的問題。

磁懸浮列車緩沖塊的制造方法 972     

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本發(fā)明涉及聚氨酯制造領(lǐng)域，公開一種磁懸浮列車緩沖塊的制造方法。其中包括配制A料、配制B料和將A料和B料都加入到發(fā)泡罐中經(jīng)過發(fā)泡和固化步驟得到磁懸浮列車緩沖塊。其中所用的主要原料為聚四氫呋喃二醇、聚丙交脂二元醇和異氰酸酯，再加上多種催化劑、擴(kuò)鏈交聯(lián)劑，所得的磁懸浮列車緩沖塊測(cè)定其力學(xué)性質(zhì)，并與普通橡膠產(chǎn)品作對(duì)比，具有良好的性能，普通彈簧減震器在長(zhǎng)期使用后，其中的彈簧會(huì)因反復(fù)的彈性變形而產(chǎn)生松弛或者疲勞破壞，使減震器失效而無法使用，本發(fā)明制得的磁懸浮列車緩沖塊具有安裝位置空間需求量小，減震降噪效果好，動(dòng)態(tài)疲勞性能好，重量輕，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，能大大提高乘客乘坐的舒適性。

新型壓水堆核電廠蒸汽發(fā)生器排污水處理系統(tǒng) 979     

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本發(fā)明屬于壓水堆核電廠蒸汽發(fā)生器排污水的凈化除鹽處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型壓水堆核電廠蒸汽發(fā)生器排污水處理系統(tǒng)，目的在于解決蒸汽發(fā)生器排污系統(tǒng)具有頻繁更換失效樹脂，造成水質(zhì)波動(dòng)，在消耗高額樹脂采購費(fèi)用的同時(shí)產(chǎn)生大量固體廢物的問題。其特征在于：它包括排污水輻射監(jiān)測(cè)儀表、熱交換器、減壓閥、前置過濾器、第一排污水切換閥、第二排污水切換閥、第一樹脂捕集過濾器、可再生混床除鹽床、可再生陽床除鹽床、第二樹脂捕集過濾器、第三樹脂捕集過濾器和水封管。由于本發(fā)明采用與ATE系統(tǒng)相同的樹脂型號(hào)與再生技術(shù)，故可以達(dá)到很高出水水質(zhì)。同時(shí)，因樹脂的循環(huán)使用，使固體廢物的產(chǎn)生降低到極低的程度，社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。

耐低溫液體松香樹脂及其生產(chǎn)方法 749     

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本發(fā)明涉及一種耐低溫液體松香樹脂及其生產(chǎn)方法，該松香樹脂的重量組份為：一級(jí)松香95～100千克、三甘醇15～30千克、強(qiáng)酸催化劑0～0.5千克、抗氧劑0～0.2千克、亞磷酸三酯0～0.5千克；其生產(chǎn)方法：A、將一級(jí)松香溶解后進(jìn)入反應(yīng)釜，同時(shí)加入強(qiáng)酸催化劑和抗氧劑，當(dāng)溫度達(dá)到220℃慢慢加入三甘醇；之后，將溫度升至265℃±5℃恒溫進(jìn)行酯化反應(yīng)后取樣化驗(yàn)酸值；B、酸值合格后開始真空脫水；C、脫水完成后，放料至冷卻釜，待溫度冷卻至200℃±5℃時(shí)，再加入亞磷酸三酯攪拌，放料包裝。采用本發(fā)明，能加強(qiáng)和改善產(chǎn)品在低溫環(huán)境下變脆失效的現(xiàn)象，據(jù)測(cè)試結(jié)果表明，使用本產(chǎn)品作為增粘劑的壓敏膠，在-30℃下測(cè)試12小時(shí)其性能仍然無明顯變化。

環(huán)保不可逆的溫度標(biāo)簽 924     

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本發(fā)明公開了一種環(huán)保不可逆的溫度標(biāo)簽，吸油層、油脂及標(biāo)記，所述油脂以固態(tài)狀覆蓋于標(biāo)記上方并遮蓋標(biāo)記，所述吸油層設(shè)于油脂下方或周圍，當(dāng)所述油脂遇熱液化后，吸油層吸取油脂，原本被油脂覆蓋的標(biāo)記就會(huì)顯示。本發(fā)明溫度標(biāo)簽便于使用、觀察、存放，且為不可逆標(biāo)簽，能有效提示被測(cè)物品是否經(jīng)歷過超溫環(huán)境，從而判斷是否可能變質(zhì)或者失效；本發(fā)明標(biāo)簽采用食用級(jí)別材質(zhì)，安全環(huán)保，對(duì)健康無風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，本發(fā)明成本低廉，制造方便，適合大規(guī)模生產(chǎn)以及在低值產(chǎn)品中使用。

冷媒加熱器 1094     

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一種冷媒加熱器，包括殼體（1）、電加熱管（2）、冷媒管（3）、溫控器（4）、熔斷器組件（5），其特征在于：所述的殼體（1）為鋁壓鑄或鋁澆鑄而成，內(nèi)部鑄入電加熱管（2）和冷媒管（3），電加熱管（2）同冷媒管（3）不直接接觸，距離在2mm以上。所述的電加熱管（2）連接于空調(diào)器電控中，用于對(duì)空調(diào)冷媒進(jìn)行加熱。所述的冷媒管（3）采用不銹鋼材質(zhì)，兩端串入熱泵系統(tǒng)管路中，用于對(duì)空調(diào)冷媒進(jìn)行流通。所述的殼體（1）外部加裝有溫控器（4），用于監(jiān)測(cè)及控制電加熱管（2）工作狀態(tài)。所述的殼體（1）外部加裝有熔斷器組件（5），用于溫控器（4）失效后切斷電熱管（2）電源回路。所述的殼體（1）外部有裝配孔，用于安裝固定到冷凝器上。

汽車用干摩擦式離合器從動(dòng)盤總成扭轉(zhuǎn)耐久定扭矩試驗(yàn)機(jī) 1160     

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本發(fā)明公開了一種汽車用干摩擦式離合器從動(dòng)盤總成扭轉(zhuǎn)耐久定扭矩試驗(yàn)機(jī)，主要包括機(jī)座、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、手動(dòng)驅(qū)動(dòng)加載機(jī)構(gòu)、扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、補(bǔ)償機(jī)構(gòu)、調(diào)心機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、手動(dòng)驅(qū)動(dòng)加載機(jī)構(gòu)、扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、補(bǔ)償機(jī)構(gòu)分別固定在機(jī)座上，調(diào)心機(jī)構(gòu)固定在扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上；機(jī)座上裝有機(jī)架，變頻電機(jī)固定在機(jī)架上，小帶輪裝在變頻電機(jī)的輸出軸上，并通過多楔帶將動(dòng)力傳動(dòng)至驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的大帶輪上，臺(tái)板通過螺釘固定在機(jī)架上，臺(tái)板上固定有外框。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)扭矩的自動(dòng)補(bǔ)償功能；在耐久試驗(yàn)中能實(shí)時(shí)監(jiān)控，判斷產(chǎn)品何時(shí)失效，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)；實(shí)驗(yàn)過程中剔除了因花鍵軸與被試工件花鍵孔之間的間隙，所造成的測(cè)量誤差；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、新穎，使用操作方便。

復(fù)合管內(nèi)脹外扣式接頭的扣壓參數(shù)的計(jì)算方法 1059     

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本發(fā)明公開了一種復(fù)合管內(nèi)脹外扣式接頭的扣壓參數(shù)的計(jì)算方法，包括如下步驟：測(cè)量確定相關(guān)的計(jì)算參數(shù)；確定各層材料的壓縮率εi；扣壓過程中復(fù)合管的整體變形量S1，計(jì)算內(nèi)外齒的應(yīng)力分布；以計(jì)算得到的內(nèi)外齒的應(yīng)力分布作為分配指標(biāo)，將整體變形量S1分配為外扣變形量S2和內(nèi)脹變形量S3；根據(jù)外扣變形量S2和內(nèi)脹變形量S3，計(jì)算得到總成外扣量M和總成內(nèi)脹量N，本發(fā)明使得內(nèi)脹外扣式扣壓工藝不再只靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)和重復(fù)大量試驗(yàn)驗(yàn)證工作；同時(shí)也能大大減少復(fù)合管管件常見的接頭竄脫、滑移等失效形式，提升復(fù)合管線整體使用壽命。

基于油氣含量及產(chǎn)氣速率的變壓器的停運(yùn)評(píng)估方法 951     

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本發(fā)明涉及變壓器運(yùn)維技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于油氣含量及產(chǎn)氣速率的變壓器的停運(yùn)評(píng)估方法，包括以下步驟：A)監(jiān)測(cè)油中氣體量；B)建立變壓器多狀態(tài)馬爾可夫模型，根據(jù)多狀態(tài)馬爾可夫模型獲得變壓器故障失效率λ_s；C)建立時(shí)變停運(yùn)子模型，獲得變壓器時(shí)變停運(yùn)率λ_v；D)變壓器的停運(yùn)概率λ_T＝λ_s+λ_v。本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性效果是：通過多狀態(tài)馬爾可夫模型能夠提供客觀的評(píng)估結(jié)果，通過時(shí)變停運(yùn)子模型，能夠提供變壓器故障率隨時(shí)間的變化，更具科學(xué)性與系統(tǒng)性；通過時(shí)變模型能夠獲得變壓器故障的時(shí)變特性，為變壓器的故障率提供準(zhǔn)確的評(píng)估。

腳手架穩(wěn)定性試驗(yàn)機(jī)及其試驗(yàn)方法 1281     

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本發(fā)明公開了一種腳手架穩(wěn)定性試驗(yàn)機(jī)，包括支架、固定塊、減速機(jī)、伺服電機(jī)、折返式伺服缸和連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的固定塊設(shè)置在所述的支架上，所述的減速機(jī)、伺服電機(jī)和折返式伺服缸組裝后整體設(shè)置在所述的固定塊上，所述連接機(jī)構(gòu)的一端與所述的折返式伺服缸的輸出端相連，所述連接機(jī)構(gòu)的另一端連接到被測(cè)腳手架的側(cè)桿上。本發(fā)明采用簡(jiǎn)單實(shí)用的結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)合材料快裝腳手架的穩(wěn)定性試驗(yàn)，從而避免了腳手架因長(zhǎng)期遭受側(cè)向力而導(dǎo)致構(gòu)件和零件的永久變形、開裂，以及鎖止裝置失效或連接件卡阻等情況的發(fā)生，消除了由此造成的安全隱患，降低了惡性事故的發(fā)生率。

黃銅合金及其制備方法 784     

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本發(fā)明公開了一種黃銅合金，其特征在于，該黃銅合金的質(zhì)量百分比組成為Cu：59～63wt％、Si：0.2～0.8wt％、Sn：0.4～1.0wt％、Pb：0.05～0.15wt％、Al：0.1～0.2wt％、As：0.02～0.15wt％，其余為Zn和不可避免的雜質(zhì)。本發(fā)明合金在符合環(huán)保要求的同時(shí)，利用Cu、Si元素的比例控制及Sn、As元素的添加，獲得10～25％的β相，能夠達(dá)到耐脫鋅腐蝕測(cè)試100微米以下的標(biāo)準(zhǔn)，大大降低閥門、衛(wèi)浴行業(yè)產(chǎn)品因脫鋅導(dǎo)致的失效，同時(shí)解決了常規(guī)耐脫鋅α單相黃銅難以熱鍛加工的問題。

用于咖啡機(jī)的牛奶鍋爐加熱器 1145     

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本發(fā)明涉及電加熱管領(lǐng)域，尤其涉及一種用于咖啡機(jī)的牛奶鍋爐加熱器。包括鍋爐，鍋爐包括鍋爐筒體，鍋爐筒體底端設(shè)有鍋爐下蓋，頂端可拆卸連接有法蘭蓋，法蘭蓋上開有多個(gè)孔；電加熱管設(shè)于鍋爐內(nèi)底部，電加熱管端部穿出鍋爐下蓋，與電源連接片相連，牛奶管路組件設(shè)于鍋爐內(nèi)上部；牛奶管路組件為螺旋盤管，螺旋盤管通過固定組件固定連接在法蘭蓋上，且螺旋盤管兩端的管體穿過法蘭蓋上的孔至鍋爐外部；溫控配件法蘭、進(jìn)水口法蘭和水溫探測(cè)配件法蘭安裝在法蘭蓋的孔上。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)出熱牛奶。同時(shí)，牛奶管路組件為可替換式，避免因牛奶內(nèi)的脂肪等成分堵塞管路，而導(dǎo)致整個(gè)牛奶鍋爐加熱器失效，降低設(shè)備的維護(hù)成本。