防摔耐用的金屬超聲波探傷儀 476     

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本實(shí)用新型公開了一種防摔耐用的金屬超聲波探傷儀，涉及到金屬超聲波探傷儀領(lǐng)域，包括探傷儀本體，所述探傷儀本體的一側(cè)設(shè)有顯示屏和控制按鍵，所述探傷儀本體的兩側(cè)均固定安裝有連接轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)連接轉(zhuǎn)軸上均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接轉(zhuǎn)桿。本實(shí)用新型中，當(dāng)發(fā)生碰觸掉落時(shí)，探傷儀本體將會(huì)撞擊地面，設(shè)置的兩個(gè)彈性緩沖、L型緩沖塊、L型防摔板、減震彈簧和緩沖板，能夠很大程度上減緩了探傷儀本體受到的沖擊震動(dòng)，從而對(duì)探傷儀本體內(nèi)部的器件進(jìn)行很好的防護(hù)，按動(dòng)凸型定位卡桿，即可旋轉(zhuǎn)連接轉(zhuǎn)桿，變成手提模式，使用過(guò)程中可將連接轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)到探傷儀本體的后方，使探傷儀本體處于傾斜的狀態(tài)，便于使用人員觀察數(shù)據(jù)，使用方便。

便于移動(dòng)的高頻X射線探傷機(jī) 350     

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本實(shí)用新型公開了一種便于移動(dòng)的高頻X射線探傷機(jī)，包括探傷機(jī)主體，所述探傷機(jī)主體的一側(cè)設(shè)置有第一移動(dòng)把手，所述探傷機(jī)主體的另一側(cè)設(shè)置有第二移動(dòng)把手，所述第二移動(dòng)把手上對(duì)稱安裝有四個(gè)連接結(jié)構(gòu)，四個(gè)所述連接結(jié)構(gòu)的內(nèi)部均設(shè)置有一個(gè)固定裝置。本實(shí)用新型所述的一種便于移動(dòng)的高頻X射線探傷機(jī)，屬于檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，通過(guò)在第二移動(dòng)把手上設(shè)置連接結(jié)構(gòu)以及在連接結(jié)構(gòu)上設(shè)置萬(wàn)向滑輪，可以便于高頻X射線探傷機(jī)的移動(dòng)；通過(guò)在連接結(jié)構(gòu)上設(shè)置固定裝置以及在第二移動(dòng)把手上開設(shè)固定孔，可以便于調(diào)節(jié)萬(wàn)向滑輪的朝向，同時(shí)便于對(duì)連接結(jié)構(gòu)以及萬(wàn)向滑輪進(jìn)行固定，從而最終使得高頻X射線探傷機(jī)能夠便捷高效的移動(dòng)。

X射線機(jī)發(fā)生器用的升降底座 677     

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本實(shí)用新型公開了一種X射線機(jī)發(fā)生器用的升降底座，包括包括金屬殼，所述金屬殼下表面固定安裝有底座，所述底座下方對(duì)稱安裝有穩(wěn)定座，所述底座上表面設(shè)置有固定板，所述固定板上表面中心安裝有電源，所述電源兩側(cè)對(duì)稱安裝有液壓外桿，所述液壓外桿上方安裝有放置板，所述金屬殼外部設(shè)置有壓力板。本實(shí)用新型所述的一種X射線機(jī)發(fā)生器用的升降底座，屬于升降底座領(lǐng)域，通過(guò)設(shè)置的電源、氣泵和液壓桿的配合可以緊密的提高或降低發(fā)生器的高度，通過(guò)在金屬殼外部設(shè)置的壓力板、內(nèi)部伸縮桿和彈簧的配合可以讓機(jī)器在使用過(guò)程中不會(huì)輕易被外力碰倒受到損壞，下方的穩(wěn)定底座可以通過(guò)鎖緊環(huán)來(lái)調(diào)節(jié)可以在斜坡或者不穩(wěn)定環(huán)境下使發(fā)生器平穩(wěn)。

管道探傷X射線機(jī)防散射線機(jī)構(gòu) 738     

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本實(shí)用新型公開了一種管道探傷X射線機(jī)防散射線機(jī)構(gòu)，涉及X射線機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括固定座，所述固定座上下兩端固定連接有連接板，且固定座外側(cè)壁貼合有膠套，所述膠套外側(cè)壁穿設(shè)有套筒，且套筒一端外壁安裝有卡座，所述卡座外側(cè)壁安裝有遮光組件，且卡座內(nèi)壁安裝有聚光組件，通過(guò)遮光板與調(diào)節(jié)手輪的相互配合，通過(guò)遮光板可阻擋外界光線照射，利用調(diào)節(jié)手輪進(jìn)行調(diào)節(jié)遮光板的位置角度，解決了在外界光線較強(qiáng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致感光模糊不清，降低了工作效率的問(wèn)題。

孔探儀堵頭裝置及孔探儀堵頭拆裝工具 494     

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本申請(qǐng)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)設(shè)備設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種孔探儀堵頭裝置及孔探儀堵頭拆裝工具；孔探儀堵頭裝置包括：機(jī)匣底座，其頂部設(shè)有鋸齒狀裙邊，頂端設(shè)置有環(huán)狀平面，內(nèi)環(huán)面上開設(shè)有內(nèi)螺紋；防轉(zhuǎn)盤，底部設(shè)有鋸齒狀裙邊，中心處設(shè)有多邊形內(nèi)孔，底端設(shè)有環(huán)狀平面；孔探儀堵頭，設(shè)有螺紋連接部和密封部，密封段與環(huán)形腔體相適配，另外，設(shè)置有多邊形的第一、第二固定段；外罩，套設(shè)在防轉(zhuǎn)盤頂面上，且頂部設(shè)有內(nèi)螺紋；擋盤，中心處設(shè)有多邊形內(nèi)孔；彈簧，設(shè)置在外罩內(nèi)，且套設(shè)置在第一固定段上，頂端被擋盤進(jìn)行限位。本申請(qǐng)可對(duì)機(jī)匣類零件上的孔探儀孔起到堵孔和密封作用，還可實(shí)現(xiàn)自鎖防松，同時(shí)在多層機(jī)匣且目視不可達(dá)時(shí)具備盲裝和盲拆功能。

工業(yè)X射線機(jī)支撐架 474     

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本實(shí)用新型公開了一種工業(yè)X射線機(jī)支撐架，包括放置臺(tái)和支腿，所述放置臺(tái)的底部設(shè)置有托盤，所述托盤的底部中心處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有升降螺紋桿，所述支腿的頂部設(shè)置有底座，所述升降螺紋桿貫穿底座，所述底座設(shè)置有圓錐齒輪，所述圓錐齒輪與升降螺紋桿螺紋連接，所述圓錐齒輪的一側(cè)嚙合連接有與控制系統(tǒng)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該工業(yè)X射線機(jī)支撐架，設(shè)置升降螺紋桿升降調(diào)節(jié)放置臺(tái)的高度，使用可以遠(yuǎn)程控制的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制升降螺紋桿的升降情況，無(wú)需停止X射線機(jī)后工人過(guò)去調(diào)整，便可以實(shí)現(xiàn)X射線機(jī)的高低調(diào)節(jié)，進(jìn)而拍攝不同位置的管道，大大提高了工作效率。

自主飛行投物無(wú)人機(jī) 1102     

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本實(shí)用新型涉及一種自主飛行投物無(wú)人機(jī)及控制方法,屬于無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。所述無(wú)人機(jī)包括：無(wú)人機(jī)主體、攝像頭、超聲波測(cè)距模塊和電磁鐵模塊。本實(shí)用新型可以在無(wú)法人工遙控的環(huán)境下執(zhí)行相應(yīng)比較危險(xiǎn)的投擲任務(wù)，一旦飛行器無(wú)法返航或被攻擊，對(duì)于操作人員自身并無(wú)損害。

大直徑半導(dǎo)體性單壁碳納米管的聚合物輔助分離方法 1015     

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本發(fā)明涉及半導(dǎo)體性單壁碳納米管液相分離領(lǐng)域，具體為一種大直徑半導(dǎo)體性單壁碳納米管的聚合物輔助分離方法。首先利用過(guò)氧化氫預(yù)處理浮動(dòng)催化劑化學(xué)氣相沉積法(FCCVD)制備的大直徑單壁碳納米管，在去除無(wú)定形炭等雜質(zhì)的同時(shí)對(duì)碳納米管端口進(jìn)行選擇性官能化；再利用聚合物對(duì)單壁碳納米管進(jìn)行非共價(jià)鍵修飾，經(jīng)超聲分散、離心處理，最終獲得高純度的大直徑半導(dǎo)體性單壁碳納米管溶液。本發(fā)明結(jié)合了過(guò)氧化氫對(duì)FCCVD法生長(zhǎng)的大直徑、高質(zhì)量單壁碳納米管無(wú)損純化、選擇性官能化和共軛聚合物輔助分離法選擇性好的優(yōu)點(diǎn)，成功實(shí)現(xiàn)了大直徑半導(dǎo)體性單壁碳納米管的分離，有望應(yīng)用于紅外探測(cè)器和射頻器件等領(lǐng)域。

鑄鐵部件氬弧釬焊修復(fù)方法 876     

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本發(fā)明屬于鑄鐵部件修復(fù)領(lǐng)域，特別涉及一種鑄鐵部件氬弧(TIG)釬焊修復(fù)方法，該方法包括如下步驟：(1)修復(fù)前尺寸測(cè)量，并記錄鑄鐵修復(fù)件的相關(guān)尺寸；(2)鑄鐵修復(fù)件損傷部位的缺陷去除及清洗；(3)鑄鐵部件修復(fù)前需要采用氧乙炔加熱的方法去除鑄鐵部件內(nèi)部殘留的水汽及油脂；(4)氬弧釬焊采用交流氬弧釬焊的方式修復(fù)進(jìn)行，氬弧釬焊設(shè)備采用全數(shù)字化交直流兩用氬弧焊機(jī)，焊接修復(fù)方向?yàn)樽笙蚍ā?5)釬焊修復(fù)后精加工及無(wú)損探傷。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)鑄鐵件(如：灰鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵等)的無(wú)裂紋高效修復(fù)；修復(fù)區(qū)力學(xué)性能好(如：強(qiáng)度高、韌性好、耐磨性高)并具加工性；由于采用高能量密度的氬弧做為釬焊熱源，修復(fù)件變形小。

基于模式識(shí)別的深海用有機(jī)涂層性能原位電化學(xué)評(píng)價(jià)方法 715     

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基于模式識(shí)別的深海用有機(jī)涂層性能原位電化學(xué)評(píng)價(jià)方法，具體包括如下步驟：采用電化學(xué)噪聲技術(shù)監(jiān)測(cè)涂層/金屬體系并獲取噪聲原始數(shù)據(jù)；計(jì)算噪聲數(shù)據(jù)的各統(tǒng)計(jì)量指標(biāo)；采用主成分分析法對(duì)數(shù)目較多的統(tǒng)計(jì)量指標(biāo)進(jìn)行精簡(jiǎn)，提取少量具有顯著影響作用的指標(biāo)；采用系統(tǒng)聚類分析將所選變量進(jìn)行分類，并根據(jù)相關(guān)涂層的背景知識(shí)確定各類別涂層狀態(tài)；根據(jù)分類結(jié)果建立判別函數(shù)，可對(duì)未知所屬類別的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速分類，實(shí)現(xiàn)深海環(huán)境下涂層性能的原位無(wú)損評(píng)估。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)：基于嚴(yán)格數(shù)學(xué)模型的定量分類方法，精準(zhǔn)程度較高；無(wú)需預(yù)先去除噪聲直流偏差，應(yīng)用過(guò)程較為方便快捷；根據(jù)判別模型可自動(dòng)對(duì)未知所屬類別的涂層數(shù)據(jù)進(jìn)行快速識(shí)別，結(jié)果直觀，便于分析。

自主飛行投物無(wú)人機(jī)及控制方法 1232     

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本發(fā)明涉及一種自主飛行投物無(wú)人機(jī)及控制方法,屬于無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。所述無(wú)人機(jī)包括：無(wú)人機(jī)主體、攝像頭、超聲波測(cè)距模塊和電磁鐵模塊；所述控制方法包括：1)接通所述電磁鐵驅(qū)動(dòng)電路，使電磁鐵吸住掛載物；2)設(shè)定投放目標(biāo)位置、目標(biāo)飛行高度、目標(biāo)投放高度和目標(biāo)降落位置；3)控制系統(tǒng)根據(jù)投放目標(biāo)位置、飛行高度、目標(biāo)投放高度和目標(biāo)降落位置的設(shè)定使無(wú)人機(jī)機(jī)身起飛并自主飛行至指定投放位置；4)到達(dá)投放目標(biāo)位置后，所述主控制器控制電磁鐵斷電，實(shí)現(xiàn)掛載物投放；5)無(wú)人機(jī)機(jī)身返回起飛位置并降落。本發(fā)明可以在無(wú)法人工遙控的環(huán)境下執(zhí)行相應(yīng)比較危險(xiǎn)的投擲任務(wù)，一旦飛行器無(wú)法返航或被攻擊，對(duì)于操作人員自身并無(wú)損害。

研究?jī)鋈跅l件下土壤團(tuán)聚體孔隙結(jié)構(gòu)特征的方法 1084     

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本發(fā)明公開了土壤結(jié)構(gòu)探究技術(shù)領(lǐng)域的一種研究?jī)鋈跅l件下土壤團(tuán)聚體孔隙結(jié)構(gòu)特征的方法，包括以下步驟：選取取樣地點(diǎn)；供試土樣采集；測(cè)定基本指標(biāo)；凍融循環(huán)試驗(yàn)；供試團(tuán)聚體收集；CT掃描；圖像處理；驗(yàn)證方案效果；土壤團(tuán)聚體結(jié)構(gòu)可視化；土壤團(tuán)聚體結(jié)構(gòu)特征定量分析；本發(fā)明利用了同步輻射顯微CT技術(shù)從微觀尺度對(duì)凍融條件下的土體及團(tuán)聚體內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行原位、無(wú)損的分析。結(jié)合圖像處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)凍融條件下土體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的三維可視化，使得土壤孔隙結(jié)構(gòu)的研究更加直接和定量化，利用該技術(shù)對(duì)凍融作用與土壤結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。孔隙特征是描述土壤結(jié)構(gòu)的重要因子，對(duì)凍融條件下土壤及團(tuán)聚體孔隙特征的系統(tǒng)性研究是創(chuàng)新點(diǎn)。

CCSDS標(biāo)準(zhǔn)下基于FPGA的圖像高速解壓縮系統(tǒng)及方法 822     

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本發(fā)明提供一種CCSDS標(biāo)準(zhǔn)下基于FPGA的圖像高速解壓縮系統(tǒng)及方法，首先對(duì)輸入的壓縮碼流進(jìn)行Golomb解碼，同時(shí)計(jì)算待重建像素值所在的區(qū)域標(biāo)志信號(hào)、譜段標(biāo)志信號(hào)。進(jìn)一步計(jì)算出局部差向量，得到待重建像素的預(yù)測(cè)值。通過(guò)解碼后的誤差值與待重建像素的預(yù)測(cè)值得到像素的重建值，實(shí)現(xiàn)圖像數(shù)據(jù)的解壓過(guò)程。本發(fā)明在FPGA上以全流水線的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了CCSDS120.2?G?1標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)損數(shù)據(jù)解壓，輸入數(shù)據(jù)位寬最大可達(dá)12bit，數(shù)據(jù)處理速度可達(dá)70Msamples/s，和現(xiàn)有采用CPU進(jìn)行解壓縮的技術(shù)相比，該系統(tǒng)處理速度更快，功耗更小，可以應(yīng)用于地質(zhì)勘探、農(nóng)業(yè)研究和星載遙感圖像研究等領(lǐng)域的高光譜圖像解壓，特別適用于衛(wèi)星或者空間站的高光譜圖像數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)解壓縮。

腫瘤電腦定性診斷儀 1039     

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腫瘤電腦定性診斷儀是一種醫(yī)療診斷儀器,它是利用探測(cè)頭測(cè)量腫瘤患者的經(jīng)外奇穴的皮溫,用熱電阻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成電信號(hào),經(jīng)差動(dòng)放大器放大信號(hào),再用模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器變成數(shù)字信號(hào),經(jīng)單片機(jī)處理,再利用示波器觀察波形,對(duì)腫瘤進(jìn)行定性診斷;是良性的還是惡性的,操作簡(jiǎn)便,無(wú)痛、無(wú)創(chuàng)傷、無(wú)損害、無(wú)副作用,經(jīng)臨床試用證明對(duì)腫瘤定性診斷的準(zhǔn)確率達(dá)到81.98%,對(duì)非腫瘤病人的疾病定性診斷的準(zhǔn)確率達(dá)到91.6%,是一種理想的腫瘤定性診斷儀器。

充電策略的確定方法及裝置 1079     

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本申請(qǐng)公開了一種充電策略的確定方法及裝置，該方法具體為：在獲取到目標(biāo)車輛的當(dāng)前充電參數(shù)之后，先根據(jù)所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前充電參數(shù)，預(yù)測(cè)目標(biāo)車輛的充電時(shí)長(zhǎng)；再根據(jù)所述充電時(shí)長(zhǎng)和目標(biāo)車輛的剩余電量，確定目標(biāo)車輛的充電策略。其中，由于根據(jù)目標(biāo)車輛的當(dāng)前充電參數(shù)預(yù)測(cè)得到的充電時(shí)長(zhǎng)能夠準(zhǔn)確地表示目標(biāo)車輛的充電時(shí)長(zhǎng)，因而，根據(jù)充電時(shí)長(zhǎng)和目標(biāo)車輛的剩余電量所確定的充電策略，能夠?qū)崿F(xiàn)在滿足目標(biāo)車輛充電需求的情況下采用對(duì)電池?fù)p耗最小(甚至對(duì)電池?zé)o損耗)的充電策略，降低充電行為對(duì)電池造成的電池?fù)p耗，提高了電池安全性，從而提高了電動(dòng)車輛的安全性。

風(fēng)力機(jī)葉片紅外探傷激勵(lì)源 1104     

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本實(shí)用新型屬于探傷激勵(lì)源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)力機(jī)葉片紅外探傷激勵(lì)源。其可以針對(duì)任意外形的葉片進(jìn)行均勻加熱，顯著提高葉片及其他材料無(wú)損探傷的精度。包括底座；底座上多個(gè)網(wǎng)格隔斷的第一行從左邊第一個(gè)網(wǎng)格隔斷至右每隔一個(gè)網(wǎng)格隔斷各放置有一鹵素?zé)簦欢鄠€(gè)網(wǎng)格隔斷的第二行從左邊第二個(gè)網(wǎng)格隔斷至右每隔一個(gè)網(wǎng)格隔斷各放置有一激光測(cè)距模塊；多個(gè)網(wǎng)格隔斷的第三行從左邊第一個(gè)網(wǎng)格隔斷至右每隔一個(gè)網(wǎng)格隔斷各放置有一鹵素?zé)簦欢鄠€(gè)網(wǎng)格隔斷的第四行從左邊第二個(gè)網(wǎng)格開始各放置有一激光測(cè)距模塊；多個(gè)網(wǎng)格隔斷的第五行從左邊第一個(gè)網(wǎng)格開始各放置有一鹵素?zé)?；多個(gè)網(wǎng)格隔斷的第六行從左邊第二個(gè)網(wǎng)格開始各放置有一激光測(cè)距模塊。

渦流漏磁定位儀及控制方法 1014     

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一種渦流漏磁定位儀及控制方法,屬于檢定焊縫位置的定位裝置及方法技術(shù)領(lǐng)域,該裝置包括發(fā)射部分和接收部分,發(fā)射部分鋰電池電源、顯示單元和鍵盤單元分別連接微程序控制器,微程序控制器輸出兩路信號(hào)分別經(jīng)信號(hào)處理單元之后進(jìn)行回收和依次經(jīng)信號(hào)調(diào)節(jié)單元和功率放大器后進(jìn)入線圈。接收部分探頭將信號(hào)經(jīng)放大濾波電路的變換分別進(jìn)入微程序控制器,靈敏度調(diào)節(jié)單元和發(fā)光二級(jí)管連接微程序控制器,微程序控制器輸出信號(hào)分別連接接線板、模擬量輸出電路、發(fā)光二極管。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是該裝置是以電磁場(chǎng)作為信息指令的載體,這種工作方式對(duì)人體無(wú)損害,屬于綠色環(huán)保型電子產(chǎn)品。本發(fā)明根據(jù)爬車需要,能輸出市場(chǎng)爬車所要求的控制信號(hào),具有很高靈活性。

文件上傳方法、存儲(chǔ)方法、下載方法、系統(tǒng)、裝置及設(shè)備 861     

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本申請(qǐng)公開了文件上傳方法、存儲(chǔ)方法、下載方法、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。所述文件上傳方法包括：獲取文件集合，所述文件集合中包含對(duì)受檢體掃描得到的一組二維醫(yī)學(xué)圖像序列；確定每相鄰兩個(gè)醫(yī)學(xué)圖像之間的差異數(shù)據(jù)；將從所述圖像序列中確定的參考圖像，以及所述差異數(shù)據(jù)上傳至云端服務(wù)器。本申請(qǐng)?jiān)谏蟼魑募r(shí)，僅需上傳參考圖像和所確定的圖像之間的差異數(shù)據(jù)，由于相鄰圖像之間的差異數(shù)據(jù)量較小，因此可以極大減少向云端服務(wù)器上傳的數(shù)據(jù)量，以及節(jié)省網(wǎng)絡(luò)傳輸資源，并且可以有效節(jié)省云端服務(wù)器的存儲(chǔ)資源；相應(yīng)的，在需要下載文件時(shí)，可以在提高下載效率的同時(shí)，通過(guò)醫(yī)學(xué)圖像的無(wú)損恢復(fù)保證醫(yī)學(xué)圖像的瀏覽質(zhì)量。

無(wú)紡布軋機(jī)花輥的修復(fù)方法 810     

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一種無(wú)紡布軋機(jī)花輥的修復(fù)方法,包括對(duì)損傷部位的氧化物清理、焊補(bǔ),其特征是:(1)清理后,對(duì)損傷部位的損傷面積和深淺度進(jìn)行測(cè)量;選擇合金片,并裁成相等的尺寸;(2)將合金片置于損傷部位上進(jìn)行點(diǎn)熱熔焊,焊接部位高度不低于無(wú)損傷軋輥表面高度;(3)使用修磨工具修磨槽齒,達(dá)到與無(wú)損傷槽齒形狀相同。熱軋輥基體本身的金相不改變,整體不為形,不降低原有性能,修復(fù)如新,保證產(chǎn)品質(zhì)量,并且修復(fù)工序比較簡(jiǎn)單,成本低。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片損傷在線識(shí)別方法 814     

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本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片損傷在線識(shí)別方法。包括：建立無(wú)損傷葉片有限元模型，計(jì)算各階模態(tài)頻率與振型；建立無(wú)損傷葉片試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，識(shí)別試驗(yàn)?zāi)B(tài)頻率與振型；以前10階試驗(yàn)?zāi)B(tài)頻率為目標(biāo)值，葉片材料參數(shù)為變量，修正葉片有限元模型，得到精確有限元模型，計(jì)算各單元?jiǎng)偠染仃嚕唤M裝單元?jiǎng)偠染仃嚍檎w振型剛度矩陣；測(cè)量工作狀態(tài)葉片振動(dòng)參數(shù)；通過(guò)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)讀取振動(dòng)參數(shù)、轉(zhuǎn)速參數(shù)，修正有限元模型完成損傷定位，計(jì)算模態(tài)應(yīng)變能變化率完成損傷評(píng)估，損傷量超限時(shí)顯示報(bào)警。本發(fā)明可在線確定葉片損傷位置及損傷程度完成反饋，預(yù)防嚴(yán)重故障發(fā)生，降低修理成本，保證飛行安全。

CCSDS標(biāo)準(zhǔn)下基于FPGA的圖像高速壓縮方法及系統(tǒng) 998     

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本發(fā)明提供一種CCSDS標(biāo)準(zhǔn)下基于FPGA的圖像高速壓縮方法及系統(tǒng)，首先提取光譜圖像數(shù)據(jù)中的像素值，并生成各像素值所在的區(qū)域標(biāo)志信號(hào)、譜段標(biāo)志信號(hào)，采用向前預(yù)測(cè)的方式，根據(jù)比較標(biāo)志位以及中心局部差的預(yù)測(cè)值預(yù)測(cè)每個(gè)像素的權(quán)向量，得到像素真實(shí)值與預(yù)測(cè)值之間的誤差值，然后將所有誤差值通過(guò)Golomb?Rice編碼的方式進(jìn)行編碼，實(shí)現(xiàn)圖像數(shù)據(jù)的無(wú)損壓縮；本發(fā)明通過(guò)對(duì)CCSDS120.2?G?1標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)損數(shù)據(jù)壓縮算法進(jìn)行分析，針對(duì)算法本身反饋回路的特點(diǎn)，采用向前預(yù)測(cè)方式，同時(shí)減少了關(guān)鍵路徑內(nèi)的計(jì)算量，實(shí)現(xiàn)了硬件的全流水線結(jié)構(gòu)，可以應(yīng)用于地質(zhì)勘探、農(nóng)業(yè)研究和星載遙感圖像研究等領(lǐng)域的高光譜圖像壓縮，特別適用于衛(wèi)星或者空間站的高光譜圖像數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)壓縮。

深孔跨斷層牛頓力NPR錨索的下放工裝和下放方法 966     

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本發(fā)明屬于地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種深孔跨斷層牛頓力NPR錨索的下放工裝，下放工裝包括孔底預(yù)應(yīng)力拉錨裝置和井上無(wú)損預(yù)應(yīng)力靜力頂升拉伸裝置；孔底預(yù)應(yīng)力拉錨裝置卡接錨索的一端，并隨注漿鉆具伸入孔底；井上無(wú)損預(yù)應(yīng)力靜力頂升拉伸裝置設(shè)置于孔口，以在孔口對(duì)錨索的另一端施加預(yù)應(yīng)力。本發(fā)明通過(guò)孔底預(yù)應(yīng)力拉錨裝置可實(shí)現(xiàn)注漿鉆具提離井底并完成注漿的同時(shí)錨索卡入井底形成卡錨機(jī)制。設(shè)計(jì)井上無(wú)損預(yù)應(yīng)力靜力頂升拉伸裝置，在漿液凝固前對(duì)錨索施加無(wú)損預(yù)應(yīng)力，使錨索克服自重及應(yīng)力損耗，形成跨斷層牛頓力NPR錨索監(jiān)測(cè)最佳環(huán)境。

既有鐵路雙線隧道修補(bǔ)臺(tái)車 996     

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本實(shí)用新型公開了既有鐵路雙線隧道修補(bǔ)臺(tái)車，包括軌道鋼輪，所述軌道鋼輪的上表面與行走系統(tǒng)矩形架的下表面固定連接，所述行走系統(tǒng)矩形架的上表面通過(guò)螺栓與底部橫梁的下表面螺紋連接，所述底部橫梁的上表面固定連接有鋼套筒，所述鋼套管內(nèi)套接有門型架，所述門型架的底端通過(guò)鋼套筒卡接在底部橫梁的上表面，所述鋼套筒的左側(cè)面螺紋連接有螺栓。本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置，軌道鋼輪、螺栓、底部橫梁、門型架、鋼跳板和剪刀撐，該臺(tái)車在隧道內(nèi)第三層搭設(shè)好后第四層可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行搭設(shè)，臺(tái)車拼裝后由人工推動(dòng)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)、固定點(diǎn)二襯拱頂修補(bǔ)等工作，可大大減少儲(chǔ)運(yùn)成本及設(shè)備投入，靈活、便捷可靠，有效提高作業(yè)效率。

永磁定位儀 929     

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本實(shí)用新型屬石油、石化管道無(wú)損檢測(cè)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于對(duì)管道內(nèi)部爬行器進(jìn)行精確定位的永磁定位儀,它包括:磁力發(fā)射部分(7)及磁力接收部分(8);所述磁力接收部分(8)包括傳感器、信號(hào)采集處理部分、中央處理器、電源變換部分及輸出控制部分;所述傳感器的輸出端接信號(hào)采集處理部分的輸入端;所述信號(hào)采集處理部分的輸出端接中央處理器的輸入端;所述電源變換部分的輸出端分別接信號(hào)采集處理部分、中央處理器及輸出控制部分的輸入端;所述磁力發(fā)射部分包括殼體(1)、在所述殼體(1)內(nèi)配有電池(2)、電機(jī)(3)及永磁體(4)。本實(shí)用新型抗干擾性強(qiáng),精度高,體積小,操作簡(jiǎn)單,安全環(huán)保。

吊掛式承載座艙裝置 950     

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本實(shí)用新型公開了一種吊掛式承載座艙裝置，包括頂部框架、第一連接管、第二連接管和底部框架，所述頂部框架與第一連接管通過(guò)第一銷軸、第一止動(dòng)墊圈、第一圓螺母連接；所述頂部框架采用類榫卯結(jié)構(gòu)連接安裝鉸接板，所述頂部框架與第二連接管通過(guò)第二止動(dòng)墊圈和第二圓螺母連接，所述第一連接管和第二連接管與底部框架之間通過(guò)六角螺栓、平墊和第二六角螺母連接，所述底部框架中部安裝有連接座，本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)焊縫進(jìn)行二次保護(hù)，來(lái)避免工作焊縫作為主要承載連接的方式，使焊縫變?yōu)槁?lián)系焊縫，無(wú)需內(nèi)部無(wú)損檢測(cè)，既保證安全又降低成本。

煤煉油節(jié)流閥閥桿的制造方法 954     

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一種煤煉油節(jié)流閥閥桿的制造方法，其特點(diǎn)是工藝過(guò)程為：1）按照?qǐng)D紙機(jī)加制作閥頭閥芯及閥桿；2）將閥頭閥芯在激光加工機(jī)床上卡正，把閥頭閥芯裝入膛式電阻加熱爐膛內(nèi)，閥頭閥芯旋轉(zhuǎn)加熱保溫，移除加熱爐上的開口蓋，將激光器光頭移到閥頭閥芯需熔覆位置進(jìn)行激光熔覆；3）對(duì)熔覆后的閥頭毛坯參照?qǐng)D紙進(jìn)行機(jī)加成型；4）將閥頭、閥桿的結(jié)合處開一圈v型槽進(jìn)行激光熔覆，使得閥桿、閥頭冶金結(jié)合；5）對(duì)熔覆后的閥頭、閥桿參照?qǐng)D紙進(jìn)行機(jī)加成型并進(jìn)行無(wú)損探傷檢測(cè)。本發(fā)明適應(yīng)性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)便、加工誤差小、熱變形小、規(guī)范性強(qiáng)、制造的閥桿性能也明顯優(yōu)于其他方法。

密閉式熱強(qiáng)度試驗(yàn)系統(tǒng)之試驗(yàn)艙制備方法 1074     

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本發(fā)明涉及一種密閉式熱強(qiáng)度試驗(yàn)系統(tǒng)之試驗(yàn)艙制備方法。包括下述步驟：DN8000mm直徑的封頭的制造——DN8000mm直徑、δ52mm厚度的筒節(jié)的組對(duì)、焊接——90個(gè)接管的開孔、組對(duì)、焊接以及變形的控制——筒體最大最小直徑差的控制——法蘭平面度、垂直度的控制——無(wú)損檢測(cè)以及耐壓試驗(yàn)的控制。本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)中制備試驗(yàn)艙存在難點(diǎn)的問(wèn)題，可以有效的生產(chǎn)制造密閉式熱強(qiáng)度試驗(yàn)系統(tǒng)之試驗(yàn)艙。

基于異構(gòu)場(chǎng)信號(hào)的管道缺陷智能反演方法 773     

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本發(fā)明提供一種基于異構(gòu)場(chǎng)信號(hào)的管道缺陷智能反演方法，涉及管道缺陷無(wú)損檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該方法首先采集異構(gòu)場(chǎng)信號(hào)，并進(jìn)行異常判斷，再利用改進(jìn)的平均中值法對(duì)異構(gòu)場(chǎng)信號(hào)進(jìn)行基值校正，用小波分析方法進(jìn)行去噪處理；然后對(duì)去噪處理后的管道缺陷對(duì)應(yīng)的異構(gòu)場(chǎng)信號(hào)進(jìn)行填補(bǔ)操作，將不同尺寸的異構(gòu)場(chǎng)信號(hào)統(tǒng)一成相同大小，并對(duì)信號(hào)幅值做非線性變換；設(shè)計(jì)具有軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)的稀疏自編碼器，得到管道缺陷對(duì)應(yīng)的異構(gòu)場(chǎng)信號(hào)的初級(jí)特征；對(duì)管道缺陷的長(zhǎng)、寬、深度進(jìn)行分類，得到各管道缺陷的類別標(biāo)簽；設(shè)計(jì)多分類神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)管道缺陷對(duì)應(yīng)的異構(gòu)場(chǎng)信號(hào)進(jìn)行分類，提取出含有缺陷尺寸信息的深層特征；構(gòu)造隨機(jī)森林回歸模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)管道缺陷尺寸的智能化反演。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸斷裂的修復(fù)工藝 732     

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本發(fā)明提供一種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸斷裂的修復(fù)工藝,包括:新件加工,新件安裝連接,整體機(jī)械加工,無(wú)損探傷檢測(cè)和轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡,其特征在于:所述新件安裝連接是機(jī)械連接和接口部位的激光熔覆。本發(fā)明提供的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的修復(fù)工藝的優(yōu)點(diǎn)在于:實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中其他方法不易實(shí)現(xiàn)的對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在發(fā)生斷裂后的修復(fù),而且本修復(fù)工藝使修復(fù)后的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸的強(qiáng)度、壽命均與原基本相同,修復(fù)后汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子性能也明顯優(yōu)于其它方法,具有巨大的價(jià)值。

葉片氣膜孔及狹小縫隙內(nèi)環(huán)境沉積物的去除方法 1093     

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本發(fā)明的目的在于提供一種可有效去除各類由高溫鎳基合金制備的葉片氣膜孔及狹小縫隙內(nèi)環(huán)境沉積物的方法，其特征在于，具體過(guò)程為：首先將需脫除沉積物的零件浸泡在堿性溶液中，在150～350℃，3～7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下浸泡180～480min；然后將零件在高錳酸鉀和氫氧化鈉混合溶液中浸泡30～240min，溶液溫度為50～110℃；取出零件后立即將其放入50～100℃熱水中浸泡至少120min，隨后經(jīng)弱酸中和后經(jīng)高壓水槍清洗；最后采用超聲波清洗零件，直到洗滌用水經(jīng)pH試紙檢測(cè)后呈中性為止。該方法對(duì)零件基體無(wú)損傷，從而保證零件后期繼續(xù)使用的可靠性。