1.本發(fā)明涉及壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于大規(guī)模制氫儲氫的快速離子液體壓縮機，用于以離子液體為液體活塞壓縮氫氣用的容積式壓縮機。 背景技術(shù)： 2.目前國內(nèi)加氫站主要采用的工藝流程是基于高壓氣態(tài)氫的儲運方式，主要以站外長管拖車供氫為主。長管拖車將20mpa的壓縮氫氣從氫氣生產(chǎn)單位運送進固定站，通過加氫站內(nèi)壓縮機將氫氣卸載至站內(nèi)高壓儲氫罐，車輛加氫時，長管拖車或儲氫罐中輸出的氫氣，通過加氫機充裝到燃料電池汽車的車載儲氫瓶中。目前國際上應(yīng)用比較廣泛的車載儲氫瓶壓力等級主要有35mpa和70mpa兩種，35mpa氫燃料電池車的加氫站站內(nèi)最高固定儲氫壓力一般為45mpa，70mpa氫燃料電池車的加氫站站內(nèi)最高固定儲氫壓力一般為90mpa。 3.利用太陽能發(fā)電電解水生產(chǎn)氫氣是目前主流的制氫工藝，產(chǎn)品壓力通常在1～1.5mpa，需要壓縮至20mpa以上才能充注到長管拖車的儲氣罐內(nèi)運輸出去。大規(guī)模制氫、儲氫、輸氫，原料氣出氣量很大，通常在數(shù)千標準立方米每小時以上，需要采用大流量快速氫氣壓縮機將其即時壓縮至高壓儲存或運輸。 4.目前，氫氣壓縮主要采用隔膜式壓縮機、活塞壓縮機或離子液體壓縮機，都屬于容積式的壓縮機。其中，離子液體壓縮機是林德公司(linde)技術(shù)人員與戴姆勒克萊斯勒公司(daimler chrysler ag)合作開發(fā)的一種使用離子液體作為液體活塞的氣體壓縮設(shè)備。離子液體本身幾乎不可壓縮，并且?guī)缀鯖]有蒸氣壓，替代金屬活塞可以在等溫條件下產(chǎn)生高壓，同時兼顧潤滑和密封，能長期服役無需維護，節(jié)省20％能耗，且結(jié)構(gòu)比較簡單，因而被認為在加氫站用壓縮機市場上占統(tǒng)治性地位。國內(nèi)外也有一些改進型的離子液體壓縮機，例如：發(fā)明專利cn202010156648.3提出一種相位差實時可調(diào)型三級增壓零余隙式離子液體壓縮機，發(fā)明專利cn202010156625.2提出一種擺動換向兩級增壓零余隙式離子液體壓縮機。 5.但是，現(xiàn)有離子液體壓縮機在壓縮氫氣的時候，存在以下幾個問題： 6.(1)流量太小，達不到千立方米每小時的速率，不能滿足快速壓縮的需要； 7.(2)輸出氫氣會夾帶離子液體，實際應(yīng)用時經(jīng)常造成進氣閥和排氣閥故障，并且需要在末級設(shè)置氣液分離器回收離子液體； 8.(3)壓縮通常分成很多級，各級之間配合工作容易偏離設(shè)計工況，影響效率。 9.隔膜式壓縮機也存在流量太小的問