1.本實(shí)用新型涉及提升設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種貨車用液壓提升設(shè)備。

背景技術(shù)：

2.液壓是機(jī)械行業(yè)、機(jī)電行業(yè)的一個(gè)名詞；液壓可以用動(dòng)力傳動(dòng)方式，成為液壓傳動(dòng)，液壓也可用作控制方式，稱為液壓控制，液壓傳動(dòng)是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體的壓力能來傳遞動(dòng)力；液壓控制是以有壓力液體作為控制信號傳遞方式的控制。

3.現(xiàn)有的貨車用液壓提升設(shè)備，由于液壓提升設(shè)備需要通過螺栓與貨車進(jìn)行固定，螺栓容易造成滑絲的現(xiàn)象，穩(wěn)定性較差，并且操作過程繁瑣，使用不便，同時(shí)固定后的液壓提升設(shè)備不易進(jìn)行起吊操作，為此，本實(shí)用新型提出了一種貨車用液壓提升設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

4.針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種貨車用液壓提升設(shè)備，解決了現(xiàn)有的貨車用液壓提升設(shè)備，需要通過螺栓與貨車進(jìn)行固定，螺栓容易造成滑絲的現(xiàn)象，穩(wěn)定性較差，不易進(jìn)行起吊操作的問題。

5.為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種貨車用液壓提升設(shè)備，包括底板，所述底板通過螺栓固定在貨車上，所述底板的上方設(shè)置有底座，所述底座的左側(cè)與底板的頂部之間設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述底座右側(cè)的兩側(cè)均固定安裝有延伸架，所述底座和延伸架底部均固定安裝有導(dǎo)輪，所述底板的頂部固定安裝有導(dǎo)軌，且導(dǎo)軌的內(nèi)表面與導(dǎo)輪的外表面滾動(dòng)連接，所述底座的頂部固定連接有固定架，所述固定架的頂部固定連接有連接架，所述連接架的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有橫架，且橫架底部的右側(cè)固定連接有掛鉤，所述固定架的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有液壓桿，且液壓桿的輸出端與橫架的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.優(yōu)選的，所述橫架的頂部固定連接有穩(wěn)定架，所述底座的頂部固定連接有推把。

7.優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)包括固定安裝在底座左側(cè)的支板，所述支板的內(nèi)部貫穿固定有固定柱，所述固定柱的內(nèi)表面滑動(dòng)連接有滑桿。

8.優(yōu)選的，所述滑桿的頂端固定連接有轉(zhuǎn)套，所述滑桿的一側(cè)固定連接有卡塊，所述底板的頂部固定連接有固定套。

9.優(yōu)選的，所述固定套的一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)表面與卡塊的外表面滑動(dòng)適配。

10.優(yōu)選的，所述固定套的內(nèi)壁且與滑槽連通開設(shè)有弧形槽，且弧形槽的內(nèi)表面與卡塊的外表面滑動(dòng)連接。

11.有益效果

12.本實(shí)用新型提供了一種貨車用液壓提升設(shè)備。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

13.（1）、該貨車用液壓提升設(shè)備，通過在底座的左側(cè)與底板的頂部之間設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，經(jīng)過固定機(jī)構(gòu)中的滑桿移動(dòng)使得卡塊移動(dòng)，然后利用卡塊與弧形槽和滑槽的移動(dòng)過程

對卡塊進(jìn)行限位，實(shí)現(xiàn)對支板的固定過程，可以方便對整個(gè)液壓提升設(shè)備進(jìn)行固定，無需通過螺栓進(jìn)行緊固，避免螺栓容易造成滑絲的現(xiàn)象，操作過程簡單，結(jié)構(gòu)新穎，使用便捷。

14.（2）、該貨車用液壓提升設(shè)備，通過在底座和延伸架底部均固定安裝導(dǎo)輪，并利用導(dǎo)軌進(jìn)行限位，同時(shí)設(shè)置的固定架、連接架、橫架和掛鉤，配合設(shè)置液壓桿，可以對貨物起吊的同時(shí)保證了整個(gè)液壓提升設(shè)備的穩(wěn)定性，同時(shí)避免傳統(tǒng)液壓提升設(shè)備固定不易操作的問題。

附圖說明

15.圖1為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)立體圖；

16.圖2為本實(shí)用新型固定機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

17.圖3為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)立體圖。

18.圖中：1

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底板、2

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底座、3

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固定機(jī)構(gòu)、31

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支板、32

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固定柱、33

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滑桿、34

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轉(zhuǎn)套、35

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卡塊、36

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固定套、37

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滑槽、38

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弧形槽、4

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延伸架、5

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導(dǎo)輪、6

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導(dǎo)軌、7

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固定架、8

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連接架、9

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橫架、10

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掛鉤、11

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液壓桿、12

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穩(wěn)定架、13

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螺栓、14

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推把。

具體實(shí)施方式

19.下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

20.請參閱圖1

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3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種貨車用液壓提升設(shè)備，包括底板1，底板1通過螺栓13固定在貨車上，底板1的上方設(shè)置有底座2，底座2的頂部固定連接有推把14，設(shè)置推把14可以方便操作該液壓提升設(shè)備，底座2的左側(cè)與底板1的頂部之間設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)3，固定機(jī)構(gòu)3包括固定安裝在底座2左側(cè)的支板31，支板31的內(nèi)部貫穿固定有固定柱32，固定柱32的內(nèi)表面滑動(dòng)連接有滑桿33，滑桿33的頂端固定連接有轉(zhuǎn)套34，滑桿33的一側(cè)固定連接有卡塊35，底板1的頂部固定連接有固定套36，固定套36的一側(cè)開設(shè)有滑槽37，滑槽37的內(nèi)表面與卡塊35的外表面滑動(dòng)適配，固定套36的內(nèi)壁且與滑槽37連通開設(shè)有弧形槽38，且弧形槽38的內(nèi)表面與卡塊35的外表面滑動(dòng)連接，底座2右側(cè)的兩側(cè)均固定安裝有延伸架4，底座2和延伸架4底部均固定安裝有導(dǎo)輪5，底板1的頂部固定安裝有導(dǎo)軌6，且導(dǎo)軌6的內(nèi)表面與導(dǎo)輪5的外表面滾動(dòng)連接，底座2的頂部固定連接有固定架7，固定架7的頂部固定連接有連接架8，連接架8的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有橫架9，橫架9的頂部固定連接有穩(wěn)定架12，且橫架9底部的右側(cè)固定連接有掛鉤10，固定架7的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有液壓桿11，液壓桿11與外部電源電性連接，且液壓桿11的輸出端與橫架9的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

21.同時(shí)本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容均屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

22.工作時(shí)，首先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)套34，經(jīng)過轉(zhuǎn)套34轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑桿33轉(zhuǎn)動(dòng)，滑桿33轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)卡塊35轉(zhuǎn)動(dòng)，卡塊35轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)一步使得卡塊35在弧形槽38的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)卡塊35轉(zhuǎn)動(dòng)至滑槽37處時(shí)，此時(shí)向上提拉轉(zhuǎn)套34，經(jīng)過轉(zhuǎn)套34向上移動(dòng)帶動(dòng)滑桿33向上移動(dòng)，滑桿33向上移動(dòng)然后帶動(dòng)卡塊35在滑槽37的內(nèi)表面向上移動(dòng)，直至卡塊35移出滑槽37后，此時(shí)解除對支板31的限位，然后推動(dòng)推把14，經(jīng)過推把14推動(dòng)底座2，底座2向一側(cè)移動(dòng)使得導(dǎo)輪5在導(dǎo)軌6

的內(nèi)表面移動(dòng)，然后帶動(dòng)固定架7向一側(cè)移動(dòng)，移動(dòng)至需要提升貨物處，此時(shí)啟動(dòng)液壓桿11，經(jīng)過液壓桿11的升降帶動(dòng)橫架9的轉(zhuǎn)動(dòng)過程，使得掛鉤10在最低點(diǎn)起吊貨物后升起，完成貨物的提升過程后，再將底座2恢復(fù)至初始位置狀態(tài)固定即可，以上就是一種貨車用液壓提升設(shè)備的工作原理。

23.需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

24.盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。技術(shù)特征：

1.一種貨車用液壓提升設(shè)備，包括底板（1），所述底板（1）通過螺栓（13）固定在貨車上，其特征在于：所述底板（1）的上方設(shè)置有底座（2），所述底座（2）的左側(cè)與底板（1）的頂部之間設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)（3），所述底座（2）右側(cè)的兩側(cè)均固定安裝有延伸架（4），所述底座（2）和延伸架（4）底部均固定安裝有導(dǎo)輪（5），所述底板（1）的頂部固定安裝有導(dǎo)軌（6），且導(dǎo)軌（6）的內(nèi)表面與導(dǎo)輪（5）的外表面滾動(dòng)連接，所述底座（2）的頂部固定連接有固定架（7），所述固定架（7）的頂部固定連接有連接架（8），所述連接架（8）的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有橫架（9），且橫架（9）底部的右側(cè)固定連接有掛鉤（10），所述固定架（7）的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有液壓桿（11），且液壓桿（11）的輸出端與橫架（9）的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車用液壓提升設(shè)備，其特征在于：所述橫架（9）的頂部固定連接有穩(wěn)定架（12），所述底座（2）的頂部固定連接有推把（14）。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車用液壓提升設(shè)備，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)（3）包括固定安裝在底座（2）左側(cè)的支板（31），所述支板（31）的內(nèi)部貫穿固定有固定柱（32），所述固定柱（32）的內(nèi)表面滑動(dòng)連接有滑桿（33）。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種貨車用液壓提升設(shè)備，其特征在于：所述滑桿（33）的頂端固定連接有轉(zhuǎn)套（34），所述滑桿（33）的一側(cè)固定連接有卡塊（35），所述底板（1）的頂部固定連接有固定套（36）。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種貨車用液壓提升設(shè)備，其特征在于：所述固定套（36）的一側(cè)開設(shè)有滑槽（37），所述滑槽（37）的內(nèi)表面與卡塊（35）的外表面滑動(dòng)適配。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種貨車用液壓提升設(shè)備，其特征在于：所述固定套（36）的內(nèi)壁且與滑槽（37）連通開設(shè)有弧形槽（38），且弧形槽（38）的內(nèi)表面與卡塊（35）的外表面滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型公開了一種貨車用液壓提升設(shè)備，包括底板，所述底板通過螺栓固定在貨車上，所述底板的上方設(shè)置有底座，所述底座的左側(cè)與底板的頂部之間設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，底座右側(cè)的兩側(cè)均固定安裝有延伸架，底座和延伸架底部均固定安裝有導(dǎo)輪，底板的頂部固定安裝有導(dǎo)軌，本實(shí)用新型涉及提升設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該貨車用液壓提升設(shè)備，通過在底座的左側(cè)與底板的頂部之間設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，經(jīng)過固定機(jī)構(gòu)中的滑桿移動(dòng)使得卡塊移動(dòng)，然后利用卡塊與弧形槽和滑槽的移動(dòng)過程對卡塊進(jìn)行限位，實(shí)現(xiàn)對支板的固定過程，可以方便對整個(gè)液壓提升設(shè)備進(jìn)行固定，無需通過螺栓進(jìn)行緊固，避免螺栓容易造成滑絲的現(xiàn)象，操作過程簡單，結(jié)構(gòu)新穎，使用便捷。使用便捷。使用便捷。

技術(shù)研發(fā)人員：譚美鳳 劉同寶

受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市卓泰液壓科技有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2021.01.13

技術(shù)公布日：2021/9/21