本實(shí)用新型涉及鋰離子電池領(lǐng)域，公開了一種集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)及風(fēng)道結(jié)構(gòu)及子風(fēng)道系統(tǒng)。子風(fēng)道結(jié)構(gòu)包括：子風(fēng)道，入風(fēng)口與主風(fēng)道連通，在所述子風(fēng)道上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)出風(fēng)口，所述入風(fēng)口進(jìn)入的氣流沿所述子風(fēng)道流動(dòng)，從各所述出風(fēng)口流出，在各所述出風(fēng)口上分別設(shè)置有第一擋板，各所述第一擋板的兩相對(duì)邊沿限位于所述子風(fēng)道的兩滑槽內(nèi)，兩所述滑槽相對(duì)，所述第一擋板的兩邊沿可在兩所述滑槽滑動(dòng)內(nèi)滑動(dòng)，以調(diào)整所述第一擋板擋在所述出風(fēng)口內(nèi)的面積，調(diào)整所述出風(fēng)口的寬度。應(yīng)用該技術(shù)方案有利于提高集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)的冷卻效果均衡度，提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的溫度均衡性，提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的穩(wěn)定性。