本實(shí)用新型公開了一種后錨式現(xiàn)澆軌道結(jié)構(gòu),包括既有土建結(jié)構(gòu)、調(diào)整層、植筋、扣件、鋼軌;所述既有土建結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置開槽,所述調(diào)整層設(shè)置于所述開槽內(nèi),所述植筋插入所述調(diào)整層、所述既有土建結(jié)構(gòu)將調(diào)整層固定于所述開槽內(nèi);所述扣件將所述鋼軌固定于所述既有土建結(jié)構(gòu)上;所述既有土建結(jié)構(gòu)的頂面與所述鋼軌的頂面的距離為250mm;本實(shí)用新型的有益效果是:既有土建結(jié)構(gòu)的頂面與所述鋼軌的頂面的距離為250mm,高度較低,可適用于既有軌道結(jié)構(gòu)高度不足,且受沿線地質(zhì)條件限制較大,不能調(diào)高設(shè)計(jì)軌面的情況,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,施工方便;通過設(shè)置鋼筋網(wǎng)片,防止調(diào)整層開裂,提高軌道結(jié)構(gòu)的使用時(shí)間,降低維護(hù)費(fèi)用。
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“后錨式現(xiàn)澆軌道結(jié)構(gòu)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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