權(quán)利要求書： 1.一種海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)備，包括支撐底座（1），其特征在于：所述支撐底座（1）的上部安裝有連接底座（2），所述連接底座（2）的下部固定連接有插銷（3），所述連接底座（2）上部的一側(cè)固定連接有緊固螺母（4），所述連接底座（2）上部的中部固定連接有支撐桿（5），所述支撐桿（5）上部一側(cè)的內(nèi)部活動套接有上部夾持連接桿（6），所述上部夾持連接桿（6）的上部固定連接有外套（7），所述外套（7）的上部固定連接有發(fā)電機(jī)箱（8），所述上部夾持連接桿（6）下部的內(nèi)部活動套接有滾珠（9），所述發(fā)電機(jī)箱（8）下部的中部固定連接有斜齒輪一（10），所述外套（7）內(nèi)部的一側(cè)活動套接有減速齒輪一（11），所述減速齒輪一（11）的前端固定連接有減速齒輪二（12），所述減速齒輪二（12）一側(cè)的下部活動套接有齒輪支撐桿（13），所述齒輪支撐桿（13）的下部固定連接有斜齒輪二（14），所述斜齒輪二（14）的一側(cè)活動套接有轉(zhuǎn)動軸（15），所述轉(zhuǎn)動軸（15）的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動把手（16），所述轉(zhuǎn)動把手（16）一側(cè)的外部活動套接有定位銷（17），所述發(fā)電機(jī)箱（8）的上部固定連接有風(fēng)向標(biāo)（18），所述發(fā)電機(jī)箱（8）的內(nèi)部固定連接有發(fā)電機(jī)（19），所述發(fā)電機(jī)箱（8）內(nèi)部的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動軸固定桿（20），所述轉(zhuǎn)動軸固定桿（20）的內(nèi)部活動套接有轉(zhuǎn)動軸（21），所述轉(zhuǎn)動軸（21）的一側(cè)固定連接有扇葉（22）；

所述插銷（3）為多層圓形凸桿，所述插銷（3）卡接在支撐底座（1）上部的內(nèi)部，所述緊固螺母（4）穿過連接底座（2）同時(shí)螺紋固定套接在支撐底座（1）的上部；

所述風(fēng)向標(biāo)（18）固定在發(fā)電機(jī)箱（8）的上部，所述風(fēng)向標(biāo)（18）的前端尖銳后端向外部擴(kuò)散；

所述扇葉（22）固定在發(fā)電機(jī)箱（8）的一側(cè)，所述轉(zhuǎn)動軸（21）的另一側(cè)安裝有齒輪，所述轉(zhuǎn)動軸（21）與發(fā)電機(jī)（19）相互齒輪配合連接；

所述支撐桿（5）的上部將上部夾持連接桿（6）活動套接在內(nèi)部，所述滾珠（9）的下部與支撐桿（5）上部的內(nèi)部接觸；

所述支撐桿（5）下部一側(cè)的外部開設(shè)有凹槽，所述定位銷（17）穿過轉(zhuǎn)動把手（16）同時(shí)固定在凹槽的內(nèi)部；

所述減速齒輪一（11）和減速齒輪二（12）為減速齒輪裝置，所述齒輪支撐桿（13）活動套接在支撐桿（5）的內(nèi)部，所述斜齒輪二（14）與轉(zhuǎn)動軸（15）內(nèi)部的一側(cè)相互斜齒輪配合連接；

在使用時(shí)，通過將連接底座（2）套接在支撐底座（1）的上部，同時(shí)將插銷（3）卡接在支撐底座（1）的內(nèi)部，同時(shí)通過裝置緊固螺母（4）進(jìn)行固定，使得起到增加裝置使用時(shí)的穩(wěn)固性，同時(shí)在使用時(shí)，當(dāng)風(fēng)吹過時(shí)，裝置扇葉（22）轉(zhuǎn)動，同時(shí)帶動發(fā)電機(jī)（19）內(nèi)部一側(cè)的齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使得起到帶動裝置發(fā)電機(jī)（19）運(yùn)動，為此在使用時(shí)，起到增加裝置使用使得帶動發(fā)電機(jī)（19）進(jìn)行供電的作用，同時(shí)在使用時(shí)，裝置風(fēng)向標(biāo)（18）隨著風(fēng)速進(jìn)行改變裝置使用時(shí)的方向，使得起到對風(fēng)速利用到最大化，同時(shí)在使用時(shí)，根據(jù)使用情況，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動把手（16），即帶動齒輪支撐桿（13）轉(zhuǎn)動，同時(shí)齒輪支撐桿（13）與減速齒輪二（12）連接，使得帶動減速齒輪二（12）轉(zhuǎn)動，同時(shí)減速齒輪一（11）與斜齒輪一（10）連接，為此帶動斜齒輪一（10）轉(zhuǎn)動，且斜齒輪一（10）固定在發(fā)電機(jī)箱（8）的下部，使得帶動發(fā)電機(jī)箱8整體進(jìn)行轉(zhuǎn)動，同時(shí)在使用時(shí)，通過穿過定位銷（17），使得對轉(zhuǎn)動把手（16）進(jìn)行定位，使得防止繼續(xù)轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象。

說明書： 一種海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)備。背景技術(shù)[0002] 現(xiàn)在海上，存在存在常見海上建筑需要使用電源，當(dāng)存在外界難以進(jìn)行供應(yīng)，為此常見通過安裝海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)備，使得自動產(chǎn)生電源的現(xiàn)象，但存在現(xiàn)有的海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)備在使用時(shí)會出現(xiàn)移動的問題，為此需要對現(xiàn)有的海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。[0003] 在現(xiàn)有的海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)備中，存在常見裝置在使用時(shí)，裝置上部夾持連接桿會進(jìn)行轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，存在常見裝置在轉(zhuǎn)動時(shí)摩擦阻力較大，使得難以轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，和需要手動調(diào)節(jié)方向的現(xiàn)象，當(dāng)存在裝置整體較大，同時(shí)裝置較高，使得存在難以調(diào)節(jié)的現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容[0004] 針對現(xiàn)有海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)備的不足，本發(fā)明提供了一種海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)備，具備降低轉(zhuǎn)動時(shí)減小摩擦力和方便對風(fēng)向進(jìn)行調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。[0005] 本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)備，包括支撐底座，所述支撐底座的上部安裝有連接底座，所述連接底座的下部固定連接有插銷，所述連接底座上部的一側(cè)固定連接有緊固螺母，所述連接底座上部的中部固定連接有支撐桿，所述支撐桿上部一側(cè)的內(nèi)部活動套接有上部夾持連接桿，所述上部夾持連接桿的上部固定連接有外套，所述外套的上部固定連接有發(fā)電機(jī)箱，所述上部夾持連接桿下部的內(nèi)部活動套接有滾珠，所述發(fā)電機(jī)箱下部的中部固定連接有斜齒輪一，所述外套內(nèi)部的一側(cè)活動套接有減速齒輪一，所述減速齒輪一的前端固定連接有減速齒輪二，所述減速齒輪二一側(cè)的下部活動套接有齒輪支撐桿，所述齒輪支撐桿的下部固定連接有斜齒輪二，所述斜齒輪二的一側(cè)活動套接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動把手，所述轉(zhuǎn)動把手一側(cè)的外部活動套接有定位銷，所述發(fā)電機(jī)箱的上部固定連接有風(fēng)向標(biāo)，所述發(fā)電機(jī)箱的內(nèi)部固定連接有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)箱內(nèi)部的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動軸固定桿，所述轉(zhuǎn)動軸固定桿的內(nèi)部活動套接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)固定連接有扇葉。[0006] 優(yōu)選的，所述插銷為多層圓形凸桿，所述插銷卡接在支撐底座上部的內(nèi)部，所述緊固螺母穿過連接底座同時(shí)螺紋固定套接在支撐底座的上部。[0007] 優(yōu)選的，所述風(fēng)向標(biāo)固定在發(fā)電機(jī)箱的上部，所述風(fēng)向標(biāo)的前端尖銳后端向外部擴(kuò)散。[0008] 優(yōu)選的，所述扇葉固定在發(fā)電機(jī)箱的一側(cè)，所述轉(zhuǎn)動軸的另一側(cè)安裝有齒輪，所述轉(zhuǎn)動軸與發(fā)電機(jī)相互齒輪配合連接。[0009] 優(yōu)選的，所述支撐桿的上部將裝置上部夾持連接桿活動套接在內(nèi)部，所述滾珠的下部與支撐桿上部的內(nèi)部接觸。[0010] 優(yōu)選的，所述支撐桿下部一側(cè)的外部開設(shè)有凹槽，所述定位銷可穿過轉(zhuǎn)動把手同時(shí)固定在凹槽的內(nèi)部。[0011] 優(yōu)選的，所述減速齒輪一和減速齒輪二為減速齒輪裝置，所述齒輪支撐桿活動套接在支撐桿的內(nèi)部，所述斜齒輪二與轉(zhuǎn)動軸內(nèi)部的一側(cè)相互斜齒輪配合連接。[0012] 與現(xiàn)有海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)備對比，本發(fā)明具備以下有益效果：[0013] 1、該海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)備，通過將裝置支撐桿上部的內(nèi)部套接有上部夾持連接桿，同時(shí)在使用時(shí)，通過將上部夾持連接桿的下部活動套接有滾珠，使得在使用時(shí)，可通過滾珠與支撐桿的上部接觸，使得當(dāng)裝置外套進(jìn)行轉(zhuǎn)動時(shí)，可通過裝置滾珠滾動移動，使得在使用時(shí)，可起到降低上部夾持連接桿與支撐桿之間的摩擦阻力，使得在使用時(shí)，起到方便帶動裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)動的作用。[0014] 2、該海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)備，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動把手，即可帶動齒輪支撐桿轉(zhuǎn)動，同時(shí)齒輪支撐桿與減速齒輪二連接，使得可帶動減速齒輪二轉(zhuǎn)動，同時(shí)減速齒輪一與斜齒輪一連接，為此可帶動斜齒輪一轉(zhuǎn)動，且斜齒輪一固定在發(fā)電機(jī)箱的下部，使得可帶動發(fā)電機(jī)箱整體進(jìn)行轉(zhuǎn)動，同時(shí)在使用時(shí)，通過減速齒輪一和減速齒輪二為減速齒輪，使得在轉(zhuǎn)動時(shí)，可減小能量的損耗，同時(shí)裝置轉(zhuǎn)動把手固定在支撐桿下部的一側(cè)，使得在使用時(shí)，可起到方便調(diào)節(jié)的作用。附圖說明[0015] 圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視示意圖；[0016] 圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖視示意圖；[0017] 圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)風(fēng)向標(biāo)俯視示意圖。[0018] 圖中：1、支撐底座；2、連接底座；3、插銷；4、緊固螺母；5、支撐桿；6、上部夾持連接桿；7、外套；8、發(fā)電機(jī)箱；9、滾珠；10、斜齒輪一；11、減速齒輪一；12、減速齒輪二；13、齒輪支撐桿；14、斜齒輪二；15、轉(zhuǎn)動軸；16、轉(zhuǎn)動把手；17、定位銷；18、風(fēng)向標(biāo)；19、發(fā)電機(jī)；20、轉(zhuǎn)動軸固定桿；21、轉(zhuǎn)動軸；22、扇葉。具體實(shí)施方式[0019] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。[0020] 請參閱圖1?3，一種海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)備，包括支撐底座1，支撐底座1的上部安裝有連接底座2，連接底座2的下部固定連接有插銷3，連接底座2上部的一側(cè)固定連接有緊固螺母4，連接底座2上部的中部固定連接有支撐桿5，支撐桿5上部一側(cè)的內(nèi)部活動套接有上部夾持連接桿6，上部夾持連接桿6的上部固定連接有外套7，外套7的上部固定連接有發(fā)電機(jī)箱8，上部夾持連接桿6下部的內(nèi)部活動套接有滾珠9，發(fā)電機(jī)箱8下部的中部固定連接有斜齒輪一10，外套7內(nèi)部的一側(cè)活動套接有減速齒輪一11，減速齒輪一11的前端固定連接有減速齒輪二12，減速齒輪二12一側(cè)的下部活動套接有齒輪支撐桿13，齒輪支撐桿13的下部固定連接有斜齒輪二14，斜齒輪二14的一側(cè)活動套接有轉(zhuǎn)動軸15，轉(zhuǎn)動軸15的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動把手16，轉(zhuǎn)動把手16一側(cè)的外部活動套接有定位銷17，發(fā)電機(jī)箱8的上部固定連接有風(fēng)向標(biāo)18，發(fā)電機(jī)箱8的內(nèi)部固定連接有發(fā)電機(jī)19，發(fā)電機(jī)箱8內(nèi)部的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動軸固定桿20，轉(zhuǎn)動軸固定桿20的內(nèi)部活動套接有轉(zhuǎn)動軸21，轉(zhuǎn)動軸21的一側(cè)固定連接有扇葉22。[0021] 其中，插銷3為多層圓形凸桿，插銷3卡接在支撐底座1上部的內(nèi)部，緊固螺母4穿過連接底座2同時(shí)螺紋固定套接在支撐底座1的上部，存在常見裝置在與底座安裝時(shí)存在不穩(wěn)定的現(xiàn)象，為此通過將連接底座2的下固定連接有插銷3，同時(shí)插銷3為多層向下凸出的凸桿，使用時(shí)，通過插銷3可卡接固定在支撐底座1的內(nèi)部，為此在使用時(shí)，可起到增加裝置使用時(shí)便于安裝的作用，同時(shí)可通過相互卡接固定，使得增加安裝時(shí)的穩(wěn)固性，同時(shí)在使用時(shí)，通過將裝置連接底座2的上部安裝有緊固螺母4，使得通過緊固螺母4可起到增加裝置使用時(shí)安裝的穩(wěn)固性的作用。[0022] 其中，風(fēng)向標(biāo)18固定在發(fā)電機(jī)箱8的上部，風(fēng)向標(biāo)18的前端尖銳后端向外部擴(kuò)散，在使用時(shí)，常見在海面上，存在常見的風(fēng)向隨著季節(jié)會發(fā)生變化的現(xiàn)象，但常見裝置難以進(jìn)行調(diào)節(jié)的現(xiàn)象，為此通過在裝置發(fā)電機(jī)箱8的上部安裝有風(fēng)向標(biāo)18，使用時(shí)，當(dāng)風(fēng)吹過時(shí)，經(jīng)過風(fēng)向標(biāo)18的前端尖銳后端向外部進(jìn)行擴(kuò)散，為此在使用時(shí)，可通過裝置風(fēng)向標(biāo)18，使得形成風(fēng)向標(biāo)的形式，使得方便根據(jù)風(fēng)向進(jìn)行改變的現(xiàn)象，為此在使用時(shí)，可及時(shí)改變風(fēng)向的作用。[0023] 其中，扇葉22固定在發(fā)電機(jī)箱8的一側(cè)，轉(zhuǎn)動軸21的另一側(cè)安裝有齒輪，轉(zhuǎn)動軸21與發(fā)電機(jī)19相互齒輪配合連接，使用時(shí)通過風(fēng)吹向扇葉22時(shí)，使得帶動扇葉22轉(zhuǎn)動，同時(shí)當(dāng)扇葉22轉(zhuǎn)動時(shí)，可帶動轉(zhuǎn)動軸21轉(zhuǎn)動，同時(shí)轉(zhuǎn)動軸21外部齒輪與發(fā)電機(jī)19的一側(cè)進(jìn)行接觸，為此在使用時(shí)，起到帶動發(fā)電機(jī)19內(nèi)部齒輪轉(zhuǎn)動，為此產(chǎn)生動力，使得起到供電的作用。[0024] 其中，支撐桿5的上部將裝置上部夾持連接桿6活動套接在內(nèi)部，滾珠9的下部與支撐桿5上部的內(nèi)部接觸，在使用時(shí)，存在常見裝置在使用時(shí)，裝置上部夾持連接桿6會進(jìn)行轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，存在常見裝置在轉(zhuǎn)動時(shí)摩擦阻力較大，使得難以轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，通過將裝置支撐桿5上部的內(nèi)部套接有上部夾持連接桿6，同時(shí)在使用時(shí)，通過將上部夾持連接桿6的下部活動套接有滾珠9，使得在使用時(shí)，可通過滾珠9與支撐桿5的上部接觸，使得當(dāng)裝置外套7進(jìn)行轉(zhuǎn)動時(shí)，可通過裝置滾珠9滾動移動，使得在使用時(shí)，可起到降低上部夾持連接桿6與支撐桿5之間的摩擦阻力，使得在使用時(shí)，起到方便帶動裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)動的作用。

[0025] 其中，支撐桿5下部一側(cè)的外部開設(shè)有凹槽，定位銷17可穿過轉(zhuǎn)動把手16同時(shí)固定在凹槽的內(nèi)部，在使用時(shí)，通過將裝置轉(zhuǎn)動把手16外部的一側(cè)穿過定位銷17同時(shí)將定位銷17套接在支撐桿5一側(cè)的內(nèi)部，為此在使用時(shí)，可對裝置轉(zhuǎn)動把手16的位置進(jìn)行限定，為此在使用時(shí)，起到對裝置進(jìn)行整體進(jìn)行固定，使得防止裝置外套7轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，使得起到定位的作用。

[0026] 其中，減速齒輪一11和減速齒輪二12為減速齒輪裝置，齒輪支撐桿13活動套接在支撐桿5的內(nèi)部，斜齒輪二14與轉(zhuǎn)動軸15內(nèi)部的一側(cè)相互斜齒輪配合連接，存在在使用時(shí)，需要手動調(diào)節(jié)方向的現(xiàn)象，當(dāng)存在裝置整體較大，同時(shí)裝置較高，使得存在難以調(diào)節(jié)的現(xiàn)象，為此在使用時(shí)，通過將裝置斜齒輪一10下部的一側(cè)安裝有減速齒輪一11和減速齒輪二12，同時(shí)減速齒輪二12和減速齒輪一11組成減速齒輪，在使用時(shí)，通過減速齒輪二12的下部斜齒輪運(yùn)動連接有齒輪支撐桿13，使得在使用時(shí)，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動把手16，即可帶動齒輪支撐桿13轉(zhuǎn)動，同時(shí)齒輪支撐桿13與減速齒輪二12連接，使得可帶動減速齒輪二12轉(zhuǎn)動，同時(shí)減速齒輪一11與斜齒輪一10連接，為此可帶動斜齒輪一10轉(zhuǎn)動，且斜齒輪一10固定在發(fā)電機(jī)箱8的下部，使得可帶動發(fā)電機(jī)箱8整體進(jìn)行轉(zhuǎn)動，同時(shí)在使用時(shí)，通過減速齒輪一11和減速齒輪二12為減速齒輪，使得在轉(zhuǎn)動時(shí)，可減小能量的損耗，同時(shí)裝置轉(zhuǎn)動把手16固定在支撐桿5下部的一側(cè)，使得在使用時(shí)，可起到方便調(diào)節(jié)的作用。

[0027] 工作原理：使用時(shí)，在使用時(shí)，通過將連接底座2套接在支撐底座1的上部，同時(shí)將插銷3卡接在支撐底座1的內(nèi)部，同時(shí)通過裝置緊固螺母4進(jìn)行固定，使得起到增加裝置使用時(shí)的穩(wěn)固性，同時(shí)在使用時(shí)，當(dāng)風(fēng)吹過時(shí)，裝置扇葉22轉(zhuǎn)動，同時(shí)帶動發(fā)電機(jī)19內(nèi)部一側(cè)的齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使得起到帶動裝置發(fā)電機(jī)19運(yùn)動，為此在使用時(shí)，起到增加裝置使用使得帶動發(fā)電機(jī)19進(jìn)行供電的作用，同時(shí)在使用時(shí)，裝置風(fēng)向標(biāo)18可隨著風(fēng)速進(jìn)行改變裝置使用時(shí)的方向，使得起到對風(fēng)速利用到最大化，同時(shí)在使用時(shí)，同時(shí)在使用時(shí)，根據(jù)使用情況，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動把手16，使得通過內(nèi)部齒輪聯(lián)動管道，也可對裝置角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)在使用時(shí)，通過穿過定位銷17，使得可對轉(zhuǎn)動把手16進(jìn)行定位，使得防止繼續(xù)轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象。[0028] 盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。