權(quán)利要求書： 1.一種可防止氣體回流的離心風(fēng)機(jī)，其特征在于：所述離心風(fēng)機(jī)包括進(jìn)口殼（1）、葉輪（2）、導(dǎo)葉（3）、后殼（4）、轉(zhuǎn)子部件（5）、電機(jī)（6）、蝸殼（7），所述蝸殼（7）兩側(cè)分別安裝進(jìn)口殼（1）和后殼（4），所述轉(zhuǎn)子部件（5）轉(zhuǎn)動安裝在后殼（4）內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)子部件（5）端部設(shè)置葉輪（2），轉(zhuǎn)子部件（5）與設(shè)置在后殼（4）外的電機(jī)（6）傳動連接，所述導(dǎo)葉（3）安裝在蝸殼（7）或后殼（4）內(nèi)壁上，導(dǎo)葉（3）位于葉輪（2）外圍，導(dǎo)葉（3）具有銜接葉輪（2）出口安放角和蝸殼（7）螺旋角的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可防止氣體回流的離心風(fēng)機(jī)，其特征在于：所述進(jìn)口殼

（1）包括導(dǎo)向口（11）、連接板（12），所述葉輪（2）包括前蓋板（21）、工作葉片（22）和后蓋板，所述連接板（12）與蝸殼（7）緊固連接，連接板（12）中央開口并連接導(dǎo)向口（11），所述導(dǎo)向口（11）為減縮形且小口徑的一端靠近葉輪（2），所述前蓋板（21）和后蓋板之間連接工作葉片（22），后蓋板中央位置與轉(zhuǎn)子部件（5）固定，所述連接板（12）朝向葉輪（2）的一側(cè)表面上設(shè)置環(huán)形的迷宮槽（121），所述前蓋板（21）朝向連接板（12）的端部設(shè)置迷宮嵌環(huán)（211），所述迷宮嵌環(huán)（211）嵌入迷宮槽（121）內(nèi)，迷宮嵌環(huán)（211）、迷宮槽（121）均以轉(zhuǎn)子部件（5）中心線為軸線。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可防止氣體回流的離心風(fēng)機(jī)，其特征在于：所述導(dǎo)葉（3）

包括進(jìn)流環(huán)（31）、出流環(huán)（32）、導(dǎo)向葉（33），所述進(jìn)流環(huán)（31）和出流環(huán)（32）分別以轉(zhuǎn)子部件（5）中心線為軸線，進(jìn)流環(huán)（31）和出流環(huán)（32）之間設(shè)置以轉(zhuǎn)子部件（5）中心線徑向布置的若干導(dǎo)向葉（33），所述導(dǎo)向葉（33）的出口安放角固定，導(dǎo)向葉（33）的進(jìn)口安放角可調(diào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可防止氣體回流的離心風(fēng)機(jī)，其特征在于：所述導(dǎo)向葉

（33）的進(jìn)口安放角與轉(zhuǎn)子部件（5）的轉(zhuǎn)速互鎖，當(dāng)轉(zhuǎn)子部件（5）的轉(zhuǎn)速提升時，增大導(dǎo)向葉（33）的進(jìn)口安放角。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可防止氣體回流的離心風(fēng)機(jī)，其特征在于：所述導(dǎo)葉（3）

還包括輪轂盤（34）、輪轂套（35），所述輪轂套（35）轉(zhuǎn)動安裝到后殼（4）內(nèi)壁上，輪轂套（35）外表面還通過輪轂盤（34）與進(jìn)流環(huán)（31）端面固定，輪轂套（35）軸向沿轉(zhuǎn)子部件（5）的軸向被限位，所述輪轂套（35）的停留角度隨轉(zhuǎn)子部件（5）的轉(zhuǎn)速而變化。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可防止氣體回流的離心風(fēng)機(jī)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)子部件

（5）包括主軸（51）、固定套（52）、離心塊（53）、滑動套（54）、軸向平移套（55），所述主軸（51）轉(zhuǎn)動安裝在后殼（4）內(nèi)壁上，主軸（51）一端與電機(jī)（6）傳動連接，主軸（51）另一端與葉輪（2）連接，主軸（51）上分別套設(shè)固定套（52）和滑動套（54），其中固定套（52）與主軸（51）相對固定，滑動套（54）與主軸（54）圓周傳動并軸向滑動連接，滑動套（54）和固定套（52）均與離心塊（53）通過連桿鉸接，滑動套（54）外表面徑向延伸并在外緣套設(shè)軸向平移套（55），所述軸向平移套（55）外表面與輪轂套（35）內(nèi)表面螺紋連接，所述滑動套（54）與軸向平移套（55）軸向嵌合限位且圓周轉(zhuǎn)動接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可防止氣體回流的離心風(fēng)機(jī)，其特征在于：所述導(dǎo)向葉

（33）靠近進(jìn)流環(huán)（31）一側(cè)處為分體滑片式。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可防止氣體回流的離心風(fēng)機(jī)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)子部件

（5）與電機(jī)（6）的傳動為帶傳動。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可防止氣體回流的離心風(fēng)機(jī)，其特征在于：所述進(jìn)口殼

（1）進(jìn)口端面設(shè)置濾網(wǎng)。

說明書： 一種可防止氣體回流的離心風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可防止氣體回流的離心風(fēng)機(jī)。背景技術(shù)[0002] 工業(yè)與民用場合在想要大流量調(diào)動氣體時需要使用風(fēng)機(jī)完成。例如工業(yè)廠房的防塵通風(fēng)，地鐵、高樓內(nèi)部、體育館等等公共場所均需要使用大型風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)。[0003] 離心風(fēng)機(jī)可以在為氣體提供較大的全壓，多使用在通風(fēng)管路較長的場合。離心風(fēng)機(jī)使用蝸殼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化葉輪出口的速度勢能為壓力勢能向后輸送，但不同氣體流量下由于氣體的可壓縮性常常導(dǎo)致的氣體在葉輪出口處的出流角度發(fā)生變化，而蝸殼又是一個靜止結(jié)構(gòu)，氣流出流角度的不匹配會造成氣體撞擊，損耗機(jī)械能。[0004] 此外，葉輪是運(yùn)動部件，而風(fēng)機(jī)進(jìn)口殼體是靜止部件，其間必須存在間隙，不然會有磨損，而這一間隙兩側(cè)分別是經(jīng)歷葉輪增壓的壓力氣體和葉輪進(jìn)口的低壓氣體，會有部分風(fēng)機(jī)出流的氣體從葉輪與進(jìn)口殼體之間的縫隙回流到風(fēng)機(jī)進(jìn)入造成流量損失，影響風(fēng)機(jī)做功效率，這些都是目前離心風(fēng)機(jī)提升做功效率所應(yīng)當(dāng)考慮的方面，而現(xiàn)有技術(shù)中多因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡易降低故障率的考慮而容忍這些影響效率的因素存在。發(fā)明內(nèi)容[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種可防止氣體回流的離心風(fēng)機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。[0006] 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可防止氣體回流的離心風(fēng)機(jī)，離心風(fēng)機(jī)包括進(jìn)口殼、葉輪、導(dǎo)葉、后殼、轉(zhuǎn)子部件、電機(jī)、蝸殼，蝸殼兩側(cè)分別安裝進(jìn)口殼和后殼，轉(zhuǎn)子部件轉(zhuǎn)動安裝在后殼內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)子部件端部設(shè)置葉輪，轉(zhuǎn)子部件與設(shè)置在后殼外的電機(jī)傳動連接，導(dǎo)葉安裝在蝸殼或后殼內(nèi)壁上，導(dǎo)葉位于葉輪外圍，導(dǎo)葉具有銜接葉輪出口安放角和蝸殼螺旋角的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。

[0007] 葉輪轉(zhuǎn)動做功，從進(jìn)口殼吸入氣流，導(dǎo)葉將葉輪出口處速度高壓力低的氣體經(jīng)歷一次導(dǎo)流，轉(zhuǎn)換為一個適合蝸殼接受的方向?qū)Я鬟M(jìn)入蝸殼腔室內(nèi)，然后在蝸殼出口處匯總出流，導(dǎo)葉減小葉輪出口和蝸殼的氣流方向突變程度，盡量讓更多的氣體進(jìn)行無撞擊的流動，進(jìn)口殼、后殼、蝸殼共同圍合成一個只有氣流進(jìn)出口的流動腔室，三者為靜止部件，葉輪、轉(zhuǎn)子部件為運(yùn)動部件。[0008] 進(jìn)口殼包括導(dǎo)向口、連接板，葉輪包括前蓋板、工作葉片和后蓋板，連接板與蝸殼緊固連接，連接板中央開口并連接導(dǎo)向口，導(dǎo)向口為減縮形且小口

徑的一端靠近葉輪，

前蓋板和后蓋板之間連接工作葉片，后蓋板中央位置與轉(zhuǎn)子部件固定，

連接板朝向葉輪的一側(cè)表面上設(shè)置環(huán)形的迷宮槽，前蓋板朝向連接板的端部設(shè)置

迷宮嵌環(huán)，迷宮嵌環(huán)嵌入迷宮槽內(nèi)，迷宮嵌環(huán)、迷宮槽均以轉(zhuǎn)子部件中心線為軸線。

[0009] 導(dǎo)向口匯集入口氣流，平穩(wěn)導(dǎo)入葉輪軸向入口，喇叭狀口能吸入更多氣體，迷宮槽和迷宮嵌環(huán)配合，其間間隙是葉輪出口處所連接的蝸殼內(nèi)的腔室與葉輪進(jìn)口位置的泄漏間隙，設(shè)置為迷宮型的通道，增加氣體在間隙內(nèi)的過流阻力，抑制出口處高壓氣體向葉輪進(jìn)口低壓處的反流，減少流量損失。[0010] 導(dǎo)葉包括進(jìn)流環(huán)、出流環(huán)、導(dǎo)向葉，進(jìn)流環(huán)和出流環(huán)分別以轉(zhuǎn)子部件中心線為軸線，進(jìn)流環(huán)和出流環(huán)之間設(shè)置以轉(zhuǎn)子部件中心線徑向布置的若干導(dǎo)向葉，導(dǎo)向葉的出口安放角固定，導(dǎo)向葉的進(jìn)口安放角可調(diào)。[0011] 在考慮氣體具有可壓縮性的情況下，風(fēng)機(jī)的流量和轉(zhuǎn)速不再線性相關(guān)，而是存在偏移，大流量狀態(tài)下葉輪出口流速大，壓力小，同一物質(zhì)的量的氣體團(tuán)具有更大的體積，即，大流量狀態(tài)下，氣體的絕對速度與輪緣切線夾角會相比于以相似理論換算得到的大一些，所以，應(yīng)當(dāng)在大流量狀態(tài)下調(diào)大導(dǎo)向葉的進(jìn)口安放角以適應(yīng)葉輪出口的氣體絕對速度方向，如果不考慮氣體的可壓縮性，那么，在偏離設(shè)計工況，即偏離設(shè)計流量和轉(zhuǎn)速下，葉輪出口的氣體與導(dǎo)葉或者蝸殼發(fā)生大角度撞擊，損失機(jī)械能。[0012] 導(dǎo)向葉的進(jìn)口安放角與轉(zhuǎn)子部件的轉(zhuǎn)速互鎖，當(dāng)轉(zhuǎn)子部件的轉(zhuǎn)速提升時，增大導(dǎo)向葉的進(jìn)口安放角。[0013] 以轉(zhuǎn)子部件的轉(zhuǎn)速作為變化的依據(jù)，因?yàn)檗D(zhuǎn)子部件轉(zhuǎn)速提升意味著風(fēng)機(jī)流量的提升基調(diào)，之后由于氣體的可壓縮性導(dǎo)致的出流絕對速度的角度變化則是微調(diào)。[0014] 導(dǎo)葉還包括輪轂盤、輪轂套，輪轂套轉(zhuǎn)動安裝到后殼內(nèi)壁上，輪轂套外表面還通過輪轂盤與進(jìn)流環(huán)端面固定，輪轂套軸向沿轉(zhuǎn)子部件的軸向被限位，輪轂套的停留角度隨轉(zhuǎn)子部件的轉(zhuǎn)速而變化。[0015] 出流環(huán)為固定部件，在風(fēng)機(jī)所有運(yùn)行過程均不發(fā)生位置變化，進(jìn)流環(huán)則是在風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時需要進(jìn)行相應(yīng)的角度調(diào)整，當(dāng)進(jìn)流環(huán)和出流環(huán)在圓周上相對轉(zhuǎn)動一個角度后，其間設(shè)置的導(dǎo)向葉進(jìn)口安放角可以發(fā)生相應(yīng)變化，可以讓導(dǎo)向葉在出口位置具有較大的剛性或者位置保持限制，這樣就保證的出口安放角的不變。[0016] 轉(zhuǎn)子部件包括主軸、固定套、離心塊、滑動套、軸向平移套，主軸轉(zhuǎn)動安裝在后殼內(nèi)壁上，主軸一端與電機(jī)傳動連接，主軸另一端與葉輪連接，主軸上分別套設(shè)固定套和滑動套，其中固定套與主軸相對固定，滑動套與主軸圓周傳動并軸向滑動連接，滑動套和固定套均與離心塊通過連桿鉸接，滑動套外表面徑向延伸并在外緣套設(shè)軸向平移套，軸向平移套外表面與輪轂套內(nèi)表面螺紋連接，滑動套與軸向平移套軸向嵌合限位且圓周轉(zhuǎn)動接觸。[0017] 主軸轉(zhuǎn)速變化時，離心塊具有不等的離心力，其牽引滑動套沿主軸表面軸向滑動，滑動套軸向推動軸向平移套處于不同的軸向位置上，軸向平移套與輪轂套螺紋嚙合，推動輪轂套轉(zhuǎn)動一個角度，從而進(jìn)流環(huán)也能轉(zhuǎn)動一個角度，實(shí)現(xiàn)進(jìn)流環(huán)相對于主軸的圓周停留角度與主軸轉(zhuǎn)速的對應(yīng)聯(lián)動關(guān)系。[0018] 導(dǎo)向葉靠近進(jìn)流環(huán)一側(cè)處為分體滑片式。導(dǎo)向葉的多個滑片可以是在結(jié)合面處設(shè)置滑動連接，像折疊扇一樣依次疊放起來，疊放程度以進(jìn)流環(huán)的轉(zhuǎn)動為依據(jù)，不同的疊放程度進(jìn)流位置的接受氣流的安放角漸變，這樣的設(shè)置方式是處于不占用主軸扭矩的考慮，如果是使用剛度較大的彈性導(dǎo)向片，進(jìn)流環(huán)在預(yù)期角度上停留時會受到彈性的反作用力期望回復(fù)的初始角度上，進(jìn)流環(huán)也具有回復(fù)到初始狀態(tài)的趨勢，這些因素會在滑動套處為主軸施加一個反作用的轉(zhuǎn)矩，消耗一部分主軸功率，而滑片折疊的導(dǎo)向葉，不同折疊程度的導(dǎo)向葉均不需要維持力，只需要變化時施力即可。[0019] 轉(zhuǎn)子部件與電機(jī)的傳動為帶傳動。帶傳動防止風(fēng)機(jī)過載，尤其在前彎式葉片風(fēng)機(jī)中防過載是必須要考慮的。[0020] 進(jìn)口殼進(jìn)口端面設(shè)置濾網(wǎng)。防止吸入塑料袋雜物，撞擊葉輪葉片以及導(dǎo)葉內(nèi)葉片影響做功效率。[0021] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明通過迷宮結(jié)構(gòu)抑制葉輪進(jìn)出口從前蓋板間隙處的流量損失，導(dǎo)葉銜接葉輪出口和蝸殼，在不同的轉(zhuǎn)速下自動調(diào)整導(dǎo)葉進(jìn)口安放角，匹配不同流量下葉輪出口處氣體出流方向的微量變化，保持流道的順滑過渡，防止氣體撞擊發(fā)生影響做功效率。附圖說明[0022] 附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的視圖A；

圖3是本發(fā)明導(dǎo)葉的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中的視圖B；

圖5是本發(fā)明葉輪、導(dǎo)葉、蝸殼的軸向截面圖；

圖6是本發(fā)明不同流量下葉輪出口的氣體速度三角形分析圖；

圖7是圖5中的視圖C；

圖8是圖7中的視圖D；

圖中：1?進(jìn)口殼、11?導(dǎo)向口、12?連接板、121?迷宮槽、2?葉輪、21?前蓋板、211?迷宮嵌環(huán)、22?工作葉片、3?導(dǎo)葉、31?進(jìn)流環(huán)、32?出流環(huán)、33?導(dǎo)向葉、34?輪轂盤、35?輪轂套、

4?后殼、5?轉(zhuǎn)子部件、51?主軸、52?固定套、53?離心塊、54?滑動套、55?軸向平移套、6?電機(jī)、

7?蝸殼、9?電機(jī)座。

具體實(shí)施方式[0023] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。[0024] 一種可防止氣體回流的離心風(fēng)機(jī)，離心風(fēng)機(jī)包括進(jìn)口殼1、葉輪2、導(dǎo)葉3、后殼4、轉(zhuǎn)子部件5、電機(jī)6、蝸殼7，蝸殼7兩側(cè)分別安裝進(jìn)口殼1和后殼4，轉(zhuǎn)子部件5轉(zhuǎn)動安裝在后殼4內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)子部件5端部設(shè)置葉輪2，轉(zhuǎn)子部件5與設(shè)置在后殼4外的電機(jī)6傳動連接，導(dǎo)葉3安裝在蝸殼7或后殼4內(nèi)壁上，導(dǎo)葉3位于葉輪2外圍，導(dǎo)葉3具有銜接葉輪2出口安放角和蝸殼7螺旋角的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。[0025] 如圖1、5所示，葉輪2轉(zhuǎn)動做功，從進(jìn)口殼1吸入氣流，導(dǎo)葉3將葉輪2出口處速度高壓力低的氣體經(jīng)歷一次導(dǎo)流，轉(zhuǎn)換為一個適合蝸殼7接受的方向?qū)Я鬟M(jìn)入蝸殼7腔室內(nèi)，然后在蝸殼7出口處匯總出流，導(dǎo)葉3減小葉輪2出口和蝸殼7的氣流方向突變程度，盡量讓更多的氣體進(jìn)行無撞擊的流動，進(jìn)口殼1、后殼4、蝸殼7共同圍合成一個只有氣流進(jìn)出口的流動腔室，三者為靜止部件，葉輪2、轉(zhuǎn)子部件5為運(yùn)動部件。[0026] 進(jìn)口殼1包括導(dǎo)向口11、連接板12，葉輪2包括前蓋板21、工作葉片22和后蓋板，連接板12與蝸殼7緊固連接，連接板12中央開口并連接導(dǎo)向口11，導(dǎo)向口11為減縮形且小口徑的一端靠近葉輪2，

前蓋板21和后蓋板之間連接工作葉片22，后蓋板中央位置與轉(zhuǎn)子部件5固定，

連接板12朝向葉輪2的一側(cè)表面上設(shè)置環(huán)形的迷宮槽121，前蓋板21朝向連接板12

的端部設(shè)置迷宮嵌環(huán)211，迷宮嵌環(huán)211嵌入迷宮槽121內(nèi)，迷宮嵌環(huán)211、迷宮槽121均以轉(zhuǎn)子部件5中心線為軸線。

[0027] 如圖1、2所示，導(dǎo)向口11匯集入口氣流，平穩(wěn)導(dǎo)入葉輪2軸向入口，喇叭狀口能吸入更多氣體，迷宮槽121和迷宮嵌環(huán)211配合，其間間隙是葉輪2出口處所連接的蝸殼7內(nèi)的腔室與葉輪2進(jìn)口位置的泄漏間隙，設(shè)置為迷宮型的通道，增加氣體在間隙內(nèi)的過流阻力，抑制出口處高壓氣體向葉輪2進(jìn)口低壓處的反流，減少流量損失。[0028] 導(dǎo)葉3包括進(jìn)流環(huán)31、出流環(huán)32、導(dǎo)向葉33，進(jìn)流環(huán)31和出流環(huán)32分別以轉(zhuǎn)子部件5中心線為軸線，進(jìn)流環(huán)31和出流環(huán)32之間設(shè)置以轉(zhuǎn)子部件5中心線徑向布置的若干導(dǎo)向葉33，導(dǎo)向葉33的出口安放角固定，導(dǎo)向葉33的進(jìn)口安放角可調(diào)。

[0029] 如圖3，5、6所示，導(dǎo)向葉33徑向兩端分別安裝到進(jìn)流環(huán)31和出流環(huán)32，出流環(huán)32處導(dǎo)向葉33安放角為出口安放角，其需要匹配蝸殼7的螺旋角，而進(jìn)流環(huán)31處導(dǎo)向葉33的安放角為進(jìn)口安放角，導(dǎo)向葉33的進(jìn)口安放角需要匹配氣流從葉輪2出口處的絕對速度的空間角，圖5中，Cr為氣體從葉輪2出口出流的徑向流速，Cw為氣體與葉輪2出口的相對速度，因?yàn)槭侨~輪葉片推動氣體做功，所以，Cw的方向就是葉輪葉片的出口安放角β2，相對速度Cw結(jié)合葉輪2的圓周轉(zhuǎn)速U成為氣體從葉輪2出流的絕對速度C，絕對速度C與葉輪2出口切線的夾角即為氣體出流的絕對速度方向 ，絕對速度C在圓周方向的投影速度Cu與圓周線速度U的乘積是葉輪2的輪緣功，在葉輪尺寸確定的情況下，其中的徑向速度Cr取決與風(fēng)機(jī)的流量Q，葉輪圓周線速度U取決于葉輪轉(zhuǎn)速n，對于葉輪做功體系中的設(shè)計理論“相似理論”，兩種工況中，Q1/Q2=Cr1/Cr2=U1/U2，所以，在這一基礎(chǔ)設(shè)計理論下，氣體在葉輪2出口的絕對速度出流方向 都是不變的，但是，在考慮氣體具有可壓縮性的情況下，需要綜合考慮氣體的狀態(tài)方程： ，氣體在風(fēng)機(jī)進(jìn)口以同一壓力吸入，而大流量狀態(tài)下葉輪2出口流速大，壓力小，同一物質(zhì)的量的氣體團(tuán)具有更大的體積，即，大流量狀態(tài)下，氣體的絕對速度與輪緣切線夾角 會相比于以相似理論換算得到的 大一些，所以，應(yīng)當(dāng)在大流量狀態(tài)下調(diào)整導(dǎo)向葉33的進(jìn)口安放角以適應(yīng)葉輪2出口的氣體絕對速度方向，如果不考慮氣體的可壓縮性，那么，在偏離設(shè)計工況，即偏離設(shè)計流量和轉(zhuǎn)速下，葉輪2出口的氣體與導(dǎo)葉3或者蝸殼7發(fā)生大角度撞擊，損失機(jī)械能。應(yīng)當(dāng)注意，本申請分析出口流速變化時針對的葉輪2型式是前彎葉片式，對于后彎式的風(fēng)機(jī)則角度分析時使用設(shè)計理論中的速度三角形另行分析，但由于后彎式葉片多使用在小流量場合，出流角度由于氣體壓縮性引起的變化較小，效率影響較小，不作討論與設(shè)置導(dǎo)葉進(jìn)口安放角調(diào)整結(jié)構(gòu)亦可。

[0030] 導(dǎo)向葉33的進(jìn)口安放角與轉(zhuǎn)子部件5的轉(zhuǎn)速互鎖，當(dāng)轉(zhuǎn)子部件5的轉(zhuǎn)速提升時，增大導(dǎo)向葉33的進(jìn)口安放角。[0031] 以轉(zhuǎn)子部件5的轉(zhuǎn)速作為變化的依據(jù)，因?yàn)檗D(zhuǎn)子部件5轉(zhuǎn)速提升意味著風(fēng)機(jī)流量的提升基調(diào)，之后由于氣體的可壓縮性導(dǎo)致的出流絕對速度的角度變化則是微調(diào)。[0032] 導(dǎo)葉3還包括輪轂盤34、輪轂套35，輪轂套35轉(zhuǎn)動安裝到后殼4內(nèi)壁上，輪轂套35外表面還通過輪轂盤34與進(jìn)流環(huán)31端面固定，輪轂套35軸向沿轉(zhuǎn)子部件5的軸向被限位，輪轂套35的停留角度隨轉(zhuǎn)子部件5的轉(zhuǎn)速而變化。[0033] 如圖3、4、6所示，出流環(huán)32為固定部件，在風(fēng)機(jī)所有運(yùn)行過程均不發(fā)生位置變化，進(jìn)流環(huán)31則是在風(fēng)機(jī)電機(jī)6轉(zhuǎn)速變化時需要進(jìn)行相應(yīng)的角度調(diào)整，當(dāng)進(jìn)流環(huán)31和出流環(huán)32在圓周上相對轉(zhuǎn)動一個角度后，其間設(shè)置的導(dǎo)向葉33進(jìn)口安放角可以發(fā)生相應(yīng)變化，可以讓導(dǎo)向葉33在出口位置具有較大的剛性或者位置保持限制，這樣就保證的出口安放角的不變。[0034] 轉(zhuǎn)子部件5包括主軸51、固定套52、離心塊53、滑動套54、軸向平移套55，主軸51轉(zhuǎn)動安裝在后殼4內(nèi)壁上，主軸51一端與電機(jī)6傳動連接，主軸51另一端與葉輪2連接，主軸51上分別套設(shè)固定套52和滑動套54，其中固定套52與主軸51相對固定，滑動套54與主軸54圓周傳動并軸向滑動連接，滑動套54和固定套52均與離心塊53通過連桿鉸接，滑動套54外表面徑向延伸并在外緣套設(shè)軸向平移套55，軸向平移套55外表面與輪轂套35內(nèi)表面螺紋連接，滑動套54與軸向平移套55軸向嵌合限位且圓周轉(zhuǎn)動接觸。[0035] 如圖3、4所示，主軸51轉(zhuǎn)速變化時，離心塊53具有不等的離心力，其牽引滑動套54沿主軸51表面軸向滑動，滑動套54軸向推動軸向平移套55處于不同的軸向位置上，軸向平移套55與輪轂套35螺紋嚙合，推動輪轂套35轉(zhuǎn)動一個角度，從而進(jìn)流環(huán)31也能轉(zhuǎn)動一個角度，實(shí)現(xiàn)進(jìn)流環(huán)31相對于主軸51的圓周停留角度與主軸51轉(zhuǎn)速的對應(yīng)聯(lián)動關(guān)系。[0036] 導(dǎo)向葉33靠近進(jìn)流環(huán)31一側(cè)處為分體滑片式。如圖7、8所示，導(dǎo)向葉33的多個滑片可以是在結(jié)合面處設(shè)置滑動連接，像折疊扇一樣依次疊放起來，疊放程度以進(jìn)流環(huán)31的轉(zhuǎn)動為依據(jù)，不同的疊放程度進(jìn)流位置的接受氣流的安放角漸變，這樣的設(shè)置方式是處于不占用主軸51扭矩的考慮，如果是使用剛度較大的彈性導(dǎo)向片，進(jìn)流環(huán)31在預(yù)期角度上停留時會受到彈性的反作用力期望回復(fù)的初始角度上，進(jìn)流環(huán)31也具有回復(fù)到初始狀態(tài)的趨勢，這些因素會在滑動套54處為主軸51施加一個反作用的轉(zhuǎn)矩，消耗一部分主軸51功率，而滑片折疊的導(dǎo)向葉33，不同折疊程度的導(dǎo)向葉33均不需要維持力，只需要變化時施力即可。[0037] 轉(zhuǎn)子部件5與電機(jī)6的傳動為帶傳動。帶傳動防止風(fēng)機(jī)過載，尤其在前彎式葉片風(fēng)機(jī)中防過載是必須要考慮的。[0038] 進(jìn)口殼1進(jìn)口端面設(shè)置濾網(wǎng)。防止吸入塑料袋雜物，撞擊葉輪2葉片以及導(dǎo)葉3內(nèi)葉片影響做功效率。[0039] 需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。[0040] 最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。