權(quán)利要求書(shū)： 1.一種新型通風(fēng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)門(mén),包括門(mén)框、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和風(fēng)門(mén),其特征在于,門(mén)框上設(shè)有兩個(gè)門(mén)洞,門(mén)洞位置與風(fēng)道界面重合,風(fēng)門(mén)底部設(shè)有齒條,執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主軸端部設(shè)有與齒條配合的齒輪；門(mén)框底部設(shè)有軌道，風(fēng)門(mén)底部設(shè)有與軌道配合的承重輪，執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)風(fēng)門(mén)在兩個(gè)門(mén)洞之間切換。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型通風(fēng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)門(mén),其特征在于，所述風(fēng)門(mén)四個(gè)邊為槽鋼，風(fēng)門(mén)內(nèi)部設(shè)有縱橫交叉的工字鋼，交叉處焊接；風(fēng)門(mén)四個(gè)角交接處焊接，兩面包裹鋼板，風(fēng)門(mén)底部槽鋼焊接有方鋼，齒條焊接于方鋼靠執(zhí)行機(jī)構(gòu)一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新型通風(fēng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)門(mén),其特征在于，風(fēng)門(mén)邊角處為整塊鋼板鈑金折疊或切割焊接結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述新型通風(fēng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)門(mén),其特征在于，風(fēng)門(mén)頂部槽鋼焊接有鋼板，鋼板中央設(shè)置有吊輪軸，吊輪軸兩側(cè)固定有吊輪，門(mén)框頂部橫梁設(shè)有與吊輪配合的軌道。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述新型通風(fēng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)門(mén),其特征在于，風(fēng)門(mén)四周槽鋼包裹有密封墊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型通風(fēng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)門(mén),其特征在于，門(mén)洞兩側(cè)角鋼安裝有位置傳感器，位置傳感器輸出端連接控制器，控制器輸出端連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

說(shuō)明書(shū)： 一種新型通風(fēng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)門(mén)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及一種新型通風(fēng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)門(mén)，屬于礦井通風(fēng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)[0002] 采用井工作業(yè)的各類礦井，為了將井下粉塵和有害氣體排出，井下各作業(yè)場(chǎng)所必須有連續(xù)不斷的新鮮風(fēng)流通過(guò)，而且風(fēng)流必須達(dá)到一定要求，所以必須配備通風(fēng)系統(tǒng)。為了

安全，按照規(guī)范要求通風(fēng)設(shè)備必須配置兩套，一用一備；為了便于檢修，一般在風(fēng)道上裝設(shè)

有風(fēng)門(mén)裝置，具有全開(kāi)或全關(guān)功能，但一般不可調(diào)節(jié)風(fēng)量。傳統(tǒng)通風(fēng)機(jī)風(fēng)門(mén)是在風(fēng)道分叉后

的風(fēng)道上方各裝備一臺(tái)小絞車，風(fēng)道內(nèi)部布置倒換風(fēng)門(mén)門(mén)框，通過(guò)小絞車?yán)p繞鋼絲繩牽引

風(fēng)門(mén)，關(guān)閉或打開(kāi)風(fēng)道；此方案工藝布置及設(shè)備配置復(fù)雜，且漏風(fēng)嚴(yán)重，土建工程量大，迫切

需要改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容[0003] 本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種新型通風(fēng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)門(mén)。[0004] 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是采用下述的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：[0005] 一種新型通風(fēng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)門(mén),包括門(mén)框、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和風(fēng)門(mén),門(mén)框設(shè)有兩個(gè)門(mén)洞,門(mén)洞位置與風(fēng)道界面重合,底部設(shè)有齒條,執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主軸端部設(shè)有與齒條配合的齒輪；門(mén)框底

部設(shè)有軌道，風(fēng)門(mén)底部設(shè)有與軌道配合的承重輪，風(fēng)門(mén)設(shè)置有一個(gè)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)風(fēng)門(mén)在兩

個(gè)門(mén)洞之間切換。

[0006] 作為優(yōu)選，所述風(fēng)門(mén)四個(gè)邊為槽鋼，風(fēng)門(mén)內(nèi)部設(shè)有縱橫交叉的工字鋼，交叉處焊接；風(fēng)門(mén)四個(gè)角交接處焊接，兩面包裹鋼板，風(fēng)門(mén)底部槽鋼焊接有方鋼，齒條焊接于方鋼靠

執(zhí)行機(jī)構(gòu)一側(cè)。

[0007] 作為優(yōu)選，風(fēng)門(mén)邊角處為整塊鋼板鈑金折疊或切割焊接結(jié)構(gòu)。[0008] 作為優(yōu)選，風(fēng)門(mén)頂部槽鋼焊接有鋼板，鋼板中央設(shè)置有吊輪軸，吊輪軸兩側(cè)固定有吊輪，門(mén)框頂部橫梁設(shè)有與吊輪配合的軌道。

[0009] 作為優(yōu)選，風(fēng)門(mén)四周槽鋼包裹有密封墊。[0010] 作為優(yōu)選，門(mén)洞兩側(cè)角鋼安裝有位置傳感器，位置傳感器輸出端連接控制器，控制器輸出端連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：[0012] 本實(shí)用新型在門(mén)框內(nèi)裝一套風(fēng)門(mén)，利用執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)風(fēng)門(mén)在兩個(gè)風(fēng)道內(nèi)運(yùn)行，以達(dá)到切換的目的；本專利具有動(dòng)作靈活可靠，密閉性好的優(yōu)勢(shì)；只有一套執(zhí)行機(jī)構(gòu)，一套風(fēng)

門(mén)，一套電控及一套門(mén)框，即可完成兩個(gè)風(fēng)道切換，造價(jià)可降低約40%。

附圖說(shuō)明[0013] 圖1為本專利的總裝剖面圖；[0014] 圖2為本專利的總裝平面圖；[0015] 圖3為風(fēng)門(mén)的裝配圖；[0016] 圖4為風(fēng)門(mén)門(mén)框裝配圖（圖中只畫(huà)出一個(gè)門(mén)洞，另一個(gè)門(mén)洞尺寸相同）。[0017] 各附圖標(biāo)記為：1工字鋼，2槽鋼，3密封墊，4吊輪，5承重輪，6齒條，7執(zhí)行機(jī)構(gòu)，8鋼板，9角鋼，10門(mén)洞，11槽鋼，12軌道，13方鋼，14鋼板，15吊輪軸，16螺栓螺母，17位置傳感器。

具體實(shí)施方式[0018] 為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)

施例中的特征可以相互組合。

[0019] 在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型并不限于下面公開(kāi)

說(shuō)明書(shū)的具體實(shí)施例的限制。

[0020] 附圖為本實(shí)用新型的一種具體的實(shí)施例，如圖1?4所示。[0021] 整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)主要包括門(mén)框與風(fēng)門(mén)以及動(dòng)力傳動(dòng)裝置。風(fēng)門(mén)四個(gè)邊為槽鋼，為保證風(fēng)門(mén)剛度，風(fēng)門(mén)內(nèi)部用工字鋼1縱橫交叉，交叉處焊接。四個(gè)角交接處焊接，兩面包裹鋼板

2，邊角處可以整塊鋼板鈑金折疊或切割焊接，并保證密封；風(fēng)門(mén)底部槽鋼2焊接有方鋼13，

方鋼13靠執(zhí)行機(jī)構(gòu)一側(cè)焊接有齒條6，齒條6與齒輪嚙合，齒輪固定于執(zhí)行機(jī)構(gòu)7的主軸端

部，方鋼6底部焊接承重輪5，承重輪5在執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下行走于軌道12之上，軌道12置于門(mén)

框底部，焊接固定。風(fēng)門(mén)頂部槽鋼2焊接有鋼板14，鋼板14中央穿孔，吊輪軸15穿過(guò)鋼板14

孔，軸兩側(cè)固定有吊輪4，吊輪4在執(zhí)行機(jī)構(gòu)7帶動(dòng)下在軌道9水平移動(dòng)，軌道9為門(mén)框頂部橫

梁。

[0022] 為保證風(fēng)門(mén)門(mén)框緊密貼合，風(fēng)門(mén)四周槽鋼2包裹有密封墊3，密封墊3與槽鋼2采用螺栓螺母16固定，如圖三c?c。

[0023] 門(mén)框上下兩條邊采用四根角鋼9制作，兩個(gè)豎邊采用槽鋼2，四個(gè)角焊接牢固，除門(mén)洞10其余部分采用鋼板包裹，邊角處可以整塊鋼板鈑金折疊或切割焊接，并保證密封；為保

證門(mén)框剛度，內(nèi)部用槽鋼11作為加強(qiáng)筋，縱橫交叉，交叉處焊接，門(mén)洞10上下兩側(cè)采用門(mén)框

角鋼9，左右兩側(cè)采用槽鋼11，其凈尺寸與風(fēng)道尺寸相同。

[0024] 在門(mén)洞10兩側(cè)角鋼9安裝有位置傳感器16，當(dāng)風(fēng)門(mén)在執(zhí)行機(jī)構(gòu)7帶動(dòng)下運(yùn)行就位，位置傳感器16發(fā)出信號(hào)，信號(hào)端聯(lián)接控制器，控制器輸出端聯(lián)接執(zhí)行機(jī)構(gòu)7，執(zhí)行機(jī)構(gòu)7停

止。

[0025] 風(fēng)門(mén)及門(mén)框總裝如圖一所示，尺寸根據(jù)風(fēng)道截面尺寸設(shè)計(jì)。門(mén)框垂直固定于風(fēng)道，兩側(cè)鋼筋生根或與兩側(cè)混凝土中預(yù)埋件焊接，保證安裝牢固。當(dāng)上風(fēng)道（按圖二布置）通風(fēng)

時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)主軸端部齒輪齒條將風(fēng)門(mén)運(yùn)行到下側(cè)門(mén)框門(mén)洞處，此時(shí)下風(fēng)道封閉，上風(fēng)

道打開(kāi)；當(dāng)切換風(fēng)道時(shí)，利用執(zhí)行機(jī)構(gòu)將風(fēng)門(mén)運(yùn)行到上側(cè)門(mén)框門(mén)洞，此時(shí)上風(fēng)道封閉，下風(fēng)

道打開(kāi)。

[0026] 本專利相比于傳統(tǒng)方式，具有以下優(yōu)點(diǎn)：[0027] 1、只用一套執(zhí)行機(jī)構(gòu)，一套電控設(shè)備，一套風(fēng)門(mén)，節(jié)省了投資；[0028] 2、傳統(tǒng)風(fēng)門(mén)切換時(shí)需要兩臺(tái)執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時(shí)工作，本發(fā)明只需一臺(tái)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作即可完成，相比之下，操作簡(jiǎn)單方便。

[0029] 3、占用場(chǎng)地小，只需在一側(cè)布置門(mén)框與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，另一側(cè)全封閉，可節(jié)省場(chǎng)地。[0030] 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同

變化的等效實(shí)施例應(yīng)用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)

用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新

型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。