權(quán)利要求書： 1.一種SF6充氣運(yùn)輸車，其特征在于：在平板車體（2）一端有向下斜置支撐（1），另一端下端安裝有地輪（7），在平板車體（2）上安裝有氣瓶頸部緊固環(huán)（3）和氣瓶瓶體緊固環(huán)（4），在平板車體（2）下端安裝有三角固定架（9）和調(diào)整支架（10），調(diào)整支架（10）通過(guò)軸與平板車體（2）連接，并安裝有鎖固裝置，在調(diào)整支架（10）底端安裝有調(diào)整輪（5），在平板車體（2）前端安裝有與氣瓶瓶頸對(duì)應(yīng)的可調(diào)節(jié)擋板（8），可調(diào)節(jié)擋板（8）一端與平板車體（2）通過(guò)轉(zhuǎn)軸（16）連接，另一端通過(guò)掛鉤（13）與平板車體（2）上的掛鉤對(duì)應(yīng)，可調(diào)節(jié)擋板（8）中部為與氣瓶瓶體匹配的弧槽（14）；氣瓶頸部緊固環(huán)（3）或氣瓶瓶體緊固環(huán)（4）結(jié)構(gòu)：固定?。?1）固定安裝在平板車體（2）上，在固定?。?1）一端通過(guò)軸連接安裝有活動(dòng)弧（12），而固定弧（11）另一端有與活動(dòng)?。?2）的另一端通過(guò)掛鉤匹配。

說(shuō)明書： SF6充氣運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)[0002] 現(xiàn)在市場(chǎng)無(wú)SF6氣瓶專用充氣運(yùn)輸車，只有通用氣瓶運(yùn)輸車。通用氣瓶運(yùn)輸車在氣瓶裝車、卸車過(guò)程中，因氣瓶過(guò)重，單人操作容易將氣瓶摔倒，甚至造成人身傷害，所以不建議單人操作。并且通用氣瓶運(yùn)輸車無(wú)法實(shí)現(xiàn)“充氣時(shí)瓶口低于瓶底”這一項(xiàng)技術(shù)要求。通用氣瓶運(yùn)輸車采用小尺寸萬(wàn)向輪，在跨越臺(tái)階等地形時(shí)不牢固，容易損壞。[0003] 傳統(tǒng)SF6充氣方式利用人力，由于氣瓶重量大，往往需要3?4人搬運(yùn)，即使使用通用氣瓶運(yùn)輸車也要2?3人進(jìn)行，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)“充氣時(shí)瓶口低于瓶底”。傳統(tǒng)充氣方式將瓶口直接連接到被充氣設(shè)備，由于被充氣設(shè)備的額定壓力通常在0.6Mpa 0.8Mpa，當(dāng)氣瓶?jī)?nèi)壓力與被~充氣設(shè)備內(nèi)壓力平衡時(shí)，降不能繼續(xù)充氣，導(dǎo)致充氣過(guò)后氣瓶會(huì)剩余大量氣體無(wú)法使用。

發(fā)明內(nèi)容[0004] 本實(shí)用新型的目的是針對(duì)氣瓶的結(jié)構(gòu)以及使用環(huán)境，設(shè)計(jì)一種專用于運(yùn)輸、使用的SF6充氣運(yùn)輸車。[0005] 本實(shí)用新型在平板車體一端有向下斜置支撐，另一端下端安裝有地輪，在平板車體上安裝有氣瓶頸部緊固環(huán)和氣瓶瓶體緊固環(huán)，在平板車體下端安裝有三角固定架和調(diào)整支架，調(diào)整支架通過(guò)軸與平板車體連接，并安裝有鎖固裝置，在調(diào)整支架底端安裝有調(diào)整輪，在平板車體前端安裝有與氣瓶瓶頸對(duì)應(yīng)的可調(diào)節(jié)擋板，可調(diào)節(jié)擋板一端與平板車體通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，另一端通過(guò)掛鉤與平板車體上的掛鉤對(duì)應(yīng)，可調(diào)節(jié)擋板中部為與氣瓶瓶體匹配的弧槽；氣瓶頸部緊固環(huán)或氣瓶瓶體緊固環(huán)結(jié)構(gòu)：固定弧固定安裝在平板車體上，在固定弧一端通過(guò)軸連接安裝有活動(dòng)弧，而固定弧另一端有與活動(dòng)弧的另一端通過(guò)掛鉤匹配。[0006] 本實(shí)用新型利用SF6充氣運(yùn)輸車使SF6充氣作業(yè)實(shí)現(xiàn)了“充氣時(shí)瓶口低于瓶底”，并且可以單人操作，節(jié)省大量人力和時(shí)間。取消了萬(wàn)向輪，所有輪轂采用更加結(jié)實(shí)耐用的大尺寸輪轂，結(jié)合更加結(jié)實(shí)的車身，使其在變電站內(nèi)運(yùn)輸跨越臺(tái)階、電纜溝等地形時(shí)更加耐用不易損壞。因?yàn)闆](méi)有萬(wàn)向輪，所以在運(yùn)輸時(shí)要將氣瓶放置水平，利用兩個(gè)車輪前進(jìn)、后退及轉(zhuǎn)向，因?yàn)橹亓Φ暮侠矸峙洌箽馄克竭\(yùn)輸時(shí)人也只用很小的力量便可保持充氣運(yùn)輸車的平衡。附圖說(shuō)明[0007] 圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0008] 圖2是本實(shí)用新型氣瓶頸部緊固環(huán)或氣瓶瓶體緊固環(huán)的結(jié)構(gòu)俯視（打開(kāi)狀態(tài)）圖；[0009] 圖3是本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)擋板結(jié)構(gòu)俯視圖；[0010] 圖4是氣瓶緊固在本實(shí)用新型上的直立狀態(tài)示意圖；[0011] 圖5是氣瓶緊固在本實(shí)用新型上的平置運(yùn)輸狀態(tài)示意圖；[0012] 圖6是氣瓶緊固在本實(shí)用新型上的充氣狀態(tài)示意圖。具體實(shí)施方式[0013] 本實(shí)用新型在平板車體2一端有向下斜置支撐1，另一端下端安裝有地輪7，在平板車體2上安裝有氣瓶頸部緊固環(huán)3和氣瓶瓶體緊固環(huán)4，在平板車體2下端安裝有三角固定架9和調(diào)整支架10，調(diào)整支架10通過(guò)軸與平板車體2連接，并安裝有鎖固裝置，在調(diào)整支架10底端安裝有調(diào)整輪5，在平板車體2前端安裝有與氣瓶瓶頸對(duì)應(yīng)的可調(diào)節(jié)擋板8，可調(diào)節(jié)擋板8一端與平板車體2通過(guò)轉(zhuǎn)軸16連接，另一端通過(guò)掛鉤13與平板車體2上的掛鉤對(duì)應(yīng)，可調(diào)節(jié)擋板8中部為與氣瓶瓶體匹配的弧槽14；氣瓶頸部緊固環(huán)3或氣瓶瓶體緊固環(huán)4結(jié)構(gòu)：固定弧

11固定安裝在平板車體2上，在固定弧11一端通過(guò)軸連接安裝有活動(dòng)弧12，而固定弧11另一端有與活動(dòng)弧12的另一端通過(guò)掛鉤匹配。

[0014] 本實(shí)用新型總共有三個(gè)支點(diǎn)，第一支點(diǎn)向下斜置支撐1、第二支點(diǎn)調(diào)整輪5和第三支點(diǎn)地輪7，第二支點(diǎn)調(diào)整輪5作為中部支點(diǎn)，即可以與第一支點(diǎn)形成后傾支撐，又可以與第三支點(diǎn)形成前傾支撐，在第一與第三支點(diǎn)均懸空時(shí)，又獨(dú)立形成前行支撐。[0015] 向下斜置支撐1的結(jié)構(gòu)即可以方便在手握推行時(shí)的人員手持，又可以與調(diào)整輪5構(gòu)成后傾時(shí)的支撐作用（見(jiàn)圖6），此時(shí)第三支點(diǎn)懸空，并通過(guò)重力作用，使氣瓶成口低底高的狀態(tài)。[0016] 當(dāng)需要直立時(shí)，先將第二支點(diǎn)調(diào)整輪5沿著調(diào)整支架10根部的軸點(diǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直至調(diào)整輪5與地輪7處于一個(gè)水平面上，然后將根部軸點(diǎn)進(jìn)行鎖固，這樣，在第二支點(diǎn)與第三支點(diǎn)的作用下進(jìn)行直立（見(jiàn)圖4），此時(shí)氣瓶成底下口上的狀態(tài)。[0017] 當(dāng)需要人員推動(dòng)行走時(shí)，此時(shí)，人員現(xiàn)將第二支點(diǎn)調(diào)整輪5沿著根部的軸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至三角固定架9，使調(diào)整支架10的調(diào)整輪5一端與三角固定架9扣合，并將調(diào)整支架10根部軸點(diǎn)進(jìn)行緊固，用手握住向下斜置支撐1，以調(diào)整輪5為支點(diǎn)，使向下斜置支撐1與地輪7均離開(kāi)地面支撐（見(jiàn)圖5），此時(shí)氣瓶橫置，基本與地面平行狀態(tài)。[0018] 本實(shí)用新型利用增壓機(jī)將氣瓶?jī)?nèi)原本剩余的氣體加壓，使其充入被充氣設(shè)備內(nèi)，減少大量氣體的不必要浪費(fèi)。并且增壓過(guò)程中，使氣體流速變快，減少充氣時(shí)間。[0019] 利用本產(chǎn)品和現(xiàn)有產(chǎn)品對(duì)比：[0020] 1.實(shí)現(xiàn)“充氣時(shí)氣瓶口低于瓶底”；[0021] 2.減少氣體浪費(fèi)，使氣瓶?jī)?nèi)氣體可使用到0.1Mpa；[0022] 3.更加適應(yīng)變電站內(nèi)地形（跨越臺(tái)階、電纜溝等），更結(jié)實(shí)耐用；[0023] 4.實(shí)現(xiàn)單人操作，并節(jié)省大量體力。