權(quán)利要求書： 1.一種高振感車載振動電機，包括機殼，其特征在于：機殼的下方設(shè)有下托架，下托架的上表面設(shè)有FPC，F(xiàn)PC的上方設(shè)有線圈，機殼的內(nèi)部設(shè)有質(zhì)量塊，質(zhì)量塊的內(nèi)部設(shè)有第一磁鋼，質(zhì)量塊的上下兩側(cè)分別通過彈簧與機殼以及下托架連接，彈簧為片狀結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高振感車載振動電機，其特征在于：所述彈簧的內(nèi)部設(shè)有通槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高振感車載振動電機，其特征在于：所述質(zhì)量塊的底部設(shè)有墊片。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高振感車載振動電機，其特征在于：所述下托架的上方設(shè)有位于線圈內(nèi)部的鐵芯。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高振感車載振動電機，其特征在于：所述線圈的上方設(shè)有軛鐵。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高振感車載振動電機，其特征在于：所述彈簧一端的兩側(cè)分別設(shè)有定位片，定位片與彈簧之間設(shè)有預(yù)斷槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高振感車載振動電機，其特征在于：所述第一磁鋼為矩形結(jié)構(gòu)，質(zhì)量塊的內(nèi)部設(shè)有磁框，第一磁鋼設(shè)置在磁框的內(nèi)部，第一磁鋼的底部設(shè)有極片。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種高振感車載振動電機，其特征在于：所述極片的底部設(shè)有第二磁鋼，且第二磁鋼的磁極方向與第一磁鋼的磁極方向相反。

說明書： 一種高振感車載振動電機技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型屬于振動電機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高振感車載振動電機。背景技術(shù)[0002] 振動馬達是手機、平板電腦、電子玩具等電子產(chǎn)品不可缺少的元器件，其為用戶提供觸覺反饋。[0003] 隨著市場的發(fā)展，車載顯示屏。車輛觸控中控也開始采用振動馬達作為反饋，現(xiàn)有市場上的振動馬達多為手機，手表等產(chǎn)品提供觸感反饋，這些產(chǎn)品的振感大概為1.0Grms@100g工裝。

[0004] 但對于車載顯示屏和車載觸控中控來說，振動量是不夠的，想要應(yīng)用在車載觸感上，其振感至少要達到5Grms@100g工裝，并且車載振動馬達的壽命要求時間一般為10年左右，是手機馬達的壽命要求的5倍。[0005] 因此，亟需一種具有超常壽命和超高振動量的馬達來應(yīng)對市場需求。實用新型內(nèi)容

[0006] 為解決上述背景技術(shù)中提出的問題。本實用新型提供了一種高振感車載振動電機，具有振感滿足車載觸感以及使用壽命長的特點。[0007] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種高振感車載振動電機，包括機殼，機殼的下方設(shè)有下托架，下托架的上表面設(shè)有FPC，F(xiàn)PC的上方設(shè)有線圈，機殼的內(nèi)部設(shè)有質(zhì)量塊，質(zhì)量塊的內(nèi)部設(shè)有第一磁鋼，質(zhì)量塊的上下兩側(cè)分別通過彈簧與機殼以及下托架連接，彈簧為片狀結(jié)構(gòu)。[0008] 為了用于電機振動時避讓軛鐵，防止電機振動時候彈簧碰到軛鐵；調(diào)節(jié)電機頻率，降低電機的應(yīng)力；同時可以為線圈與FPC點焊位置提供避讓，使得電機振動時候不會碰到線圈點焊地方，保證線圈點焊的可靠性，進一步地，彈簧的內(nèi)部設(shè)有通槽。[0009] 為了為第一磁鋼提供粘接的承托面，進一步地，質(zhì)量塊的底部設(shè)有墊片。[0010] 為了增加電機磁場的利用率，從而增加馬達的驅(qū)動力，同時在電機斷電后，產(chǎn)生渦流作用，對電機的振動能量進行快速消耗，實現(xiàn)快速啟停的效果，進一步地，下托架的上方設(shè)有位于線圈內(nèi)部的鐵芯。[0011] 為了增加電機磁場的利用率，從而增加馬達的驅(qū)動力，同時在電機斷電后，產(chǎn)生渦流作用，對電機的振動能量進行快速消耗，實現(xiàn)快速啟停的效果，進一步地，線圈的上方設(shè)有軛鐵。[0012] 為了用于彈簧焊接時的定位，可以在焊接完成后將定位片掰斷，便于彈簧與機殼以及下托架的焊接，進一步地，彈簧一端的兩側(cè)分別設(shè)有定位片，定位片與彈簧之間設(shè)有預(yù)斷槽。[0013] 為了可以充分利用電機長度方向上的空間，進一步地，第一磁鋼為矩形結(jié)構(gòu)，質(zhì)量塊的內(nèi)部設(shè)有磁框，第一磁鋼設(shè)置在磁框的內(nèi)部，第一磁鋼的底部設(shè)有極片。[0014] 為了使得更多的磁感線通過線圈，增加馬達的磁場利用率，增大馬達驅(qū)動，進一步地，極片的底部設(shè)有第二磁鋼，且第二磁鋼的磁極方向與第一磁鋼的磁極方向相反。[0015] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：[0016] 1、本實用新型彈簧采用片狀結(jié)構(gòu)，使彈簧的懸臂可以很長，大大的降低了彈簧的應(yīng)力，從而有效的提高了馬達的使用壽命；[0017] 2、本實用新型通過鐵芯增加電機磁場的利用率，從而增加馬達的驅(qū)動力，同時在電機斷電后，產(chǎn)生渦流作用，對電機的振動能量進行快速消耗，實現(xiàn)快速啟停的效果；[0018] 3、本實用新型通過軛鐵增加電機磁場的利用率，從而增加馬達的驅(qū)動力，同時在電機斷電后，產(chǎn)生渦流作用，對電機的振動能量進行快速消耗，實現(xiàn)快速啟停的效果；[0019] 4、本實用新型彈簧一端的兩側(cè)分別設(shè)有定位片，定位片與彈簧之間設(shè)有預(yù)斷槽，定位片用于彈簧焊接時的定位，預(yù)斷槽可以在焊接完成后將定位片掰斷，便于彈簧與機殼以及下托架的焊接。附圖說明[0020] 附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：[0021] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；[0022] 圖2為本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0023] 圖3為本實用新型彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024] 圖4為本實用新型的驅(qū)動原理示意圖；[0025] 圖5為本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；[0026] 圖6為本實用新型實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；[0027] 圖中：1、機殼；2、彈簧；21、定位片；22、預(yù)斷槽；23、通槽；3、墊片；4、線圈；5、FPC；6、下托架；7、鐵芯；8、軛鐵；9、質(zhì)量塊；10、第一磁鋼；11、磁框；12、極片；13、第二磁鋼。具體實施方式[0028] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[0029] 實施例1[0030] 請參閱圖1?4，本實用新型提供以下技術(shù)方案：一種高振感車載振動電機，包括機殼1，機殼1的下方設(shè)有下托架6，下托架6的上表面設(shè)有FPC5，F(xiàn)PC5的上方設(shè)有線圈4，機殼1的內(nèi)部設(shè)有質(zhì)量塊9，質(zhì)量塊9的內(nèi)部設(shè)有第一磁鋼10，質(zhì)量塊9的上下兩側(cè)分別通過彈簧2與機殼1以及下托架6連接，彈簧2為片狀結(jié)構(gòu)。[0031] 通過采用上述技術(shù)方案，彈簧2采用片狀結(jié)構(gòu)，使彈簧2的懸臂可以很長，大大的降低了彈簧2的應(yīng)力，從而有效的提高了馬達的使用壽命。[0032] 具體的，彈簧2的內(nèi)部設(shè)有通槽23。[0033] 通過采用上述技術(shù)方案，用于電機振動時避讓軛鐵8，防止電機振動時候彈簧2碰到軛鐵8；調(diào)節(jié)電機頻率，降低電機的應(yīng)力；同時可以為線圈4與FPC5點焊位置提供避讓，使得電機振動時候不會碰到線圈點焊地方，保證線圈點焊的可靠性。[0034] 具體的，質(zhì)量塊9的底部設(shè)有墊片3，墊片3與質(zhì)量塊9通過激光焊接。[0035] 通過采用上述技術(shù)方案，為第一磁鋼10提供粘接的承托面。[0036] 具體的，下托架6的上方設(shè)有位于線圈4內(nèi)部的鐵芯7，鐵芯7通過激光焊接在下托架6的定位孔上。[0037] 通過采用上述技術(shù)方案，通過鐵芯7增加電機磁場的利用率，從而增加馬達的驅(qū)動力，同時在電機斷電后，產(chǎn)生渦流作用，對電機的振動能量進行快速消耗，實現(xiàn)快速啟停的效果。[0038] 具體的，線圈4的上方設(shè)有軛鐵8，軛鐵8通過膠水粘接在線圈4的上方。[0039] 通過采用上述技術(shù)方案，通過軛鐵8增加電機磁場的利用率，從而增加馬達的驅(qū)動力，同時在電機斷電后，產(chǎn)生渦流作用，對電機的振動能量進行快速消耗，實現(xiàn)快速啟停的效果。[0040] 實施例2[0041] 本實施例與實施例1不同之處在于：具體的，彈簧2一端的兩側(cè)分別設(shè)有定位片21，定位片21與彈簧2之間設(shè)有預(yù)斷槽22，一個彈簧2設(shè)有定位片21的一端與下托架6上的凸包處焊接，另一端與質(zhì)量塊9焊接，另一個彈簧2設(shè)有定位片21的一端與機殼1上的凸包處焊接，另一端與質(zhì)量塊9焊接。[0042] 通過采用上述技術(shù)方案，定位片21用于彈簧2焊接時的定位，預(yù)斷槽22可以在焊接完成后將定位片21掰斷，便于彈簧2與機殼1以及下托架6的焊接。[0043] 實施例3[0044] 請參閱圖5，本實施例與實施例1不同之處在于：具體的，第一磁鋼10為矩形結(jié)構(gòu)，質(zhì)量塊9的內(nèi)部設(shè)有磁框11，第一磁鋼10設(shè)置在磁框11的內(nèi)部，第一磁鋼10的底部設(shè)有極片12。

[0045] 通過采用上述技術(shù)方案，矩形結(jié)構(gòu)的第一磁鋼10可以充分利用電機長度方向上的空間，本實施例中下托架可以采用不導(dǎo)磁的結(jié)構(gòu)，使得電機振子的高度易控制(因為振子的磁鋼不會受到機殼或者下托架的吸力影響)。[0046] 實施例4[0047] 請參閱圖6，本實施例與實施例3不同之處在于：具體的，極片12的底部設(shè)有第二磁鋼13，且第二磁鋼13的磁極方向與第一磁鋼10的磁極方向相反。[0048] 通過采用上述技術(shù)方案，磁極對斥可以捋順磁場，使得更多的磁感線通過線圈，增加馬達的磁場利用率，增大馬達驅(qū)動。[0049] 綜上所述，本實用新型彈簧2采用片狀結(jié)構(gòu)，使彈簧2的懸臂可以很長，大大的降低了彈簧2的應(yīng)力，從而有效的提高了馬達的使用壽命；本實用新型通過鐵芯7增加電機磁場的利用率，從而增加馬達的驅(qū)動力，同時在電機斷電后，產(chǎn)生渦流作用，對電機的振動能量進行快速消耗，實現(xiàn)快速啟停的效果；本實用新型通過軛鐵8增加電機磁場的利用率，從而增加馬達的驅(qū)動力，同時在電機斷電后，產(chǎn)生渦流作用，對電機的振動能量進行快速消耗，實現(xiàn)快速啟停的效果；本實用新型彈簧2一端的兩側(cè)分別設(shè)有定位片21，定位片21與彈簧2之間設(shè)有預(yù)斷槽22，定位片21用于彈簧2焊接時的定位，預(yù)斷槽22可以在焊接完成后將定位片21掰斷，便于彈簧2與機殼1以及下托架6的焊接。[0050] 最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。