權(quán)利要求書： 1.一種混凝土斜皮帶輸送機(jī)尾部支架，包括固定箱(1)和支撐機(jī)構(gòu)(5)，其特征在于：所述固定箱(1)的內(nèi)腔設(shè)置有電機(jī)(2)，所述電機(jī)(2)輸出軸表面的上端和下端均固定連接有主動(dòng)輪(3)，所述固定箱(1)內(nèi)腔底部的前端和后端均設(shè)置有從動(dòng)輪(4)，所述主動(dòng)輪(3)和從動(dòng)輪(4)通過皮帶傳動(dòng)連接，所述支撐機(jī)構(gòu)(5)包括螺紋桿(501)、支撐板(502)和支撐塊(503)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土斜皮帶輸送機(jī)尾部支架，其特征在于：所述螺紋桿(501)位于從動(dòng)輪(4)的頂部，且與從動(dòng)輪(4)固定連接，所述支撐塊(503)位于螺紋桿(501)的表面，且與螺紋桿(501)螺紋連接，所述支撐板(502)位于兩個(gè)支撐塊(503)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種混凝土斜皮帶輸送機(jī)尾部支架，其特征在于：所述固定箱(1)頂部的前端和后端均固定連接有固定板(6)，兩個(gè)所述固定板(6)相靠近的一側(cè)均開設(shè)有限位槽(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種混凝土斜皮帶輸送機(jī)尾部支架，其特征在于：所述限位槽(7)的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有限位塊(8)，所述限位塊(8)遠(yuǎn)離限位槽(7)內(nèi)腔的一側(cè)與支撐塊(503)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種混凝土斜皮帶輸送機(jī)尾部支架，其特征在于：所述固定箱(1)的正面和背面均開設(shè)有通風(fēng)口(9)，所述通風(fēng)口(9)的內(nèi)腔設(shè)置有防塵網(wǎng)，所述電機(jī)(2)的表面固定連接有固定環(huán)(10)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種混凝土斜皮帶輸送機(jī)尾部支架，其特征在于：所述固定環(huán)(10)的四周均固定連接有支撐柱(11)，所述支撐柱(11)的底部與固定箱(1)的內(nèi)壁固定連接，所述固定箱(1)的右側(cè)通過鉸鏈鉸接有密封板(12)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種混凝土斜皮帶輸送機(jī)尾部支架，其特征在于：所述密封板(12)的右側(cè)通過軸承活動(dòng)連接有限位柱(13)，所述限位柱(13)的表面活動(dòng)連接有活動(dòng)板(14)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種混凝土斜皮帶輸送機(jī)尾部支架，其特征在于：所述固定箱(1)右側(cè)的下端固定連接有卡塊(15)，所述活動(dòng)板(14)的底部延伸至卡塊(15)的內(nèi)腔并與卡塊(15)的內(nèi)腔活動(dòng)連接。

說明書： 一種混凝土斜皮帶輸送機(jī)尾部支架技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及土木工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種混凝土斜皮帶輸送機(jī)尾部支架。

背景技術(shù)

混凝土，簡(jiǎn)稱為砼，是指由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱，通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水按一定比例配合，經(jīng)攪拌而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應(yīng)用于土木工程，在混凝土應(yīng)用于土木工程時(shí)，通常需要用到斜皮帶輸送機(jī)來對(duì)混凝土進(jìn)行運(yùn)輸，但是由于斜皮帶輸送機(jī)的尾部較高，在使用時(shí)可能會(huì)因混凝土過重而導(dǎo)致輸送機(jī)傾倒，所以需要支架來對(duì)輸送機(jī)的尾部進(jìn)行支撐，并且不同種類輸送機(jī)尾部的高度也不同，而支架的高度無法根據(jù)輸送機(jī)的高度來調(diào)節(jié)，這大大降低了支架的實(shí)用性，為此提出了一種混凝土斜皮帶輸送機(jī)尾部支架來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種混凝土斜皮帶輸送機(jī)尾部支架，具備便于支撐的優(yōu)點(diǎn)，解決了由于斜皮帶輸送機(jī)的尾部較高，在使用時(shí)可能會(huì)因混凝土過重而導(dǎo)致輸送機(jī)傾倒，所以需要支架來對(duì)輸送機(jī)的尾部進(jìn)行支撐，并且不同種類輸送機(jī)尾部的高度也不同，而支架的高度無法根據(jù)輸送機(jī)的高度來調(diào)節(jié)，這大大降低了支架實(shí)用性的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種混凝土斜皮帶輸送機(jī)尾部支架，包括固定箱，所述固定箱的內(nèi)腔設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸表面的上端和下端均固定連接有主動(dòng)輪，所述固定箱內(nèi)腔底部的前端和后端均設(shè)置有從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪通過皮帶傳動(dòng)連接，所述支撐機(jī)構(gòu)包括螺紋桿、支撐板和支撐塊。

優(yōu)選的，所述螺紋桿位于從動(dòng)輪的頂部，且與從動(dòng)輪固定連接，所述支撐塊位于螺紋桿的表面，且與螺紋桿螺紋連接，所述支撐板位于兩個(gè)支撐塊之間。

優(yōu)選的，所述固定箱頂部的前端和后端均固定連接有固定板，兩個(gè)所述固定板相靠近的一側(cè)均開設(shè)有限位槽。

優(yōu)選的，所述限位槽的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有限位塊，所述限位塊遠(yuǎn)離限位槽內(nèi)腔的一側(cè)與支撐塊固定連接。

優(yōu)選的，所述固定箱的正面和背面均開設(shè)有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口的內(nèi)腔設(shè)置有防塵網(wǎng)，所述電機(jī)的表面固定連接有固定環(huán)。

優(yōu)選的，所述固定環(huán)的四周均固定連接有支撐柱，所述支撐柱的底部與固定箱的內(nèi)壁固定連接，所述固定箱的右側(cè)通過鉸鏈鉸接有密封板。

優(yōu)選的，所述密封板的右側(cè)通過軸承活動(dòng)連接有限位柱，所述限位柱的表面活動(dòng)連接有活動(dòng)板。

優(yōu)選的，所述固定箱右側(cè)的下端固定連接有卡塊，所述活動(dòng)板的底部延伸至卡塊的內(nèi)腔并與卡塊的內(nèi)腔活動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型通過設(shè)置固定箱，起到了保護(hù)內(nèi)部機(jī)械元件的作用，避免了機(jī)械元件受到撞擊造成損壞的情況，通過設(shè)置電機(jī)，起到了帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，通過設(shè)置主動(dòng)輪，起到了帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，通過設(shè)置從動(dòng)輪，起到了帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，通過設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)，起到了對(duì)輸送機(jī)尾部的支撐作用，提高了輸送機(jī)在使用時(shí)的穩(wěn)定性，避免了輸送機(jī)在使用時(shí)因混凝土過重而發(fā)生傾倒的情況，并且通過從動(dòng)輪與支撐機(jī)構(gòu)的配合，起到了便于調(diào)節(jié)支撐位置的作用，從而便于對(duì)不同型號(hào)和不同高度的輸送機(jī)進(jìn)行支撐，提高了裝置的實(shí)用性，解決了由于斜皮帶輸送機(jī)的尾部較高，在使用時(shí)可能會(huì)因混凝土過重而導(dǎo)致輸送機(jī)傾倒，所以需要支架來對(duì)輸送機(jī)的尾部進(jìn)行支撐，并且不同種類輸送機(jī)尾部的高度也不同，而支架的高度無法根據(jù)輸送機(jī)的高度來調(diào)節(jié)，這大大降低了支架實(shí)用性的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型固定箱的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型支撐板、支撐塊和限位塊的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型限位柱、活動(dòng)板和卡塊的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型圖1中A處的局部結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中：1、固定箱；2、電機(jī)；3、主動(dòng)輪；4、從動(dòng)輪；5、支撐機(jī)構(gòu)；501、螺紋桿；502、支撐板；503、支撐塊；6、固定板；7、限位槽；8、限位塊；9、通風(fēng)口；10、固定環(huán)；11、支撐柱；12、密封板；13、限位柱；14、活動(dòng)板；15、卡塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，一種混凝土斜皮帶輸送機(jī)尾部支架，包括固定箱1，固定箱1的內(nèi)腔設(shè)置有電機(jī)2，電機(jī)2輸出軸表面的上端和下端均固定連接有主動(dòng)輪3，固定箱1內(nèi)腔底部的前端和后端均設(shè)置有從動(dòng)輪4，主動(dòng)輪3和從動(dòng)輪4通過皮帶傳動(dòng)連接，支撐機(jī)構(gòu)5包括螺紋桿501、支撐板502和支撐塊503，通過設(shè)置固定箱1，起到了保護(hù)內(nèi)部機(jī)械元件的作用，避免了機(jī)械元件受到撞擊造成損壞的情況，通過設(shè)置電機(jī)2，起到了帶動(dòng)主動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，通過設(shè)置主動(dòng)輪3，起到了帶動(dòng)從動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，通過設(shè)置從動(dòng)輪4，起到了帶動(dòng)螺紋桿501轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，通過設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)5，起到了對(duì)輸送機(jī)尾部的支撐作用，提高了輸送機(jī)在使用時(shí)的穩(wěn)定性，避免了輸送機(jī)在使用時(shí)因混凝土過重而發(fā)生傾倒的情況，并且通過從動(dòng)輪4與支撐機(jī)構(gòu)5的配合，起到了便于調(diào)節(jié)支撐位置的作用，從而便于對(duì)不同型號(hào)和不同高度的輸送機(jī)進(jìn)行支撐，提高了裝置的實(shí)用性，解決了由于斜皮帶輸送機(jī)的尾部較高，在使用時(shí)可能會(huì)因混凝土過重而導(dǎo)致輸送機(jī)傾倒，所以需要支架來對(duì)輸送機(jī)的尾部進(jìn)行支撐，并且不同種類輸送機(jī)尾部的高度也不同，而支架的高度無法根據(jù)輸送機(jī)的高度來調(diào)節(jié)，這大大降低了支架實(shí)用性的問題。

具體的，螺紋桿501位于從動(dòng)輪4的頂部，且與從動(dòng)輪4固定連接，支撐塊503位于螺紋桿501的表面，且與螺紋桿501螺紋連接，支撐板502位于兩個(gè)支撐塊503之間，通過設(shè)置螺紋桿501，起到了支撐和帶動(dòng)支撐塊503移動(dòng)的作用，通過設(shè)置支撐板502，用于對(duì)輸送機(jī)的尾部進(jìn)行支撐，提高了輸送機(jī)在使用時(shí)的穩(wěn)定性，避免了輸送機(jī)在使用時(shí)因混凝土過重而發(fā)生傾倒的情況，通過設(shè)置支撐塊503，起到了固定和帶動(dòng)支撐板502移動(dòng)的作用，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同型號(hào)輸送機(jī)進(jìn)行支撐的作用，提高了裝置的實(shí)用性。

具體的，固定箱1頂部的前端和后端均固定連接有固定板6，兩個(gè)固定板6相靠近的一側(cè)均開設(shè)有限位槽7，通過設(shè)置固定板6，用于開設(shè)限位槽7。

具體的，限位槽7的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有限位塊8，限位塊8遠(yuǎn)離限位槽7內(nèi)腔的一側(cè)與支撐塊503固定連接，通過限位槽7和限位塊8的配合，起到了限位支撐塊503的作用，避免了支撐塊503在移動(dòng)時(shí)發(fā)生位置偏移的情況。

具體的，固定箱1的正面和背面均開設(shè)有通風(fēng)口9，通風(fēng)口9的內(nèi)腔設(shè)置有防塵網(wǎng)，電機(jī)2的表面固定連接有固定環(huán)10，通過設(shè)置通風(fēng)口9，用于對(duì)固定箱1的內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)，避免了固定箱1內(nèi)部因溫度過高而造成電機(jī)2使用壽命降低的情況。

具體的，固定環(huán)10的四周均固定連接有支撐柱11，支撐柱11的底部與固定箱1的內(nèi)壁固定連接，固定箱1的右側(cè)通過鉸鏈鉸接有密封板12，通過固定環(huán)10和支撐柱11的配合，起到了固定電機(jī)2的作用，避免了電機(jī)2在使用時(shí)因震動(dòng)發(fā)生位置偏移的情況。

具體的，密封板12的右側(cè)通過軸承活動(dòng)連接有限位柱13，限位柱13的表面活動(dòng)連接有活動(dòng)板14，通過設(shè)置限位柱13，起到了支撐活動(dòng)板14的作用。

具體的，固定箱1右側(cè)的下端固定連接有卡塊15，活動(dòng)板14的底部延伸至卡塊15的內(nèi)腔并與卡塊15的內(nèi)腔活動(dòng)連接，通過活動(dòng)板14和卡塊15的配合，起到了將固定箱1和密封板12固定的作用。

使用時(shí)，當(dāng)需要對(duì)輸送機(jī)的尾部進(jìn)行支撐時(shí)，首先將裝置移動(dòng)到輸送機(jī)尾部的下方，并使尾部處于兩個(gè)螺紋桿501之間，接著通過外設(shè)控制器啟動(dòng)電機(jī)2，電機(jī)2的輸出軸帶動(dòng)主動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪3配合皮帶帶動(dòng)從動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪4帶動(dòng)螺紋桿501轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋桿501配合軸承帶動(dòng)支撐塊503在螺紋桿501的表面向上移動(dòng)，支撐塊503帶動(dòng)支撐板502移動(dòng)，支撐板502對(duì)輸送機(jī)尾部進(jìn)行支撐，同時(shí)支撐塊503帶動(dòng)限位塊8在限位槽7的內(nèi)部移動(dòng)，使支撐板502移動(dòng)的更穩(wěn)定，以此來完成對(duì)輸送機(jī)尾部的支撐操作，當(dāng)需要對(duì)不同高度的輸送機(jī)進(jìn)行支撐時(shí)，同上述操作調(diào)整至合適高度即可，解決了由于斜皮帶輸送機(jī)的尾部較高，在使用時(shí)可能會(huì)因混凝土過重而導(dǎo)致輸送機(jī)傾倒，所以需要支架來對(duì)輸送機(jī)的尾部進(jìn)行支撐，并且不同種類輸送機(jī)尾部的高度也不同，而支架的高度無法根據(jù)輸送機(jī)的高度來調(diào)節(jié)，這大大降低了支架實(shí)用性的問題。

本申請(qǐng)文件中使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場(chǎng)上購買，而且根據(jù)說明書和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機(jī)械、零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的型號(hào)，控制方式是通過控制器來自動(dòng)控制，控制器的控制電路通過本領(lǐng)域的技術(shù)人員簡(jiǎn)單編程即可實(shí)現(xiàn)，屬于本領(lǐng)域的公知常識(shí)，并且本申請(qǐng)文主要用來保護(hù)機(jī)械裝置，所以本申請(qǐng)文不再詳細(xì)解釋控制方式和電路連接。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。