帶自動(dòng)換液功能的水分測(cè)定儀 671     

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本實(shí)用新型涉及一種帶自動(dòng)換液功能的水分測(cè)定儀，包括觸控單元、測(cè)量單元、機(jī)殼和電解池瓶，機(jī)殼上表面設(shè)有電解池瓶放置槽，放置密封的電解池瓶，機(jī)殼一側(cè)連接有托盤，托盤內(nèi)固定有密封的試劑瓶和廢液瓶，機(jī)殼內(nèi)固定有加液泵和排液泵，機(jī)殼上還設(shè)有加液快速接口和排液快速接口，加液快速接口一端由導(dǎo)氣管連接加液泵，另一端由導(dǎo)氣管連接試劑瓶進(jìn)口，試劑瓶出口由導(dǎo)液管連接電解池瓶進(jìn)液口，排液快速接口一端由導(dǎo)氣管連接排液泵，另一端由導(dǎo)氣管連接廢液瓶出口，廢液瓶出口由導(dǎo)液管連接電解池瓶出液口，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能自動(dòng)加液排液，有效處理失效試劑，且有液位檢測(cè)功能，既環(huán)保又提高了工作效率。

基于GM(1,1)模型的傳感器軟故障主動(dòng)預(yù)測(cè)方法 859     

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本發(fā)明涉及一種基于GM(1,1)模型的傳感器軟故障主動(dòng)預(yù)測(cè)方法，屬于傳感器軟故障檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。采用主動(dòng)預(yù)測(cè)的方式,提前預(yù)測(cè)精度失效趨勢(shì),避免了因傳感器精度失效后而引起的未知發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車控制系統(tǒng)內(nèi)故障,做到了防患于未然,提高了燃油利用率和其它控制模塊的工作效率,且結(jié)合灰色系統(tǒng)少量數(shù)據(jù)便能進(jìn)行短期精確預(yù)測(cè)的特點(diǎn),保證了汽車系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性,動(dòng)態(tài)響應(yīng)快速性和精確性。

遠(yuǎn)程監(jiān)控電氣火災(zāi)探測(cè)器 975     

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本實(shí)用新型提供一種遠(yuǎn)程監(jiān)控電氣火災(zāi)探測(cè)器，涉及電氣安全技術(shù)領(lǐng)域，包括檢測(cè)器和防護(hù)裝置，檢測(cè)器的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有按鈕，檢測(cè)器的內(nèi)壁固定連接有顯示屏，防護(hù)裝置位于檢測(cè)器靠近按鈕的一側(cè)設(shè)置，防護(hù)裝置包括遮罩，遮罩的內(nèi)壁與檢測(cè)器滑動(dòng)連接，遮罩的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定桿，遮罩遠(yuǎn)離檢測(cè)器的一側(cè)開設(shè)有滑孔，且滑動(dòng)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有清潔桿，清潔桿遠(yuǎn)離遮罩的一側(cè)與顯示屏滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型，解決了目前市面上大多數(shù)火災(zāi)檢測(cè)器的顯示屏及按鈕處極易儲(chǔ)存大量灰塵，灰塵通過縫隙進(jìn)入檢測(cè)器內(nèi)部，導(dǎo)致檢測(cè)器內(nèi)部的零件接觸不良，易致使火災(zāi)檢測(cè)器本體發(fā)生謊報(bào)以及失效等現(xiàn)象，提高了維修成本，縮短設(shè)備的使用壽命問題。

具有加熱功能的汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)滾筒及其制造方法 897     

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本發(fā)明公開了具有加熱功能的汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)滾筒及其制造方法，所述汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)滾筒包括涂覆有防滑涂層的滾筒基體，在滾筒基體的兩端分別設(shè)置與滾筒基體絕緣的導(dǎo)電圓環(huán)，在防滑涂層的下方設(shè)置加熱裝置，加熱裝置與導(dǎo)電圓環(huán)電性連接。本發(fā)明加熱集中，熱量不會(huì)過多散失，效率高，節(jié)能優(yōu)異。檢驗(yàn)臺(tái)滾筒的制造方法,包括導(dǎo)電圓環(huán)的安裝制作和防滑涂層中設(shè)置加熱裝置的方法，導(dǎo)電圓環(huán)可以設(shè)于內(nèi)側(cè)防滑涂層上或防滑涂層的外側(cè)，加熱裝置可以在內(nèi)側(cè)防滑涂層或滾筒基體上繞置或平行設(shè)置。本發(fā)明的方法，加工制造方便，易于實(shí)施，使用可靠，壽命長。

基于灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)理論的汽車用傳感器軟故障主動(dòng)預(yù)測(cè)方法 1009     

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基于灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)理論的汽車用傳感器軟故障主動(dòng)預(yù)測(cè)方法,屬于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器軟故障檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。步驟如下:定周期連續(xù)采樣汽車用傳感器的傳感數(shù)據(jù)s(0)(k),針對(duì)汽車用傳感器的傳感數(shù)據(jù)序列s(0)(1),s(0)(2),…s(0)(k),…s(0)(M)進(jìn)行一次灰色累加生成獲得汽車用傳感器的傳感數(shù)據(jù)序列的灰色一次累加生成序列,建立基于汽車用傳感器的傳感數(shù)據(jù)的汽車用傳感器軟故障灰色單變量一階預(yù)測(cè)模型,通過灰色一次逆累加生成獲得汽車用傳感器的傳感數(shù)據(jù)實(shí)際預(yù)測(cè)值實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)預(yù)測(cè),提前預(yù)測(cè)精度失效趨勢(shì),避免了因傳感器精度失效后而引起的未知發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車控制系統(tǒng)內(nèi)故障,做到了防患于未然,提高了燃油利用率和其它控制模塊的工作效率,保證了汽車系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性,動(dòng)態(tài)響應(yīng)快速性和精確性。

防墜器制動(dòng)性能檢測(cè)裝置及方法 751     

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本發(fā)明公開了一種防墜器制動(dòng)性能檢測(cè)裝置及方法，涉及防墜器技術(shù)領(lǐng)域，針對(duì)背景技術(shù)提出的一旦防墜器失效，就會(huì)導(dǎo)致防墜器直接墜落在基座上，對(duì)試驗(yàn)裝置造成損傷，安全性低的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括基座，所述基座頂部的兩端外壁上均焊接有安裝板，兩個(gè)所述安裝板一側(cè)均設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)分別焊接于安裝板頂部外壁上的安裝塊、兩個(gè)分別焊接于兩個(gè)安裝塊底部外壁上的滑桿、兩個(gè)分別套設(shè)于兩個(gè)滑桿下部外壁上的第一彈簧、兩端分別滑動(dòng)安裝于兩個(gè)滑桿下部外壁上的連接板。本發(fā)明便于安裝和拆卸防墜器，提高了實(shí)用性，能夠?qū)Ψ缐嬈鬟M(jìn)行緩沖，避免防墜器直接墜落在基座上，導(dǎo)致基座受損，提高了安全性。

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)冗余裝置和控制方法 910     

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本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)的冗余裝置和控制方法，旋變解碼芯片可以結(jié)合勵(lì)磁電路為旋轉(zhuǎn)變壓器初級(jí)繞組提供勵(lì)磁信號(hào)，并結(jié)合調(diào)理電路處理旋轉(zhuǎn)變壓器的正余弦繞組響應(yīng)信號(hào)（正交差分信號(hào)），旋變解碼芯片解算出角度（稱為硬件解碼）并通過SPI傳輸?shù)紺PU；CPU中集成的無跡卡爾曼濾波濾波算法可根據(jù)兩相旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的定子電壓和電流量估算出轉(zhuǎn)子位置信息（稱為無傳感器估算方案），當(dāng)硬件解碼方案失效后，切換到無傳感器估算方案，并用估算得到的角度信息作為系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)，系統(tǒng)仍然可以完成指定功能。本發(fā)明通過旋轉(zhuǎn)變壓器硬件解碼和無傳感器估算的冗余設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)安全等級(jí)。

CFB鍋爐給煤機(jī)斷煤檢測(cè)結(jié)構(gòu) 674     

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本實(shí)用新型屬于鍋爐給煤機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種CFB鍋爐給煤機(jī)斷煤檢測(cè)結(jié)構(gòu)，包括煤倉和給煤機(jī)，在煤倉給煤機(jī)連接處設(shè)有斷煤感應(yīng)裝置，所述的斷煤感應(yīng)裝置包括設(shè)置在煤倉給煤機(jī)連接處內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)葉片和設(shè)置在煤倉給煤機(jī)連接處外的馬達(dá)，馬達(dá)的輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)葉片相連接。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)葉片為T字型。本實(shí)用新型的斷煤提示報(bào)警及時(shí)，有效避免因信號(hào)問題導(dǎo)致的生產(chǎn)波動(dòng)、甚至裝置停運(yùn)的問題。解決了因斷煤信號(hào)失效，鍋爐偏燒造成的煙氣排放超標(biāo)事故，確保排放環(huán)保達(dá)標(biāo)。

極柱質(zhì)量無損檢測(cè)方法 674     

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本發(fā)明涉及直流電源極柱質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種極柱質(zhì)量無損檢測(cè)方法，包括以下步驟：(a)在制造好的極柱密封部位安裝密封圈；(b)將安裝好密封圈的極柱,密封圈以上部位倒扣在容器內(nèi)；(c)用壓緊螺栓壓縮密封圈；(d)將容器連同極柱完全置于水浴中；(e)向容器內(nèi)通入壓縮空氣，保持壓縮空氣壓力恒定；(f)觀察壓縮空氣管道上的壓縮空氣壓力表指針有無變化，若無變化,極柱表面無氣泡逸出，則判定極柱合格；本發(fā)明在極柱制造工序?qū)O柱進(jìn)行質(zhì)量無損檢測(cè)，避免缺陷極柱轉(zhuǎn)入下一道工序進(jìn)行電池組裝，造成后續(xù)充、放電及使用過程中因缺陷極柱導(dǎo)致電池極柱密封失效，出現(xiàn)極柱爬酸現(xiàn)象。

打包帶檢測(cè)裝置 1041     

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一種打包帶檢測(cè)裝置，屬于包裝設(shè)備領(lǐng)域。其特征在于：包裝盒定位機(jī)構(gòu)和打包帶定位機(jī)構(gòu)均縱向設(shè)置在橫梁（2）上，包裝盒定位機(jī)構(gòu)能夠縱向伸縮的動(dòng)力輸出端設(shè)置在靠近包裝盒的一端，打包帶定位機(jī)構(gòu)一側(cè)連接光電感應(yīng)裝置（18），打包帶定位機(jī)構(gòu)包括通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的打包帶檢測(cè)頭（7），打包帶檢測(cè)頭（7）上部的安裝高度與光電感應(yīng)裝置（18）的光電感應(yīng)端頭（17）的安裝位置相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型在包裝盒輸送皮帶上方同時(shí)設(shè)置用于將正常輸送的包裝盒攔截并定位的包裝盒定位機(jī)構(gòu)和檢測(cè)打包帶是否有效打帶的打包帶定位機(jī)構(gòu)，保證了包裝盒在打帶時(shí)的準(zhǔn)確定位，徹底避免了打帶走空或打帶失效的問題。

過風(fēng)氧化帶期間頂板壓力檢測(cè)儀 1021     

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本實(shí)用新型公開一種過風(fēng)氧化帶期間頂板壓力檢測(cè)儀，涉及過氧化帶檢測(cè)領(lǐng)域。該過風(fēng)氧化帶期間頂板壓力檢測(cè)儀包括頂板結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)和壓力檢測(cè)結(jié)構(gòu)，頂板結(jié)構(gòu)的下方滑動(dòng)卡接有支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)和頂板結(jié)構(gòu)之間固定設(shè)置有壓力檢測(cè)結(jié)構(gòu)。該過風(fēng)氧化帶期間頂板壓力檢測(cè)儀中，檢測(cè)儀本體通過傳感塊直接與支撐板上方巖層接觸，一方面直接的接觸可以使檢測(cè)儀本體直接感應(yīng)巖層壓力變化，另一方面通過抵緊板與支撐板的接觸可以感受到附近有效范圍內(nèi)巖層對(duì)支撐板應(yīng)力變化所引起的支撐板形狀發(fā)生的變化，使得檢測(cè)儀本體的感應(yīng)更加靈敏，同時(shí)可以避免頂板結(jié)構(gòu)與巖層之間積水導(dǎo)致的檢測(cè)儀本體浸水失效問題。

判斷脫硫化氫所用堿液失效的方法 852     

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一種判斷脫硫化氫所用堿液失效的方法，屬于石油化工技術(shù)領(lǐng)域，其特征是，包括如下步驟：1)稱取G克待測(cè)堿液樣品于錐形瓶中，加A毫升蒸餾水稀釋，加入酚酞指示劑1～2滴，搖勻后用C?mol/L鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液滴定至無色，記下消耗的鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液的體積V1；2)然后加入甲基橙指示劑，繼續(xù)滴定至溶液呈現(xiàn)淺紅色，記下消耗的鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液的體積V2；3)用A毫升蒸餾水加入甲基橙指示劑做空白試驗(yàn)，記下消耗的鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液的體積V0，根據(jù)下述公式計(jì)算：堿濃度(％)＝C(V1-V2-V0)×0.04×100/G。本發(fā)明采用雙指示劑法，檢測(cè)吸收硫化氫后吸收液中氫氧化鈉的準(zhǔn)確有效含量，作為判定是否更換堿液的依據(jù)。本發(fā)明的方法可有效檢測(cè)堿液中氫氧化鈉的有效含量，為堿液脫硫操作提供參考依據(jù)，并根據(jù)堿液中氫氧化鈉的有效含量進(jìn)行更換。

制動(dòng)失效報(bào)警裝置 833     

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本實(shí)用新型屬于剎車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種制動(dòng)失效報(bào)警裝置，包括：設(shè)置在儀表盤上的警示裝置、控制器和ECU，所述控制器的輸出端與警示裝置電性連接，所述控制器和ECU之間電性連接；液位傳感器，所述液位傳感器的輸出端與控制器連接，所述液位傳感器的檢測(cè)端插入油杯的內(nèi)部，在所述油杯的內(nèi)壁設(shè)置有支架，所述液位傳感器的檢測(cè)端安裝在支架上。這種制動(dòng)失效報(bào)警裝置，能讓駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)油杯的制動(dòng)液不足的情況，以提高安全性。另制動(dòng)油杯安裝簡(jiǎn)單，拆卸方便。車速控制裝置，當(dāng)油杯的制動(dòng)液不足時(shí)通過控制器接受到信號(hào)，傳送給ECU，ECU根據(jù)控制器的信號(hào)來調(diào)節(jié)噴油和點(diǎn)火。

陽床優(yōu)先失效脫鹽水處理終點(diǎn)控制裝置 697     

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陽床優(yōu)先失效脫鹽水處理終點(diǎn)控制裝置,其特征在于由安裝在陰床處理水出口管路上的電導(dǎo)儀組成,陰床的強(qiáng)堿陰樹脂用量高于根據(jù)原水中陰離子含量計(jì)算出的強(qiáng)堿陰樹脂量,陰床的前級(jí)連接脫碳塔,脫碳塔的前級(jí)與陽床連接。本實(shí)用新型不需要在線SiO₂檢測(cè)儀及人工檢測(cè)分析。節(jié)省裝置投資,減小運(yùn)行成本,提高了水處理裝置的安全可靠性。

防止分餾塔油氣入口管線壓力表測(cè)壓失效的裝置 1026     

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本實(shí)用新型具體涉及一種防止分餾塔油氣入口管線壓力表測(cè)壓失效的裝置。包括與分餾塔連接的油氣管線,壓力表安裝在分餾塔入口處的油氣管線上,其特征在于蒸汽管線通過輸送管與壓力表的引壓管連接。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)的催化裝置分餾塔油氣入口管線壓力表的引壓管易結(jié)焦,造成壓力表不準(zhǔn)確或失效的缺陷,具有成本低、使用方便,有效防止壓力表的引壓管結(jié)焦以防止分餾塔油氣入口管線壓力表測(cè)壓失效的優(yōu)點(diǎn)。

用于SIM卡失效檢測(cè)的方法、裝置及產(chǎn)品 1134     

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本申請(qǐng)公開用于SIM卡失效檢測(cè)方法，包括：將測(cè)試模塊放置在設(shè)備的高溫高濕內(nèi)腔中；采用測(cè)試模塊連接SIM卡的六個(gè)功能區(qū)的電極；采用提示模塊獲得SIM卡的工作狀態(tài)；采用控制模塊控制裝置的控制界面；測(cè)試模塊包括測(cè)試底板、載帶齒孔、探針放置板、彈性探針和操作手柄，測(cè)試底板被用于平行放置不多于2條SIM卡載帶，載帶齒孔被設(shè)置于測(cè)試底板上，載帶齒孔被用于將SIM卡固定在測(cè)試底板上，探針放置板被設(shè)置于測(cè)試底板的上方，彈性探針被設(shè)置于探針放置板上，彈性探針被用于在探針放置板被下壓時(shí)連接測(cè)試底板上SIM卡的功能區(qū)電極，操作手柄被用于控制所述探針放置板上下移動(dòng)。本申請(qǐng)還公開一種用于SIM卡失效檢測(cè)的裝置及產(chǎn)品。

用于二氧化碳滅火器失效檢測(cè)報(bào)警底座 866     

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本發(fā)明公開了一種用于二氧化碳滅火器失效檢測(cè)報(bào)警底座，包括稱重底座和二氧化碳滅火器，二氧化碳滅火器配合連接在稱重底座上，稱重底座的內(nèi)部設(shè)置有檢測(cè)報(bào)警裝置，檢測(cè)報(bào)警裝置包括單片機(jī)、電源模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、按鍵模塊、報(bào)警模塊、稱重模塊、電池電量檢測(cè)模塊、顯示模塊和環(huán)境溫濕度模塊，電源模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、按鍵模塊、報(bào)警模塊、稱重模塊、電池電量檢測(cè)模塊、顯示模塊和環(huán)境溫濕度模塊與單片機(jī)之間電性連接，顯示模塊和按鍵模塊設(shè)置在稱重底座上。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對(duì)二氧化碳滅火器的實(shí)時(shí)檢測(cè)和隱患報(bào)警，方便了用戶，消除了安全隱患，保證了相關(guān)財(cái)產(chǎn)和人身安全。

脫銷催化劑的失效檢測(cè)裝置 1138     

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一種脫銷催化劑的失效檢測(cè)裝置，屬于選擇性脫硝催化劑的檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種脫銷催化劑的效能檢測(cè)設(shè)備。其特征在于包括檢測(cè)裝置安裝架，所述檢測(cè)裝置包括光電檢測(cè)裝置和局部取樣裝置；光電裝置檢測(cè)裝置包括若干個(gè)光電信號(hào)檢測(cè)頭，所述光電信號(hào)檢測(cè)頭安裝在出風(fēng)管的末端，光電信號(hào)線穿過催化劑的過濾通孔。本發(fā)明所述的脫銷催化劑的失效檢測(cè)裝置，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)催化劑的阻塞率和失效率，便于及時(shí)更換和檢修催化劑過濾系統(tǒng)，保證污染煙氣的過濾效果和排放達(dá)標(biāo)率。

焦?fàn)t爐門涂釉磚 1177     

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一種焦?fàn)t爐門涂釉磚，屬于耐火材料加工技術(shù)領(lǐng)域。由磚體和涂覆在磚體表面的釉料組成。其特征在于，釉料由下列重量份的組分制成：長石45～55份，石英5～15份，鐘乳石10～18份，熟滑石0～6份，生大同4～10份，蘇州土0～4份，氧化鋁1～8份，鋯英粉10～20份，碳酸鋇3～8份。使用本發(fā)明的焦?fàn)t爐門涂釉磚建造的焦?fàn)t爐門可降低游離碳顆粒及焦油滲透粘附現(xiàn)象，在使用過程中爐門表面積碳情況明顯得到改善，月平均附著無沉積厚度1～2mm，月平均清理次數(shù)為2～4次即可，有效減少焦?fàn)t爐門積碳的清理次數(shù)、清理難度，以及清理過程中對(duì)焦?fàn)t爐門的機(jī)械損壞。使用一年后監(jiān)測(cè)，焦?fàn)t爐門涂釉磚磚體無損毀現(xiàn)象，焦?fàn)t爐門涂釉磚磚體表面無焦油滲透情況。

針對(duì)軟物質(zhì)高密度分辨的X射線相位襯度增強(qiáng)方法 828     

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本發(fā)明公開一種針對(duì)軟物質(zhì)高密度分辨的X射線相位襯度增強(qiáng)方法，包括如下步驟：采用硬X射線同軸成像法獲取軟物質(zhì)的相襯數(shù)據(jù)；按式（I）對(duì)獲取的相襯數(shù)據(jù)進(jìn)行襯度增強(qiáng)算法運(yùn)算，在不損失空間分辨的基礎(chǔ)上得到高襯度物體信息的空間分布，按式（I）：（I）其中，和分別代表傅立葉變換和逆傅立葉變換，代表空間坐標(biāo)系，代表傅立葉空間坐標(biāo)系，