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本發(fā)明涉及秸稈造紙研究技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種改善農(nóng)業(yè)秸稈造紙返黃的方法,通過(guò)農(nóng)業(yè)秸稈結(jié)構(gòu)成分以及紙漿返黃性能的研究,不僅解決現(xiàn)有工藝中,采用木聚糖酶處理部分半纖維素造成的紙漿性能受到削弱的問(wèn)題;本發(fā)明通過(guò)制備得到的多孔材料改性處理半纖維素,降低半纖維素對(duì)于紙漿返黃的影響程度,漂白試劑用量減少,漂白時(shí)間縮短,白度顯著增加,白度達(dá)到80?86%ISO,符合文化用紙的要求。解決了農(nóng)業(yè)秸稈造紙工藝返黃的問(wèn)題,防止半纖維素在堿性和高溫條件下脫甲醇反應(yīng),形成不利于漂白的雙鍵。紙漿漂白后白度值高,漂白廢液中殘氯低。提高了農(nóng)業(yè)秸稈的綜合利用率,減少了其它輔助添加劑的使用,降低了成本。
本發(fā)明涉及一種自供氧永磁鐵氧體預(yù)燒料單孔徑坯料的制備與燒結(jié),屬于磁性功能材料制備技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案是按主相分子式Sr1-xBaxO·nFe(12-y)/nRy/nO3進(jìn)行,其中0≤x≤0.998,5.75≤n≤6.15,0< y≤0.6,R為Mn并二次添加包括工業(yè)純的氧化物CeO2、GeO2、MnO2的一種或兩種以上。采用本發(fā)明制備的預(yù)燒料,并輔助二次添加制備的高性能永磁鐵氧體材料剩磁Br值達(dá)到≥392mT,內(nèi)稟矯頑力Hcj值達(dá)到≥343.1kA/m,磁能積(BH)max值達(dá)到≥27.9kJ/m3。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于采用一次燒結(jié)制備鐵氧體預(yù)燒料原料中添加一定量的K2MnO4,同時(shí)在二次添加輔料中加入MnO2,提高了同一批次產(chǎn)品的性能均勻性,同時(shí)利于晶粒的細(xì)化,有效的解決了剩余磁感應(yīng)強(qiáng)度Br和內(nèi)稟矯頑力Hcj之間“相克”的難題,而且制備的永磁鐵氧體擁有較高的剩磁和內(nèi)稟矯頑力。
本發(fā)明涉及一種低溫?zé)Y(jié)制備永磁鐵氧體的方法,屬于磁性功能材料制備技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案是按主相分子式Sr1-xBaxO·nFe(12-y)/nRy/nO3,其中0≤x≤0.95,5.75≤n≤6.15,0< y≤0.5,R為Cu;并進(jìn)行二次輔料的添加。采用本發(fā)明的制備工藝,可以將一次燒結(jié)溫度降低為1050℃~1100℃,二次燒結(jié)溫度可以降低為1100~1150℃,對(duì)比目前所采用的燒結(jié)工藝,平均降低溫度為100℃;采用本發(fā)明制備的高性能永磁鐵氧體材料剩磁Br值達(dá)到≥380mT,內(nèi)稟矯頑力Hcj值達(dá)到≥330.1kA/m,磁能積(BH)max值達(dá)到≥26.7kJ/m3。在保證鐵氧體產(chǎn)品性能的同時(shí),極大的節(jié)約了能耗。
本實(shí)用新型公開了基于新能源汽車的半導(dǎo)體功能材料的發(fā)熱器,包括發(fā)熱器本體、外殼以及換熱板,所述發(fā)熱器本體的表面固定連接有換熱板,所述換熱板的表面開設(shè)有條形槽,所述條形槽的內(nèi)部固定連接有若干翅片,所述外殼包裹在發(fā)熱器本體的表面,所述外殼的內(nèi)壁固定連接有弧形的導(dǎo)流板,所述外殼的左端設(shè)有進(jìn)氣端蓋,所述外殼的右端設(shè)有排氣端蓋,所述外殼與發(fā)熱器本體兩端的連接處設(shè)有定位支柱,所述定位支柱的表面固定連接有電極線。本實(shí)用新型采用發(fā)熱器本體、外殼以及換熱板組成發(fā)熱器,方便安裝在新能源汽車上提供暖風(fēng),配合外殼內(nèi)壁的導(dǎo)流板,提高空氣的流動(dòng)性,整體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單,技術(shù)成熟,能夠保證供暖的一致性,提高使用的舒適度。
本發(fā)明涉及高溫材料與冶金技術(shù)領(lǐng)域,它公開了一種耐高溫功能材料粘接劑,包括以下原料:酚醛樹脂,固化劑,鎂砂細(xì)粉和工業(yè)酒精;所述原料的質(zhì)量份數(shù)分別為:酚醛樹脂0.9—1.2份,固化劑0.4—0.8份,鎂砂細(xì)粉1.8—2.2份,工業(yè)酒精1.8—2.2份。本發(fā)明配方合理,制作方法簡(jiǎn)單,粘結(jié)性很強(qiáng),將分體式耐高溫功能材料粘接成整體,避免安裝后縫隙較多,造成“串氣”事故,減少非正常停產(chǎn),促進(jìn)冶金連續(xù)性。
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