本發(fā)明公開(kāi)了一種用于評(píng)價(jià)巷道幫部錨網(wǎng)索支護(hù)性能的方法，先分別計(jì)算巷道幫部錨桿與錨索在產(chǎn)生極限變形破壞前的能量，然后根據(jù)間排距計(jì)算出幫部支護(hù)系統(tǒng)在破壞前吸收的能量極限值，由于發(fā)生沖擊地壓時(shí)幫部巖石對(duì)支護(hù)系統(tǒng)施加的能量為所受的沖擊動(dòng)能，臨界狀態(tài)時(shí)，該能量與支護(hù)系統(tǒng)的能量極限值相等，從而得出引起幫部支護(hù)系統(tǒng)失效的最小速度；獲取本礦井監(jiān)測(cè)得到最大礦震能級(jí)對(duì)應(yīng)的巖體最大震動(dòng)速度與得出的最小速度進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果判斷當(dāng)前幫部錨網(wǎng)索支護(hù)的抗沖擊能力，為后續(xù)是否需要進(jìn)行支護(hù)優(yōu)化提供了理論指導(dǎo)，因此本發(fā)明對(duì)巷道幫部后續(xù)支護(hù)、煤礦安全生產(chǎn)、人員安危等方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義與重大的社會(huì)效益，具有廣泛的應(yīng)用前景。