本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛行駛跑偏主動(dòng)控制方法，包括：1.利用多體計(jì)算軟件建立反映車(chē)輛跑偏機(jī)理的整車(chē)虛擬樣機(jī)，通過(guò)整車(chē)仿真工況標(biāo)定模型精度；2.將懸架參數(shù)進(jìn)行參數(shù)化，基于DOE采樣，識(shí)別在懸架參數(shù)偏差下，跑偏性能的波動(dòng)情況，篩選出影響行駛跑偏的關(guān)重參數(shù)；3.通過(guò)徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法構(gòu)建跑偏關(guān)重參數(shù)與跑偏性能的近似模型；4.根據(jù)蒙特卡洛方法判斷關(guān)重參數(shù)存在波動(dòng)時(shí)，跑偏性能的可靠度；5.結(jié)合生產(chǎn)條件及成本，組合各參數(shù)的偏差控制方案，分析跑偏控制的失效概率及Sigma水平，確定出參數(shù)偏差的控制方案；6.隨機(jī)組合各參數(shù)極限偏差，通過(guò)整車(chē)虛擬樣機(jī)驗(yàn)證行駛跑偏量是否滿(mǎn)足性能目標(biāo)。本發(fā)明能夠在前期有效規(guī)避跑偏風(fēng)險(xiǎn)。