權(quán)利要求

1.礦山開(kāi)發(fā)用輔助性工程車(chē)，包括車(chē)斗(1)，其特征在于：所述車(chē)斗(1)的內(nèi)部設(shè)置有L形板(2)，且車(chē)斗(1)的兩側(cè)下表面均對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)固定塊(3)，所述固定塊(3)的前表面貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)輥(4)，所述轉(zhuǎn)輥(4)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)穿過(guò)另一個(gè)固定塊(3)的前表面，且轉(zhuǎn)輥(4)的兩端均固定連接有輪子(5)，所述車(chē)斗(1)的下表面位于轉(zhuǎn)輥(4)的一側(cè)中間位置處垂直設(shè)置有限位塊(6)，所述限位塊(6)的下端水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板(7)，所述調(diào)節(jié)板(7)的一端固定連接有半圓形剎車(chē)槽(8)，且調(diào)節(jié)板(7)的另一端上表面開(kāi)設(shè)有開(kāi)槽(9)，所述開(kāi)槽(9)的內(nèi)部垂直轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑軸(10)，所述滑軸(10)的上方外表面套接滑動(dòng)設(shè)置有凸塊(11)，所述凸塊(11)的一側(cè)與車(chē)斗(1)的一側(cè)面固定連接，且滑軸(10)的上端設(shè)置有把手(12)，所述車(chē)斗(1)的下方一側(cè)表面中間位置處開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽(13)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽(13)的內(nèi)部水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鋼條塊(14)，所述鋼條塊(14)的一端與L形板(2)的一側(cè)下表面中間位置處固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山開(kāi)發(fā)用輔助性工程車(chē)，其特征在于：所述半圓形剎車(chē)槽(8)位于轉(zhuǎn)輥(4)的下方，且半圓形剎車(chē)槽(8)的內(nèi)部設(shè)置有剎車(chē)片(81)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山開(kāi)發(fā)用輔助性工程車(chē)，其特征在于：所述滑軸(10)的上端外表面套接滑動(dòng)安裝有彈簧(1001)，所述彈簧(1001)的上端與把手(12)的下表面固定連接，且彈簧(1001)的下端與凸塊(11)的上表面固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山開(kāi)發(fā)用輔助性工程車(chē)，其特征在于：所述鋼條塊(14)的上表面開(kāi)設(shè)有與滑軸(10)相對(duì)應(yīng)的凹槽(141)，所述滑軸(10)是穿過(guò)凹槽(141)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山開(kāi)發(fā)用輔助性工程車(chē)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽(13)到鋼條塊(14)的一端距離小于轉(zhuǎn)動(dòng)槽(13)到鋼條塊(14) 的另一端距離，所述L形板(2)的另一側(cè)前后表面均設(shè)置有定位軸(21)，兩個(gè)所述定位軸(21)的一端分別與車(chē)斗(1)的另一側(cè)內(nèi)部前后表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山開(kāi)發(fā)用輔助性工程車(chē)，其特征在于：所述車(chē)斗(1)的一側(cè)上表面中間位置處設(shè)置有立板(101)，所述立板(101)的一側(cè)水平對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)推桿(102)。

說(shuō)明書(shū)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦山開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種礦山開(kāi)發(fā)用輔助性工程車(chē)。

背景技術(shù)

礦山主要包括一個(gè)或多個(gè)采礦車(chē)間(或稱坑口、礦井、露天采場(chǎng)等)和一些輔助車(chē)間，大部分礦山還包括選礦場(chǎng)(洗煤廠)，礦山規(guī)模(也稱生產(chǎn)能力)通常用年產(chǎn)量或日產(chǎn)量表示，年產(chǎn)量即礦山每年生產(chǎn)的礦石數(shù)量，按產(chǎn)量的大小，分為大型、中型、小型3種類型。礦山規(guī)模的大小，要與礦山經(jīng)濟(jì)合理的服務(wù)年限相適應(yīng)，在礦山開(kāi)發(fā)時(shí)，工程車(chē)是一個(gè)必不可少的設(shè)備，工程車(chē)主要用來(lái)裝開(kāi)發(fā)用的東西，例如砂子、石子、水泥等。

但是目前的礦山開(kāi)發(fā)用輔助性工程車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較單一，在使用時(shí)仍然存在一些不足之處，當(dāng)工程車(chē)在移動(dòng)的過(guò)程中遇到斜坡時(shí)，工程車(chē)的速度會(huì)非常快，不能夠?qū)ζ滠?chē)速進(jìn)行控制，且在卸料時(shí)，需要人工將工程車(chē)的一側(cè)抬起才能完成卸料工作，增加了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種礦山開(kāi)發(fā)用輔助性工程車(chē)，解決了當(dāng)工程車(chē)在移動(dòng)的過(guò)程中遇到斜坡時(shí)，工程車(chē)的速度會(huì)非?？?，不能夠?qū)ζ滠?chē)速進(jìn)行控制，且在卸料時(shí)，需要人工將工程車(chē)的一側(cè)抬起才能完成卸料工作，增加了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種礦山開(kāi)發(fā)用輔助性工程車(chē)，包括車(chē)斗，所述車(chē)斗的內(nèi)部設(shè)置有L形板，且車(chē)斗的兩側(cè)下表面均對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)固定塊，所述固定塊的前表面貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)輥，所述轉(zhuǎn)輥的一端轉(zhuǎn)動(dòng)穿過(guò)另一個(gè)固定塊的前表面，且轉(zhuǎn)輥的兩端均固定連接有輪子，所述車(chē)斗的下表面位于轉(zhuǎn)輥的一側(cè)中間位置處垂直設(shè)置有限位塊，所述限位塊的下端水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板的一端固定連接有半圓形剎車(chē)槽，且調(diào)節(jié)板的另一端上表面開(kāi)設(shè)有開(kāi)槽，所述開(kāi)槽的內(nèi)部垂直轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑軸，所述滑軸的上方外表面套接滑動(dòng)設(shè)置有凸塊，所述凸塊的一側(cè)與車(chē)斗的一側(cè)面固定連接，且滑軸的上端設(shè)置有把手，所述車(chē)斗的下方一側(cè)表面中間位置處開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)部水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鋼條塊，所述鋼條塊的一端與L形板的一側(cè)下表面中間位置處固定連接。

優(yōu)選的，所述半圓形剎車(chē)槽位于轉(zhuǎn)輥的下方，且半圓形剎車(chē)槽的內(nèi)部設(shè)置有剎車(chē)片。

優(yōu)選的，所述滑軸的上端外表面套接滑動(dòng)安裝有彈簧，所述彈簧的上端與把手的下表面固定連接，且彈簧的下端與凸塊的上表面固定連接。

優(yōu)選的，所述鋼條塊的上表面開(kāi)設(shè)有與滑軸相對(duì)應(yīng)的凹槽，所述滑軸是穿過(guò)凹槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽到鋼條塊的一端距離小于轉(zhuǎn)動(dòng)槽到鋼條塊的另一端距離，所述L形板的另一側(cè)前后表面均設(shè)置有定位軸，兩個(gè)所述定位軸的一端分別與車(chē)斗的另一側(cè)內(nèi)部前后表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述車(chē)斗的一側(cè)上表面中間位置處設(shè)置有立板，所述立板的一側(cè)水平對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)推桿。

有益效果

本實(shí)用新型提供了一種礦山開(kāi)發(fā)用輔助性工程車(chē)，與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

(1)、該礦山開(kāi)發(fā)用輔助性工程車(chē)，通過(guò)限位塊的下端水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板的一端固定連接有半圓形剎車(chē)槽，且調(diào)節(jié)板的另一端上表面開(kāi)設(shè)有開(kāi)槽，開(kāi)槽的內(nèi)部垂直轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑軸，滑軸的上方外表面套接滑動(dòng)設(shè)置有固定塊，當(dāng)該工程車(chē)移動(dòng)的速度過(guò)快時(shí)，工作人員只需用手將滑軸上的把手往下壓，這樣剎車(chē)片就可以對(duì)工程車(chē)起到剎車(chē)減速作用，把手按壓的力度越大，剎車(chē)的力度就會(huì)越大，從而提高了安全性，防止工程車(chē)發(fā)生翻車(chē)現(xiàn)象。

(2)、該礦山開(kāi)發(fā)用輔助性工程車(chē)，通過(guò)車(chē)斗的下方一側(cè)表面中間位置處開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)部水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鋼條塊，鋼條塊的一端與L 形板的一側(cè)下表面中間位置處固定連接，當(dāng)需要對(duì)該工程車(chē)進(jìn)行卸料時(shí)，工作人員只需將鋼條塊的另一端往下踩，利用杠桿原理可以輕松的將物料給卸下來(lái)，從而降低了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的立體圖圖；

圖2為本實(shí)用新型剎車(chē)片結(jié)構(gòu)的安裝示意圖；

圖3為本實(shí)用新型鋼條塊結(jié)構(gòu)的連接示意圖。

圖中：1、車(chē)斗；101、立板；102、推桿；2、L形板；21、定位軸；3、固定塊；4、轉(zhuǎn)輥；5、輪子；6、限位塊；7、調(diào)節(jié)板；8、半圓形剎車(chē)槽；81、剎車(chē)片；9、開(kāi)槽；10、滑軸；1001、彈簧；11、凸塊；12、把手；13、轉(zhuǎn)動(dòng)槽；14、鋼條塊；141、凹槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種礦山開(kāi)發(fā)用輔助性工程車(chē)，包括車(chē)斗1，車(chē)斗1的一側(cè)上表面中間位置處設(shè)置有立板101，立板101 的一側(cè)水平對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)推桿102，為了方便推動(dòng)該工程車(chē)，車(chē)斗1的內(nèi)部設(shè)置有L形板2，且車(chē)斗1的兩側(cè)下表面均對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)固定塊3，固定塊3的前表面貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)輥4，轉(zhuǎn)輥4的一端轉(zhuǎn)動(dòng)穿過(guò)另一個(gè)固定塊3的前表面，且轉(zhuǎn)輥4的兩端均固定連接有輪子5，車(chē)斗1的下表面位于轉(zhuǎn)輥4的一側(cè)中間位置處垂直設(shè)置有限位塊6，限位塊6的下端水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板 7，調(diào)節(jié)板7的一端固定連接有半圓形剎車(chē)槽8，半圓形剎車(chē)槽8位于轉(zhuǎn)輥4 的下方，且半圓形剎車(chē)槽8的內(nèi)部設(shè)置有剎車(chē)片81，剎車(chē)片81能夠?qū)D(zhuǎn)輥4 起到剎車(chē)減速作用，調(diào)節(jié)板7的另一端上表面開(kāi)設(shè)有開(kāi)槽9，開(kāi)槽9的內(nèi)部垂直轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑軸10，滑軸10的上端外表面套接滑動(dòng)安裝有彈簧1001，彈簧1001的上端與把手12的下表面固定連接，且彈簧1001的下端與凸塊11 的上表面固定連接，當(dāng)松開(kāi)把手12時(shí)，彈簧1001能夠使剎車(chē)片81恢復(fù)原位置，滑軸10的上方外表面套接滑動(dòng)設(shè)置有凸塊11，凸塊11的一側(cè)與車(chē)斗1 的一側(cè)面固定連接，且滑軸10的上端設(shè)置有把手12，車(chē)斗1的下方一側(cè)表面中間位置處開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽13，轉(zhuǎn)動(dòng)槽13的內(nèi)部水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鋼條塊14，轉(zhuǎn)動(dòng)槽13到鋼條塊14的一端距離小于轉(zhuǎn)動(dòng)槽13到鋼條塊14的另一端距離， L形板2的另一側(cè)前后表面均設(shè)置有定位軸21，兩個(gè)定位軸21的一端分別與車(chē)斗1的另一側(cè)內(nèi)部前后表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，力臂大于阻力臂，從而根據(jù)杠桿原理將物料輕松的卸出，鋼條塊14的上表面開(kāi)設(shè)有與滑軸10相對(duì)應(yīng)的凹槽141，滑軸10是穿過(guò)凹槽141的內(nèi)部，為了鋼條塊14不影響滑軸10移動(dòng)，鋼條塊 14的一端與L形板2的一側(cè)下表面中間位置處固定連接，同時(shí)本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容均屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

使用時(shí)，首先將物料放在車(chē)斗1內(nèi)部的L形板2上，然后推動(dòng)推桿102，使其帶動(dòng)該工程車(chē)移動(dòng)，當(dāng)車(chē)速過(guò)快需要對(duì)其進(jìn)行剎車(chē)時(shí)，在彈簧1001的彈性下，向下按動(dòng)把手12，把手12帶動(dòng)滑軸10向下移動(dòng)，滑軸10就會(huì)帶動(dòng)調(diào)節(jié)板7向下轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣調(diào)節(jié)板7的另一端就會(huì)向上翹起，使半圓形剎車(chē)槽8 內(nèi)部的剎車(chē)片81與轉(zhuǎn)輥4的下表面接觸，剎車(chē)片81就會(huì)將轉(zhuǎn)輥4給剎住，降低轉(zhuǎn)輥4的轉(zhuǎn)速，按壓把手12的力度越大，剎車(chē)片81的剎車(chē)力度就會(huì)越大，從而使轉(zhuǎn)輥4的轉(zhuǎn)速越低，不需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，松開(kāi)把手12，在彈簧1001的彈性下，彈簧1001會(huì)使半圓形剎車(chē)槽8恢復(fù)，進(jìn)一步，當(dāng)需要對(duì)L形板2上的物料進(jìn)行卸料時(shí)，工作人員只需用腳將鋼條塊14的另一端往下踩，由于轉(zhuǎn)動(dòng)槽13到鋼條塊14的一端距離小于轉(zhuǎn)動(dòng)槽13到鋼條塊14的另一端距離，使其力臂大于阻力臂，因此當(dāng)踩下鋼條塊14的另一端時(shí)，在L形板2的轉(zhuǎn)動(dòng)下，可以利用杠桿原理使鋼條塊14的一端輕而易舉的將L形板2的一側(cè)頂起，從而使L形板2上的物料滑下來(lái)，從而完成卸料工作。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。