權利要求書： 

1.一種軋機支承輥的更換系統(tǒng)，其特征在于：包括設于軋機外的可覆蓋軋機外坑洞的安全操作平臺（1），安全操作平臺（1）滑動懸掛于換輥車（10）的底部，換輥車（10）為工作輥換輥車或中間輥換輥車；所述安全操作平臺（1）的靠近軋機的端部鉸接有離線車（2），離線車（2）的下方是鋪設于土建基礎且與軋機軌道（7）相接的換輥軌道（5），換輥軌道（5）上滑動設有在線車（3），在線車（3）駛離換輥軌道（5）滑入軋機軌道（7）時，在線車（3）位于軋機的下支承輥（9）的正下方，且軋機的主液壓缸或軋線調整裝置可穿過在線車（3）并伸出接觸下支承輥（9）或縮回脫離下支承輥（9）。

2.如權利要求1所述的軋機支承輥的更換系統(tǒng)，其特征在于：所述在線車（3）是指位于軋機生產線內的小車，它為中空框架結構，且在線車（3）有兩輛，兩輛線車（3）之間通過連接架（4）連接為可同速在換輥軌道（5）或軋機軌道（7）上移動的一體結構。

3.如權利要求2所述的軋機支承輥的更換系統(tǒng)，其特征在于：每輛所述在線車（3）的車架上對稱布置兩個圓錐銷B，兩個圓錐銷B關于換輥軌道（5）的長度方向中心線或軋機軌道（7）的長度方向中心線對稱分布，且兩個圓錐銷B的連線垂直于換輥軌道（5）或軋機軌道（7），圓錐銷B的直徑為75mm～80mm，長度為350mm～360mm。

4.如權利要求3所述的軋機支承輥的更換系統(tǒng)，其特征在于：所述在線車（3）通過圓錐銷B與下支承輥（9）的軸承座插接，下支承輥（9）的軸承座開設有用于插入圓錐銷B的孔，所述孔與圓錐銷B的徑向間隙為1mm～1.5mm。

5.如權利要求1所述的軋機支承輥的更換系統(tǒng)，其特征在于：所述離線車（2）是指位于軋機生產線外的小車，它的一端垂直向上延伸并與安全操作平臺（1）的端部鉸接，另外一段與在線車（3）通過緊固件可拆卸地連接。

6.如權利要求1所述的軋機支承輥的更換系統(tǒng)，其特征在于：還包括換輥支架（6），所述換輥支架（6）包括矩形的立板，立板的四個角分別固接一塊托板，每塊托板上設有兩個圓柱銷C，兩個圓柱銷C關于立板對稱分布，圓柱銷C的直徑為80mm～85mm，長度為30mm～40mm。

7.如權利要求6所述的軋機支承輥的更換系統(tǒng)，其特征在于：所述換輥支架（6）通過立板上方的兩個圓柱銷C與上支承輥（8）的軸承座插接，通過立板下方的兩個圓柱銷C與下支承輥（9）的軸承座插接，每個軸承座上開設有用于插入圓柱銷C的孔，所述孔與圓柱銷C的徑向間隙為0.1mm～0.5mm。

8.如權利要求1或5所述的軋機支承輥的更換系統(tǒng)，其特征在于：所述安全操作平臺（1）的端部開設有用于與換輥車（10）連接的連接孔A，連接孔A位于離線車（2）的正上方。

9.如權利要求1所述的軋機支承輥的更換系統(tǒng)，其特征在于：所述換輥軌道（5）固定于土建基礎，換輥軌道（5）的標高和截面與軋機軌道（7）的標高和截面一致。

說明書： 一種軋機支承輥的更換系統(tǒng)技術領域[0001] 本實用新型屬于軋機換輥領域，具體涉及一種軋機支承輥的更換系統(tǒng)，特別適用于鋁軋機。背景技術[0002] 隨著鋁材在國防、軍工、家電和微電子領域的廣泛應用，鋁帶軋機及其相關零部件的研究日益受到重視，由于鋁的特殊材料特性，鋁帶軋機與常規(guī)鋼帶軋機的設備特性和加工工藝有著諸多不同，如作為鋁帶軋機最核心的零部件之一，換支承輥系統(tǒng)的重要特性是低速重載、體積巨大和使用頻率低。

[0003] 傳統(tǒng)鋁軋機的換支承輥系統(tǒng)與鋼軋機的換支承輥系統(tǒng)極為相似——軋制狀態(tài)時設備全部處于軋機的外部，而且換支承輥系統(tǒng)及其安全操作平臺無連接關系并分別配置獨立的驅動裝置和復雜的執(zhí)行機構，由于未充分考慮鋁帶軋機的自身特性，此類型的換支承輥系統(tǒng)在實際生產和應用中暴露了如下嚴重問題：

[0004] （1）占地空間大[0005] 由于鋁帶軋機需要大剛性的支承輥才可以滿足產品的板型和板厚要求，因而相應的換支承輥系統(tǒng)的體積一般也較大，但是傳統(tǒng)鋁軋機換支承輥系統(tǒng)長期處于軋機外部，這造成了該系統(tǒng)在換輥方向的占地空間巨大；

[0006] 傳統(tǒng)的換支承輥系統(tǒng)一般由長行程油缸驅動并使其靠近或遠離軋機，這進一步加劇了換支承輥系統(tǒng)在該方向的占地空間，如此布局，不僅造成了極大的占地浪費而且相應的土建施工量非常大。

[0007] （2）能源浪費[0008] 相比于鋁軋機換工作輥和換中間輥系統(tǒng)的每天三次的使用頻率，其換支承輥系統(tǒng)的使用頻率很低，這是因為支承輥的輥面不與鋁帶直接接觸，因而換支承輥系統(tǒng)大約每月只需對其執(zhí)行一次換輥操作，因此傳統(tǒng)的鋁軋機換支承輥系統(tǒng)的長行程油缸長期處于閑置狀態(tài)，造成為該油缸所配置的液壓元器件和相應管路也長期不能充分發(fā)揮作用，這造成了極大的能源浪費。

實用新型內容

[0009] 本實用新型實施方式的目的在于提供一種軋機支承輥的更換系統(tǒng)，以克服上述技術缺陷。

[0010] 為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種軋機支承輥的更換系統(tǒng)，包括設于軋機外的可覆蓋軋機外坑洞的安全操作平臺，安全操作平臺滑動懸掛于換輥車的底部，換輥車為工作輥換輥車或中間輥換輥車。

[0011] 安全操作平臺的靠近軋機的端部鉸接有離線車，離線車的下方是鋪設于土建基礎且與軋機軌道相接的換輥軌道，換輥軌道上滑動設有在線車，在線車駛離換輥軌道滑入軋機軌道時，在線車位于軋機的下支承輥的正下方，且軋機的主液壓缸或軋線調整裝置可穿過在線車并伸出接觸下支承輥或縮回脫離下支承輥。

[0012] 進一步地，在線車是指位于軋機生產線內的小車，它為中空框架結構，且在線車有兩輛，兩輛線車之間通過連接架連接為可同速在換輥軌道或軋機軌道上移動的一體結構。

[0013] 優(yōu)選地，每輛所述在線車的車架上對稱布置兩個圓錐銷B，兩個圓錐銷B關于換輥軌道的長度方向中心線或軋機軌道的長度方向中心線對稱分布，且兩個圓錐銷B的連線垂直于換輥軌道或軋機軌道，圓錐銷B的直徑為75mm～80mm，長度為350mm～360mm。

[0014] 進一步地，在線車通過圓錐銷B與下支承輥的軸承座插接，下支承輥的軸承座開設有用于插入圓錐銷B的孔，所述孔與圓錐銷B的徑向間隙為1mm～1.5mm。

[0015] 優(yōu)選地，離線車是指位于軋機生產線外的小車，它的一端垂直向上延伸并與安全操作平臺的端部鉸接，另外一段與在線車通過緊固件可拆卸地連接。

[0016] 進一步地，換輥支架包括矩形的立板，立板的四個角分別固接一塊托板，每塊托板上設有兩個圓柱銷C，兩個圓柱銷C關于立板對稱分布，圓柱銷C的直徑為80mm～85mm，長度為30mm～40mm。

[0017] 優(yōu)選地，換輥支架通過立板上方的兩個圓柱銷C與（舊）上支承輥8的軸承座插接，通過立板下方的兩個圓柱銷C與下支承輥的軸承座插接，每個軸承座上開設有用于插入圓柱銷C的孔，所述孔與圓柱銷C的徑向間隙為0.1mm～0.5mm。

[0018] 進一步地，安全操作平臺的端部開設有用于與換輥車連接的連接孔A，連接孔A位于離線車的正上方。

[0019] 優(yōu)選地，換輥軌道固定于土建基礎，換輥軌道的標高和截面與軋機軌道的標高和截面一致。

[0020] 本實用新型的有益效果如下：[0021] （1）利用工作輥換輥車或中間輥換輥車作為驅動裝置，對安全操作平臺等拖拉實現(xiàn)其移動，而未配置獨立的驅動裝置，避免了換支承輥系統(tǒng)的驅動裝置及相應液壓元器件的長期閑置并有效實現(xiàn)了節(jié)約能源。

[0022] （2）兩個在線車在常態(tài)下位于輥系下方，即長期處于軋機本體內部，將在線車所占用的巨大空間與軋機本體的空間相重疊，節(jié)省了大量的空間且結構極為緊湊。

[0023] 為讓本實用新型的上述內容能更明顯易懂，下文特舉優(yōu)選實施例，并結合附圖，作詳細說明如下。

附圖說明[0024] 圖1是軋機支承輥的更換系統(tǒng)的結構示意圖。[0025] 圖2是軋機支承輥的更換系統(tǒng)處于初始狀態(tài)的結構示意圖。[0026] 圖3是軋機支承輥的更換系統(tǒng)處于換輥狀態(tài)的結構示意圖。[0027] 附圖標記說明：[0028] 1.安全操作平臺；2.離線車；3.在線車；4.連接架；5.換輥軌道；6.換輥支架；7.軋機軌道；8.上支承輥；9.下支承輥；10.換輥車；

[0029] A.連接孔；B.圓錐銷；C.圓柱銷。具體實施方式[0030] 以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭示的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

[0031] 需說明的是，在本實用新型中，圖中的上、下、左、右即視為本說明書中所述的軋機支承輥的更換系統(tǒng)的上、下、左、右。

[0032] 現(xiàn)參考附圖介紹本實用新型的示例性實施方式，然而，本實用新型可以用許多不同的形式來實施，并且不局限于此處描述的實施例，提供這些實施例是為了詳盡地且完全地公開本實用新型，并且向所屬技術領域的技術人員充分傳達本實用新型的范圍。對于表示在附圖中的示例性實施方式中的術語并不是對本實用新型的限定。在附圖中，相同的單元/元件使用相同的附圖標記。

[0033] 除非另有說明，此處使用的術語（包括科技術語）對所屬技術領域的技術人員具有通常的理解含義。另外，可以理解的是，以通常使用的詞典限定的術語，應當被理解為與其相關領域的語境具有一致的含義，而不應該被理解為理想化的或過于正式的意義。

[0034] 需要說明的是，以下所述的上支承輥8是指有磨損的待更換的舊上支承輥，為了方便描述，上支承輥8表述為（舊）上支承輥8，與新上支承輥以作區(qū)分；同樣地，下支承輥9是指有磨損的待更換的舊下支承輥，為了方便描述，下支承輥9表述為（舊）下支承輥9，與新下支承輥以作區(qū)分。

[0035] 第一實施方式：[0036] 參照圖1，本實施方式提供了一種軋機支承輥的更換系統(tǒng)，如圖1所示，包括設于軋機外的可覆蓋軋機外坑洞的安全操作平臺1，安全操作平臺1滑動懸掛于換輥車10的底部，換輥車10為工作輥換輥車或中間輥換輥車。

[0037] 安全操作平臺1的靠近軋機的端部鉸接有離線車2，離線車2的下方是鋪設于土建基礎且與軋機軌道7相接的換輥軌道5，換輥軌道5上滑動設有在線車3，在線車3駛離換輥軌道5滑入軋機軌道7時，在線車3位于軋機的下支承輥9的正下方，且軋機的主液壓缸或軋線調整裝置可穿過在線車3并伸出接觸下支承輥9或縮回脫離下支承輥9。

[0038] 軋機支承輥的更換系統(tǒng)具有兩個狀態(tài)，分別是初始狀態(tài)和換輥狀態(tài)，以下將作詳細說明：

[0039] 初始狀態(tài)[0040] 在軋機軌道上布設在線車3，使在線車3位于（舊）下支承輥9的正下方，且軋機的主液壓缸或軋線調整裝置可穿過在線車3并伸出接觸（舊）下支承輥9或縮回脫離（舊）下支承輥9；

[0041] 在軋機外的坑洞內鋪設與軋機軌道7相接的換輥軌道5，換輥軌道5上布設離線車2，離線車2的頂部鉸接于安全操作平臺1的端部，安全操作平臺1覆蓋坑洞并滑動懸掛于換輥車10的底部，換輥車10為工作輥換輥車或中間輥換輥車；

[0042] 在初始狀態(tài)，安全操作平臺1、離線車2和在線車3均位于各自的前極限位置，換輥車10位于它的后極限位置；

[0043] 初始狀態(tài)即為非換輥狀態(tài)，為更換系統(tǒng)的常態(tài)，此時安全操作平臺1全部掩蓋地面坑洞以保證其他相關操作的安全，如圖2所示，安全操作平臺1與換輥車10處于脫開狀態(tài)，換輥車10處于后極限位置，離線車2處于軋機本體的外部，而且離線車2的車輪位于換輥軌道5上，在線車3處于軋機本體的內部，在線車3的車輪位于軋機軌道7（軋機本體的機內軌道）上，因此在絕大多數(shù)情況可將在線車3所占用的巨大空間與軋機本體相重疊并節(jié)約了大量的空間開銷，而且主油缸或軋線調整裝置通過在線車3的中空部分調整伸出量以進行鋁帶板厚的控制或對輥徑進行補償，此時下支承輥由于主油缸或軋線調整裝置的支撐作用而與在線車3的支撐平面處于脫離狀態(tài)，換輥支架6長期處于機組生產線外并不與本系統(tǒng)的其他部分發(fā)生關聯(lián)，（舊）上支承輥88在軋機本體鑲塊裝置的作用下由高位下降至低位。

[0044] 換輥狀態(tài)[0045] 當初始狀態(tài)向換輥狀態(tài)轉變時，軋機本體已停機，而且工作輥及中間輥已被拖移至機組生產線外，此時，主油缸或軋線調整裝置由在線車3的中空部分縮回至最低位置以為本系統(tǒng)的移動讓出空間，（舊）下支承輥9隨之下降至在線車3的支撐平面。

[0046] 首先，換輥車10由后極限位置移動至前極限位置并與安全操作平臺1相連接，參照圖3，然后安全操作平臺1、離線車2、在線車3相連接的整體被拖動至后極限位置，此時（舊）下支承輥9由于在線車3的支撐平面亦被拖動至后極限位置，在線車3的車輪由軋機軌道7移動至換輥軌道5上，然后換輥支架6被吊裝至（舊）下支承輥9上方，然后（舊）上支承輥8在軋機本體的鑲塊裝置作用下由低位上升至高位以利于換輥支架6與（舊）下支承輥9相連接的整體被換輥車10拖動至前極限位置，繼而（舊）上支承輥8由于軋機本體的鑲塊裝置作用而由高位下降至低位并與換輥支架6的支撐平面相接觸。

[0047] 然后，舊的上下支承輥及換輥支架6被換輥車10、安全操作平臺1、離線車2、在線車3和連接架4所連接成的整體沿換輥軌道5拖動至后極限位置，此時（舊）上支承輥8和（舊）下支承輥9完全被拖動至軋機本體的外部并具備吊裝條件。

[0048] 當（舊）上支承輥8、換輥支架6和（舊）下支承輥9被依次吊離后，新下支承輥、換輥支架6和新上支承輥依次吊裝至相應位置，新舊支承輥和換輥支架6的位置一一對應。然后新上支承輥、換輥支架6和新下支承輥被換輥車10、安全操作平臺1、離線車2、在線車3和連接架4所連接成的整體拖動至前極限位置，繼而軋機本體的相應鑲塊裝置使新上支承輥由低位上升至高位并與換輥支架6的圓柱銷C相脫離。

[0049] 最后，換輥支架6和新下支承輥被換輥車10、安全操作平臺1、離線車2、在線車3和連接架4所構成的整體拖動至后極限位置以利于換輥支架6的吊離。

[0050] 待換輥支架6吊離本系統(tǒng)后，新下支承輥被換輥車10、安全操作平臺1、離線車2、在線車3和連接架4所構成的整體拖動至前極限位置，然后主油缸或軋線調整裝置由在線車3的中空部分伸出并與新下支承輥相接觸，新上支承輥在軋機本體鑲塊裝置的作用下由高位下降至低位。

[0051] 繼而換輥車10與安全操作平臺1相拖開并移動至后極限位置。[0052] 此時支承輥更換系統(tǒng)、上下支承輥、主油缸或軋線調整裝置和軋機本體的鑲塊裝置等均再次回到初始狀態(tài)并為下一次的換支承輥做好準備。

[0053] 上述前極限位置，均是指沿換輥軌道5或軋機軌道7向靠近軋機的方向移動所能到達的極限位置；后極限位置和步驟二的后極限位置，均是指沿換輥軌道5或軋機軌道7向背離軋機的方向移動所能到達的極限位置。

[0054] 在本實施方式中，未配置獨立的驅動裝置，而是通過換輥車10（換輥車為工作輥換輥車或中間輥換輥車）的拖動來實現(xiàn)移動的，避免了工作輥換輥車或中間輥換輥車及相應液壓元器件的長期閑置并有效實現(xiàn)了節(jié)約能源；同時，在線車所占用的巨大空間與軋機本體的空間相重疊，因而本實施方式的結構極為緊湊并節(jié)省了大量的空間開銷。

[0055] 第二實施方式：[0056] 在第一實施方式的基礎上，在線車3是指位于軋機生產線內的小車，它為中空框架結構，且在線車3有兩輛，兩輛線車3之間通過連接架4連接為可同速在換輥軌道5或軋機軌道7上移動的一體結構。

[0057] 為了避免下支承輥與更換系統(tǒng)發(fā)生相對移動或傾覆，確保下支承輥和更換系統(tǒng)的同步穩(wěn)定的移動，如圖1所示，每輛在線車3的車架上對稱布置兩個圓錐銷B，兩個圓錐銷B關于換輥軌道5的長度方向中心線或軋機軌道7的長度方向中心線對稱分布，且兩個圓錐銷B的連線垂直于換輥軌道5或軋機軌道7，圓錐銷B的直徑為75mm～80mm，長度為350mm～360mm。

[0058] 在線車3通過圓錐銷B與（舊）下支承輥9的軸承座或新下支承輥的軸承座插接，（舊）下支承輥9的軸承座和新下支承輥的軸承座分別開設有用于插入圓錐銷B的孔，孔與圓錐銷B的徑向間隙為1mm～1.5mm，通過此間隙可方便的將下支承輥安全準確的吊裝于更換系統(tǒng)的相應位置，而且該間隙可補償下支承輥在軋制過程中的振動與調偏。

[0059] 第三實施方式：[0060] 在第一實施方式的基礎上，離線車2是指位于軋機生產線外的小車，如圖1所示，它的一端垂直向上延伸并與安全操作平臺1的端部鉸接，另外一段與在線車3通過緊固件可拆卸地連接。

[0061] 換輥支架6包括矩形的立板，立板的四個角分別固接一塊托板，每塊托板上設有兩個圓柱銷C，兩個圓柱銷C關于立板對稱分布，圓柱銷C的直徑為80mm～85mm，長度為30mm～40mm，通過圓柱銷C可以在換輥時將上支承輥和下支承輥軸承連接為一體并使其整體的移動。

[0062] 換輥支架6通過立板上方的兩個圓柱銷C與（舊）上支承輥88的軸承座或新上支承輥的軸承座插接，通過立板下方的兩個圓柱銷C與（舊）下支承輥9的軸承座或新下支承輥的軸承座插接，每個軸承座上開設有用于插入圓柱銷C的孔，孔與圓柱銷C的徑向間隙為0.1mm～0.5mm，該間隙既可以保證換輥支架6可方便的吊裝于下支承輥的相應位置又可以保證上支承輥可方便的吊裝于換輥支架6的相應位置，而且此小間隙可使上下支承輥和換輥支架6在整體移動時不會發(fā)生重心移動或傾翻的危險狀況。

[0063] 安全操作平臺1的端部開設有用于與換輥車10連接的連接孔A，連接孔A位于離線車2的正上方，通過連接孔A，安全操作平臺1可與換輥車10相連接或者斷開連接。

[0064] 換輥軌道5固定于土建基礎，其靠近軋機的一端與軋機本體相連接，這樣可使換輥軌道5在承受離線車2、在線車3、連接架4、換輥支架6和上下支承輥的巨大重力時不發(fā)生嚴的變形和位移，提高了本系統(tǒng)在工作時的位置精度，而且換輥軌道5的標高和截面與軋機軌道7的標高和截面一致，這樣可使在線車3方便的進出軋機。

[0065] 第四實施方式：[0066] 在以上所有實施方式的基礎上，具體地，本實施方式的初始狀態(tài)即為非換輥態(tài)，初始狀態(tài)為常態(tài)，此時本系統(tǒng)全部處于前極限位置，即安全操作平臺1全部掩蓋地面坑洞以保證其他相關操作的安全，安全操作平臺1的連接孔A與換輥車10處于脫開狀態(tài)，換輥車10處于后極限位置，離線車2處于軋機本體的外部，而且離線車2的車輪位于換輥軌道5上，兩個在線車3及其連接架4全部處于軋機本體的內部，在線車3的車輪位于軋機軌道7上，因此本實用新型在在絕大多數(shù)情況可將在線車3和連接架4所占用的巨大空間與軋機本體相重疊并節(jié)約了大量的空間開銷，而且主油缸或軋線調整裝置通過在線車3的中空部分調整伸出量以進行鋁帶板厚的控制或對輥徑進行補償，此時下支承輥由于主油缸或軋線調整裝置的支撐作用而與在線車3的支撐平面處于脫離狀態(tài)，但在線車3頂部的圓錐銷B長期處于下支承輥軸承座的相應孔內。

[0067] 初始狀態(tài)換輥支架6長期處于機組生產線外并不與本系統(tǒng)的其他部分發(fā)生關聯(lián)，上支承輥在軋機本體鑲塊裝置的作用下由高位下降至低位。

[0068] 換輥態(tài)為舊支承輥被拖出軋機后新支承輥被推入軋機并再次具備生產條件時的狀態(tài)，初始狀態(tài)與換輥態(tài)的相互轉換過程如下：

[0069] 當初始狀態(tài)向換輥態(tài)轉變時，軋機本體已停機，而且工作輥及中間輥已被拖移至機組生產線外，此時，主油缸或軋線調整裝置由在線車3的中空部分縮回至最低位置以為本系統(tǒng)的移動讓出空間，（舊）下支承輥9隨之下降至在線車3的支撐平面。

[0070] 首先換輥車10由后極限位置移動至前極限位置并通過安全操作平臺1的連接孔A與其相連接，然后安全操作平臺1、離線車2、在線車3和連接架4相連接的整體被拖動至后極限位置，此時（舊）下支承輥9由于在線車3的支撐平面和圓錐銷B的聯(lián)合作用亦被拖動至后極限位置，在線車3的車輪由軋機軌道7移動至換輥軌道5上，然后換輥支架6被吊裝至（舊）下支承輥9上方并且換輥支架6的圓柱銷C插入（舊）下支承輥9軸承座的相應孔內，然后（舊）上支承輥8在軋機本體的鑲塊裝置作用下由低位上升至高位以利于換輥支架6與（舊）下支承輥9相連接的整體被換輥車10拖動至前極限位置，繼而（舊）上支承輥8由于軋機本體的鑲塊裝置作用而由高位下降至低位并與換輥支架6的支撐平面相接觸，而且換輥支架6的圓柱銷C插入（舊）上支承輥8軸承座的相應孔內。

[0071] 由于換輥支架6的圓柱銷C與相應孔之間為0.1～0.5mm的小間隙，此時舊的上下支承輥與換輥支架6相連接為整體而且是極為穩(wěn)定且不易傾翻的，然后舊的上下支承輥及換輥支架6被換輥車10、安全操作平臺1、離線車2、在線車3和連接架4所連接成的整體沿換輥軌道5拖動至后極限位置，此時（舊）上支承輥8和（舊）下支承輥9完全被拖動至軋機本體的外部并具備吊裝條件。

[0072] 當（舊）上支承輥8、換輥支架6和（舊）下支承輥9被依次吊離后，新下支承輥、換輥支架6和新上支承輥依次吊裝至相應位置，新舊支撐輥和換輥支架6的位置一一對應。

[0073] 新上支承輥、換輥支架6和新下支承輥被換輥車10、安全操作平臺1、離線車2、在線車3和連接架4所連接成的整體拖動至前極限位置，繼而軋機本體的相應鑲塊裝置使新上支承輥由低位上升至高位并與換輥支架6的圓柱銷C相脫離。

[0074] 換輥支架6和新下支承輥被換輥車10、安全操作平臺1、離線車2、在線車3和連接架4所構成的整體拖動至后極限位置以利于換輥支架6的吊離。待換輥支架6吊離本系統(tǒng)后，新下支承輥被換輥車10、安全操作平臺1、離線車2、在線車3和連接架4所構成的整體拖動至前極限位置。

[0075] 主油缸或軋線調整裝置由在線車3的中空部分伸出并與新下支承輥相接觸，新上支承輥在軋機本體鑲塊裝置的作用下由高位下降至低位。

[0076] 繼而換工作輥及中間輥與安全操作平臺1連接孔相拖開并移動至后極限位置，此時本系統(tǒng)、上下支承輥、主油缸或軋線調整裝置和軋機本體的鑲塊裝置等均再次回到初始狀態(tài)并為下一次的換支承輥做好準備。

[0077] 由初始狀態(tài)與換輥態(tài)的相互轉換過程可知換輥支架6的主要作用是將上支承輥和下支撐輥連接為一體以利于上支承輥拖出被拖出軋機或拖入軋機，而該過程需要借助軋機本體的鑲塊作用以使得換輥支架6的圓柱銷C由上支承輥的相應孔插入或者拔出。

[0078] 本領域的普通技術人員可以理解，上述各實施方式是實現(xiàn)本實用新型的具體實施例，而在實際應用中，可以在形式上和細節(jié)上對其作各種改變，而不偏離本實用新型的精神和范圍。