權(quán)利要求書： 1.一種振動篩減震氣囊智能控制系統(tǒng)，包括分別布置在振動篩的入料口及出料口下方的入料減震氣囊和出料減震氣囊，其特征為：入料減震氣囊（2）和出料減震氣囊（3）分別經(jīng)過各自對應(yīng)的智能壓力表（4）和電磁閥（5）連通壓縮空氣源，在入料減震氣囊（2）和出料減震氣囊（3）旁邊都布置有壓力傳感器（6）感觸振動篩（1）的相應(yīng)部位，各壓力傳感器（6）、智能壓力表（4）和電磁閥（5）都電路連接智能控制器（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動篩減震氣囊智能控制系統(tǒng)，其特征為：入料減震氣囊（2）有若干個(gè)，布置在振動篩（1）入料口下方的各個(gè)對應(yīng)位置處；出料減震氣囊（3）也有若干個(gè)，布置在振動篩（1）出料口下方的各個(gè)對應(yīng)位置處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的振動篩減震氣囊智能控制系統(tǒng)，其特征為：智能控制器（7）通訊連接云網(wǎng)關(guān)（8），云網(wǎng)關(guān)（8）通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)器（9），電腦或手機(jī)終端（10）通訊連接服務(wù)器（9），形成遠(yuǎn)程云維護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的振動篩減震氣囊智能控制系統(tǒng)，其特征為：所述的壓力傳感器（6）采用氣壓變化型，壓力傳感器（6）串接在對應(yīng)的智能壓力表（4）和電磁閥（5）之間的氣流管路中。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的振動篩減震氣囊智能控制系統(tǒng)，其特征為：所述的壓力傳感器（6）采用氣壓變化型，壓力傳感器（6）串接在對應(yīng)的智能壓力表（4）和電磁閥（5）之間的氣流管路中。

說明書： 振動篩減震氣囊智能控制系統(tǒng)[0001] 技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種振動篩的減震氣囊，特別是減震氣囊的智能控制系統(tǒng)。

[0002] 背景技術(shù)：振動篩設(shè)備一般必須配套安裝有減震部件，以降低噪聲和沖擊力。減震氣囊作為一種空氣彈簧，相對于機(jī)械彈簧具有自振頻率穩(wěn)定、承載能力易于調(diào)節(jié)、隔震和消

聲效果好等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用越來越普遍。但是，現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展趨勢下，包括振動篩在內(nèi)的各種

工業(yè)設(shè)備都在逐步智能化，現(xiàn)有配套安裝在振動篩中的各減震氣囊僅僅作為減震部件，承

載調(diào)節(jié)等都需要手動進(jìn)行，不能配合協(xié)助提高振動篩設(shè)備的自動化水平，漸漸無法滿足實(shí)

際的更高使用要求。

[0003] 發(fā)明內(nèi)容：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可以自動控制、反饋的振動篩減震氣囊智能控制系統(tǒng)。

[0004] 本實(shí)用新型包括分別布置在振動篩的入料口及出料口下方的入料減震氣囊和出料減震氣囊，入料減震氣囊和出料減震氣囊分別經(jīng)過各自對應(yīng)的智能壓力表和電磁閥連通

壓縮空氣源，在入料減震氣囊和出料減震氣囊旁邊都布置有壓力傳感器感觸振動篩的相應(yīng)

部位，各壓力傳感器、智能壓力表和電磁閥都電路連接智能控制器。

[0005] 本實(shí)用新型可以利用各壓力傳感器的測量數(shù)值計(jì)算獲得振動篩的過篩重量和單位時(shí)間篩選產(chǎn)量等指標(biāo)，同時(shí)各智能壓力表采集反饋的氣囊壓力等參數(shù)被智能控制器綜合

掌握運(yùn)算，根據(jù)預(yù)設(shè)的產(chǎn)量、壓力等目標(biāo)，及時(shí)自動調(diào)節(jié)電磁閥的開度，使各減震氣囊的性

能保持最佳匹配值，整個(gè)系統(tǒng)的反應(yīng)迅速準(zhǔn)確，智能程度高，能夠有效配合提高振動篩設(shè)備

的自動化水平。

[0006] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。[0007] 附圖說明：圖1是實(shí)施例中的減震氣囊安裝位置示意圖。[0008] 圖2是實(shí)施例的氣流管路連接示意圖。[0009] 圖3是實(shí)施例的電路連接示意圖。[0010] 圖4是實(shí)施例的遠(yuǎn)程云連接狀態(tài)示意圖。[0011] 具體實(shí)施方式：如圖1至圖3所示，在振動篩1的入料口及出料口下方分別布置有入料減震氣囊2和出料減震氣囊3，入料減震氣囊2和出料減震氣囊3分別經(jīng)過各自對應(yīng)的智能

壓力表4和電磁閥5連通壓縮空氣源。在入料減震氣囊2和出料減震氣囊3旁邊都布置有壓力

傳感器6感觸振動篩1的相應(yīng)部位，各壓力傳感器6、智能壓力表4和電磁閥5都電路連接智能

控制器7。壓力傳感器6可以采用氣壓變化型，各壓力傳感器6串接在對應(yīng)的智能壓力表4和

電磁閥5之間的氣流管路中，便于測量維護(hù)。

[0012] 在實(shí)際中，入料減震氣囊2一般有若干個(gè)，布置在振動篩1入料口下方的各個(gè)對應(yīng)位置處。出料減震氣囊3也有若干個(gè)，布置在振動篩1出料口下方的各個(gè)對應(yīng)位置處。本實(shí)施

例的圖示中，入料減震氣囊2和出料減震氣囊3各有二個(gè)。

[0013] 振動篩1工作時(shí)，各壓力傳感器6的測量數(shù)值經(jīng)智能控制器7計(jì)算，可獲得振動篩1的過篩重量和單位時(shí)間篩選產(chǎn)量等指標(biāo)。同時(shí)各智能壓力表4采集反饋的氣囊壓力等參數(shù)

也被智能控制器7綜合掌握運(yùn)算，根據(jù)預(yù)設(shè)的產(chǎn)量、壓力等目標(biāo)，能夠及時(shí)自動單獨(dú)調(diào)節(jié)各

電磁閥5的開度，也即調(diào)節(jié)壓縮空氣進(jìn)出對應(yīng)減震氣囊的氣流量，使各個(gè)入料減震氣囊2及

出料減震氣囊3的性能一直都和振動篩1的狀態(tài)保持最佳匹配值，振動篩1的工作更高效，噪

聲和沖擊力更小。

[0014] 本實(shí)施例中，如圖4所示，智能控制器7通訊連接云網(wǎng)關(guān)8，云網(wǎng)關(guān)8通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)器9，電腦或手機(jī)終端10通訊連接服務(wù)器9，形成遠(yuǎn)程云維護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)。這樣經(jīng)過

網(wǎng)絡(luò)云透傳，可以將現(xiàn)場的數(shù)據(jù)及時(shí)傳送到遠(yuǎn)處調(diào)度室的PC上或者管理員的手機(jī)APP上，方

便檢測實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、報(bào)警信息、設(shè)備離、在線狀態(tài)以及歷史記錄、報(bào)警記錄等重要信息，實(shí)現(xiàn)設(shè)

備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)。