權(quán)利要求書： 1.三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱，其特征在于：包括箱體(1)；所述箱體(1)具有安裝內(nèi)腔；所述箱體(1)的一個(gè)側(cè)面的中心位置設(shè)置有貫穿兩個(gè)對(duì)側(cè)面的主動(dòng)軸安裝孔(11)；所述主動(dòng)軸安裝孔(11)外側(cè)設(shè)置有三個(gè)沿圓周均勻分布的從動(dòng)軸安裝孔(12)；

所述主動(dòng)軸安裝孔(11)內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)軸(2)；所述主動(dòng)軸(2)上設(shè)置有第一限位軸肩(21)；所述主動(dòng)軸(2)與箱體(1)兩個(gè)側(cè)面上的主動(dòng)軸安裝孔(11)之間均設(shè)置有第一軸承(24)；所述第一軸承(24)外側(cè)設(shè)置有第一密封圈(23)；所述第一密封圈(23)外側(cè)設(shè)置有密封透蓋(22)；所述主動(dòng)軸(2)上設(shè)置有主動(dòng)齒輪(3)；所述主動(dòng)齒輪(3)一側(cè)與第一限位軸肩(21)接觸，另一側(cè)設(shè)置有第一限位環(huán)(25)；所述第一限位環(huán)(25)位于主動(dòng)齒輪(3)和箱體(1)內(nèi)壁之間；

所述從動(dòng)軸安裝孔(12)內(nèi)設(shè)置有從動(dòng)軸(4)；所述從動(dòng)軸(4)上設(shè)置有第二限位軸肩(41)；所述從動(dòng)軸(4)與箱體(1)兩個(gè)側(cè)面上的從動(dòng)軸安裝孔(12)之間均設(shè)置有第二軸承(44)；其中一個(gè)第二軸承(44)外側(cè)設(shè)置有調(diào)整墊塊(43)；所述調(diào)整墊塊(43)外側(cè)設(shè)置有密封蓋(42)；所述密封蓋(42)與箱體(1)固定連接；

另一個(gè)第二軸承(44)的外側(cè)設(shè)置有第二密封圈(46)；所述第二密封圈(46)的外側(cè)設(shè)置有第二密封透蓋(47)；所述從動(dòng)軸(4)的一端穿過(guò)第二密封透蓋(47)；

所述從動(dòng)軸(4)上設(shè)置有從動(dòng)齒輪(5)；所述從動(dòng)齒輪(5)靠近第二密封透蓋(47)的一側(cè)與第二限位軸肩(41)接觸，另一側(cè)設(shè)置有限位軸套(45)；所述限位軸套(45)位于從動(dòng)齒輪(5)和箱體(1)的內(nèi)壁之間；所述從動(dòng)齒輪(5)與主動(dòng)齒輪(3)嚙合。

2.如權(quán)利要求1所述的三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱，其特征在于：所述主動(dòng)軸(2)為中空軸。

3.如權(quán)利要求2所述的三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱，其特征在于：所述主動(dòng)齒輪(3)和從動(dòng)齒輪(5)均為斜齒輪。

4.如權(quán)利要求3所述的三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱，其特征在于：所述箱體(1)采用45號(hào)鋼的板材焊接制作。

5.如權(quán)利要求4所述的三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱，其特征在于：所述密封蓋(42)中心位置設(shè)置有加油孔。

6.如權(quán)利要求5所述的三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱，其特征在于：所述箱體(1)底部設(shè)置有放油孔。

7.如權(quán)利要求6所述的三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱，其特征在于：所述主動(dòng)齒輪(3)以及從動(dòng)齒輪(5)均采用42CrMo鋼材制造。

8.如權(quán)利要求6所述的三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱，其特征在于：所述箱體(1)底部設(shè)置有凸緣；所述凸緣上設(shè)置有長(zhǎng)方形安裝調(diào)節(jié)孔。

說(shuō)明書： 三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及三輥軋機(jī)的壓輥裝置，尤其是一種三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱。背景技術(shù)[0002] 眾所周知的：錨桿產(chǎn)品的螺紋是整個(gè)桿徑通螺紋，且定尺長(zhǎng)度較長(zhǎng)，通常為3～8米，普通機(jī)械加工很難滿足，必須通過(guò)滾擠壓的方式進(jìn)行生產(chǎn)。

[0003] 在滾擠壓螺紋時(shí)通常采用兩輥軋機(jī)集合合金刀墊進(jìn)行擠壓軋制。但刀墊的高度調(diào)整要求很高，并且磨損很快。順著刀墊的磨損，滾擠壓力不能得到保證，則錨桿的外徑尺寸

以及螺紋形狀不能得到保證。并且刀墊為合金，因摩擦力，對(duì)錨桿螺紋表面形成拉傷痕跡，

從而對(duì)錨桿螺紋的整體質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。為了保證錨桿的尺寸、強(qiáng)度要和螺紋完整性

的要求，必須要經(jīng)過(guò)多次調(diào)整，反復(fù)滾擠壓矯形來(lái)加以質(zhì)量保證。

[0004] 有的公司為了避免刀墊生產(chǎn)的弊病，有采用正三角形的導(dǎo)柱導(dǎo)套式三輥軋機(jī)，通過(guò)調(diào)整兩側(cè)下方的導(dǎo)柱導(dǎo)套，來(lái)滿足滾擠壓力和調(diào)整錨桿的外形尺寸。但導(dǎo)柱導(dǎo)套調(diào)整十

分麻煩，并且要求的對(duì)稱型很高。

[0005] 現(xiàn)有的三軸軋機(jī)，其三個(gè)軋輥與驅(qū)動(dòng)裝置之間的傳動(dòng)系統(tǒng)，一般通過(guò)齒輪箱實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中直齒輪箱中主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪，從動(dòng)軸以及從動(dòng)齒輪的安裝精度主要取決于零

件的加工精度；無(wú)法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0006] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種便實(shí)現(xiàn)從動(dòng)齒輪的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證傳動(dòng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱。

[0007] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱，包括箱體；所述箱體具有安裝內(nèi)腔；所述箱體的一個(gè)側(cè)面的中心位置設(shè)置有貫穿兩個(gè)對(duì)側(cè)面的

主動(dòng)軸安裝孔；所述主動(dòng)軸安裝孔外側(cè)設(shè)置有三個(gè)沿圓周均勻分布的從動(dòng)軸安裝孔；

[0008] 所述主動(dòng)軸安裝孔內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)軸；所述主動(dòng)軸上設(shè)置有第一限位軸肩；所述主動(dòng)軸與箱體兩個(gè)側(cè)面上的主動(dòng)軸安裝孔之間均設(shè)置有第一軸承；所述第一軸承外側(cè)設(shè)置有

第一密封圈；所述第一密封圈外側(cè)設(shè)置有密封透蓋；所述主動(dòng)軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪；所述主

動(dòng)齒輪一側(cè)與第一限位軸肩接觸，另一側(cè)設(shè)置有第一限位環(huán)；所述第一限位環(huán)位于主動(dòng)齒

輪和箱體內(nèi)壁之間；

[0009] 所述從動(dòng)軸安裝孔內(nèi)設(shè)置有從動(dòng)軸；所述從動(dòng)軸上設(shè)置有第二限位軸肩；所述從動(dòng)軸與箱體兩個(gè)側(cè)面上的從動(dòng)軸安裝孔之間均設(shè)置有第二軸承；其中一個(gè)第二軸承外側(cè)設(shè)

置有調(diào)整墊塊；所述調(diào)整墊塊外側(cè)設(shè)置有密封蓋；所述密封蓋與箱體固定連接；

[0010] 另一個(gè)第二軸承的外側(cè)設(shè)置有第二密封圈；所述第二密封圈的外側(cè)設(shè)置有第二密封透蓋；所述從動(dòng)軸的一端穿過(guò)第二密封透蓋；

[0011] 所述從動(dòng)軸上設(shè)置有從動(dòng)齒輪；所述從動(dòng)齒輪靠近第二密封透蓋的一側(cè)與第二限位軸肩接觸，另一側(cè)設(shè)置有限位軸套；所述限位軸套位于從動(dòng)齒輪和箱體的內(nèi)壁之間；所述

從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合。

[0012] 進(jìn)一步的，所述主動(dòng)軸為中空軸。[0013] 進(jìn)一步的，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪均為斜齒輪。[0014] 進(jìn)一步的，所述箱體采用45號(hào)鋼的板材焊接制作。[0015] 進(jìn)一步的，所述密封蓋中心位置設(shè)置有加油孔。[0016] 進(jìn)一步的，所述箱體底部設(shè)置有放油孔。[0017] 進(jìn)一步的，所述主動(dòng)齒輪以及從動(dòng)齒輪均采用42CrMo鋼材制造。[0018] 進(jìn)一步的，所述箱體底部設(shè)置有凸緣；所述凸緣上設(shè)置有長(zhǎng)方形安裝調(diào)節(jié)孔。[0019] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型所述的三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱，由于在主動(dòng)軸上設(shè)置有軸肩以及第一限位環(huán)，因此便于實(shí)現(xiàn)對(duì)主動(dòng)齒輪的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)；由于

在從動(dòng)軸上設(shè)置有第二軸肩和一端設(shè)置有調(diào)整墊塊，以及套裝有限位軸套，因此便于實(shí)現(xiàn)

對(duì)從動(dòng)齒輪安裝精度的調(diào)節(jié)。

[0020] 其次，通過(guò)軸承密封圈與密封蓋或者密封透蓋上的調(diào)整螺桿組合，對(duì)軸承的旋轉(zhuǎn)精度進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，保證旋轉(zhuǎn)過(guò)程中無(wú)松動(dòng)，卡阻現(xiàn)象；并配有密封圈，保證傳動(dòng)過(guò)程中箱

體內(nèi)的潤(rùn)滑油無(wú)滲漏現(xiàn)象，隔斷雜質(zhì)進(jìn)入。

附圖說(shuō)明[0021] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱的立體圖；[0022] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱的爆炸示意圖；[0023] 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱的主視圖；[0024] 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱的端面視圖；[0025] 圖5是圖3的A?A剖視圖；[0026] 圖6是圖4的B?B剖視圖；[0027] 圖中標(biāo)示：1?箱體，2?主動(dòng)軸，3?主動(dòng)齒輪，4?從動(dòng)軸，5?從動(dòng)齒輪。具體實(shí)施方式[0028] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0029] 如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型所述的三輥軋機(jī)的傳動(dòng)齒輪箱，包括箱體1；所述箱體1具有安裝內(nèi)腔；所述箱體1的一個(gè)側(cè)面的中心位置設(shè)置有貫穿兩個(gè)對(duì)側(cè)面的主動(dòng)軸安

裝孔11；所述主動(dòng)軸安裝孔11外側(cè)設(shè)置有三個(gè)沿圓周均勻分布的從動(dòng)軸安裝孔12；

[0030] 所述主動(dòng)軸安裝孔11內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)軸2；所述主動(dòng)軸2上設(shè)置有第一限位軸肩21；所述主動(dòng)軸2與箱體1兩個(gè)側(cè)面上的主動(dòng)軸安裝孔11之間均設(shè)置有第一軸承24；所述第一軸

承24外側(cè)設(shè)置有第一密封圈23；所述第一密封圈23外側(cè)設(shè)置有密封透蓋22；所述主動(dòng)軸2

上設(shè)置有主動(dòng)齒輪3；所述主動(dòng)齒輪3一側(cè)與第一限位軸肩21接觸，另一側(cè)設(shè)置有第一限位

環(huán)25；所述第一限位環(huán)25位于主動(dòng)齒輪3和箱體1內(nèi)壁之間；

[0031] 所述從動(dòng)軸安裝孔12內(nèi)設(shè)置有從動(dòng)軸4；所述從動(dòng)軸4上設(shè)置有第二限位軸肩41；所述從動(dòng)軸4與箱體1兩個(gè)側(cè)面上的從動(dòng)軸安裝孔12之間均設(shè)置有第二軸承44；其中一個(gè)第

二軸承44外側(cè)設(shè)置有調(diào)整墊塊43；所述調(diào)整墊塊43外側(cè)設(shè)置有密封蓋42；所述密封蓋42與

箱體1固定連接；

[0032] 另一個(gè)第二軸承44的外側(cè)設(shè)置有第二密封圈46；所述第二密封圈46的外側(cè)設(shè)置有第二密封透蓋47；所述從動(dòng)軸4的一端穿過(guò)第二密封透蓋47；

[0033] 所述從動(dòng)軸4上設(shè)置有從動(dòng)齒輪5；所述從動(dòng)齒輪5靠近第二密封透蓋47的一側(cè)與第二限位軸肩41接觸，另一側(cè)設(shè)置有限位軸套45；所述限位軸套45位于從動(dòng)齒輪5和箱體1

的內(nèi)壁之間；所述從動(dòng)齒輪5與主動(dòng)齒輪3嚙合。

[0034] 在應(yīng)用過(guò)程中，具體的，齒輪箱系統(tǒng)采用倒三角的傳動(dòng)方式，與機(jī)頭系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相匹配。所述箱體1為長(zhǎng)方形空腔結(jié)構(gòu)，采用Q345B鋼板下料焊接，整體時(shí)效處理，整體機(jī)械精

加工而成，保證其齒輪的裝配精度以及準(zhǔn)確的中心高。箱體底板安裝孔采用長(zhǎng)方形調(diào)節(jié)孔，

便于滾壓錨桿時(shí)的中心對(duì)位調(diào)整。從動(dòng)軸4采用40Cr鋼材熱處理并精加工而成，采用六方頭

連接結(jié)構(gòu)，分別與傳動(dòng)軸系統(tǒng)中內(nèi)六角聯(lián)軸器2進(jìn)行配合連接。

[0035] 安裝中第一軸承24和第二軸承44均采用較大型號(hào)的推力圓錐滾子軸承，通過(guò)軸承調(diào)整蓋圈與端蓋上的調(diào)整螺桿組合，對(duì)軸承的旋轉(zhuǎn)精度進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，保證旋轉(zhuǎn)過(guò)程中無(wú)

松動(dòng)，卡阻現(xiàn)象；并配有密封圈，保證傳動(dòng)過(guò)程中箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油無(wú)滲漏現(xiàn)象，隔斷雜質(zhì)進(jìn)

入。

[0036] 進(jìn)一步的，所述主動(dòng)軸2采用中空結(jié)構(gòu)，用40Cr鋼材熱處理并精加工而成，由于主動(dòng)軸為中空結(jié)構(gòu)，中空部分能夠便于錨桿滾壓時(shí)的過(guò)筒安裝。

[0037] 為了保證傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步的，所述主動(dòng)齒輪3和從動(dòng)齒輪5均為斜齒輪。齒輪采用42CrMo鋼材鍛造并熱處理調(diào)質(zhì)，齒的結(jié)構(gòu)為大模數(shù)斜面齒，并高頻淬火后精磨嚙

合面，使其傳動(dòng)扭力更大，嚙合精度更準(zhǔn)確。

[0038] 為了便于定期對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行清理更換；進(jìn)一步的，所述密封蓋42中心位置設(shè)置有加油孔。所述箱體1底部設(shè)置有放油孔。

[0039] 為了便于實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝位置的調(diào)節(jié)，進(jìn)一步的，所述箱體1底部設(shè)置有凸緣；所述凸緣上設(shè)置有長(zhǎng)方形安裝調(diào)節(jié)孔。