權(quán)利要求書： 1.一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置，其特征在于，包括：

可開閉的封閉艙，其內(nèi)設(shè)置有隔板，所述隔板將所述封閉艙的內(nèi)部空間分隔為外模擬腔和內(nèi)模擬腔；所述隔板上設(shè)有用于安裝通風(fēng)機(jī)的容納缺口，所述外模擬腔和內(nèi)模擬腔通過循環(huán)管連通，所述循環(huán)管上具有比例閥；

溫度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括用于調(diào)節(jié)所述外模擬腔的溫度的外腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備和用于調(diào)節(jié)所述內(nèi)模擬腔的溫度的內(nèi)腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備；

導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在所述外模擬腔中并依次連通的氣泵、支撐管和第一連接管，所述第一連接管的第一端與所述支撐管連接；

測(cè)試機(jī)構(gòu)，包括測(cè)試缸、第一活動(dòng)塞、活塞桿、固定板和位移傳感器；所述測(cè)試缸的中部與所述第一連接管的第二端連接，所述測(cè)試缸的一端為進(jìn)風(fēng)端，所述進(jìn)風(fēng)端朝向所述容納缺口并與所述容納缺口同軸；所述固定板固定在所述測(cè)試缸內(nèi)，所述第一活動(dòng)塞滑動(dòng)配合在所述測(cè)試缸內(nèi)，且所述第一活動(dòng)塞位于所述固定板和所述進(jìn)風(fēng)端之間；所述活塞桿的第一端與所述第一活動(dòng)塞連接，所述活塞桿的第二端貫穿所述固定板；所述位移傳感器安裝于所述測(cè)試缸，所述位移傳感器的測(cè)試端與所述活塞桿的第二端連接；

其中，所述第一連接管的第二端位于所述第一活動(dòng)塞和固定板之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置，其特征在于，所述支撐管呈弧形，所述支撐管的兩端封閉且均固定于所述隔板，所述第一連接管的第一端與所述支撐管的中部連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)還包括第二連接管、出氣管、固定環(huán)、第二活動(dòng)塞、連桿和復(fù)位彈簧；

所述出氣管的軸線與所述進(jìn)風(fēng)端的軸線之間的夾角為銳角，所述出氣管的一端為封閉端、另一端為出氣端并朝向所述容納缺口；

所述固定環(huán)的外側(cè)固定于所述出氣管的內(nèi)壁；

所述第二連接管的第一端與所述支撐管連接、第二端與所述出氣管連接并位于所述封閉端和所述固定環(huán)之間；

所述第二活動(dòng)塞的外徑沿靠近所述出氣端的方向逐漸增大，所述第二活動(dòng)塞的外側(cè)能夠與所述固定環(huán)的內(nèi)側(cè)緊密貼合；

所述連桿的一端固定于所述第二活動(dòng)塞、另一端與所述封閉端活動(dòng)密封連接并延伸至所述封閉端外；

所述復(fù)位彈簧位于所述封閉端外，并套設(shè)于所述連桿；

其中，所述連桿的一端露出至所述第二活動(dòng)塞外，所述連桿沿其自身軸向開設(shè)有通氣孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)還包括用于控制所述第一連接管的通斷的第一閥門和用于控制所述第二連接管的通斷的第二閥門。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置，其特征在于，所述第一閥門包括橫向設(shè)置的第一閥桿、第一閥體和壓簧；

所述第一閥桿沿所述第一連接管的徑向活動(dòng)設(shè)置，所述第一閥體固定在所述第一閥桿的右端，所述壓簧的一端固定于所述第一連接管、另一端固定在所述第一閥體的右端；

所述第一連接管內(nèi)具有能夠依次連通的第一進(jìn)氣通道、第一通斷口和第一排氣通道，所述第一通斷口與所述第一閥體配合使用；

所述壓簧處于初始狀態(tài)時(shí)，所述第一通斷口打開，所述第一閥體右移時(shí)，所述第一閥體封堵所述第一通斷口。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置，其特征在于，所述第二閥門包括橫向設(shè)置的第二閥桿、第二閥體和拉簧；

所述第二閥桿沿所述第二連接管的徑向活動(dòng)設(shè)置，所述第二閥體固定在所述第二閥桿的左端，所述拉簧的一端固定于所述第二連接管、另一端固定在所述第二閥體的左端；

所述第二連接管內(nèi)具有能夠依次連通的第二進(jìn)氣通道、第二通斷口和第二排氣通道，所述第二通斷口與所述第二閥體配合使用；

所述拉簧處于初始狀態(tài)時(shí)，所述第二閥體封堵所述第二通斷口，所述第二閥體右移時(shí)，所述第二通斷口打開。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)還包括支板、活動(dòng)桿、傳動(dòng)塊、鉸接桿和鎖止組件；

所述支板的一端固定于所述第一連接管的外側(cè)壁、另一端固定于所述第二連接管的外側(cè)壁，所述第一閥桿和第二閥桿均與所述支板相插接；

所述活動(dòng)桿縱向地插接在所述支板的中部，所述傳動(dòng)塊固定在所述活動(dòng)桿的右側(cè)，所述傳動(dòng)塊的上側(cè)傾斜設(shè)置并與所述第一閥桿的左端相抵接，所述鉸接桿的一端鉸接在所述活動(dòng)桿的左側(cè)、另一端與所述第二閥桿的右端相鉸接；

所述鎖止組件用于在需要固定所述活動(dòng)桿時(shí)，限制所述活動(dòng)桿沿縱向的移動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置，其特征在于，所述鎖止組件包括滑軌、滑塊、傳動(dòng)桿和鎖緊螺桿；

所述滑軌固定于所述支板，所述滑塊與所述滑軌滑動(dòng)連接，所述傳動(dòng)桿的一端與所述滑塊鉸接、另一端與所述活動(dòng)桿鉸接，所述鎖緊螺桿螺紋連接于所述滑塊，所述滑軌上開設(shè)有多個(gè)與所述鎖緊螺桿匹配的限位孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求1～8任一項(xiàng)所述的通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置，其特征在于，所述測(cè)試機(jī)構(gòu)還包括檢測(cè)彈簧和推板；

所述檢測(cè)彈簧設(shè)置在所述固定板和所述第一活動(dòng)塞之間，所述推板固定于所述活塞桿的第二端，所述位移傳感器的測(cè)試端與所述推板相連。

10.根據(jù)權(quán)利要求1～8任一項(xiàng)所述的通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置，其特征在于，所述通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置還包括具有電控調(diào)流閥的補(bǔ)償管；

所述補(bǔ)償管的一端與所述內(nèi)模擬腔連通、另一端與所述外模擬腔連通；

所述電控調(diào)流閥與所述位移傳感器相關(guān)聯(lián)，所述電控調(diào)流閥的開度隨著所述位移傳感器檢測(cè)得到數(shù)值的增大而增大。

說明書： 通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及通風(fēng)機(jī)的測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置。背景技術(shù)[0002] 通風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動(dòng)的流體機(jī)械，常用于車間等建筑物的通風(fēng)和排塵。通風(fēng)機(jī)在制造后，需對(duì)通風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)測(cè)

試，測(cè)試出其在各種環(huán)境下的通風(fēng)效果。而在對(duì)通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)效果進(jìn)行測(cè)試時(shí)，一般都是直接在通風(fēng)機(jī)出風(fēng)側(cè)設(shè)置氣體流速傳感器，測(cè)量出風(fēng)量速度大小，但通風(fēng)機(jī)在實(shí)際使用環(huán)境

中，車間內(nèi)部溫度與外界氣溫存在差異，影響了通風(fēng)機(jī)實(shí)際通風(fēng)效果。

[0003] 為了應(yīng)對(duì)上述情況，申請(qǐng)?zhí)枮镃N202210634050.X的專利文件公開了一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)及使用方法，其通過建立同源熱輻射環(huán)境，模擬車間與外界環(huán)境的相

互因素關(guān)系，并以實(shí)際車間內(nèi)部溫度與外界環(huán)境溫度的映射關(guān)系為參照，驅(qū)動(dòng)通風(fēng)機(jī)在對(duì)

應(yīng)環(huán)境條件下進(jìn)行通風(fēng)測(cè)試，測(cè)試分析通風(fēng)機(jī)的整體向車間內(nèi)通風(fēng)或向車間外排氣的效

果，有利于判斷通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)強(qiáng)度達(dá)標(biāo)狀況。

[0004] 然而，上述專利文件的技術(shù)方案沒有考慮到在實(shí)際使用環(huán)境中，當(dāng)通風(fēng)機(jī)向外界環(huán)境排氣時(shí)，外界環(huán)境中的風(fēng)向和風(fēng)速對(duì)通風(fēng)機(jī)通風(fēng)效率或強(qiáng)度的不利影響，有待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容[0005] 針對(duì)上述情況，本發(fā)明提供一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)沒有考慮到通風(fēng)機(jī)在實(shí)際使用環(huán)境中，當(dāng)通風(fēng)機(jī)向外界環(huán)境排氣時(shí)，外界環(huán)境中的風(fēng)向和風(fēng)速對(duì)

通風(fēng)機(jī)通風(fēng)效率或強(qiáng)度的不利影響的技術(shù)問題。

[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：[0007] 本發(fā)明提供一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置，其主要可以包括：[0008] 可開閉的封閉艙，其內(nèi)設(shè)置有隔板，隔板將封閉艙的內(nèi)部空間分隔為外模擬腔和內(nèi)模擬腔；隔板上設(shè)有用于安裝通風(fēng)機(jī)的容納缺口，外模擬腔和內(nèi)模擬腔通過循環(huán)管連通，循環(huán)管上具有比例閥；

[0009] 溫度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括用于調(diào)節(jié)外模擬腔的溫度的外腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備和用于調(diào)節(jié)內(nèi)模擬腔的溫度的內(nèi)腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備；

[0010] 導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在外模擬腔中并依次連通的氣泵、支撐管和第一連接管，第一連接管的第一端與支撐管連接；[0011] 測(cè)試機(jī)構(gòu)，包括測(cè)試缸、第一活動(dòng)塞、活塞桿、固定板和位移傳感器；測(cè)試缸的中部與第一連接管的第二端連接，測(cè)試缸的一端為進(jìn)風(fēng)端，進(jìn)風(fēng)端朝向容納缺口并與容納缺口同軸；固定板固定在測(cè)試缸內(nèi)，第一活動(dòng)塞滑動(dòng)配合在測(cè)試缸內(nèi)，且第一活動(dòng)塞位于固定板和進(jìn)風(fēng)端之間；活塞桿的第一端與第一活動(dòng)塞連接，活塞桿的第二端貫穿固定板；位移傳感器安裝于測(cè)試缸，位移傳感器的測(cè)試端與活塞桿的第二端連接；

[0012] 其中，第一連接管的第二端位于第一活動(dòng)塞和固定板之間。[0013] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，支撐管呈弧形，支撐管的兩端封閉且均固定于隔板，第一連接管的第一端與支撐管的中部連接。[0014] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)還包括第二連接管、出氣管、固定環(huán)、第二活動(dòng)塞、連桿和復(fù)位彈簧；[0015] 出氣管的軸線與進(jìn)風(fēng)端的軸線之間的夾角為銳角，出氣管的一端為封閉端、另一端為出氣端并朝向容納缺口；

[0016] 固定環(huán)的外側(cè)固定于出氣管的內(nèi)壁；[0017] 第二連接管的第一端與支撐管連接、第二端與出氣管連接并位于封閉端和固定環(huán)之間；

[0018] 第二活動(dòng)塞的外徑沿靠近出氣端的方向逐漸增大，第二活動(dòng)塞的外側(cè)能夠與固定環(huán)的內(nèi)側(cè)緊密貼合；

[0019] 連桿的一端固定于第二活動(dòng)塞、另一端與封閉端活動(dòng)密封連接并延伸至封閉端外；

[0020] 復(fù)位彈簧位于封閉端外，并套設(shè)于連桿；[0021] 其中，連桿的一端露出至第二活動(dòng)塞外，連桿沿其自身軸向開設(shè)有通氣孔。[0022] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)還包括用于控制第一連接管的通斷的第一閥門和用于控制第二連接管的通斷的第二閥門。

[0023] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，第一閥門包括橫向設(shè)置的第一閥桿、第一閥體和壓簧；[0024] 第一閥桿沿第一連接管的徑向活動(dòng)設(shè)置，第一閥體固定在第一閥桿的右端，壓簧的一端固定于第一連接管、另一端固定在第一閥體的右端；

[0025] 第一連接管內(nèi)具有能夠依次連通的第一進(jìn)氣通道、第一通斷口和第一排氣通道，第一通斷口與第一閥體配合使用；

[0026] 壓簧處于初始狀態(tài)時(shí)，第一通斷口打開，第一閥體右移時(shí)，第一閥體封堵第一通斷口。[0027] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，第二閥門包括橫向設(shè)置的第二閥桿、第二閥體和拉簧；[0028] 第二閥桿沿第二連接管的徑向活動(dòng)設(shè)置，第二閥體固定在第二閥桿的左端，拉簧的一端固定于第二連接管、另一端固定在第二閥體的左端；

[0029] 第二連接管內(nèi)具有能夠依次連通的第二進(jìn)氣通道、第二通斷口和第二排氣通道，第二通斷口與第二閥體配合使用；

[0030] 拉簧處于初始狀態(tài)時(shí)，第二閥體封堵第二通斷口，第二閥體右移時(shí)，第二通斷口打開。[0031] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)還包括支板、活動(dòng)桿、傳動(dòng)塊、鉸接桿和鎖止組件；[0032] 支板的一端固定于第一連接管的外側(cè)壁、另一端固定于第二連接管的外側(cè)壁，第一閥桿和第二閥桿均與支板相插接；

[0033] 活動(dòng)桿縱向地插接在支板的中部，傳動(dòng)塊固定在活動(dòng)桿的右側(cè)，傳動(dòng)塊的上側(cè)傾斜設(shè)置并與第一閥桿的左端相抵接，鉸接桿的一端鉸接在活動(dòng)桿的左側(cè)、另一端與第二閥

桿的右端相鉸接；

[0034] 鎖止組件用于在需要固定活動(dòng)桿時(shí)，限制活動(dòng)桿沿縱向的移動(dòng)。[0035] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，鎖止組件包括滑軌、滑塊、傳動(dòng)桿和鎖緊螺桿，滑軌固定于支板，滑塊與滑軌滑動(dòng)連接，傳動(dòng)桿的一端與滑塊鉸接、另一端與活動(dòng)桿鉸接，鎖緊螺桿螺紋連接于滑塊，滑軌上開設(shè)有與多個(gè)鎖緊螺桿匹配的限位孔。[0036] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，測(cè)試機(jī)構(gòu)還包括檢測(cè)彈簧和推板；檢測(cè)彈簧設(shè)置在固定板和第一活動(dòng)塞之間，推板固定于活塞桿的第二端，位移傳感器的測(cè)試端與推板相連。

[0037] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置還包括具有電控調(diào)流閥的補(bǔ)償管；

[0038] 補(bǔ)償管的一端與內(nèi)模擬腔連通、另一端與外模擬腔連通；[0039] 所述電控調(diào)流閥與所述位移傳感器相關(guān)聯(lián)，所述電控調(diào)流閥的開度隨著所述位移傳感器檢測(cè)得到數(shù)值的增大而增大。

[0040] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例至少具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果：[0041] 1.通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置不僅可以模擬實(shí)際使用環(huán)境中的車間內(nèi)外溫度差異，還可以模擬車間外的風(fēng)或氣流對(duì)通風(fēng)機(jī)的干擾，從而在更接近于實(shí)際環(huán)境的條件下進(jìn)行通風(fēng)測(cè)

試，測(cè)試分析通風(fēng)機(jī)將車間內(nèi)氣體向車間外排出時(shí)的通風(fēng)效果，更有利于判斷通風(fēng)機(jī)的通

風(fēng)強(qiáng)度的達(dá)標(biāo)狀況。

[0042] 2.在測(cè)試過程中，來自于通風(fēng)機(jī)的氣體能夠作用在第一活動(dòng)塞的右側(cè)，而來自于導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)的氣體能夠進(jìn)入第一活動(dòng)塞和固定板之間，以抵消來自于通風(fēng)機(jī)的氣體對(duì)第一活

動(dòng)塞的部分作用力，從而模擬實(shí)際環(huán)境中，以一定速度流動(dòng)的風(fēng)沿通風(fēng)機(jī)正前方對(duì)通風(fēng)機(jī)

通風(fēng)強(qiáng)度的干擾。

[0043] 3.通過調(diào)節(jié)氣泵的功率，便能夠模擬不同的風(fēng)速條件。[0044] 4.通過外腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備和內(nèi)腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備，分別調(diào)節(jié)外模擬腔和內(nèi)模擬腔的溫度，更便于模擬車間內(nèi)外的溫度差異。

[0045] 本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。

附圖說明[0046] 為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些

實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

[0047] 圖1為通風(fēng)機(jī)風(fēng)力測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0048] 圖2為測(cè)試缸的結(jié)構(gòu)示意圖；[0049] 圖3為出氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；[0050] 圖4為第一連接管和第二連接管的結(jié)構(gòu)示意圖；[0051] 圖5為圖4中A位置的局部放大圖；[0052] 圖6為圖4中B位置的局部放大圖;[0053] 圖7為圖4中C位置的局部放大圖。[0054] 圖標(biāo)：[0055] 1?封閉艙，11?隔板，111?容納缺口，12?外模擬腔，13?內(nèi)模擬腔，14?循環(huán)管，141?比例閥，15?泄壓閥，16?補(bǔ)償管，161?電控調(diào)流閥，[0056] 21?外腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備，22?內(nèi)腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備，[0057] 31?氣泵，32?支撐管，[0058] 33?第一連接管，331?第一連接管的第一端，332?第一連接管的第二端，[0059] 34?第二連接管，341?第二連接管的第一端，342?第二連接管的第二端，[0060] 35?出氣管，351?封閉端，352?出氣端，[0061] 36?固定環(huán)，37?第二活動(dòng)塞，[0062] 38?連桿，381?通氣孔，[0063] 39?復(fù)位彈簧，[0064] 411?第一閥桿，412?第一閥體，413?壓簧，414?第一進(jìn)氣通道，415?第一通斷口，416?第一排氣通道，

[0065] 431?第二閥桿，432?第二閥體，433?拉簧，434?第二進(jìn)氣通道，435?第二通斷口，436?第二排氣通道，

[0066] 451?支板，452?活動(dòng)桿，453?傳動(dòng)塊，454?鉸接桿，455?鎖止組件，456?滑軌，457?滑塊，458?傳動(dòng)桿，459?鎖緊螺桿，461?限位孔，[0067] 61?測(cè)試缸，611?進(jìn)風(fēng)端，612?延伸管，613?集風(fēng)罩，62?第一活動(dòng)塞，63?活塞桿，631?活塞桿的第一端，632?活塞桿的第二端，64?固定板，65?位移傳感器，651?位移傳感器的測(cè)試端，66?檢測(cè)彈簧，67?推板，

[0068] 7?通風(fēng)機(jī)。具體實(shí)施方式[0069] 在下文中，僅簡(jiǎn)單地描述了某些示例性實(shí)施例。正如本領(lǐng)域技術(shù)人員可認(rèn)識(shí)到的那樣，在不脫離本發(fā)明實(shí)施例的精神或范圍的情況下，可通過各種不同方式修改所描述的

實(shí)施例。

[0070] 在本發(fā)明實(shí)施例的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中部”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“左”、“右”、“頂”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明實(shí)施例和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為

對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限制。

[0071] 此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明實(shí)施例的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。[0072] 在本發(fā)明實(shí)施例中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明

實(shí)施例中的具體含義。

[0073] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例

[0074] 請(qǐng)參照?qǐng)D1～圖7，圖1和圖4中箭頭所示方向均為氣流方向；本實(shí)施例提供一種通風(fēng)機(jī)7風(fēng)力測(cè)試裝置，其主要可以包括封閉艙1、溫度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)和測(cè)試機(jī)構(gòu)。

[0075] 封閉艙1可開閉，封閉艙1的上側(cè)可以設(shè)置有可拆卸的蓋板（圖中未示出），封閉艙1的內(nèi)部設(shè)置有隔板11，隔板11將封閉艙1的內(nèi)部空間分隔為外模擬腔12和內(nèi)模擬腔13，蓋板與隔板11和封閉艙1頂部的接觸部位均可配置密封條，當(dāng)蓋板關(guān)閉時(shí)，封閉艙1的內(nèi)部空間密閉，外模擬腔12和內(nèi)模擬腔13相互獨(dú)立或基本獨(dú)立；隔板11上設(shè)有用于安裝通風(fēng)機(jī)7的容納缺口111，外模擬腔12和內(nèi)模擬腔13通過循環(huán)管14連通，封閉艙1內(nèi)的氣體可在外模擬腔

12、內(nèi)模擬腔13和循環(huán)管14中循環(huán)流動(dòng)；循環(huán)管14上也可以安裝有比例閥141，比例閥141可以根據(jù)車間布置情況、車間向外界進(jìn)行空氣流通的情況進(jìn)行比例設(shè)定，以模擬車間環(huán)境的

常態(tài)氣體流通狀態(tài)；本實(shí)施例也可以參照現(xiàn)有技術(shù)，在外模擬腔12安裝有泄壓閥15。

[0076] 溫度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要可以包括外腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備21和內(nèi)腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備22，外腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備21用于調(diào)節(jié)外模擬腔12的溫度，內(nèi)腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備22用于調(diào)節(jié)內(nèi)模擬腔13的溫

度；外腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備21和內(nèi)腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備22為現(xiàn)有技術(shù)，二者均能夠檢測(cè)、顯示和調(diào)節(jié)溫度。通過外腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備21和內(nèi)腔溫度調(diào)節(jié)設(shè)備22，分別調(diào)節(jié)外模擬腔12和內(nèi)模擬腔

13的溫度，更便于模擬車間內(nèi)外的溫度差異。

[0077] 導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)主要可以包括氣泵31、支撐管32和第一連接管33，氣泵31、支撐管32和第一連接管33設(shè)置在外模擬腔12中并依次連通，支撐管32起支撐作用，第一連接管33位于支撐管32的下方（圖4所示上下方向），第一連接管的第一端331與支撐管32連接，氣泵31能夠?qū)⑼饽M腔12中的氣體吸入支撐管32中。

[0078] 測(cè)試機(jī)構(gòu)主要可以包括測(cè)試缸61、第一活動(dòng)塞62、活塞桿63、固定板64和位移傳感器65；測(cè)試缸61的中部與第一連接管的第二端332連接，測(cè)試缸61的一端為進(jìn)風(fēng)端611，進(jìn)風(fēng)端611朝向容納缺口111并與容納缺口111同軸；固定板64固定在測(cè)試缸61內(nèi)，第一活動(dòng)塞62滑動(dòng)配合在測(cè)試缸61內(nèi)，且第一活動(dòng)塞62位于固定板64和進(jìn)風(fēng)端611之間，第一連接管的第二端332位于第一活動(dòng)塞62和固定板64之間；活塞桿的第一端631與第一活動(dòng)塞62連接，活塞桿的第二端632貫穿固定板64，活塞桿63與固定板64之間可以活動(dòng)密封連接，以免氣體從活塞桿63與固定板64之間的縫隙處溢出；位移傳感器65安裝于測(cè)試缸61，位移傳感器的測(cè)

試端651與活塞桿的第二端632直接或間距地連接，以便于檢測(cè)活塞桿的第二端632的位移。

測(cè)試缸61不僅可容納上述位移傳感器65等檢測(cè)設(shè)備，還可容納來自于導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)的氣體；在

測(cè)試過程中，來自于通風(fēng)機(jī)7的氣體能夠作用在第一活動(dòng)塞62的右側(cè)（圖1所示左右方向），而來自于導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)的氣體能夠進(jìn)入第一活動(dòng)塞62和固定板64之間，以抵消來自于通風(fēng)機(jī)7

的氣體對(duì)第一活動(dòng)塞62的部分作用力，從而模擬實(shí)際環(huán)境中，以一定速度流動(dòng)的風(fēng)沿通風(fēng)

機(jī)7正前方（即圖1所示狀態(tài)下，通風(fēng)機(jī)7的左側(cè)）對(duì)通風(fēng)機(jī)7通風(fēng)效果的干擾。

[0079] 由上述內(nèi)容可知，通風(fēng)機(jī)7風(fēng)力測(cè)試裝置不僅可以模擬實(shí)際使用環(huán)境中的車間內(nèi)外溫度差異，還可以模擬車間外的風(fēng)對(duì)通風(fēng)機(jī)7向外排風(fēng)時(shí)的干擾，從而在更接近于實(shí)際環(huán)境的條件下進(jìn)行通風(fēng)測(cè)試，測(cè)試分析通風(fēng)機(jī)7將車間內(nèi)氣體向車間外排出時(shí)的通風(fēng)效果，更有利于判斷通風(fēng)機(jī)7的通風(fēng)強(qiáng)度的達(dá)標(biāo)狀況。

[0080] 上文大體上描述了通風(fēng)機(jī)7風(fēng)力測(cè)試裝置的主要部件和作用原理，下文將對(duì)通風(fēng)機(jī)7風(fēng)力測(cè)試裝置做更為詳細(xì)的闡述。

[0081] 為了便于使第一活動(dòng)塞62左移后能夠自動(dòng)地右移復(fù)位，測(cè)試機(jī)構(gòu)還可以包括檢測(cè)彈簧66，檢測(cè)彈簧66設(shè)置在固定板64和第一活動(dòng)塞62之間；為了便于更好地通過活塞桿的

第二端632帶動(dòng)位移傳感器的測(cè)試端651移動(dòng)，活塞桿的第二端632固定有推板67，位移傳感器的測(cè)試端651與推板67相連接。

[0082] 進(jìn)風(fēng)端611可以螺紋連接有延伸管612，延伸管612的一端連接有集風(fēng)罩613。轉(zhuǎn)動(dòng)延伸管612，可使集風(fēng)罩613更靠近通風(fēng)機(jī)7，以便于更好地將來自于通風(fēng)機(jī)7的氣流引導(dǎo)至

測(cè)試缸61內(nèi)，這有助于通過位移傳感器65更好地檢測(cè)到活塞桿的第二端632的位移。

[0083] 在本實(shí)施例中，通風(fēng)機(jī)7風(fēng)力測(cè)試裝置還可以包括具有電控調(diào)流閥161的補(bǔ)償管16，補(bǔ)償管16的一端與內(nèi)模擬腔13連通、另一端與外模擬腔12連通，電控調(diào)流閥161可以與位移傳感器65相關(guān)聯(lián)，使電控調(diào)流閥161的開度（即電控調(diào)流閥161開啟的程度）隨著位移傳感器65檢測(cè)得到數(shù)值的增大而增大、隨著位移傳感器65檢測(cè)得到數(shù)值的減小而減小，以自

動(dòng)調(diào)節(jié)補(bǔ)償管16中氣體的流量。更具體的是，位移傳感器65的輸出端可電性連接PLC控制器的輸入端，PLC控制器的輸出端可電性連接電控調(diào)流閥161的控制端，從而實(shí)現(xiàn)電控調(diào)流閥

161與位移傳感器65的相互關(guān)聯(lián)或聯(lián)鎖控制。

[0084] 需要說明的是，循環(huán)管14的作用是模擬車間環(huán)境的常態(tài)氣體流通狀態(tài)，比例閥141預(yù)先根據(jù)車間布置情況、車間向外界進(jìn)行空氣流通的情況進(jìn)行比例設(shè)定，在測(cè)試過程中，不會(huì)頻繁地調(diào)整比例閥141，而隨著通風(fēng)機(jī)7和氣泵31功率的改變（測(cè)試的需要），外模擬腔12和內(nèi)模擬腔13中氣體的循環(huán)流動(dòng)效率也會(huì)發(fā)生改變，為了避免外模擬腔12中滯留過量氣體

而使外模擬腔12的氣壓過高，對(duì)通風(fēng)機(jī)7的通風(fēng)強(qiáng)度測(cè)試造成不必要的干擾，本實(shí)施例才設(shè)置了上述的補(bǔ)償管16和電控調(diào)流閥161；本實(shí)施例的補(bǔ)償管16、電控調(diào)流閥161和泄壓閥15

可以共同使用，以限制外模擬腔12的氣壓，起到雙重保險(xiǎn)的作用。

[0085] 在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，支撐管32呈弧形，支撐管32的兩端封閉且均固定于隔板11，第一連接管的第一端331與支撐管32的中部連接；導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)還可以包括第二連接管34、出氣管35、固定環(huán)36、第二活動(dòng)塞37、連桿38和復(fù)位彈簧39；出氣管35的軸線與進(jìn)風(fēng)端611的軸線之間的夾角為銳角，優(yōu)選地，出氣管35的軸線與進(jìn)風(fēng)端611的軸線之間的夾角為45°；出氣管35的一端為封閉端351、另一端為出氣端352并朝向容納缺口111，以將來自于導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)的氣體導(dǎo)向通風(fēng)機(jī)7；固定環(huán)36的外側(cè)固定于出氣管35的內(nèi)壁；第二連接管34位于支撐管32的下方（圖4所示上下方向），第二連接管的第一端341與支撐管32連接，第二連接管的第二端342與出氣管35連接并位于封閉端351和固定環(huán)36之間；第二活動(dòng)塞37的外徑沿靠近出氣

端352的方向逐漸增大，第二活動(dòng)塞37的外側(cè)能夠與固定環(huán)36的內(nèi)側(cè)緊密貼合；連桿38的一端固定于第二活動(dòng)塞37、另一端與封閉端351活動(dòng)密封連接并延伸至封閉端351外；復(fù)位彈

簧39位于封閉端351外，并套設(shè)于連桿38；其中，連桿38的一端露出至第二活動(dòng)塞37外，連桿

38沿其自身軸向開設(shè)有通氣孔381。

[0086] 進(jìn)入固定環(huán)36和出氣管35的封閉端351之間的氣體，能夠推開第二活動(dòng)塞37、穿過固定環(huán)36，并最終吹向通風(fēng)機(jī)7；支撐管32內(nèi)的氣體可進(jìn)入出氣管35和測(cè)試缸61，以模擬來自于兩個(gè)不同方向的風(fēng)，以測(cè)試不同風(fēng)向?qū)νL(fēng)機(jī)7通風(fēng)強(qiáng)度的干擾情況；此外，在通風(fēng)機(jī)7啟動(dòng)且未向出氣管35通入氣體時(shí)，有少量來自于通風(fēng)機(jī)7的氣體會(huì)由出氣端352進(jìn)入到出氣

管35中并作用在連桿38上，若連桿38未開設(shè)上述通氣孔381，則位于固定環(huán)36和出氣管35的封閉端351之間的氣體在推開第二活動(dòng)塞37時(shí)會(huì)受到更多的阻力，第二活動(dòng)塞37就不易被

推開；本實(shí)施例通過使連桿38的一端露出至第二活動(dòng)塞37外，并沿連桿38的軸向開設(shè)有通

氣孔381，使由出氣端352進(jìn)入到出氣管35中的少量氣體可從通氣孔381排出，以減少第二活動(dòng)塞37在被推開時(shí)所受到的阻力，或者說，當(dāng)氣泵31功率處于較低狀態(tài)時(shí)，固定環(huán)36和出氣管35的封閉端351之間的氣體仍然能夠吹向通風(fēng)機(jī)7。

[0087] 導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)還可以包括用于控制第一連接管33通斷的第一閥門和用于控制第二連接管34通斷的第二閥門，操作者可根據(jù)需要自由選擇第一閥門和第二閥門的啟閉狀態(tài)，例

如可使第一閥門和第二閥門均開啟，也可以只開啟第一閥門和第二閥門中的一個(gè)，這樣，便能夠模擬實(shí)際環(huán)境中更多的風(fēng)向條件。

[0088] 請(qǐng)參照?qǐng)D4和圖5，在本實(shí)施例中，第一閥門主要可以包括橫向設(shè)置的第一閥桿411、第一閥體412和壓簧413；第一閥桿411沿第一連接管33的徑向活動(dòng)設(shè)置，第一閥體412固定在第一閥桿411的右端，壓簧413的一端固定于第一連接管33內(nèi)、另一端固定在第一閥

體412的右端；第一連接管33內(nèi)具有能夠依次連通的第一進(jìn)氣通道414、第一通斷口415和第一排氣通道416，第一通斷口415與第一閥體412配合使用；壓簧413處于初始狀態(tài)時(shí)，第一通斷口415打開，第一閥體412右移時(shí)，第一閥體412封堵第一通斷口415。

[0089] 請(qǐng)參照?qǐng)D4和圖6，第二閥門可參照上述第一閥門的結(jié)構(gòu)設(shè)置，具體而言，第二閥門主要可以包括橫向設(shè)置的第二閥桿431、第二閥體432和拉簧433；第二閥桿431沿第二連接管34的徑向活動(dòng)設(shè)置，第二閥體432固定在第二閥桿431的左端，拉簧433的一端固定于第二連接管34內(nèi)、另一端固定在第二閥體432的左端；第二連接管34內(nèi)具有能夠依次連通的第二進(jìn)氣通道434、第二通斷口435和第二排氣通道436，第二通斷口435與第二閥體432配合使

用；拉簧433處于初始狀態(tài)時(shí)，第二閥體432封堵第二通斷口435，第二閥體432右移時(shí)，第二通斷口435打開。

[0090] 由前述內(nèi)容可知，壓簧413處于初始狀態(tài)時(shí)，第一通斷口415打開，支撐管32和測(cè)試缸61便通過第一連接管33連通，若右移第一閥桿411便能夠右移第一閥體412，從而封堵第一通斷口415，以阻斷第一連接管33；拉簧433處于初始狀態(tài)時(shí)，第二閥體432封堵第二通斷口435，第二連接管34被阻斷，若右移第二閥桿431便能夠右移第二閥體432，從而打開第二通斷口435，以通過第二連接管34連通支撐管32和出氣管35。

[0091] 請(qǐng)參照?qǐng)D4～圖7，為了便于移動(dòng)第一閥桿411和第二閥桿431，導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)還可以包括支板451、活動(dòng)桿452、傳動(dòng)塊453、鉸接桿454和鎖止組件455；支板451的一端固定于第一連接管33的外側(cè)壁、另一端固定于第二連接管34的外側(cè)壁，第一閥桿411和第二閥桿431均

與支板451相插接；活動(dòng)桿452縱向地插接在支板451的中部，傳動(dòng)塊453固定在活動(dòng)桿452的右側(cè)，傳動(dòng)塊453的上側(cè)傾斜設(shè)置并與第一閥桿411的左端相抵接，鉸接桿454的一端鉸接在活動(dòng)桿452的左側(cè)、另一端與第二閥桿431的右端相鉸接。在圖4所示狀態(tài)下，若上移活動(dòng)桿

452，便可通過傳動(dòng)塊453右推第一閥桿411，以使第一閥體412封堵第一通斷口415，通過鉸接桿454帶動(dòng)第二閥桿431和第二閥體432右移，以打開第二通斷口435，再下移活動(dòng)桿452，第一閥體412將在壓簧413的作用下左移恢復(fù)至圖4所示的狀態(tài)，第二閥體432將在拉簧433

的作用下左移恢復(fù)至圖4所示的狀態(tài)。在移動(dòng)活動(dòng)桿452后，通過鎖止組件455限制活動(dòng)桿

452沿縱向的移動(dòng)，即可使第一閥體412和第二閥體432保持在當(dāng)前位置。

[0092] 此外，在一個(gè)具體的實(shí)施場(chǎng)景中，當(dāng)需要向測(cè)試缸61和出氣管35均導(dǎo)入來自于支撐管32的氣體時(shí)，也可以不通過鎖止組件455限制活動(dòng)桿452沿縱向的移動(dòng)，使活動(dòng)桿452處于可自由地縱向移動(dòng)的狀態(tài)，此時(shí)，待支撐管32內(nèi)的氣體進(jìn)入第一連接管的第一端331后，由于第一通斷口415處于打開狀態(tài)，因此支撐管32內(nèi)的氣體能夠通過第一連接管33順利進(jìn)

入測(cè)試缸61中；支撐管32內(nèi)的氣體進(jìn)入第二連接管的第一端341后，會(huì)給第二閥體432施加

向右的作用力，使第二閥體432向右移動(dòng)，以打開第二通斷口435；需要說明的是，第二閥體

432向右移動(dòng)時(shí)雖然會(huì)受到拉簧433、壓簧413和來自于第一連接管33內(nèi)氣體的阻力，但是，在第二閥體432剛開始向右移動(dòng)時(shí)，第二閥體432受到的向右的作用力遠(yuǎn)大于其受到的向左

的作用力，因此第二閥體432會(huì)繼續(xù)向右移動(dòng)，第一閥體412也跟著繼續(xù)向右移動(dòng)，之后第二閥體432受到向右的作用力會(huì)逐漸減小，而第二閥體432受到向左的作用力會(huì)逐漸增大，當(dāng)

第二閥體432受到的向左和向右的作用力相等而達(dá)到平衡時(shí)，第二閥體432和第一閥體412

便可保持在當(dāng)前位置，此時(shí)，雖然第一通斷口415打開的程度會(huì)高于第二通斷口435打開的

程度，但第一通斷口415和第二通斷口435均處于打開狀態(tài)，來自于支撐管32的氣體既能夠

進(jìn)入測(cè)試缸61，也能夠進(jìn)入出氣管35；當(dāng)?shù)谝煌〝嗫?15和第二通斷口435打開的程度不同

時(shí)，進(jìn)入測(cè)試缸61和出氣管35的氣體流量也不同，如此，便能夠通過同一氣源（氣泵31）同時(shí)地將不同速度和方向的氣流吹向通風(fēng)機(jī)7，以模擬更為復(fù)雜的風(fēng)速、風(fēng)向條件。

[0093] 請(qǐng)參照?qǐng)D4和圖7，具體的，鎖止組件455主要可以包括滑軌456、滑塊457、傳動(dòng)桿458和鎖緊螺桿459，滑軌456固定于支板451，滑塊457與滑軌456滑動(dòng)連接，傳動(dòng)桿458的一端與滑塊457鉸接、另一端與活動(dòng)桿452鉸接，鎖緊螺桿459螺紋連接于滑塊457，滑軌456上開設(shè)有與多個(gè)鎖緊螺桿459匹配的限位孔461。移動(dòng)滑塊457后，擰動(dòng)鎖緊螺桿459，使鎖緊螺桿459的下端插入滑軌456中相應(yīng)的限位孔461，即可限制滑軌456的移動(dòng)，從而達(dá)到限制活

動(dòng)桿452沿縱向移動(dòng)的目的。

[0094] 需要說明的是，鎖止組件455的作用是在需要固定活動(dòng)桿452時(shí)，用于限制活動(dòng)桿452沿縱向的移動(dòng)，上述鎖止組件455只是一個(gè)優(yōu)選的具體實(shí)施方式，鎖止組件455也可以采用其他結(jié)構(gòu)，只要能夠達(dá)到上述目的即可，本實(shí)施例就不再一一列舉。

[0095] 最后應(yīng)說明的是：以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例和實(shí)施例中的特征可以任意相互組合。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。