權利要求書： 1.一種斗式提升機驅動輪，其特征在于，包括承載板（1）和驅動輪；

所述承載板（1）為水平的板體，所述承載板（1）頂面左右兩端對稱設置有豎直的第一固定板（5）和第二固定板（9），所述第一固定板（5）和第二固定板（9）相對側面的上部對稱設置有驅動板，所述第一固定板（5）上的驅動板為第一板體（4），所述第二固定板（9）上的驅動板為第二板體（10），所述第一板體（4）和第二板體（10）均為左右兩側為弧形邊且弧形凸起朝上的弧形板體；

所述驅動輪包括輪體（6）和活塞機構，所述輪體（6）通過輪體（6）兩端和輪體（6）同軸心的轉軸（2）活動安裝在兩個固定板之間，所述輪體（6）左端的轉軸（2）穿過第一固定板（5）連接有驅動電機（3），所述輪體（6）上設置有多個貫穿輪體（6）左右兩端的且沿輪體（6）中軸線呈環(huán)形陣列狀的方形通孔（12），所述輪體（6）外周壁上設置有多排連通方形通孔（12）的活塞通孔（7），所述多排活塞通孔（7）沿輪體（6）外周壁環(huán)形陣列，每排活塞通孔（7）均是由直線狀排列且和其中一個方形通孔（12）相對應的多個通孔組成，所述輪體（6）上每個方形通孔（12）和輪體（6）上的相對應的每個活塞通孔（7）均構成活塞腔；

所述輪體（6）上每個活塞腔內均設置有形狀大小均相同的活塞機構，所述活塞機構包括活動柱（13）和活動板（8），所述每個活塞通孔（7）內均設置有活動柱（13），所述每個活動柱（13）一端均位于活塞通孔（7）內連接有和活塞通孔（7）的內壁滑動接觸的橡膠塞（14）、另一端均伸出活塞通孔（7）連接位于方形通孔（12）內的活動板（8），所述活動板（8）為平板體，一個側面朝向活塞通孔（7）連接活動柱、另一側面朝向輪體軸心，所述活動板（8）朝向輪體（6）軸心的側面上設置有多個和方形通孔（12）內壁接觸的連接彈簧（11），所述每個活動板（8）的左端均伸出所在方形通孔（12）左端靠近第一固定板（5）右側面，且位于第一板體（4）下側，所述輪體（6）上部的活動板（8）左端和第一板體（4）底面滑動接觸，所述多個活動板（8）的右端均靠近第二固定板（9）左側面，且位于第二板體（10）下側，所述輪體（6）上部的活動板（8）右端和第二板體（10）底面滑動接觸。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種斗式提升機驅動輪，其特征在于，所述承載板（1）寬度小于輪體（6）直徑。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種斗式提升機驅動輪，其特征在于，所述第一板體（4）兩端之間的距離和第一固定板（5）的寬度相等，第二板體（10）兩端之間的距離和第二固定板（9）的寬度相等。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種斗式提升機驅動輪，其特征在于，所述第一板體（4）兩端到轉軸（2）中軸線的距離均大于多個環(huán)形陣列的方形通孔（12）左端所在的外環(huán)半徑，第二板體（10）兩端到轉軸（2）中軸線的距離均大于多個環(huán)形陣列的方形通孔（12）右端所在的外環(huán)半徑。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種斗式提升機驅動輪，其特征在于，所述第一板體（4）頂部到轉軸（2）中軸線的距離低于多個環(huán)形陣列的方形通孔（12）左端所在的外環(huán)半徑、高于多個方形通孔（12）左端所在的內環(huán)半徑，第二板體（10）頂部到轉軸（2）中軸線的距離低于多個方形通孔（12）右端所在的外環(huán)半徑、高于多個方形通孔右端所在的內環(huán)半徑。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種斗式提升機驅動輪，其特征在于，所述輪體（6）底部和承載板（1）頂面之間留有間距。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種斗式提升機驅動輪，其特征在于，所述活動柱（13）的直徑小于活塞通孔（7）的直徑。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種斗式提升機驅動輪，其特征在于，所述方形通孔（12）的寬度大于活塞通孔（7）的直徑，活動板（8）的寬度大于活塞通孔（7）的直徑。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種斗式提升機驅動輪，其特征在于，所述活動柱（13）和橡膠塞（14）的高度之和與活塞通孔（7）的長度相等。

10.根據(jù)權利要求1所述的一種斗式提升機驅動輪，其特征在于，所述多個活動板（8）的端部平齊。

說明書： 一種斗式提升機驅動輪技術領域[0001] 本實用新型涉及提升機技術領域，具體涉及一種斗式提升機驅動輪。背景技術[0002] 斗式提升機是利用均勻固接于無端牽引構件上的一系列料斗豎向提升物料的連續(xù)輸送機械，斗式提升機分為環(huán)鏈、板鏈和皮帶三種，利用皮帶傳送的斗式提升機，皮帶自下向上包裹在位于斗式提升機上部的驅動輪上，利用驅動輪和皮帶之間的摩擦力驅動皮帶運送，皮帶帶動料斗運送物料。[0003] 但是斗式提升機的驅動輪外壁一般是光滑的，驅動輪和皮帶之間的摩擦力較小，驅動輪和皮帶之間容易發(fā)生打滑，影響物料的運輸效率。發(fā)明內容[0004] 本實用新型為解決驅動輪外壁光滑導致斗式提升機驅動輪和皮帶之間容易發(fā)生打滑的問題，提供一種斗式提升機驅動輪，能夠增大皮帶和驅動輪之間的附著力，提高物料運輸效率。[0005] 為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是：[0006] 一種斗式提升機驅動輪，包括承載板和驅動輪；[0007] 所述承載板為水平的板體，所述承載板頂面左右兩端對稱設置有豎直的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板相對側面的上部對稱設置有驅動板，所述第一固定板上的驅動板為第一板體，所述第二固定板上的驅動板為第二板體，所述第一板體和第二板體均為左右兩側為弧形邊且弧形凸起朝上的弧形板體；[0008] 所述驅動輪包括輪體和活塞機構，所述輪體通過輪體兩端和輪體同軸心的轉軸活動安裝在兩個固定板之間，所述輪體左端的轉軸穿過第一固定板連接有驅動電機，所述輪體上設置有多個貫穿輪體左右兩端的且沿輪體中軸線呈環(huán)形陣列狀的方形通孔，所述輪體外周壁上設置有多排連通方形通孔的活塞通孔，所述多排活塞通孔沿輪體外周壁環(huán)形陣列，每排活塞通孔均是由直線狀排列且和其中一個方形通孔相對應的多個通孔組成，所述輪體上每個方形通孔和輪體上的相對應的每個活塞通孔均構成活塞腔；[0009] 所述輪體上每個活塞腔內均設置有形狀大小均相同的活塞機構，所述活塞機構包括活動柱和活動板，所述每個活塞腔的活塞通孔內均設置有活動柱，所述每個活動柱一端均位于活塞通孔內連接有和活塞通孔的內壁滑動接觸的橡膠塞、另一端均伸出活塞通孔連接位于方形通孔內的活動板，所述活動板為平板體，一個側面朝向活塞通孔連接活動柱、另一側面朝向輪體軸心，所述活動板朝向輪體軸心的側面上設置有多個和方形通孔內壁內壁接觸的連接彈簧，所述每個活動板的左端均伸出所在方形通孔左端靠近第一固定板右側面，且位于第一板體下側，所述輪體上部的活動板左端和第一板體底面滑動接觸，所述多個活動板的右端均靠近第二固定板左側面，且位于第二板體下側，所述輪體上部的活動板右端和第二板體底面滑動接觸。[0010] 進一步地，所述承載板寬度小于輪體直徑。[0011] 進一步地，所述第一板體兩端之間的距離和第一固定板的寬度相等，第二板體兩端之間的距離和第二固定板的寬度相等。[0012] 進一步地，所述第一板體兩端到轉軸中軸線的距離均大于多個環(huán)形陣列的方形通孔左端所在的外環(huán)半徑，第二板體兩端到轉軸中軸線的距離均大于多個環(huán)形陣列的方形通孔右端所在的外環(huán)半徑。[0013] 進一步地，所述第一板體頂部到轉軸中軸線的距離低于多個環(huán)形陣列的方形通孔左端所在的外環(huán)半徑、高于多個方形通孔左端所在的內環(huán)半徑，第二板體頂部到轉軸中軸線的距離低于多個方形通孔右端所在的外環(huán)半徑、高于多個方形通孔右端所在的內環(huán)半徑。[0014] 進一步地，所述輪體底部和承載板頂面之間留有間距。[0015] 進一步地，所述活動柱的直徑小于活塞通孔的直徑。[0016] 進一步地，所述方形通孔的寬度大于活塞通孔的直徑，活動板的寬度大于活塞通孔的直徑。[0017] 進一步地，所述活動柱和橡膠塞的高度之和與活塞通孔的長度相等。[0018] 進一步地，所述多個活動板的端部平齊。[0019] 通過上述技術方案，本實用新型的有益效果為：[0020] 本實用新型的驅動電機驅動輪體逆時針或順時針轉動，活塞機構上的活動板兩端分別位于第一板體和第二板體下側，活動板兩端向上轉動到第一板體和第二板體的底面處時，受到第一板體和第二板體向下的頂壓，活動板帶動活動柱向下運動，活動柱上的橡膠塞在活塞通孔內向下運動增大活塞通孔和皮帶形成的封閉空間，根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程p=nRT，活塞通孔和皮帶形成的封閉空間的體積增大，封閉空間內的氣體壓力減小，皮帶上側的氣壓大于封閉空間內的氣壓，皮帶上側的氣壓和皮帶下側活塞通孔內的氣壓形成壓力差，增加皮帶和輪體之間的附著力，輪體繼續(xù)轉動，皮帶不再和活塞通孔形成封閉空間，活動板在連接彈簧的作用下回復到原來的位置，本實用新型為解決驅動輪外壁光滑導致斗式提升機驅動輪和皮帶之間容易發(fā)生打滑的問題，提供一種斗式提升機驅動輪，能夠增大皮帶和驅動輪之間的附著力，提高物料運輸效率。附圖說明[0021] 圖1是本實用新型的主視圖；[0022] 圖2是圖1中A-A處的剖視圖；[0023] 圖3是本實用新型的第二固定板和第二板體的連接示意圖；[0024] 圖4是本實用新型的驅動輪的縱剖視圖；[0025] 圖5是本實用新型的驅動輪的橫剖視圖。[0026] 附圖中標號為：1為承載板，2為轉軸，3為驅動電機，4為第一板體，5為第一固定板，6為輪體，7為活塞通孔，8為活動板，9為第二固定板，10為第二板體，11為連接彈簧,12為方形通孔，13為活動柱，14為橡膠塞。

具體實施方式[0027] 下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：[0028] 如圖1～圖5所示，一種斗式提升機驅動輪，包括承載板1和驅動輪；[0029] 所述承載板1為水平的板體，所述承載板1頂面左右兩端對稱設置有豎直的第一固定板5和第二固定板9，所述第一固定板5和第二固定板9相對側面的上部對稱設置有驅動板，所述第一固定板5上的驅動板為第一板體4，所述第二固定板9上的驅動板為第二板體10，所述第一板體4和第二板體10均為左右兩側為弧形邊且弧形凸起朝上的弧形板體，所述第一板體4兩端之間的距離和第一固定板5的寬度相等，第二板體10兩端之間的距離和第二固定板9的寬度相等，所述第一板體4兩端到轉軸2中軸線的距離均大于多個環(huán)形陣列的方形通孔12左端所在的外環(huán)半徑，第二板體10兩端到轉軸2中軸線的距離均大于多個環(huán)形陣列的方形通孔12右端所在的外環(huán)半徑，所述第一板體4頂部到轉軸2中軸線的距離低于多個環(huán)形陣列的方形通孔12左端所在的外環(huán)半徑、高于多個方形通孔12左端所在的內環(huán)半徑，第二板體10頂部到轉軸2中軸線的距離低于多個方形通孔12右端所在的外環(huán)半徑、高于多個方形通孔右端所在的內環(huán)半徑；

[0030] 所述驅動輪包括輪體6和活塞機構，所述輪體6通過輪體6兩端和輪體6同軸心的轉軸2活動安裝在兩個固定板之間，所述承載板1寬度小于輪體6直徑，所述輪體6底部和承載板1頂面之間留有間距，所述輪體6左端的轉軸2穿過第一固定板5連接有驅動電機3，所述輪體6上設置有多個貫穿輪體6左右兩端的且沿輪體6中軸線呈環(huán)形陣列狀的方形通孔12，所述輪體6外周壁上設置有多排連通方形通孔12的活塞通孔7，所述方形通孔12的寬度大于活塞通孔7的直徑，活動板8的寬度大于活塞通孔7的直徑，所述多排活塞通孔7沿輪體6外周壁環(huán)形陣列，每排活塞通孔7均是由直線狀排列且和其中一個方形通孔12相對應的多個通孔組成，所述輪體6上每個方形通孔12和輪體6上的相對應的每個活塞通孔7均構成活塞腔；[0031] 所述輪體6上每個活塞腔內均設置有形狀大小均相同的活塞機構，所述活塞機構包括活動柱13和活動板8，所述每個活塞腔的活塞通孔7內均設置有活動柱13，所述活動柱13的直徑小于活塞通孔7的直徑，所述每個活動柱13一端均位于活塞通孔7內連接有和活塞通孔7的內壁滑動接觸的橡膠塞14、另一端均伸出活塞通孔7連接位于方形通孔12內的活動板8，所述多個活動板8的端部平齊，所述活動柱13和橡膠塞14的高度之和與活塞通孔7的長度相等，所述活動板8為平板體，一個側面朝向活塞通孔7連接活動柱、另一側面朝向輪體軸心，所述活動板8朝向輪體6軸心的側面上設置有多個和方形通孔12內壁內壁接觸的連接彈簧11，所述每個活動板8的左端均伸出所在方形通孔12左端靠近第一固定板5右側面，且位于第一板體4下側，所述輪體6上部的活動板8左端和第一板體4底面滑動接觸，所述多個活動板8的右端均靠近第二固定板9左側面，且位于第二板體10下側，所述輪體6上部的活動板

8右端和第二板體10底面滑動接觸。

[0032] 使用時，驅動電機驅動輪體逆時針或順時針轉動，活塞機構上的活動板兩端分別位于第一板體和第二板體下側，活動板兩端向上轉動到第一板體和第二板體的底面處時，受到第一板體和第二板體向下的頂壓，活動板帶動活動柱向下運動，活動柱上的橡膠塞在活塞通孔內向下運動增大活塞通孔和皮帶形成的封閉空間，根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程p=nRT，活塞通孔和皮帶形成的封閉空間的體積增大，封閉空間內的氣體壓力減小，皮帶上側的氣壓大于封閉空間內的氣壓，皮帶上側的氣壓和皮帶下側活塞通孔內的氣壓形成壓力差，增加皮帶和輪體之間的附著力，輪體繼續(xù)轉動，皮帶不再和活塞通孔形成封閉空間，活動板在連接彈簧的作用下回復到原來的位置，本實用新型為解決驅動輪外壁光滑導致斗式提升機驅動輪和皮帶之間容易發(fā)生打滑的問題，提供一種斗式提升機驅動輪，能夠增大皮帶和驅動輪之間的附著力，提高物料運輸效率。[0033] 以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施例，在不違背本實用新型的精神即公開范圍內，凡是對實用新型的技術方案進行多種等同或等效的變形或替換均屬于本實用新型的保護范圍。