權利要求書： 1.一種輸送帶驅動裝置，包括主動輪，其特征在于，所述主動輪的內側設置有壓緊輪，所述壓緊輪的下部設置有頂接輪，所述輸送帶經(jīng)主動輪后，進入所述壓緊輪和頂接輪之間的間隙。

2.如權利要求1所述的輸送帶驅動裝置，其特征在于，所述頂接輪有兩個，且兩個頂接輪分別位于所述壓緊輪的中軸線下部兩側。

3.如權利要求1或2所述的輸送帶驅動裝置，其特征在于，所述主動輪的轉軸和所述壓緊輪的轉軸通過傳動結構相連接，所述主動輪帶動所述壓緊輪轉動。

4.如權利要求3所述的輸送帶驅動裝置，其特征在于，所述主動輪的線速度和所述壓緊輪的線速度一致。

5.如權利要求1所述的輸送帶驅動裝置，其特征在于，所述主動輪的表面和所述壓緊輪的表面至少有一個在縱向方向上設置有條形凸起或注塑有橡膠層。

6.如權利要求1所述的輸送帶驅動裝置，其特征在于，還包括安裝板，所述安裝板上設置有向上延伸的導桿，所述導桿上設置有固定板，所述頂接輪固定在所述固定板上；所述固定板和所述安裝板之間還設置有頂緊裝置。

7.如權利要求6所述的輸送帶驅動裝置，其特征在于，所述頂接輪有兩個，所述頂接輪的兩端分別連接所述固定板的左部和右部。

8.如權利要求6所述的輸送帶驅動裝置，其特征在于，所述頂緊裝置包括彈簧和螺桿組件中的至少一個；所述彈簧套設在導桿上，彈簧的上端頂接所述固定板；所述螺桿組件包括螺桿和位于所述安裝板上的螺孔，所述螺桿穿過所述螺孔并向上延伸，所述螺桿的上端頂接所述固定板。

9.一種輸送帶自卸車，其特征在于，

安裝有如權利要求1至8任意一項所述的輸送帶驅動裝置，所述輸送帶自卸車包括車架，車架包括外側梁；還包括用于安裝頂接輪的安裝板，所述安裝板固定在所述外側梁上。

10.如權利要求9所述的一種輸送帶自卸車，其特征在于，所述頂接輪的安裝板呈L形；所述安裝板的豎向板固定在所述外側梁上。

說明書： 一種輸送帶自卸車及其輸送帶驅動裝置技術領域[0001] 本實用新型涉及一種輸送帶自卸車，具體涉及輸送帶自卸車中的輸送帶驅動裝置。背景技術[0002] 輸送帶自卸車是在車架上設置輸送帶，通過輸送帶的前后運動實現(xiàn)貨物裝卸的運輸車輛。[0003] 輸送帶驅動裝置是驅動輸送帶轉動的驅動件，輸送帶驅動裝置主要包括主動輪，主動輪轉動過程中帶動輸送帶驅動裝置旋轉。然而，在實際使用過程中，當輸送帶張緊度過大時，輸送帶受到的拉緊力過大，當輸送帶的張緊度較小時，輸送帶容易在主動輪上出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，即主動輪的線速度大于輸送帶的運動速度。實用新型內容

[0004] 本實用新型的主要目的是提供一種輸送帶自卸車及其輸送帶驅動裝置，以解決現(xiàn)有技術中輸送帶張緊度較小時，輸送帶容易在主動輪上出現(xiàn)打滑的狀況。[0005] 本實用新型提供一種輸送帶驅動裝置，該輸送帶驅動裝置包括主動輪，所述主動輪的內側設置有壓緊輪，所述壓緊輪的下部設置有頂接輪，所述輸送帶經(jīng)主動輪后，進入所述壓緊輪和頂接輪之間的間隙。[0006] 優(yōu)選的，所述頂接輪有兩個，且兩個頂接輪分別位于所述壓緊輪的中軸線下部兩側。[0007] 再優(yōu)選的，所述主動輪的轉軸和所述壓緊輪的轉軸通過傳動結構相連接，所述主動輪帶動所述壓緊輪轉動。[0008] 再優(yōu)選的，所述主動輪的線速度和所述壓緊輪的線速度一致。[0009] 優(yōu)選的，所述主動輪的表面和所述壓緊輪的表面至少有一個在縱向方向上設置有條形凸起或注塑有橡膠層。[0010] 優(yōu)選的，還包括安裝板，所述安裝板上設置有向上延伸的導桿，所述導桿上設置有固定板，所述頂接輪固定在所述固定板上；所述固定板和所述安裝板之間還設置有頂緊裝置。[0011] 再優(yōu)選的，所述頂接輪有兩個，所述頂接輪的兩端分別連接所述固定板的左部和右部。[0012] 再優(yōu)選的，所述頂緊裝置包括彈簧和螺桿組件中的至少一個；所述彈簧套設在導桿上，彈簧的上端頂接所述固定板；所述螺桿組件包括螺桿和位于所述安裝板上的螺孔，所述螺桿穿過所述螺孔并向上延伸，所述螺桿的上端頂接所述固定板。[0013] 本發(fā)明還提供一種輸送帶自卸車，該輸送帶自卸車安裝有上述的輸送帶驅動裝置，所述輸送帶自卸車包括車架，車架包括外側梁，還包括用于安裝頂接輪的安裝板，所述安裝板固定在所述外側梁上。[0014] 優(yōu)選的，所述頂接輪的安裝板呈L形；所述安裝板的豎向板固定在所述外側梁上。[0015] 本實用新型提供的一種輸送帶自卸車及其輸送帶驅動裝置與現(xiàn)有技術相比，具備以下有益效果：[0016] 上述一種輸送帶自卸車及其輸送帶驅動裝置，驅動裝置的主動輪內側還設置有壓緊輪，輸送帶經(jīng)主動輪后，還經(jīng)壓緊輪壓緊，進而提高輸送帶的摩擦力，提高輸送帶和輸送帶驅動裝置之間的作用力，進而避免輸送帶打滑的狀況發(fā)生。同時，上述壓緊輪和頂接輪夾緊輸送帶，還能夠截斷壓緊輪前后輸送帶之間的作用力，當輸送帶位于壓緊輪遠離主動輪一側的帶段松弛時，能夠保證壓緊輪和主動輪之間的輸送帶帶段保持張緊狀態(tài)。[0017] 安裝有上述其輸送帶驅動裝置的輸送帶自卸車，輸送帶不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。附圖說明[0018] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。[0019] 顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些具體實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。[0020] 圖1為本實用新型實施例1中輸送帶驅動裝置的主視圖。[0021] 圖2為本實用新型實施例1中圖1的的C?C剖視圖，圖中示出部分輸送帶。[0022] 圖3為本實用新型實施例1中輸送帶驅動裝置的俯視圖。[0023] 圖4為本實用新型實施例1中輸送帶驅動裝置的立體結構示意圖。[0024] 附圖中：[0025] 標號 名稱 標號 名稱1 主動輪 7 彈簧

2 壓緊輪 8 螺桿

3 頂接輪 9 鏈條

4 安裝板 10 輸送帶

5 固定板

6 導桿

具體實施方式[0026] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。[0027] 基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[0028] 需要說明，本實用新型實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。[0029] 另外，在本實用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。[0030] 在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“連接”、“固定”等應做廣義理解，例如，“固定”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。[0031] 另外，本實用新型各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現(xiàn)為基礎，當技術方案的結合出現(xiàn)相互矛盾或無法實現(xiàn)時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本實用新型要求的保護范圍之內。[0032] 實施例1[0033] 本實施例提供一種輸送帶10驅動裝置，該輸送帶10驅動裝置包括主動輪1，所述主動輪1的內側設置有壓緊輪2，所述壓緊輪2的下部設置有頂接輪，所述輸送帶10經(jīng)主動輪1后，進入所述壓緊輪2和頂接輪之間的間隙。[0034] 上述一種輸送帶10自卸車及其輸送帶10驅動裝置，驅動裝置的主動輪1內側還設置有壓緊輪2，輸送帶10經(jīng)主動輪1后，還經(jīng)壓緊輪2壓緊，進而提高輸送帶10的摩擦力，提高輸送帶10和輸送帶10驅動裝置之間的作用力，進而避免輸送帶10打滑的狀況發(fā)生。同時，上述壓緊輪2和頂接輪夾緊輸送帶10，還能夠截斷壓緊輪2前后輸送帶10之間的作用力，當輸送帶10位于壓緊輪2遠離主動輪1一側的帶段松弛時，能夠保證壓緊輪2和主動輪1之間的輸送帶10帶段保持張緊狀態(tài)。安裝有上述其輸送帶10驅動裝置的輸送帶10自卸車，輸送帶10不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。[0035] 具體的，為了提高壓緊輪2和頂接輪對輸送帶10的摩擦力，提高穩(wěn)定性能，所述頂接輪有兩個，且兩個頂接輪分別位于所述壓緊輪2的中軸線下部兩側，即壓緊輪2位于兩個頂接輪的中上部，輸送帶10經(jīng)壓緊輪2向下壓至兩個頂接輪中部，通過上述設計，能夠提高輸送帶10上表面與壓緊輪2的接觸面積，提高輸送帶10下表面與兩個頂接輪的接觸面積之和。[0036] 更具體的，在本實施例中，為了提高輸送帶10的動力，所述主動輪1的轉軸和所述壓緊輪2的轉軸通過傳動結構相連接，所述主動輪1帶動所述壓緊輪2轉動。通過上述設計，上述壓緊輪2與主動輪1共同帶動輸送帶10運動，進而降低主動輪1和壓緊輪2中任意單一一個輪對輸送帶10的作用力，避免輸送帶10打滑。在本實施例中，上述主動輪1和壓緊輪2的轉軸之間通過鏈條9相連接，上述傳動結構為鏈條9。[0037] 更具體的，為了避免主動輪1和壓緊輪2任意一個輪相對輸送帶10打滑，所述主動輪1的線速度和所述壓緊輪2的線速度一致。[0038] 具體的，為了提高主動輪1和輸送帶10之間以及壓緊輪2和輸送帶10之間的摩擦系數(shù)，所述主動輪1的表面和所述壓緊輪2的表面至少有一個在縱向方向上設置有條形凸起或注塑有橡膠層。[0039] 具體的，為了固定頂接輪，上述輸送帶10驅動裝還包括安裝板4，所述安裝板4上設置有向上延伸的導桿6，所述導桿6上設置有固定板5，固定板5應能夠在導桿上上下滑動，進而調整固定板5和安裝板4之間的距離。所述頂接輪固定在所述固定板5上；所述固定板5和所述安裝板4之間還設置有頂緊裝置。通過頂緊裝置調整固定板5和安裝板4之間的距離，進而調整頂接輪3向上頂接輸送帶10的向上作用力。[0040] 更具體的，所述頂接輪有兩個，所述頂接輪3的兩端分別連接所述固定板5的左部和右部。[0041] 更具體的，所述頂緊裝置包括彈簧7和螺桿8組件中的至少一個；所述彈簧7套設在導桿6上，彈簧7的上端頂接所述固定板5；通過彈簧7的設置，能夠調整固定板5和安裝板4之間作用力的大小，通過彈簧7提供彈性的向上的作用力，上述作用力通過頂接輪傳遞至輸送帶10。[0042] 所述螺桿8組件包括螺桿8和位于所述安裝板4上的螺孔，所述螺桿8穿過所述螺孔并向上延伸，所述螺桿8的上端頂接所述固定板5。上述螺桿8和螺孔的設置，便于工作人員調整固定板5和安裝板4的最小距離。[0043] 實施例2[0044] 本實施例提供一種輸送帶10自卸車，該輸送帶10自卸車安裝有實施例1中的輸送帶10驅動裝置，所述頂接輪的安裝板4呈L形；所述輸送帶10自卸車包括車架，車架包括外側梁，所述安裝板4的豎向板固定在所述外側梁上。[0045] 當然，以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是在本實用新型的實用新型構思下，利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接/間接運用在其他相關的技術領域均包括在本實用新型的專利保護范圍內，理應受到本實用新型的保護。