權(quán)利要求書： 1.一種具有機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的鉆機(jī)，其特征在于：包括減速箱組件和中間蓋組件，所述減速箱組件包括減速箱殼體、輸出軸，輸出軸的一端設(shè)置機(jī)械密封圈動環(huán)，在鄰接動環(huán)的輸出軸上設(shè)置中間蓋軸承，在靠近中間蓋軸承的輸出軸上設(shè)置大齒輪，在靠近大齒輪的輸出軸上設(shè)置箱體軸承，在大齒輪和箱體軸承之間的輸出軸上套接輸出軸套，在輸出軸套和減速箱殼體之間設(shè)置骨架油封，所述輸出軸中間設(shè)置水通道；所述中間蓋組件包括中間蓋，中間蓋設(shè)置軸承腔和密封腔，軸承腔用于與中間蓋軸承連接，機(jī)械密封圈靜環(huán)安裝在密封腔中，且機(jī)械密封圈動環(huán)的端面與機(jī)械密封圈靜環(huán)的端面連接，在中間蓋上設(shè)置進(jìn)水通道，進(jìn)水通道一端連接密封腔，并通過機(jī)械密封圈動環(huán)和機(jī)械密封圈靜環(huán)內(nèi)的通孔與輸出軸的水通道連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的鉆機(jī)，其特征在于：所述進(jìn)水通道的另一端連接水管，在水管上設(shè)置控制水閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的鉆機(jī)，其特征在于：所述中間蓋軸承和箱體軸承均為深溝球軸承，且箱體軸承設(shè)置為并排的兩個。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的鉆機(jī)，其特征在于：所述中間蓋軸承腔內(nèi)設(shè)置有密封槽，O型密封圈安裝在密封槽內(nèi)，并與中間蓋軸承的外表面密封連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的鉆機(jī)，其特征在于：所述中間蓋軸承和大齒輪的一端的輸出軸上設(shè)置軸用彈性擋圈。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的鉆機(jī)，其特征在于：所述減速箱殼體與中間蓋的連接端面上設(shè)置密封槽，O型密封圈安裝在密封槽內(nèi)。

說明書： 一種具有機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及一種具有機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的鉆機(jī)，屬于鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)[0002] 目前，市場上采用水冷結(jié)構(gòu)的鉆機(jī)產(chǎn)品，冷卻水路使用的旋轉(zhuǎn)密封均為旋轉(zhuǎn)唇骨架油封或O形圈等橡膠件密封結(jié)構(gòu)，密封壽命取決于橡膠密封件的磨損壽命，在沒有及時維護(hù)更換橡膠密封件情況下，因橡膠密封件的磨損引起冷卻水泄露，造成鉆機(jī)損壞，導(dǎo)致用戶增加維修時間與成本。[0003] 現(xiàn)有技術(shù)為了解決上述技術(shù)問題，也進(jìn)行了相應(yīng)的研發(fā)，如專利申請?zhí)枺?02210334745.6中公開的一種鉆機(jī)用抗高壓耐腐蝕密封結(jié)構(gòu)，包括與鉆機(jī)本體(1)的輸出軸相連接且用于螺紋安裝鉆桿(17)的安裝筒(2)、設(shè)置在鉆機(jī)本體(1)的外側(cè)壁上且套設(shè)在安裝筒(2)外側(cè)的銜接筒(3)、與銜接筒(3)的內(nèi)側(cè)壁螺紋連接的固定筒(4)、設(shè)置在固定筒(4)內(nèi)側(cè)壁上且與鉆桿(17)靠近安裝筒(2)的一端相適配的密封圈(5)、設(shè)置在固定筒(4)底部的延伸板(6)和設(shè)置在延伸板(6)底部左右側(cè)端的擰桿(7)。通過鉆機(jī)用抗高壓耐腐蝕密封結(jié)構(gòu)，不僅能夠滿足在對鉆桿與鉆機(jī)本體的連接處進(jìn)行密封處理的基本需求，而且還能快速方便地對鉆桿進(jìn)行更換。

[0004] 但是該技術(shù)對于磨損方面還是沒有從根本解決，還是會出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象，最終進(jìn)行維修，增加了維修的時間與成本。因此，上述公開技術(shù)中并不能解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，需要研發(fā)出一種在鉆機(jī)使用工作時，無摩擦損耗，無需維護(hù)保養(yǎng)的一種密封結(jié)構(gòu)。實(shí)用新型內(nèi)容

[0005] 鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種具有機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的鉆機(jī)，在旋轉(zhuǎn)密封位置采用機(jī)械式密封圈，密封接觸面為陶瓷材料鏡面拋光工藝加工，可視為無摩擦損耗，在鉆機(jī)使用中，不會發(fā)生因密封件磨損導(dǎo)致的冷卻水泄露問題，無需維護(hù)保養(yǎng)，節(jié)約了用戶的維修時間和成本。[0006] 本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是：一種具有機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的鉆機(jī)，包括減速箱組件和中間蓋組件，所述減速箱組件包括減速箱殼體、輸出軸，輸出軸的一端設(shè)置機(jī)械密封圈動環(huán)，在鄰接動環(huán)的輸出軸上設(shè)置中間蓋軸承，在靠近中間蓋軸承的輸出軸上設(shè)置大齒輪，在靠近大齒輪的輸出軸上設(shè)置箱體軸承，在大齒輪和箱體軸承之間的輸出軸上套接輸出軸套，在輸出軸套和減速箱殼體之間設(shè)置骨架油封，所述輸出軸中間設(shè)置水通道；所述中間蓋組件包括中間蓋，中間蓋設(shè)置軸承腔和密封腔，軸承腔用于與中間蓋軸承連接，機(jī)械密封圈靜環(huán)安裝在密封腔中，且機(jī)械密封圈動環(huán)的端面與機(jī)械密封圈靜環(huán)的端面連接，在中間蓋上設(shè)置進(jìn)水通道，進(jìn)水通道一端連接密封腔，并通過機(jī)械密封圈動環(huán)和機(jī)械密封圈靜環(huán)內(nèi)的通孔與輸出軸的水通道連通。[0007] 進(jìn)一步的，所述進(jìn)水通道的另一端連接水管，在水管上設(shè)置控制水閥。[0008] 進(jìn)一步的，所述中間蓋軸承和箱體軸承均為深溝球軸承，且箱體軸承設(shè)置為并排的兩個。[0009] 進(jìn)一步的，所述中間蓋軸承腔內(nèi)設(shè)置有密封槽，O型密封圈安裝在密封槽內(nèi)，并與中間蓋軸承的外表面密封連接。[0010] 進(jìn)一步的，所述中間蓋軸承和大齒輪的一端的輸出軸上設(shè)置軸用彈性擋圈。[0011] 進(jìn)一步的，所述減速箱殼體與中間蓋的連接端面上設(shè)置密封槽，O型密封圈安裝在密封槽內(nèi)。[0012] 本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于：[0013] 1、機(jī)械密封圈摩擦系數(shù)小，壽命長，在鉆機(jī)壽命耗盡之前無需更換維修；[0014] 2、旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)由輸出軸、機(jī)械密封圈、中間蓋組成，結(jié)構(gòu)簡單可靠，易于維護(hù)，并且不受減速箱其他零件拆裝影響。附圖說明[0015] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；[0016] 圖2為本實(shí)用新型的中間蓋剖面示意圖；[0017] 圖中：1、減速箱組件，10、減速箱殼體，11、輸出軸，12、機(jī)械密封圈動環(huán)，13、中間蓋軸承，14、大齒輪，15、箱體軸承，16、輸出軸套，17、骨架油封，18、軸用彈性擋圈，2、中間蓋組件，21、中間蓋，22、密封腔，23、機(jī)械密封圈靜環(huán)，24、進(jìn)水通道，3、水管。具體實(shí)施方式[0018] 為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。[0019] 下面將參照附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明[0020] 實(shí)施例1[0021] 如圖1、2所示的一種具有機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的鉆機(jī)，包括減速箱組件1和中間蓋組件2，所述減速箱組件1包括減速箱殼體10、輸出軸11，輸出軸11的一端設(shè)置機(jī)械密封圈動環(huán)12，在鄰接動環(huán)的輸出軸上設(shè)置中間蓋軸承13，在靠近中間蓋軸承13的輸出軸上設(shè)置大齒輪14，在靠近大齒輪14的輸出軸上設(shè)置箱體軸承15，在大齒輪14和箱體軸承15之間的輸出軸

11上套接輸出軸套16，在輸出軸套16和減速箱殼體之間設(shè)置骨架油封17，所述輸出軸11中間設(shè)置水通道；所述中間蓋組件2包括中間蓋21，中間蓋21設(shè)置軸承腔和密封腔22，軸承腔用于與中間蓋軸承13連接，機(jī)械密封圈靜環(huán)23安裝在密封腔22中，且機(jī)械密封圈動環(huán)12的端面與機(jī)械密封圈靜環(huán)23的端面連接，在中間蓋21上設(shè)置進(jìn)水通道24，進(jìn)水通道24一端連接密封腔22，并通過機(jī)械密封圈動環(huán)12和機(jī)械密封圈靜環(huán)23內(nèi)的通孔與輸出軸的水通道連通。

[0022] 作為一種設(shè)計，所述進(jìn)水通道24的另一端連接水管3，在水管3上設(shè)置控制水閥。[0023] 作為優(yōu)選設(shè)計，所述中間蓋軸承13和箱體軸承15均為深溝球軸承，且箱體軸承15設(shè)置為并排的兩個。[0024] 作為優(yōu)選設(shè)計，所述中間蓋軸承腔內(nèi)設(shè)置有密封槽，O型密封圈安裝在密封槽內(nèi)，并與中間蓋軸承的外表面密封連接。[0025] 作為優(yōu)選設(shè)計，所述中間蓋軸承13和大齒輪14的一端的輸出軸上設(shè)置軸用彈性擋圈18。[0026] 作為優(yōu)選設(shè)計，所述減速箱殼體10與中間蓋21的連接端面上設(shè)置密封槽，O型密封圈安裝在密封槽內(nèi)。[0027] 機(jī)械密封圈－動環(huán)壓在輸出軸端部，由輸出軸帶動旋轉(zhuǎn)；機(jī)械密封圈－靜環(huán)壓在中間蓋上，與中間蓋相對靜止。由輸出軸、機(jī)械密封圈動環(huán)、機(jī)械密封圈靜環(huán)、中間蓋組成旋轉(zhuǎn)密封腔，機(jī)械密封圈動、靜環(huán)的端面接觸，組成旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)。冷卻水由水開關(guān)沿中間蓋通水孔進(jìn)入封閉腔體，通過機(jī)械密封圈進(jìn)入輸出軸通孔達(dá)到鉆頭處完成鉆頭冷卻工作。[0028] 本實(shí)施例采用機(jī)械密封圈摩擦系數(shù)小，壽命長，在鉆機(jī)壽命耗盡之前無需更換維修；旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)由輸出軸、機(jī)械密封圈、中間蓋組成，結(jié)構(gòu)簡單可靠，易于維護(hù)，并且不受減速箱其他零件拆裝影響。[0029] 最后應(yīng)說明的是：以上所述的各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。