權(quán)利要求書(shū)： 1.一種可移動(dòng)伸縮式帶式輸送機(jī)，其特征在于：包括動(dòng)力支架和絞車(chē)支架，所述動(dòng)力支架和絞車(chē)支架之間連接儲(chǔ)帶倉(cāng)，所述絞車(chē)支架的后側(cè)與中間支架連接，所述中間支架的后側(cè)設(shè)有尾部移動(dòng)支架，所述動(dòng)力支架、絞車(chē)支架和尾部移動(dòng)支架的底部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接履帶行走裝置；所述動(dòng)力支架內(nèi)設(shè)有第一傳動(dòng)滾筒和第二傳動(dòng)滾筒，所述絞車(chē)支架內(nèi)設(shè)有回柱絞車(chē)，所述儲(chǔ)帶倉(cāng)內(nèi)設(shè)有第一改向滾筒組、第二改向滾筒組、托帶小車(chē)和拉緊小車(chē)，所述托帶小車(chē)位于第一改向滾筒組和第二改向滾筒組之間，所述第二改向滾筒組安裝在拉緊小車(chē)上，所述拉緊小車(chē)通過(guò)鋼絲繩與回柱絞車(chē)連接；所述動(dòng)力支架、儲(chǔ)帶倉(cāng)、絞車(chē)支架、中間支架上均設(shè)有若干普通段托輥組，所述尾部移動(dòng)支架上設(shè)有若干落料點(diǎn)緩沖托輥組；所述動(dòng)力支架的頭部設(shè)有頭部改向滾筒，所述尾部移動(dòng)支架的尾部設(shè)有尾部改向滾筒，所述頭部改向滾筒、第一傳動(dòng)滾筒、第二傳動(dòng)滾筒、第一改向滾筒組、第二改向滾筒組和尾部改向滾筒上纏繞輸送帶，所述輸送帶搭設(shè)在普通段托輥組和落料點(diǎn)緩沖托輥組上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)伸縮式帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述第一改向滾筒組包括第一滾筒、第二滾筒和第一支撐滾筒，所述第二改向滾筒組包括第三滾筒、第四滾筒和第二支撐滾筒，所述第一滾筒和第三滾筒的高度一致，所述第二滾筒和第四滾筒的高度一致，所述第一支撐滾筒和第二支撐滾筒的高度一致，所述第二滾筒位于第一滾筒的前上方設(shè)置，所述第四滾筒位于第三滾筒的后上方設(shè)置，所述第一支撐滾筒位于第一滾筒和第二滾筒之間，所述第二支撐滾筒位于第三滾筒和第四滾筒之間；所述輸送帶經(jīng)過(guò)第一傳動(dòng)滾筒和第二傳動(dòng)滾筒的交叉纏繞后，一端依次經(jīng)過(guò)第三滾筒、第一滾筒、第二支撐滾筒、第四滾筒、第一支撐滾筒、第二滾筒后，繞過(guò)尾部改向滾筒后，經(jīng)過(guò)頭部改向滾筒與交叉纏繞在第一傳動(dòng)滾筒和第二傳動(dòng)滾筒上的輸送帶的另一端連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可移動(dòng)伸縮式帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述托帶小車(chē)上設(shè)有多個(gè)支撐托輥組，所述第一改向滾筒組和第二改向滾筒組之間的輸送帶搭設(shè)在支撐托輥組上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可移動(dòng)伸縮式帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述動(dòng)力支架的底部設(shè)有壓滾筒，所述壓滾筒位于第二傳動(dòng)滾筒后側(cè)，所述輸送帶經(jīng)過(guò)壓滾筒的下方設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)伸縮式帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述儲(chǔ)帶倉(cāng)、中間支架和尾部移動(dòng)支架上設(shè)有回程段托輥組。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)伸縮式帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述動(dòng)力支架的頭部底端設(shè)有頭部清掃裝置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)伸縮式帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述尾部改向滾筒上設(shè)有尾部防護(hù)罩。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)伸縮式帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述回柱絞車(chē)上設(shè)有第一導(dǎo)向輪，所述拉緊小車(chē)上設(shè)有滑輪組和張力緩沖器，所述回柱絞車(chē)上的鋼絲繩經(jīng)過(guò)第一導(dǎo)向輪和滑輪組與張力緩沖器連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)伸縮式帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述履帶行走裝置包括驅(qū)動(dòng)輪和第二導(dǎo)向輪，所述驅(qū)動(dòng)輪和第二導(dǎo)向輪上設(shè)有履帶，所述驅(qū)動(dòng)輪和第二導(dǎo)向輪與行走機(jī)構(gòu)連接，所述行走機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸承，所述行走機(jī)構(gòu)的兩側(cè)頂端和底端分別設(shè)有托帶輪和支重輪，所述行走機(jī)構(gòu)上設(shè)有與第二導(dǎo)向輪連接的張緊裝置。

說(shuō)明書(shū)： 一種可移動(dòng)伸縮式帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種可移動(dòng)伸縮式帶式輸送機(jī)，屬于帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)在煤礦的煤炭采掘、生產(chǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工過(guò)程中被廣泛使用，具有運(yùn)輸量大、工作環(huán)境復(fù)雜、承載能力強(qiáng)、以及運(yùn)輸距離較長(zhǎng)等特點(diǎn)，在我國(guó)的主要產(chǎn)煤區(qū)山西、內(nèi)蒙、新疆等地使用廣泛。帶式輸送機(jī)輸送機(jī)不僅可以在煤炭生產(chǎn)加工過(guò)程中使用，同樣也適用在其他礦產(chǎn)的生產(chǎn)加工過(guò)程中使用。

近年來(lái)，帶式輸送機(jī)已成為散裝物料的主要運(yùn)輸設(shè)備，不斷出現(xiàn)的新型帶式輸送機(jī)，拓寬了帶式輸送機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域，然而，現(xiàn)有帶式輸送機(jī)大多移動(dòng)困難，不能夠根據(jù)需求進(jìn)行伸縮，且多采用單機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)功率相對(duì)較大，成本高，輸送能力相對(duì)較弱，不利于工作效率的提高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可移動(dòng)伸縮式帶式輸送機(jī)，采取的技術(shù)方案為：

一種可移動(dòng)伸縮式帶式輸送機(jī)，包括動(dòng)力支架和絞車(chē)支架，所述動(dòng)力支架和絞車(chē)支架之間連接儲(chǔ)帶倉(cāng)，所述絞車(chē)支架的后側(cè)與中間支架連接，所述中間支架的后側(cè)設(shè)有尾部移動(dòng)支架，所述動(dòng)力支架、絞車(chē)支架和尾部移動(dòng)支架的底部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接履帶行走裝置；所述動(dòng)力支架內(nèi)設(shè)有第一傳動(dòng)滾筒和第二傳動(dòng)滾筒，所述絞車(chē)支架內(nèi)設(shè)有回柱絞車(chē)，所述儲(chǔ)帶倉(cāng)內(nèi)設(shè)有第一改向滾筒組、第二改向滾筒組、托帶小車(chē)和拉緊小車(chē)，所述托帶小車(chē)位于第一改向滾筒組和第二改向滾筒組之間，所述第二改向滾筒組安裝在拉緊小車(chē)上，所述拉緊小車(chē)通過(guò)鋼絲繩與回柱絞車(chē)連接；所述動(dòng)力支架、儲(chǔ)帶倉(cāng)、絞車(chē)支架、中間支架上均設(shè)有若干普通段托輥組，所述尾部移動(dòng)支架上設(shè)有若干落料點(diǎn)緩沖托輥組；所述動(dòng)力支架的頭部設(shè)有頭部改向滾筒，所述尾部移動(dòng)支架的尾部設(shè)有尾部改向滾筒，所述頭部改向滾筒、第一傳動(dòng)滾筒、第二傳動(dòng)滾筒、第一改向滾筒組、第二改向滾筒組和尾部改向滾筒上纏繞輸送帶，所述輸送帶搭設(shè)在普通段托輥組和落料點(diǎn)緩沖托輥組上。

優(yōu)選的，所述第一改向滾筒組包括第一滾筒、第二滾筒和第一支撐滾筒，所述第二改向滾筒組包括第三滾筒、第四滾筒和第二支撐滾筒，所述第一滾筒和第三滾筒的高度一致，所述第二滾筒和第四滾筒的高度一致，所述第一支撐滾筒和第二支撐滾筒的高度一致，所述第二滾筒位于第一滾筒的前上方設(shè)置，所述第四滾筒位于第三滾筒的后上方設(shè)置，所述第一支撐滾筒位于第一滾筒和第二滾筒之間，所述第二支撐滾筒位于第三滾筒和第四滾筒之間；所述輸送帶經(jīng)過(guò)第一傳動(dòng)滾筒和第二傳動(dòng)滾筒的交叉纏繞后，一端依次經(jīng)過(guò)第三滾筒、第一滾筒、第二支撐滾筒、第四滾筒、第一支撐滾筒、第二滾筒后，繞過(guò)尾部改向滾筒后，經(jīng)過(guò)頭部改向滾筒與交叉纏繞在第一傳動(dòng)滾筒和第二傳動(dòng)滾筒上的輸送帶的另一端連接。

進(jìn)一步的，所述托帶小車(chē)上設(shè)有多個(gè)支撐托輥組，所述第一改向滾筒組和第二改向滾筒組之間的輸送帶搭設(shè)在支撐托輥組上。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力支架的底部設(shè)有壓滾筒，所述壓滾筒位于第二傳動(dòng)滾筒后側(cè)，所述輸送帶經(jīng)過(guò)壓滾筒的下方設(shè)置。

優(yōu)選的，所述儲(chǔ)帶倉(cāng)、中間支架和尾部移動(dòng)支架上設(shè)有回程段托輥組。

優(yōu)選的，所述動(dòng)力支架的頭部底端設(shè)有頭部清掃裝置。

優(yōu)選的，所述尾部改向滾筒上設(shè)有尾部防護(hù)罩。

優(yōu)選的，所述回柱絞車(chē)上設(shè)有第一導(dǎo)向輪，所述拉緊小車(chē)上設(shè)有滑輪組和張力緩沖器，所述回柱絞車(chē)上的鋼絲繩經(jīng)過(guò)第一導(dǎo)向輪和滑輪組與張力緩沖器連接。

優(yōu)選的，所述履帶行走裝置包括驅(qū)動(dòng)輪和第二導(dǎo)向輪，所述驅(qū)動(dòng)輪和第二導(dǎo)向輪上設(shè)有履帶，所述驅(qū)動(dòng)輪和第二導(dǎo)向輪與行走機(jī)構(gòu)的兩側(cè)連接，所述行走機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸承，所述行走機(jī)構(gòu)的兩側(cè)頂端和底端分別設(shè)有托帶輪和支重輪，所述行走機(jī)構(gòu)上設(shè)有與第二導(dǎo)向輪連接的張緊裝置。

本實(shí)用新型操作使用方便，大大減少輸送機(jī)伸縮時(shí)所需要的時(shí)間及操作人員數(shù)量，方便靈活。采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)，可以把功率分散到兩個(gè)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)可以降低輸送帶的最大運(yùn)行張力和強(qiáng)度要求，減少單機(jī)驅(qū)動(dòng)功率，節(jié)省成本，提高帶式輸送機(jī)的輸送能力。本輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)位置設(shè)置在輸送機(jī)中部，采用滾筒中間驅(qū)動(dòng)技術(shù)，用中間驅(qū)動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)輸送帶，趨入段與奔離段的輸送帶張力落差即為驅(qū)動(dòng)滾筒輸出的牽引力，采用中間驅(qū)動(dòng)技術(shù)能夠降低輸送帶的最大運(yùn)行張力和強(qiáng)度要求，同時(shí)與直線(xiàn)摩擦式中間驅(qū)動(dòng)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)，能更好的適應(yīng)帶式輸送機(jī)運(yùn)距的變化。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型動(dòng)力支架、儲(chǔ)帶倉(cāng)和絞車(chē)支架連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中間支架與尾部移動(dòng)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型輸送帶纏繞方式的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型拉緊輸送帶的示意圖。

圖5是本實(shí)用新型履帶行走裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型電動(dòng)機(jī)與第一傳動(dòng)滾筒和第二傳動(dòng)滾筒連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、動(dòng)力支架；2、絞車(chē)支架；3、儲(chǔ)帶倉(cāng)；4、中間支架；5、尾部移動(dòng)支架；6、履帶行走裝置；601、驅(qū)動(dòng)輪；602、第二導(dǎo)向輪；603、履帶；604、行走機(jī)構(gòu)；605、旋轉(zhuǎn)軸承；606、托帶輪；607、支重輪；608、張緊裝置；7、第一傳動(dòng)滾筒；8、第二傳動(dòng)滾筒；9、回柱絞車(chē)；10、第一改向滾筒組；1001、第一滾筒；1002、第二滾筒；1003、第一支撐滾筒；11、第二改向滾筒；1101、第三滾筒；1102、第二滾筒；1103、第二支撐滾筒；12、托帶小車(chē)；13、拉緊小車(chē)；14、普通段托輥組；15、落料點(diǎn)緩沖托輥組；16、頭部改向滾筒；17、尾部改向滾筒；18、輸送帶；19、支撐托輥組；20、壓滾筒；21、回程段托輥組；22、頭部清掃裝置；23、尾部防護(hù)罩；24、第一導(dǎo)向輪；25、滑輪組；26、張力緩沖器；27、第三支撐滾筒；28、電動(dòng)機(jī)；29、高速端聯(lián)軸器；30、減速機(jī)；31、低速端聯(lián)軸器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-6所示，一種可移動(dòng)伸縮式帶式輸送機(jī)，包括動(dòng)力支架1和絞車(chē)支架2，所述動(dòng)力支架1和絞車(chē)支架2之間連接儲(chǔ)帶倉(cāng)3，所述絞車(chē)支架2的后側(cè)與中間支架4連接，所述中間支架4的后側(cè)設(shè)有尾部移動(dòng)支架5，所述動(dòng)力支架1、絞車(chē)支架2和尾部移動(dòng)支架5的底部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接履帶行走裝置6，可通過(guò)履帶行走裝置6進(jìn)行位置移動(dòng)；所述動(dòng)力支架1內(nèi)設(shè)有第一傳動(dòng)滾筒7和第二傳動(dòng)滾筒8，所述絞車(chē)支架2內(nèi)設(shè)有回柱絞車(chē)9，所述儲(chǔ)帶倉(cāng)3內(nèi)設(shè)有第一改向滾筒組10、第二改向滾筒組11、托帶小車(chē)12和拉緊小車(chē)13，所述托帶小車(chē)12位于第一改向滾筒組10和第二改向滾筒組11之間，所述第二改向滾筒組10安裝在拉緊小車(chē)13上，所述拉緊小車(chē)13通過(guò)鋼絲繩與回柱絞車(chē)9連接，用以對(duì)輸送帶18進(jìn)行張緊或松弛處理；所述動(dòng)力支架1、儲(chǔ)帶倉(cāng)3、絞車(chē)支架2、中間支架4上均設(shè)有若干普通段托輥組14，用以對(duì)輸送帶18進(jìn)行支撐，運(yùn)送物料，所述尾部移動(dòng)支架5上設(shè)有若干落料點(diǎn)緩沖托輥組15；所述動(dòng)力支架1的頭部設(shè)有頭部改向滾筒16，所述尾部移動(dòng)支架5的尾部設(shè)有尾部改向滾筒17，所述頭部改向滾筒16、第一傳動(dòng)滾筒7、第二傳動(dòng)滾筒8、第一改向滾筒組10、第二改向滾筒組11和尾部改向滾筒5上纏繞輸送帶18，所述輸送帶18搭設(shè)在普通段托輥組14和落料點(diǎn)緩沖托輥組15上，所述落料點(diǎn)緩沖托輥組15用以對(duì)落料進(jìn)行緩沖。所述中間支架4可根據(jù)輸送機(jī)的長(zhǎng)度要求進(jìn)行拆裝，方便輸送機(jī)的伸縮。

所述第一改向滾筒組10包括第一滾筒1001、第二滾筒1002和第一支撐滾筒1003，所述第二改向滾筒組11包括第三滾筒1101、第四滾筒1102和第二支撐滾筒1103，所述第一滾筒1001和第三滾筒1101的高度一致，所述第二滾筒1002和第四滾筒1102的高度一致，所述第一支撐滾筒1003和第二支撐滾筒1103的高度一致，所述第二滾筒1002位于第一滾筒1001的前上方設(shè)置，所述第四滾筒1102位于第三滾筒1101的后上方設(shè)置，所述第一支撐滾筒1003位于第一滾筒1001和第二滾筒1002之間，所述第二支撐滾筒1103位于第三滾筒1101和第四滾筒1102之間；所述輸送帶18經(jīng)過(guò)第一傳動(dòng)滾筒7和第二傳動(dòng)滾筒8的交叉纏繞后，一端依次經(jīng)過(guò)第三滾筒1101、第一滾筒1001、第二支撐滾筒1103、第四滾筒1102、第一支撐滾筒1003、第二滾筒后1002，繞過(guò)尾部改向滾筒17后，經(jīng)過(guò)頭部改向滾筒16與交叉纏繞在第一傳動(dòng)滾筒7和第二傳動(dòng)滾筒8上的輸送帶18的另一端連接。所述托帶小車(chē)12上設(shè)有多個(gè)支撐托輥19組，所述第一改向滾筒組10和第二改向滾筒組11之間的輸送帶18搭設(shè)在支撐托輥組19上，所述支撐托輥組19用以支撐輸送帶18。

所述動(dòng)力支架1的底部設(shè)有壓滾筒20，所述壓滾筒20位于第二傳動(dòng)滾筒8后側(cè)，所述輸送帶18經(jīng)過(guò)壓滾筒20的下方設(shè)置。所述頭部改向滾筒16與第一傳送滾筒7之間設(shè)有第三支撐滾筒27，輸送帶18搭設(shè)在第三支撐滾筒27上，用以對(duì)輸送帶18進(jìn)行支撐。

所述儲(chǔ)帶倉(cāng)3、中間支架4和尾部移動(dòng)支架5上設(shè)有回程段托輥組21，用以對(duì)回程的輸送帶18進(jìn)行支撐。所述動(dòng)力支架1的頭部底端設(shè)有頭部清掃裝置22，用以清掃輸送帶18工作面粘附的物料。所述尾部改向滾筒17上設(shè)有尾部防護(hù)罩23，用以保護(hù)尾部改向滾筒17。

所述回柱絞車(chē)9上設(shè)有第一導(dǎo)向輪24，所述拉緊小車(chē)13上設(shè)有滑輪組25和張力緩沖器26，所述回柱絞車(chē)9上的鋼絲繩經(jīng)過(guò)第一導(dǎo)向輪24和滑輪組25與張力緩沖器26連接。帶式輸送機(jī)在起動(dòng)、制動(dòng)過(guò)程中和正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于輸送帶18的粘彈特性與輸送量的變化，使輸送帶18的張力和撓度發(fā)生變化。當(dāng)撓度增大到一定值時(shí)，有可能導(dǎo)致輸送帶18在第一傳動(dòng)滾筒7和第二傳動(dòng)滾筒8上打滑而不能工作?；刂g車(chē)9與拉緊小車(chē)13的配合能夠保證輸送帶18有足夠的張力，吸收輸送帶18的彈性伸長(zhǎng)和永久伸長(zhǎng)，防止出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。本輸送機(jī)的輸送帶18的張緊功能采用自動(dòng)控制原理實(shí)現(xiàn)，通過(guò)張力緩沖器26實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輸送帶18張力的變化，發(fā)送信號(hào)給控制器，控制器控制回柱絞車(chē)9啟動(dòng)，拉動(dòng)拉緊小車(chē)13，調(diào)節(jié)張力大小，具有相應(yīng)速度快、精度高、扭矩大、行程大等特點(diǎn)。

所述履帶行走裝置6包括驅(qū)動(dòng)輪601和第二導(dǎo)向輪602，所述驅(qū)動(dòng)輪601和第二導(dǎo)向輪602上設(shè)有履帶603，所述驅(qū)動(dòng)輪601和第二導(dǎo)向輪602與行走機(jī)構(gòu)604的兩側(cè)連接，所述行走機(jī)構(gòu)604的頂端設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸承605，用以調(diào)整方向，所述行走機(jī)構(gòu)604的兩側(cè)頂端和底端分別設(shè)有托帶輪606和支重輪067，所述行走機(jī)構(gòu)604上設(shè)有與第二導(dǎo)向輪602連接的張緊裝置608，用以張緊履帶603。

所述輸送機(jī)的輸送帶18長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)原理為：利用輸送帶18折返和收放的原理進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)回柱絞車(chē)9拉動(dòng)拉緊小車(chē)13向機(jī)尾一端移動(dòng)時(shí)，儲(chǔ)帶倉(cāng)3中的輸送帶18長(zhǎng)度相對(duì)增長(zhǎng)，第一改向滾筒組10和第二改向滾筒組11之間的距離增大，中間支架4和尾部移動(dòng)支架5向絞車(chē)支架2方形移動(dòng)，縮短輸送機(jī)的整體長(zhǎng)度；反之則延長(zhǎng)輸送機(jī)的整體長(zhǎng)度，從而使輸送機(jī)具有可伸縮的性能。本實(shí)用新型設(shè)有履帶行走裝置6，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，適用于環(huán)境惡劣條件下，并具有良好的行走和轉(zhuǎn)向能力，方便對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行整體移動(dòng)，使用更加方便靈活。履帶行走裝置6在輸送機(jī)上的應(yīng)用，使輸送機(jī)可根據(jù)實(shí)際使用需要進(jìn)行整體移動(dòng)和輸送機(jī)整體長(zhǎng)度的調(diào)整。

當(dāng)需要調(diào)節(jié)輸送機(jī)整體長(zhǎng)度時(shí)，只需通過(guò)前后移動(dòng)輸送機(jī)尾部移動(dòng)支架5即可調(diào)節(jié)輸送機(jī)長(zhǎng)度，調(diào)整后根據(jù)實(shí)際情況安裝或拆除中間支架4即可，通過(guò)頭尾采用履帶行走裝置6與中間支架4采用快拆結(jié)構(gòu)，在調(diào)節(jié)輸送機(jī)長(zhǎng)度與輸送機(jī)位置的時(shí)候，大大降低了拆裝、搬運(yùn)輸送機(jī)的費(fèi)用，減少操作人員數(shù)量。

本實(shí)用新型采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)，可以把功率分散到兩個(gè)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)可以降低輸送帶18的最大運(yùn)行張力和強(qiáng)度要求，減少單機(jī)驅(qū)動(dòng)功率，節(jié)省成本，提高帶式輸送機(jī)的輸送能力。所述第一傳送滾筒7和第二傳送滾筒8分別通過(guò)低速端聯(lián)軸器31與減速機(jī)30連接，所述減速機(jī)30通過(guò)高速端聯(lián)軸器29與電動(dòng)機(jī)28連接。所述第一傳送滾筒7和第二傳送滾筒8位于輸送機(jī)的中部，并未設(shè)置在輸送機(jī)的頭部端部，采用滾筒中間驅(qū)動(dòng)技術(shù)，用中間驅(qū)動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)輸送帶18，趨入段與奔離段的輸送帶18張力落差即為驅(qū)動(dòng)滾筒輸出的牽引力。采用中間驅(qū)動(dòng)技術(shù)能夠降低輸送帶18的最大運(yùn)行張力和強(qiáng)度要求，同時(shí)與直線(xiàn)摩擦式中間驅(qū)動(dòng)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)，能更好的適應(yīng)帶式輸送機(jī)運(yùn)距的變化。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。