權(quán)利要求書： 1.一種基于電磁力的帶式輸送機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于，還包括電磁支撐裝置、電磁驅(qū)動(dòng)裝置和輸送帶；電磁支撐裝置與機(jī)架固定連接；所述電磁支撐裝置包括上支撐（21）、下支撐（22）和中部聯(lián)結(jié)段（23）；所述中部聯(lián)結(jié)段（23）的頂端與上支撐（21）相連接；所述中部聯(lián)結(jié)段（23）的底端與下支撐（22）相連接；所述下支撐（22）設(shè)置有孔洞；所述輸送帶的承重段位于上支撐（21）的上部?jī)?nèi)側(cè)，輸送帶的回程空載段位于下支撐（22）的孔洞內(nèi)，所述上支撐（21）和中部聯(lián)結(jié)段（23）內(nèi)設(shè)置有第一電磁鐵；

所述輸送帶包括兩側(cè)的水平部分和鉸接在兩側(cè)水平部分的中間U形部分，所述兩側(cè)的水平部分上下表面以及中間U形部分的下表面均設(shè)有磁性涂覆層；

所述電磁驅(qū)動(dòng)裝置包括第二電磁鐵，所述第二電磁鐵對(duì)稱固定在輸送帶的上部?jī)蓚?cè)并沿輸送帶的運(yùn)行方向通長(zhǎng)布置；第二電磁鐵平行于輸送帶兩側(cè)的水平部分的上帶面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁力的帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述的上支撐（21）包括兩側(cè)傾斜段（211）和中間水平段（212）；兩側(cè)傾斜段（211）內(nèi)部設(shè)有電磁鐵，中間水平段（212）為空心結(jié)構(gòu)，中部聯(lián)結(jié)段（23）的頂端與中間水平段（212）相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁力的帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述第二電磁鐵通過支撐架與機(jī)架相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁力的帶式輸送機(jī)，其特征在于，其中機(jī)架由中間架（11）、支腿（12）、頭部改向滾筒及頭架（13）、尾部改向滾筒及尾架（14）及防跑偏裝置（15）組成，防跑偏裝置（15）按一定間距對(duì)稱設(shè)置在中間架（11）的上部?jī)蓚?cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁力的帶式輸送機(jī)，其特征在于，還包括控制系統(tǒng)（5）；所述控制系統(tǒng)（5）包括帶速檢測(cè)裝置、運(yùn)量檢測(cè)裝置、電流檢測(cè)裝置、跑偏檢測(cè)裝置和縱向撕裂保護(hù)裝置。

說明書： 一種基于電磁力的帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于電磁力的帶式輸送機(jī)。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)作為一種通用的物料連續(xù)輸送設(shè)備，在冶金、煤炭、建材、糧食、港口碼頭等領(lǐng)域得到大量使用，但無論是TD75、 DTII 及 DTII(A)型帶式輸送機(jī)，都主要由托輥、改向滾筒、傳動(dòng)滾筒、驅(qū)動(dòng)單元及輸送帶等部件構(gòu)成，其基本原理是通過托輥支撐、依靠輸送帶與傳動(dòng)滾筒之間的摩擦力傳遞牽引力來實(shí)現(xiàn)物料的輸送。在實(shí)際使用過程中存在以下問題：

1、由于輸送帶通過承載分支和回程分支托輥進(jìn)行支撐，因而帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中的主要阻力為承載分支和回程分支托輥的旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶前進(jìn)阻力，為克服阻力需要加大帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率，從而增大設(shè)備投資和運(yùn)行費(fèi)用，同時(shí)托輥在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生較大的噪聲。

2、對(duì)于長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速的帶式輸送機(jī)：①由于所需的牽引力非常大，為滿足輸送帶縱向拉伸強(qiáng)度和安全系數(shù)要求，通常采用鋼繩芯輸送帶，厚度和單位重量都非常大、安裝檢修困難、造價(jià)高；②由于所需的驅(qū)動(dòng)功率非常大，當(dāng)通過頭部傳達(dá)滾動(dòng)單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，為滿足摩擦力、扭矩及拉力要求，對(duì)傳動(dòng)滾筒的制造加工要求非常高；③為降低輸送帶縱向拉伸強(qiáng)度、傳動(dòng)滾筒的扭矩，可采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，但多個(gè)驅(qū)動(dòng)單元之間的同步運(yùn)行控制系統(tǒng)非常復(fù)雜、而且設(shè)備投資費(fèi)用大。

3、由于帶式輸送機(jī)是通過輸送帶與傳動(dòng)滾筒之間的摩擦力來傳遞牽引力，而輸送帶本身啟動(dòng)、停止及正常運(yùn)行時(shí)對(duì)輸送帶的張力要求不一致，因而整臺(tái)帶式輸送機(jī)包括驅(qū)動(dòng)單元、拉緊裝置等各部件的設(shè)計(jì)都非常復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種基于電磁力的帶式輸送機(jī)；解決了輸送帶與托輥之間的摩擦力及托輥旋轉(zhuǎn)噪聲，也大幅度降低輸送帶縱向拉伸強(qiáng)度和安全系數(shù)要求。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

一種基于電磁力的帶式輸送機(jī)，包括機(jī)架，還包括電磁支撐裝置、電磁驅(qū)動(dòng)裝置和輸送帶；電磁支撐裝置與機(jī)架固定連接；所述電磁支撐裝置包括上支撐、下支撐和中部聯(lián)結(jié)段；所述中部聯(lián)結(jié)段的頂端與上支撐相連接；所述中部聯(lián)結(jié)段的底端與下支撐相連接；所述下支撐設(shè)置有孔洞；所述輸送帶的承重段位于上支撐的上部?jī)?nèi)側(cè)，輸送帶的回程空載段位于下支撐的孔洞內(nèi)，所述上支撐和中部聯(lián)結(jié)段內(nèi)設(shè)置有第一電磁鐵。

所述輸送帶包括兩側(cè)的水平部分和鉸接在兩側(cè)水平部分的中間U形部分，所述兩側(cè)的水平部分上下表面以及中間U形部分的下表面均設(shè)有磁性涂覆層。

所述電磁驅(qū)動(dòng)裝置包括第二電磁鐵，所述第二電磁鐵對(duì)稱固定在輸送帶的上部?jī)蓚?cè)并沿輸送帶的運(yùn)行方向通長(zhǎng)布置；第二電磁鐵平行于輸送帶兩側(cè)的水平部分的上帶面。

進(jìn)一步的，所述的上支撐包括兩側(cè)傾斜段和中間水平段；兩側(cè)傾斜段內(nèi)部設(shè)有電磁鐵，中間水平段為空心結(jié)構(gòu)，中部聯(lián)結(jié)段的頂端與中間水平段相連接。

進(jìn)一步的，所述第二電磁鐵通過支撐架與機(jī)架相連接。

進(jìn)一步的，其中機(jī)架由中間架、支腿、頭部改向滾筒及頭架、尾部改向滾筒及尾架及防跑偏裝置組成，防跑偏裝置按一定間距對(duì)稱設(shè)置在中間架的上部?jī)蓚?cè)。

進(jìn)一步的，還包括控制系統(tǒng)；所述控制系統(tǒng)包括帶速檢測(cè)裝置、運(yùn)量檢測(cè)裝置、電流檢測(cè)裝置、跑偏檢測(cè)裝置，縱向撕裂保護(hù)裝置。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果為：

本實(shí)用新型取消了支撐托輥，不需要通過輸送帶與傳動(dòng)滾筒之間的摩擦力傳遞牽引力來實(shí)現(xiàn)物料的輸送，既解決了輸送帶與托輥之間的摩擦力及托輥旋轉(zhuǎn)噪聲，也大幅度降低輸送帶縱向拉伸強(qiáng)度和安全系數(shù)要求。

通過采用本實(shí)用新型所述的帶式輸送機(jī)：

1、運(yùn)行時(shí)，輸送帶的承重段和回程空載段都懸浮一定的距離不再與電磁支撐組合裝置接觸，因而沒有托輥的旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶前進(jìn)阻力，大幅降低帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率，降低運(yùn)行費(fèi)用。

2、帶式輸送機(jī)沒有托輥，因而不會(huì)產(chǎn)生由于托輥旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的噪聲；

3、由于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由集中的單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)或多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)變?yōu)殡姶膨?qū)動(dòng)組合系統(tǒng)，輸送帶連同承載的物料一起就像電機(jī)的“轉(zhuǎn)子”一起運(yùn)動(dòng)，輸送帶只承受物料的自重，承受的縱向拉力很小，大幅降低輸送帶縱向拉伸強(qiáng)度和安全系數(shù)要求，降低輸送帶的厚度和單位重量，大幅減小輸送機(jī)制造難度和設(shè)備投資。

4、帶式輸送機(jī)的運(yùn)行不再依靠輸送帶與傳達(dá)滾筒之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)，因而大幅降低頭部、尾部改向滾筒的直徑及扭矩和拉力要求，降低滾筒制造難度和投資。

5、帶式輸送機(jī)在啟動(dòng)、停止及正常運(yùn)行時(shí)，輸送帶受到的縱向拉力幾乎不變，而且很小，可簡(jiǎn)化輸送機(jī)的設(shè)計(jì)及布置。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種基于電磁力的帶式輸送機(jī)主視圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的一種基于電磁力的帶式輸送機(jī)剖視圖；

圖3為電磁支撐組合裝置上支撐剖視圖；

圖中，1為機(jī)架組合裝置、11為中間架、12為支腿、13為頭部改向滾筒及頭架、14為尾部改向滾筒及尾架、15為防跑偏裝置、21為上支撐、211傾斜段、212為中間水平段、22為下支撐、23為聯(lián)結(jié)段、3為電磁驅(qū)動(dòng)組合系統(tǒng)、31為支撐架、32為第二電磁鐵、4為特殊輸送帶、41為兩側(cè)水平部分、42為中間U形部分、5為控制系統(tǒng)、6為第一電磁鐵。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。下面結(jié)合實(shí)施例及附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但保護(hù)范圍不被此限制。

參照?qǐng)D1-圖3，本實(shí)施例提出一種基于電磁力的帶式輸送機(jī)，本帶式輸送機(jī)包括機(jī)架組合裝置1、電磁支撐組合裝置、電磁驅(qū)動(dòng)組合系統(tǒng)3、特殊輸送帶4和控制系統(tǒng)5五部分。其中機(jī)架組合裝置1由中間架11、支腿12、頭部改向滾筒及頭架13、尾部改向滾筒及尾架14及防跑偏裝置15組成，防跑偏裝置15按一定間距對(duì)稱安裝在中間架11的上部?jī)蓚?cè)。

電磁支撐組合裝置由上支撐21和下支撐22及中部聯(lián)結(jié)段23三部分組成，中部聯(lián)結(jié)段23與中間架11固定連接，上支撐21和下支撐22分別位于中間架11的上下兩側(cè)，上支撐21由三段組成，包括兩側(cè)傾斜段211和中間水平段212，兩側(cè)傾斜段211內(nèi)部安裝有第一電磁鐵6，兩側(cè)傾斜段211的傾斜角度根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行設(shè)定，上支撐21的中間水平段212和中部聯(lián)結(jié)段23及下支撐22聯(lián)結(jié)成一體，下支撐22下部設(shè)有孔洞，孔洞底部為可拆卸橡膠組件，中部聯(lián)結(jié)段23內(nèi)同樣安裝有第一電磁鐵6。特殊輸送帶4的承重段位于上支撐21的上部?jī)?nèi)側(cè)，特殊輸送帶4的回程空載段位于下支撐22的孔洞內(nèi)。

特殊輸送帶4是由兩側(cè)水平部分41與中間U形部分42鉸接連接組成，特殊輸送帶4的兩側(cè)水平部分41的上下帶面，以及中間U形部分42的下帶面局涂覆有磁性材料。

電磁驅(qū)動(dòng)組合系統(tǒng)3包括支撐架31和第二電磁鐵32，第二電磁鐵32通過支撐架31與機(jī)架組合裝置1固定連接；第二電磁鐵32對(duì)稱固定在中間架11的上部?jī)蓚?cè)，沿特殊輸送帶4的運(yùn)行方向通長(zhǎng)布置，并且第二電磁鐵32平行于特殊輸送帶4兩側(cè)水平部分41的上帶面。

控制系統(tǒng)5包括帶速檢測(cè)裝置、運(yùn)量檢測(cè)裝置、電流檢測(cè)裝置、跑偏檢測(cè)裝置，縱向撕裂保護(hù)裝置。控制系統(tǒng)5為現(xiàn)有裝置，本實(shí)施例中控制系統(tǒng)5中的帶速檢測(cè)裝置、運(yùn)量檢測(cè)裝置、電流檢測(cè)裝置、跑偏檢測(cè)裝置，縱向撕裂保護(hù)裝置，均采用了洛陽威爾若普檢測(cè)技術(shù)有限公司的TCK.W輸送帶智慧監(jiān)測(cè)專家系統(tǒng)；在正常生產(chǎn)的同時(shí)，對(duì)輸送帶縱向撕裂、橫向斷帶、帶速、運(yùn)量、電流進(jìn)行連續(xù)不間斷的安全監(jiān)測(cè)。

運(yùn)行時(shí)，電磁支撐組合裝置的上支撐21及中部聯(lián)結(jié)段23內(nèi)的第一電磁鐵6產(chǎn)生與特殊輸送帶4承載段的下帶面相同的磁性，利用“同性相斥”的原理，特殊輸送帶4的承重段脫離與上支撐21的接觸，懸浮在距離上支撐21一定的距離范圍內(nèi)；特殊輸送帶4回程空載段通過尾部改向滾筒及尾架14進(jìn)入下支撐22的孔洞后，特殊輸送帶4的下帶面靠近中部聯(lián)結(jié)段23內(nèi)的第一電磁鐵6的另一端；通過中部聯(lián)結(jié)段23的第一電磁鐵6與特殊輸送帶4回程空載段下帶面相反的磁性，使特殊輸送帶4與下支撐22的孔洞上邊緣產(chǎn)生磁吸力，利用“異性相吸”的原理，特殊輸送帶4回程空載段脫離與下支撐22的孔洞底部的接觸，而是懸浮在下支撐22的孔洞內(nèi)。

電磁驅(qū)動(dòng)組合系統(tǒng)3的頂部的第二電磁鐵32和特殊輸送帶4兩側(cè)水平部分41的上帶面共同組成推進(jìn)系統(tǒng)，由于電磁感應(yīng)作用，特殊輸送帶4連同承載的物料一起就像電機(jī)的“轉(zhuǎn)子”一樣被推動(dòng)做直線運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，控制系統(tǒng)5實(shí)時(shí)對(duì)特殊輸送帶4的運(yùn)行速度、懸浮距離、跑偏距離等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并通過控制電流來調(diào)整，確保運(yùn)行穩(wěn)定安全。

停止運(yùn)行后，特殊輸送帶4的承載段和空載回程段分別由支撐裝置的上支撐21和下支撐22進(jìn)行支撐。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式僅限于此，對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單的推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書確定專利保護(hù)范圍。