汽車結(jié)構(gòu)件的疲勞壽命的預(yù)估方法 968     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車結(jié)構(gòu)件的疲勞壽命預(yù)估方法，其特征在于，具體步驟如下：(1)根據(jù)零件材料特性，確定其屈服極限σ_s和疲勞極限σ_?1，測(cè)定或估算零件的S?N曲線；(2)計(jì)算最佳強(qiáng)化載荷S_g、最佳強(qiáng)化效果β_g、強(qiáng)化載荷區(qū)間；(3)計(jì)算特定強(qiáng)化載荷對(duì)應(yīng)的最佳強(qiáng)化效果β_R、特定強(qiáng)化載荷特定鍛煉次數(shù)對(duì)應(yīng)的強(qiáng)化效果β_R,n；(4)對(duì)零件載荷譜進(jìn)行循環(huán)計(jì)數(shù)并分級(jí)為S_i，其對(duì)應(yīng)循環(huán)數(shù)n_i；確定強(qiáng)化載荷級(jí)S_q，其對(duì)應(yīng)循環(huán)數(shù)n_q；損傷載荷級(jí)S_w，其對(duì)應(yīng)循環(huán)數(shù)n_w；(5)根據(jù)S?N曲線計(jì)算各級(jí)載荷對(duì)應(yīng)的原始疲勞壽命計(jì)算出取得最佳強(qiáng)化效果后疲勞壽命(6)計(jì)算“階段一”、“階段二”的損傷；(7)當(dāng)零件發(fā)生疲勞失效現(xiàn)象時(shí)，計(jì)算總載荷塊數(shù)即零件疲勞壽命。

信號(hào)切換方法、裝置及車輛 1049     

 0

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種信號(hào)切換方法，包括：接收控制節(jié)點(diǎn)發(fā)送的主信號(hào)和備份信號(hào)，所述主信號(hào)攜帶當(dāng)前控制指令以及下N個(gè)周期的預(yù)估控制指令，所述下N個(gè)周期的預(yù)估控制指令是所述控制節(jié)點(diǎn)基于系統(tǒng)狀態(tài)及車輛環(huán)境預(yù)估得到的，所述N為正整數(shù)，所述備份信號(hào)攜帶所述當(dāng)前控制指令，所述主信號(hào)和所述備份信號(hào)的傳輸路徑不同；當(dāng)前周期未接收到有效控制信號(hào)時(shí)，根據(jù)所述當(dāng)前周期的下N?1個(gè)周期的信號(hào)接收情況判斷所述主信號(hào)是否失效；若是，則切換至所述備份信號(hào)，如此可以避免車輛直接進(jìn)入不可預(yù)測(cè)的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)主信號(hào)和備份信號(hào)的平滑切換。本申請(qǐng)還公開(kāi)了對(duì)應(yīng)的裝置及車輛。

電動(dòng)飛行器的動(dòng)力電氣系統(tǒng) 1066     

 0

本發(fā)明提供一種電動(dòng)飛行器的動(dòng)力電氣系統(tǒng)，包括飛行控制器、螺旋槳、電機(jī)、電機(jī)控制器和電源；飛行控制器與電機(jī)控制器連接，電源與電機(jī)控制器和飛行控制器連接，電機(jī)控制器與電機(jī)連接，電機(jī)與螺旋槳連接；電源用于為電機(jī)控制器和飛行控制器提供能量輸入；電機(jī)控制器，用于對(duì)電源輸入的能量進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，通過(guò)轉(zhuǎn)換后的能量控制并驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)為飛行器提供動(dòng)力；飛行控制器，用于監(jiān)測(cè)電機(jī)控制器的工作狀態(tài)。本發(fā)明提供一種電動(dòng)飛行器的動(dòng)力電氣系統(tǒng)，具有冗余的電機(jī)、電機(jī)控制器、電源設(shè)計(jì)，具有容錯(cuò)的能力，當(dāng)飛行器出現(xiàn)單點(diǎn)失效的時(shí)候，系統(tǒng)的特性能保證剩余的設(shè)備仍能提供飛行器平穩(wěn)安全的飛行能力。

提高衛(wèi)星與水下動(dòng)目標(biāo)間抗截獲概率的方法 1220     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種提高衛(wèi)星與水下動(dòng)目標(biāo)間抗截獲概率的方法，采用多星組合掃描、水下動(dòng)目標(biāo)多孔徑分集接收的方式。多星聯(lián)合掃描可以在保證接收水下動(dòng)目標(biāo)接收到同等光強(qiáng)度的前提下，降低每顆衛(wèi)星下發(fā)的光能量，從而降低截獲率；潛艇上的多孔徑分集接收可以將多顆衛(wèi)星下行的光能量集合起來(lái)達(dá)到探測(cè)器需要的門限強(qiáng)度，從而保障了多星組合掃描弱信號(hào)條件下信號(hào)接收成功。該方案的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：當(dāng)多星分集接收的總能量大于傳統(tǒng)的單星方案的能量，從而提高信噪比；多星多傳播路徑中，存在衛(wèi)星失效或者光路阻斷的概率，多路徑的分集接收不受個(gè)別鏈路失聯(lián)的影響，提高鏈路的接通概率。

半導(dǎo)體器件及其形成方法 1214     

 0

一種半導(dǎo)體器件及其形成方法，所述形成方法可以包括：提供半導(dǎo)體襯底，所述半導(dǎo)體襯底包括芯片區(qū)以及切割道區(qū)；在所述半導(dǎo)體襯底的表面形成頂層金屬互聯(lián)結(jié)構(gòu)；形成鈍化層，所述鈍化層覆蓋所述頂層金屬互聯(lián)結(jié)構(gòu)，所述切割道區(qū)的鈍化層高于所述芯片區(qū)的鈍化層；對(duì)所述鈍化層進(jìn)行刻蝕，以暴露出所述芯片區(qū)和切割道區(qū)內(nèi)的頂層金屬互連結(jié)構(gòu)。本發(fā)明方案有助于避免引線落在接地的測(cè)試鍵上，降低芯片發(fā)生短路失效的可能性。

帶RS485接口的智能電涌保護(hù)器 1262     

 0

本發(fā)明的一種帶RS485接口的智能電涌保護(hù)器,包括電涌泄放模塊、雷擊感應(yīng)模塊和雷擊計(jì)數(shù)器,電涌泄放模塊的地線上設(shè)置雷擊感應(yīng)模塊,雷擊感應(yīng)模塊的信號(hào)輸出端連接雷擊計(jì)數(shù)器,所述雷擊計(jì)數(shù)器內(nèi)設(shè)置RS485通訊模塊。本發(fā)明的智能電涌保護(hù)器通過(guò)增設(shè)RS485通訊接口實(shí)現(xiàn)了電涌保護(hù)器與外設(shè)主機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)的雙向通訊和數(shù)據(jù)傳輸,可將電涌保護(hù)器的工作情況,如雷擊計(jì)數(shù)、工作溫度、遙信失效等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)的傳輸給主機(jī),并實(shí)現(xiàn)防雷、監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警等功能。本發(fā)明在硬件技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了電涌保護(hù)器與RS485接口模塊的二合一技術(shù),在軟件技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了電涌保護(hù)器與電腦主機(jī)的實(shí)時(shí)通訊技術(shù)。

多傳感器融合感知效能增強(qiáng)方法 1099     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種多傳感器融合感知效能增強(qiáng)方法，涉及多傳感器融合技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括以下步驟：通過(guò)感知數(shù)據(jù)信噪比、目標(biāo)點(diǎn)航跡質(zhì)量、傳感器探測(cè)范圍和像素?cái)?shù)值特性四個(gè)維度對(duì)當(dāng)前環(huán)境傳感器的感知效能進(jìn)行評(píng)估，得到相機(jī)、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)在當(dāng)前環(huán)境下對(duì)不同距離的各目標(biāo)感知可信權(quán)重，構(gòu)建基于動(dòng)態(tài)事件觸發(fā)的感知效能模型；采用分布式融合結(jié)構(gòu)對(duì)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行目標(biāo)融合；效果是通過(guò)協(xié)同毫米波雷達(dá)、相機(jī)和激光雷達(dá)進(jìn)行目標(biāo)魯棒感知，可以解決不確定的光照和天氣導(dǎo)致毫米波雷達(dá)、相機(jī)和激光雷達(dá)性能降低甚至失效問(wèn)題，進(jìn)而避免自動(dòng)駕駛決策和執(zhí)行出現(xiàn)問(wèn)題而引發(fā)車輛危害的行為。

信息處理方法、裝置、介質(zhì)、校正器、模組及設(shè)備 839     

 0

本發(fā)明屬于微電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種信息處理方法、裝置、介質(zhì)、校正器、模組及設(shè)備?；诠忄徑?yīng)的仿真和校正，通過(guò)對(duì)工藝參數(shù)的預(yù)處理，使得相關(guān)的測(cè)試過(guò)程的效率提高、失效率降低，該方法對(duì)于光刻工藝窗口較窄的應(yīng)用場(chǎng)景，有較強(qiáng)的適應(yīng)性，在預(yù)設(shè)的焦距能量矩陣范圍內(nèi)，提升了信息獲取的效率。

AGV車用的安全防護(hù)裝置 1173     

 0

本實(shí)用新型提出了一種AGV車用的安全防護(hù)裝置，其包括外殼體，外殼體包括底板和側(cè)板，底板設(shè)置有多個(gè)滾輪機(jī)構(gòu)，側(cè)板上設(shè)置有聲光報(bào)警器、激光避障傳感器和安全觸邊。通過(guò)設(shè)置了激光避障傳感器，大大增長(zhǎng)了測(cè)量障礙物的測(cè)距距離，可以給AGV車提供足夠長(zhǎng)的反應(yīng)時(shí)間；設(shè)置了安全觸邊，可以在激光避障傳感器失效的情況下，進(jìn)一步保護(hù)AGV車的外殼體，避免在出現(xiàn)碰撞的情況下對(duì)AGV車造成較大碰損。

氧傳感器及氧傳感器組件 991     

 0

本實(shí)用新型涉及氧傳感器及氧傳感器組件，其中氧傳感器包括：用作氧感測(cè)元件的傳感器本體；以及用于將傳感器本體測(cè)得的信號(hào)傳送至控制器的接插件，其中，傳感器本體通過(guò)隔熱材料件與接插件固定成為一體。本實(shí)用新型的有益效果包括：1）消除線束在整車應(yīng)用下導(dǎo)致的諸如線束拉斷、磨損、短路等問(wèn)題導(dǎo)致的失效；2）降低線束拉扯以及用來(lái)密封線束的縮口在熱振動(dòng)下導(dǎo)致的接觸不良和信號(hào)不穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)；3）便于整車布置、便于不同開(kāi)發(fā)平臺(tái)氧傳感器的共用以及前氧和后氧的共用，降低成本。

漏電斷路器試驗(yàn)裝置 861     

 0

本實(shí)用新型漏電斷路器試驗(yàn)裝置，包括：底座，在底座上設(shè)有固定柱；按鈕，按鈕設(shè)置在底座上；扭簧，扭簧設(shè)置在固定柱上，扭簧的第一扭臂設(shè)置在底座內(nèi)，扭簧的第二扭臂與按鈕連接；上蓋，上蓋蓋合在底座上；定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座及上蓋上；插針組件，插針組件穿設(shè)于定位機(jī)構(gòu)；其中插針組件包括若干根插針，至少一根插針的底部與扭簧的第一扭臂接觸。本實(shí)用新型的有益效果如下：不需要另外接線將線路板與機(jī)構(gòu)連接，只需通過(guò)插針與機(jī)構(gòu)內(nèi)部連接就可以實(shí)現(xiàn)漏電試驗(yàn)按鈕的測(cè)試功能，此結(jié)構(gòu)能有效減少零件的使用數(shù)量，避免按鈕開(kāi)關(guān)的不良失效率，以及批量化的問(wèn)題，本實(shí)用新型更加緊湊，使用更少的零件實(shí)現(xiàn)更可靠的漏電試驗(yàn)按鈕測(cè)試功能。

氣路過(guò)載保護(hù)裝置 920     

 0

本實(shí)用新型涉及一種氣路過(guò)載保護(hù)裝置，在腔體的預(yù)設(shè)軸線上，在腔體內(nèi)設(shè)置氣路通道；在腔體內(nèi)部；在氣路通道的預(yù)設(shè)截面上設(shè)置氣路過(guò)載保護(hù)機(jī)構(gòu)；氣路過(guò)載保護(hù)機(jī)構(gòu)用于堵住在氣路通道的氣體的傳輸方向。采用了在腔體的預(yù)設(shè)軸線上，在腔體內(nèi)設(shè)置氣路通道；在腔體內(nèi)部；在氣路通道的預(yù)設(shè)截面上設(shè)置氣路過(guò)載保護(hù)機(jī)構(gòu)；用于堵住在所述氣路通道的氣體的傳輸方向；解決了現(xiàn)有技術(shù)中，常因?yàn)樗魅氲臍怏w流量及壓力過(guò)大而破壞儀器的探測(cè)器；也解決了現(xiàn)有技術(shù)中，在氣路系統(tǒng)中會(huì)增加減壓閥及質(zhì)量流量控制器以控制所流入的氣體流量及壓力時(shí)，在系統(tǒng)壓力超過(guò)安全壓力時(shí)突然失效，從而導(dǎo)致氣流及壓力增大損害儀器的探測(cè)器的技術(shù)問(wèn)題。

適用于光滑圓柱孔的耐高壓快速連接器 1409     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于光滑圓柱孔的耐高壓快速連接器，包括連接器手柄、銷、連接器外套、彈簧、拉桿、彈性O(shè)形圈、多片鋸齒卡爪、漲緊套、彈性密封圈、墊片及光滑圓柱孔；連接器手柄通過(guò)銷連拉桿，拉桿設(shè)在連接器外套及光滑圓柱孔內(nèi)，彈簧套在拉桿上，鋸齒卡爪連連接器外套及光滑圓柱孔，彈性O(shè)形圈裝在鋸齒卡爪內(nèi)，漲緊套套置在拉桿的另一側(cè)部上，彈性密封圈及墊片套置在拉桿的另一側(cè)部上，彈性密封圈通過(guò)墊片壓緊在漲緊套的端部。本實(shí)用新型對(duì)接方便，節(jié)拍快，適應(yīng)工廠快節(jié)拍生產(chǎn)，人性化；能夠承受高壓，而不至于對(duì)接失效，甚至瞬間沖脫，造成氣體或液體泄漏，甚至造成危險(xiǎn)；適用于空調(diào)管路的測(cè)試、汽車?yán)鋮s液管路的測(cè)試等。

智能可調(diào)控型粘滯阻尼器 872     

 0

本申請(qǐng)公開(kāi)一種智能可調(diào)控型粘滯阻尼器，包括：油缸，油缸內(nèi)設(shè)有中央活塞桿、第一襯套、活塞、第二襯套，油缸、第一襯套和第二襯套形成阻尼腔，活塞將阻尼腔分割成第一阻尼腔和第二阻尼腔，活塞內(nèi)設(shè)有連接第一阻尼腔和第二阻尼腔的粘滯液通道，粘滯液通道上設(shè)有電磁閥門；壓力傳感器設(shè)置于第一阻尼腔內(nèi)；控制器與數(shù)據(jù)采集單元和電磁閥門連接，控制器根據(jù)數(shù)據(jù)采集單元采集的壓力數(shù)值控制電磁閥門開(kāi)啟的流量大小，通過(guò)在第一阻尼腔內(nèi)置傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)阻尼器的工作壓力，快速確定故障原因，防止阻尼器失效而未維修導(dǎo)致無(wú)法保護(hù)震時(shí)房屋主體結(jié)構(gòu)；控制器根據(jù)壓力數(shù)值控制電測(cè)閥門開(kāi)閉粘滯液通道和流量大小，從而調(diào)節(jié)阻尼力，使阻尼器處于最佳工況。

溫度傳感器高強(qiáng)度注塑結(jié)構(gòu) 1255     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種溫度傳感器高強(qiáng)度注塑結(jié)構(gòu)，插片組件塑殼設(shè)置于后座內(nèi)部，后座包括探測(cè)管、外凸段、頸部段及連接段，探測(cè)管內(nèi)部設(shè)置有熱敏電阻，外凸段的內(nèi)部設(shè)置有支撐套筒，插片組件塑殼與支撐套筒相連，連接段的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有凹槽，連接段上表面還設(shè)置有凸環(huán)，塑殼的下端設(shè)置有插筒，插筒插接于插片組件塑殼外壁的上端與后座上端的內(nèi)壁之間的插槽內(nèi)，且插筒的外側(cè)表面設(shè)置于凸起，凸起卡設(shè)于連接段內(nèi)壁的凹槽內(nèi)，塑殼下端與插筒之間設(shè)置有凹環(huán)槽，塑殼下端的凹環(huán)槽與連接段上表面的凸環(huán)相互配合并插接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，增強(qiáng)了塑件與金屬后座之間的結(jié)合強(qiáng)度，可用于防拔出，減少客戶誤操作帶來(lái)的失效風(fēng)險(xiǎn)，并且可用于抗扭矩。

多路轉(zhuǎn)向燈恒流電路 1162     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多路轉(zhuǎn)向燈恒流電路，其特征在于：包括輸入濾波保護(hù)電路、故障偵測(cè)電路和三極管恒流電路，所述輸入濾波保護(hù)電路包括瞬態(tài)脈沖抑制二極管TVS1、電阻R1、電容C1和二極管D1，所述瞬態(tài)脈沖抑制二極管TVS1、電阻R1和電容C1并聯(lián)后兩端分別接入電源正極和電源負(fù)極，二極管D1的陽(yáng)極接電源正極，二極管D1的陰極連接LED負(fù)載正極，LED負(fù)載正極包括第一組LED負(fù)載和第二組LED負(fù)載；本實(shí)用新型通過(guò)第二三級(jí)管Q3和第三三級(jí)管Q4構(gòu)成恒流穩(wěn)壓電路，通過(guò)第一MOS管Q1和第二MOS管Q2構(gòu)成故障偵測(cè)電路，用來(lái)達(dá)到當(dāng)其中一顆LED失效熄滅后，所有LED均熄滅的效果。電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用成熟，成本低，穩(wěn)定性高。

電鍍鈷鎢錳高強(qiáng)鋼及其制備方法和應(yīng)用 1059     

 0

本發(fā)明提供了一種電鍍鈷鎢錳高強(qiáng)鋼的制備方法，采用本發(fā)明提供的方法制備得到的電鍍鈷鎢錳高強(qiáng)鋼既具有高強(qiáng)鋼的強(qiáng)度，又具備了優(yōu)良耐腐蝕性能，有效解決了高強(qiáng)鋼在使用過(guò)程中因大量被腐蝕而導(dǎo)致材料失效的問(wèn)題。實(shí)施例的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在3.5wt.％NaCl環(huán)境中進(jìn)行性能測(cè)試，本發(fā)明提供的電鍍鈷鎢錳高強(qiáng)鋼的粗糙度為0.285～0.322μm，顯微硬度為235～263HV，腐蝕電流密度為5.94～7.03μA/cm2，腐蝕電位為?0.569～?0.636V。

大型運(yùn)輸車制動(dòng)閥組 704     

 0

本實(shí)用新型涉及大型運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了大型運(yùn)輸車制動(dòng)閥組，包括閥塊，所述閥塊的前側(cè)設(shè)置有蓄能器一，所述閥塊的右側(cè)設(shè)置有蓄能器二，所述閥塊的后側(cè)設(shè)置有單向閥，所述閥塊的左側(cè)設(shè)置有測(cè)壓接頭。該大型運(yùn)輸車制動(dòng)閥組設(shè)置有兩組蓄能器和溢流閥，可以保證制動(dòng)閥最低制動(dòng)壓力的需求，在一路失效時(shí)另一路安全制動(dòng)有效，通過(guò)設(shè)置電磁閥，可以根據(jù)車輛上的雷達(dá)與超聲波傳感器，運(yùn)算后決定制動(dòng)閥的開(kāi)啟及開(kāi)啟時(shí)間，保證安全的前提下，實(shí)現(xiàn)可靠及不影響裝載物料的制動(dòng)，通過(guò)設(shè)置壓力傳感器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)壓力的水平，及時(shí)反饋給中央控制系統(tǒng)，便于系統(tǒng)做出運(yùn)算，及時(shí)做出相應(yīng)控制方案，從而滿足自動(dòng)駕駛的需求。

電子式低壓配變?nèi)劢z箱 1191     

 0

本實(shí)用新型涉及一種電子式低壓配變?nèi)劢z箱,包含設(shè)置有左右部?jī)蓚€(gè)獨(dú)立隔室的熔絲箱箱體,所述左部隔室內(nèi)設(shè)置有電連接的電流互感器(1)和電子脫扣器(2),所述電子脫扣器(2)包含動(dòng)、靜觸頭和控制單元模塊(3),所述控制單元模塊可通過(guò)程序模擬熔絲特性曲線;所述右部隔室內(nèi)設(shè)置有負(fù)荷測(cè)錄裝置和若干接線端子,所述負(fù)荷測(cè)錄裝置通過(guò)接線端子與所述電流互感器和電子脫扣器電連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):電子式低壓配變?nèi)劢z箱可避免采用柵式熔絲片作為熔斷體在負(fù)荷高峰時(shí)發(fā)熱溫度高,和絕緣體材料在冷熱交變作用下極易老化失效的缺陷,從而提高其可靠性和穩(wěn)定性。

矩形頂管始發(fā)洞門密封止水方法 1008     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種矩形頂管始發(fā)洞門密封止水方法，包括步驟：在頂管始發(fā)洞門處安裝密封止水裝置，所述密封止水裝置包括位于所述始發(fā)洞門內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)以及安裝在鋼結(jié)構(gòu)上、呈環(huán)形設(shè)置的兩道盾尾刷，在兩道盾尾刷之間設(shè)置油脂管路；在所述盾尾刷上涂抹固態(tài)油脂，使所述固態(tài)油脂充滿所述盾尾刷間隙；操作頂管機(jī)使所述頂管機(jī)進(jìn)入所述頂管始發(fā)洞門；通過(guò)所述油脂管路在兩道所述盾尾刷、所述鋼結(jié)構(gòu)以及所述頂管機(jī)形成的第一空腔內(nèi)第一次壓注液態(tài)油脂，使所述液態(tài)油脂填滿所述第一空腔；繼續(xù)頂進(jìn)所述頂管機(jī)。本發(fā)明通過(guò)傳感器在頂進(jìn)過(guò)程中動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)油壓，得以智能控制油脂壓注量，解決頂管施工過(guò)程中密封性差而導(dǎo)致止水效果失效向外漏泥漿水的問(wèn)題。

閃存存儲(chǔ)器的制造方法 969     

 0

本發(fā)明提供一種閃存存儲(chǔ)器的制造方法，通過(guò)利用同一低壓化學(xué)氣相爐管對(duì)多個(gè)襯底執(zhí)行低壓化學(xué)氣相沉積工藝，在每個(gè)所述襯底上形成側(cè)墻材料層，可減少多個(gè)側(cè)墻材料層的形成工藝時(shí)間、節(jié)省制程時(shí)間以及提高制程效率。在形成側(cè)墻材料層之后，測(cè)量每個(gè)所述襯底上的所述側(cè)墻材料層的厚度，以得到每個(gè)所述襯底上的所述側(cè)墻材料層的厚度與所述側(cè)墻材料層的目標(biāo)厚度的差值，然后根據(jù)每個(gè)所述襯底上的所述側(cè)墻材料層的厚度與所述側(cè)墻材料層的目標(biāo)厚度的差值，對(duì)每個(gè)所述襯底上的所述側(cè)墻材料層進(jìn)行濕法刻蝕，使所述側(cè)墻材料層的厚度減至所述目標(biāo)厚度，增大字線的工藝窗口，進(jìn)而解決因字線工藝窗口的尺寸較小而造成的字線尺寸較小以及編程失效的問(wèn)題。

基于濕滑狀態(tài)感知的航空器著陸安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng) 817     

 0

本發(fā)明涉及一種基于濕滑狀態(tài)感知的航空器著陸安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，包括：面域水膜感知子系統(tǒng)，采用壓敏傳感設(shè)備獲得單點(diǎn)水膜厚度信息，預(yù)測(cè)水膜厚度變化規(guī)律；機(jī)輪有限元模擬子系統(tǒng)，采用光學(xué)掃描設(shè)備獲取道面微觀紋理信息，預(yù)測(cè)道面紋理變化，模擬機(jī)輪在濕滑道面上的制動(dòng)狀態(tài)，構(gòu)建機(jī)輪運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)；整機(jī)制動(dòng)滑跑仿真子系統(tǒng)，建立整機(jī)仿真模型和剎車制動(dòng)系統(tǒng)，構(gòu)建整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)；航空器抗滑失效風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)，基于水膜厚度變化規(guī)律、機(jī)輪運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)和整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)生成總著陸制動(dòng)距離的概率分布，評(píng)估沖出跑道風(fēng)險(xiǎn)，向控制終端預(yù)警。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有避免人工巡查帶來(lái)誤差、提高機(jī)場(chǎng)跑道水膜信息的準(zhǔn)確性等優(yōu)點(diǎn)。

基于仿真植入缺陷的HASS試驗(yàn)有效性驗(yàn)證方法 1132     

 0

本發(fā)明涉及試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種基于仿真植入缺陷的HASS試驗(yàn)有效性驗(yàn)證方法，所述的有效性驗(yàn)證方法包括以下步驟：對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行壽命試驗(yàn)和仿真計(jì)算，初步判斷產(chǎn)品存在的失效模式與缺陷類型；建立植入缺陷的仿真模型，進(jìn)行HASS仿真計(jì)算；確定產(chǎn)品的HASS試驗(yàn)剖面，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行HASS試驗(yàn)篩選；將仿真計(jì)算結(jié)果與HASS試驗(yàn)篩選結(jié)果相比較，若HASS試驗(yàn)結(jié)果與仿真計(jì)算結(jié)果一致，則HASS剖面有效；若HASS試驗(yàn)結(jié)果與仿真計(jì)算結(jié)果不一致，則調(diào)整HASS剖面，并按照調(diào)整后的HASS剖面重新進(jìn)行HASS試驗(yàn)。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品HASS試驗(yàn)篩選的有效性驗(yàn)證，能夠減少HASS試驗(yàn)次數(shù)，縮短HASS試驗(yàn)篩選有效性驗(yàn)證的試驗(yàn)周期，節(jié)約了試驗(yàn)成本。

水性環(huán)保石墨烯復(fù)合涂層及其制備方法 1197     

 0

本發(fā)明涉及水性涂層技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種水性環(huán)保石墨烯復(fù)合涂層及其制備方法，包括以下步驟：(1)基材表面預(yù)處理；處理包含表面的清洗和噴砂；(2)涂覆水性環(huán)保石墨烯復(fù)合涂層；將水性環(huán)保石墨烯復(fù)合涂層溶液進(jìn)行超聲分散，接著將涂層溶液涂覆在步驟(1)制得的基材表面，并在室溫下自然陰干后進(jìn)行高溫固化形成所述水性環(huán)保石墨烯復(fù)合涂層。經(jīng)測(cè)試，由本發(fā)明制得的水性環(huán)保石墨烯復(fù)合涂層在經(jīng)百格刀刻劃后無(wú)明顯的剝落現(xiàn)象，經(jīng)砂紙打磨后仍能保持良好的疏水性，在硫酸和氫氧化鈉溶液中浸泡一定時(shí)間后，涂層無(wú)開(kāi)裂、起泡、剝落、掉粉、明顯失光等失效現(xiàn)象。

基于強(qiáng)弱關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的用戶智能識(shí)別方法和系統(tǒng) 744     

 0

本發(fā)明提供了一種基于強(qiáng)弱關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的用戶智能識(shí)別方法和系統(tǒng)，對(duì)采集的各個(gè)業(yè)務(wù)端用戶埋點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，抽取得到用戶節(jié)點(diǎn)與關(guān)系，生成圖結(jié)構(gòu)中的頂點(diǎn)結(jié)合、邊集合；得到帶有用戶節(jié)點(diǎn)關(guān)系權(quán)重的節(jié)點(diǎn)關(guān)系；得到最大連通子圖，作為用戶識(shí)別結(jié)果候選集；訓(xùn)練得到融合頭像昵稱的用戶識(shí)別模型，利用所述融合頭像昵稱的用戶識(shí)別模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到最終用戶識(shí)別結(jié)果集。本發(fā)明通過(guò)在用戶關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行基于強(qiáng)弱關(guān)系子圖計(jì)算，解決用戶關(guān)系的錯(cuò)誤性關(guān)聯(lián)問(wèn)題，并解決了用戶關(guān)系圖中部分用戶數(shù)據(jù)失效過(guò)期或異常的問(wèn)題，避免造成資源浪費(fèi)及錯(cuò)誤關(guān)系計(jì)算，且加入用戶頭像昵稱相似度計(jì)算保證用戶識(shí)別的準(zhǔn)確性、適用性及廣泛性。

刻蝕控制方法 896     

 0

本發(fā)明提供了一種刻蝕控制方法，設(shè)置了套刻精度和高級(jí)工藝流程控制的相關(guān)參數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系后，該方法首先測(cè)量光刻后晶片的當(dāng)前層上光刻圖案的套刻精度，將所得的套刻精度發(fā)送到刻蝕機(jī)臺(tái)，由刻蝕機(jī)臺(tái)根據(jù)套刻精度得到刻蝕步驟中高級(jí)工藝流程控制的相關(guān)參數(shù)，以光刻圖案為掩膜，按照調(diào)整后的相關(guān)參數(shù)刻蝕當(dāng)前層，改變刻蝕形成的半導(dǎo)體器件結(jié)構(gòu)的形狀，改善因OVL造成的半導(dǎo)體器件失效，擴(kuò)大工藝窗口和提高產(chǎn)品良率。

基于盲源分離的自旋穩(wěn)定衛(wèi)星姿態(tài)確定方法及系統(tǒng) 1098     

 0

本發(fā)明提供了一種基于盲源分離的自旋穩(wěn)定衛(wèi)星姿態(tài)確定方法及系統(tǒng)，充分利用了星上姿態(tài)敏感器測(cè)量數(shù)據(jù)，通過(guò)盲源分離算法使得姿態(tài)參數(shù)盡可能相互獨(dú)立，再結(jié)合自旋穩(wěn)定衛(wèi)星的姿態(tài)特性消除了算法所固有的模糊性。與傳統(tǒng)幾何定姿方法相比，本發(fā)明不但在傳感器量測(cè)數(shù)據(jù)正常時(shí)，有效消減系統(tǒng)誤差和傳輸噪聲等造成的影響，具有較高的定姿精度，而且在傳感器存在故障時(shí)，通過(guò)信息融合校正，有效降低了失效數(shù)據(jù)所造成的的定姿風(fēng)險(xiǎn)，具有一定的魯棒性。本發(fā)明可用于自旋穩(wěn)定衛(wèi)星的姿態(tài)確定，通過(guò)盲源分離算法和模糊性消除，對(duì)傳感器存在故障時(shí)姿態(tài)確定精度的提高有著重要的意義。

光學(xué)鄰近效應(yīng)修正模型的優(yōu)化方法 871     

 0

本發(fā)明提出的一種光學(xué)鄰近效應(yīng)修正模型的優(yōu)化方法，選出焦距敏感圖形，對(duì)焦距敏感圖形使用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓庾璺抡嫫鬟M(jìn)行模擬獲得其光阻高度數(shù)據(jù)，量測(cè)出臨界尺寸優(yōu)化光學(xué)鄰近效應(yīng)修正光學(xué)模型和光學(xué)鄰近效應(yīng)修正光阻模型，使得整個(gè)模型對(duì)由于三維效應(yīng)而失效的圖形有很好的預(yù)測(cè)能力，同時(shí)相對(duì)于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓庾璺抡嫫髂Ｐ途哂懈斓乃俣?，能滿足32nm節(jié)點(diǎn)及更高節(jié)點(diǎn)整個(gè)版圖設(shè)計(jì)的光學(xué)鄰近效應(yīng)修正和驗(yàn)證的需求。

閃存器件制造方法 984     

 0

本發(fā)明提供一種閃存器件制造方法，通過(guò)將測(cè)量出的平坦化后的淺溝道隔離結(jié)構(gòu)位于所述半導(dǎo)體襯底表面上方的臺(tái)階高度反饋到對(duì)所述半導(dǎo)體襯底上方用于形成字線多晶硅層等區(qū)域的淺溝槽隔離結(jié)構(gòu)的回刻蝕工藝中，進(jìn)而通過(guò)最合適的回刻蝕深度來(lái)保證后續(xù)形成的字線多晶硅層下方的氧化層的厚度以及淺溝槽隔離結(jié)構(gòu)臺(tái)階高度的穩(wěn)定性，從而避免因淺溝槽隔離結(jié)構(gòu)臺(tái)階高度過(guò)低引起閃存產(chǎn)品的編程以及編程干擾失效或者因淺溝槽隔離結(jié)構(gòu)臺(tái)階高度過(guò)高引起多晶硅殘留問(wèn)題，提高閃存產(chǎn)品的可靠性和良率。

MTP器件及其制造方法 759     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種MTP器件，包括：作為選擇管、存儲(chǔ)管和字線管的第一至三NMOS管都形成于P阱中，位于中間的第二NMOS管的多晶硅柵為多晶硅浮柵，多晶硅浮柵的第一延伸端形成編程耦合結(jié)構(gòu)，第二延伸端形成擦除結(jié)構(gòu)；多晶硅浮柵的第二延伸端跨越由第一N阱組成的第一有源區(qū)；擦除結(jié)構(gòu)還包括第一P+區(qū)和第一N+區(qū)，兩注入?yún)^(qū)在沿和多晶硅浮柵的第二延伸端平行的方向上相互交疊于第一有源區(qū)，交疊區(qū)大小根據(jù)第一N+區(qū)和第一有源區(qū)的套刻精度確定，保證在套刻偏差最大的條件下能實(shí)現(xiàn)有效擦除的交疊結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還公開(kāi)了一種MTP器件的制造方法。本發(fā)明能提高器件的擦除效率，防止MTP擦除失敗以及由此而帶來(lái)的測(cè)試失效的問(wèn)題。