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尋求低成本固態(tài)電池方案

更新時(shí)間:2024-03-11 10:27:08   732次查看

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合作方式:
面議
達(dá)到指標(biāo):
面議
預(yù)期投入:
面議
截至日期:
2025-02-05
地  區(qū):
江蘇 - 蘇州
來  源:
蘇州普鈉新能源科技有限公司
聯(lián)系電話:
趙軍濱 13962227293 (聯(lián)系時(shí),請說在中冶有色網(wǎng)看到)

“尋求低成本固態(tài)電池方案”詳情描述

市場背景:

固態(tài)電池是一種新興技術(shù)。固態(tài)電池和傳統(tǒng)電池最顯著的區(qū)別在于電池內(nèi)部的電解質(zhì)的物理形態(tài)。目前在新能源汽車上最廣泛使用的三元鋰電池,一般由正極、隔膜、負(fù)極,再灌入電解液制造而成。下一代電源的固體電解質(zhì)層,可以替代當(dāng)前鋰離子電池中的易燃液體溶液,實(shí)現(xiàn)更密集地存儲能量。電解質(zhì)還可以兼作電池的隔膜,這是鋰離子電池的關(guān)鍵組件,可以減少火災(zāi)危險(xiǎn)和所需原材料的數(shù)量。數(shù)據(jù)原型表明,與相同重量和體積的鋰離子電池相比,固態(tài)電池可以存儲多達(dá)80%的能量。具有較高能量密度的鋰金屬可以代替石墨,從而有助于減少電池的重量和體積。

技術(shù)難點(diǎn):

固態(tài)電池核心技術(shù)難點(diǎn)在于電解質(zhì),電解質(zhì)從“液態(tài)”轉(zhuǎn)向“固態(tài)”充滿挑戰(zhàn),自動駕駛的算法追責(zé)更加復(fù)雜,固態(tài)電池批量制造仍存在阻礙,固態(tài)電池在搶占市場占有率方面存在劣勢。

技術(shù)需求:
低成本固態(tài)電池技術(shù)。
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