本發(fā)明公開(kāi)了一種差速器疲勞耐久臺(tái)架譜編制方法、系統(tǒng)、終端及存儲(chǔ)介質(zhì)，屬于工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，分別獲取驅(qū)動(dòng)軸扭矩?cái)?shù)據(jù)和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)軸扭矩?cái)?shù)據(jù)和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)得到不同區(qū)間扭矩與旋轉(zhuǎn)圈數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系；通過(guò)所述不同區(qū)間扭矩與旋轉(zhuǎn)圈數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系采用疲勞累積損傷理論計(jì)算得到不同測(cè)試路線相同扭矩的損傷值；獲取不同用戶路面行駛比例，通過(guò)所述不同用戶路面行駛比例和不同測(cè)試路線相同扭矩的損傷值得到當(dāng)量24萬(wàn)公里99％用戶偽損傷值；通過(guò)當(dāng)量24萬(wàn)公里99％用戶偽損傷值采用損傷等效原則得到差速器疲勞耐久臺(tái)架譜。本專利來(lái)自真實(shí)的用戶使用道路，覆蓋道路類型全面，載荷輸入強(qiáng)度更準(zhǔn)確，避免仿真或臺(tái)架驗(yàn)證中出現(xiàn)遠(yuǎn)高于用戶實(shí)際載荷，造成設(shè)計(jì)過(guò)強(qiáng)或失效模式改變。