權(quán)利要求

1.反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備，其特征在于：包括設(shè)備本體（1），所述設(shè)備本體（1）的一側(cè)連通有尾氣進(jìn)管（2），所述設(shè)備本體（1）的上端使用軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有中空管（6），且中空管（6）的上端開(kāi)放、下端封閉，所述中空管（6）外等距連通有多對(duì)支管（7），且支管（7）遠(yuǎn)離中空管（6）的一端為封閉端，各所述支管（7）的下端等距連通有多個(gè)霧化噴頭（8），所述中空管（6）的上端連接有傳動(dòng)組件，所述設(shè)備本體（1）的內(nèi)壁且在尾氣進(jìn)管（2）的下方固定設(shè)置有凈化填料（3），所述設(shè)備本體（1）的內(nèi)壁且在凈化填料（3）的下方固定連接有集水斗（4）、冷卻水箱（5），所述冷卻水箱（5）的上端開(kāi)設(shè)有與集水斗（4）連通的回收口，所述設(shè)備本體（1）的上端關(guān)于中空管（6）對(duì)稱(chēng)固定安裝有第一缸筒（9）與第二缸筒（10），所述第一缸筒（9）與第二缸筒（10）內(nèi)均氣密滑動(dòng)連接有活塞板（15），兩個(gè)所述活塞板（15）相對(duì)一側(cè)均固定連接有缸桿（14），兩個(gè)所述缸桿（14）相互靠近的一端共同固定連接有移動(dòng)框（12），所述移動(dòng)框（12）的前后內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)固定連接有兩個(gè)齒條（13），所述中空管（6）在設(shè)備本體（1）的上方同軸固定套接有可與齒條（13）嚙合的不完全齒輪（11），所述第二缸筒（10）的外側(cè)連通有吸水管（16）與出水管（17），且吸水管（16）的另一端貫穿設(shè)備本體（1）并與冷卻水箱（5）連通，且出水管（17）的另一端與中空管（6）的內(nèi)壁密封轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一缸筒（9）的外側(cè)連通有吸氣管（18）、壓氣管（19）、出氣管（20），所述吸氣管（18）與設(shè)備本體（1）的上端連通，所述壓氣管（19）的另一端連接有壓縮罐（21），且壓縮罐（21）固定安裝在設(shè)備本體（1）的外側(cè)，所述出氣管（20）的另一端與尾氣進(jìn)管（2）連通，該設(shè)備還包括控制器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備，其特征在于：所述傳動(dòng)組件包括向上固定安裝在設(shè)備本體（1）外側(cè)的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與中空管（6）在對(duì)應(yīng)位置均固定套接有齒輪，兩個(gè)所述齒輪共同張緊套接有齒輪帶。 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備，其特征在于：所述回收口內(nèi)安裝有流量傳感器（24），所述流量傳感器（24）與控制器信號(hào)連接。 4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備，其特征在于：所述第一缸筒（9）的內(nèi)壁固定安裝有擋網(wǎng)（22），且吸氣管（18）位于擋網(wǎng)（22）與活塞板（15）之間，所述第一缸筒（9）外開(kāi)設(shè)有清理口，所述清理口外密封固定安裝有清理窗，所述第一缸筒（9）遠(yuǎn)離活塞板（15）的一側(cè)內(nèi)壁固定安裝有風(fēng)量傳感器及溫度傳感器（23），且風(fēng)量傳感器及溫度傳感器（23）與控制器信號(hào)連接。 5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備，其特征在于：所述壓氣管（19）與出氣管（20）在靠近第一缸筒（9）的位置處安裝有電磁閥，且電磁閥與控制器電性連接。 6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備，其特征在于：所述吸水管（16）的兩端、出水管（17）靠近第二缸筒（10）的一端、壓氣管（19）靠近第一缸筒（9）的一端、出氣管（20）的兩端均安裝有單向閥。 7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備，其特征在于：所述冷卻水箱（5）內(nèi)固定安裝有制冷元件（26），所述制冷元件（26）電性連接有溫控器（25），且溫控器（25）的測(cè)溫部位貫穿設(shè)備本體（1）并位于冷卻水箱（5）內(nèi)。

說(shuō)明書(shū)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及碳化硅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備。

背景技術(shù)

碳化硅包括黑碳化硅和綠碳化硅，其中，黑碳化硅是以無(wú)煙煤或石油焦和優(yōu)質(zhì)硅石為主要原料，通過(guò)電阻爐高溫冶煉而成；綠碳化硅是以石油焦和優(yōu)質(zhì)硅石為主要原料，添加食鹽作為添加劑，通過(guò)電阻爐高溫冶煉而成，具有硬度高、機(jī)械強(qiáng)度高、高溫?zé)岱€(wěn)定性、高熱傳導(dǎo)性、耐酸堿腐蝕性、低膨脹系數(shù)等優(yōu)良性能，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)磨削工具、耐火材料、鋼鐵冶煉、軍工航天等領(lǐng)域。

在碳化硅燒結(jié)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量廢氣，且廢氣中含有可回收的有效氣體（根據(jù)反應(yīng)式SiO2+3C＝SiC+2CO，可知生成CO），倘若不加處理，在造成空氣污染的同時(shí)也浪費(fèi)可二次利用的資源，因此現(xiàn)有技術(shù)具有對(duì)此廢氣回收的設(shè)備，但現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)備僅能對(duì)廢氣進(jìn)行壓縮，不能對(duì)廢氣進(jìn)行降溫除塵處理，因氣溫高而壓縮率低、含塵高而壓縮質(zhì)量差。為此，我們提出一種反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備來(lái)解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明意在提供一種反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備以解決背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備，包括設(shè)備本體，所述設(shè)備本體的一側(cè)連通有尾氣進(jìn)管，所述設(shè)備本體的上端使用軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有中空管，且中空管的上端開(kāi)放、下端封閉，所述中空管外等距連通有多對(duì)支管，且支管遠(yuǎn)離中空管的一端為封閉端，各所述支管的下端等距連通有多個(gè)霧化噴頭，所述中空管的上端連接有傳動(dòng)組件，所述設(shè)備本體的內(nèi)壁且在尾氣進(jìn)管的下方固定設(shè)置有凈化填料，所述設(shè)備本體的內(nèi)壁且在凈化填料的下方固定連接有集水斗、冷卻水箱，所述冷卻水箱的上端開(kāi)設(shè)有與集水斗連通的回收口，所述設(shè)備本體的上端關(guān)于中空管對(duì)稱(chēng)固定安裝有第一缸筒與第二缸筒，所述第一缸筒與第二缸筒內(nèi)均氣密滑動(dòng)連接有活塞板，兩個(gè)所述活塞板相對(duì)一側(cè)均固定連接有缸桿，兩個(gè)所述缸桿相互靠近的一端共同固定連接有移動(dòng)框，所述移動(dòng)框的前后內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)固定連接有兩個(gè)齒條，所述中空管在設(shè)備本體的上方同軸固定套接有可與齒條嚙合的不完全齒輪，所述第二缸筒的外側(cè)連通有吸水管與出水管，且吸水管的另一端貫穿設(shè)備本體并與冷卻水箱連通，且出水管的另一端與中空管的內(nèi)壁密封轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一缸筒的外側(cè)連通有吸氣管、壓氣管、出氣管，所述吸氣管與設(shè)備本體的上端連通，所述壓氣管的另一端連接有壓縮罐，且壓縮罐固定安裝在設(shè)備本體的外側(cè)，所述出氣管的另一端與尾氣進(jìn)管連通，該設(shè)備還包括控制器。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)組件包括向上固定安裝在設(shè)備本體外側(cè)的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與中空管在對(duì)應(yīng)位置均固定套接有齒輪，兩個(gè)所述齒輪共同張緊套接有齒輪帶。

優(yōu)選地，所述回收口內(nèi)安裝有流量傳感器，所述流量傳感器與控制器信號(hào)連接。

優(yōu)選地，所述第一缸筒的內(nèi)壁固定安裝有擋網(wǎng)，且吸氣管位于擋網(wǎng)與活塞板之間，所述第一缸筒外開(kāi)設(shè)有清理口，所述清理口外密封固定安裝有清理窗，所述第一缸筒遠(yuǎn)離活塞板的一側(cè)內(nèi)壁固定安裝有風(fēng)量傳感器及溫度傳感器，且風(fēng)量傳感器及溫度傳感器與控制器信號(hào)連接。

優(yōu)選地，所述壓氣管與出氣管在靠近第一缸筒的位置處安裝有電磁閥，且電磁閥與控制器電性連接。

優(yōu)選地，所述吸水管的兩端、出水管靠近第二缸筒的一端、壓氣管靠近第一缸筒的一端、出氣管的兩端均安裝有單向閥。

優(yōu)選地，所述冷卻水箱內(nèi)固定安裝有制冷元件，所述制冷元件電性連接有溫控器，且溫控器的測(cè)溫部位貫穿設(shè)備本體并位于冷卻水箱內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

通過(guò)傳動(dòng)組件帶動(dòng)中空管以及與之連接的支管、不完全齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得：

第一，第二缸筒內(nèi)活塞板右側(cè)空間容積不斷發(fā)生變化，進(jìn)而通過(guò)吸水管將冷卻水箱內(nèi)的、用于對(duì)尾氣進(jìn)行降溫的水抽入第二缸筒內(nèi)，后通過(guò)出水管將抽入的水壓出至中空管內(nèi)，進(jìn)而通過(guò)各支管上的霧化噴頭霧化噴出，增加與廢氣的接觸面積，實(shí)現(xiàn)降塵與降溫；

第二，中空管也會(huì)帶動(dòng)多個(gè)支管進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而擴(kuò)大霧化噴頭的霧化噴灑面積，且對(duì)廢氣進(jìn)行擾流，提高降塵降溫效果；

第三，第一缸筒內(nèi)活塞板左側(cè)空間容積不斷發(fā)生變化，進(jìn)而通過(guò)吸氣管將已降塵降溫的廢氣抽送至第一缸筒內(nèi)，在通過(guò)活塞板將廢氣壓出的過(guò)程中，風(fēng)量傳感器及溫度傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)通風(fēng)量與廢氣溫度，通過(guò)監(jiān)測(cè)通風(fēng)量來(lái)知曉降塵效果，倘若通風(fēng)量或廢氣溫度低于預(yù)設(shè)值，則可打開(kāi)壓氣管對(duì)應(yīng)的電磁閥、關(guān)閉出氣管對(duì)應(yīng)的電磁閥，從而將廢氣單向壓入壓縮罐內(nèi)進(jìn)行存儲(chǔ)；倘若通風(fēng)量或廢氣溫度高于預(yù)設(shè)值，則打開(kāi)出氣管對(duì)應(yīng)的電磁閥、關(guān)閉壓氣管對(duì)應(yīng)的電磁閥，進(jìn)而通過(guò)出氣管壓入尾氣進(jìn)管內(nèi)再次進(jìn)入設(shè)備本體內(nèi)進(jìn)行降溫降塵。

綜上所述，本發(fā)明可對(duì)尾氣進(jìn)行降塵降溫處理，并能夠?qū)M(jìn)行一次降塵降溫處理的尾氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)，使其進(jìn)行壓縮或進(jìn)行二次降塵降溫處理，以便尾氣進(jìn)行二次利用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備正視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備正視的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖3為圖2中A處放大的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中B處放大的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明提出的一種反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備不完全齒輪、移動(dòng)框、齒條連接處俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1設(shè)備本體、2尾氣進(jìn)管、3凈化填料、4集水斗、5冷卻水箱、6中空管、7支管、8霧化噴頭、9第一缸筒、10第二缸筒、11不完全齒輪、12移動(dòng)框、13齒條、14缸桿、15活塞板、16吸水管、17出水管、18吸氣管、19壓氣管、20出氣管、21壓縮罐、22擋網(wǎng)、23風(fēng)量傳感器及溫度傳感器、24流量傳感器、25溫控器、26制冷元件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-5，一種反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備，包括設(shè)備本體1，設(shè)備本體1的一側(cè)連通有尾氣進(jìn)管2，設(shè)備本體1的上端使用軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有中空管6，且中空管6的上端開(kāi)放、下端封閉，中空管6外等距連通有多對(duì)支管7，且支管7遠(yuǎn)離中空管6的一端為封閉端，各支管7的下端等距連通有多個(gè)霧化噴頭8，中空管6與支管7除用于輸送水流之外，還能對(duì)設(shè)備本體1內(nèi)的廢氣進(jìn)行擾流，霧化噴頭8可對(duì)水進(jìn)行霧化噴出，以增大與廢氣的接觸面積，提高降塵降溫效果。

中空管6的上端連接有傳動(dòng)組件，具體的，傳動(dòng)組件包括向上固定安裝在設(shè)備本體1外側(cè)的電機(jī)，電機(jī)的輸出軸與中空管6在對(duì)應(yīng)位置均固定套接有齒輪，兩個(gè)齒輪共同張緊套接有齒輪帶，電機(jī)通過(guò)相互嚙合的齒輪與齒輪帶將轉(zhuǎn)矩傳遞給中空管6。

設(shè)備本體1的內(nèi)壁且在尾氣進(jìn)管2的下方固定設(shè)置有凈化填料3，凈化填料3采用現(xiàn)有技術(shù)中用于過(guò)濾雜質(zhì)的填料，具體結(jié)構(gòu)組成在此不作贅述，設(shè)備本體1的內(nèi)壁且在凈化填料3的下方固定連接有集水斗4、冷卻水箱5，冷卻水箱5的上端開(kāi)設(shè)有與集水斗4連通的回收口，可通過(guò)集水斗4與回收口將水導(dǎo)流于冷卻水箱5內(nèi)，回收口內(nèi)安裝有流量傳感器24，流量傳感器24用于檢測(cè)回收口內(nèi)的流量大小，以判斷凈化填料3的使用程度，便于后期人工更換，流量傳感器24與控制器信號(hào)連接。

冷卻水箱5內(nèi)固定安裝有制冷元件26，制冷元件26電性連接有溫控器25，且溫控器25的測(cè)溫部位貫穿設(shè)備本體1并位于冷卻水箱5內(nèi)，制冷元件26與溫控器25均為現(xiàn)有技術(shù)中常用的電元件，溫控器25可控制制冷元件26啟閉，以對(duì)溫度稍高的水流降溫。

設(shè)備本體1的上端關(guān)于中空管6對(duì)稱(chēng)固定安裝有第一缸筒9與第二缸筒10，第一缸筒9與第二缸筒10內(nèi)均氣密滑動(dòng)連接有活塞板15，兩個(gè)活塞板15相對(duì)一側(cè)均固定連接有缸桿14，兩個(gè)缸桿14相互靠近的一端共同固定連接有移動(dòng)框12，移動(dòng)框12的前后內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)固定連接有兩個(gè)齒條13，中空管6在設(shè)備本體1的上方同軸固定套接有可與齒條13嚙合的不完全齒輪11，通過(guò)不完全齒輪11與兩個(gè)齒條13的輪流嚙合，通過(guò)移動(dòng)框12帶動(dòng)缸桿14、活塞板15往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而分別在缸筒進(jìn)行抽吸動(dòng)作。

第二缸筒10的外側(cè)連通有吸水管16與出水管17，且吸水管16的另一端貫穿設(shè)備本體1并與冷卻水箱5連通，且出水管17的另一端與中空管6的內(nèi)壁密封轉(zhuǎn)動(dòng)連接，出水管17為硬質(zhì)管且不會(huì)影響中空管6的轉(zhuǎn)動(dòng)，第一缸筒9的外側(cè)連通有吸氣管18、壓氣管19、出氣管20，吸氣管18與設(shè)備本體1的上端連通，壓氣管19的另一端連接有壓縮罐21，且壓縮罐21固定安裝在設(shè)備本體1的外側(cè)，通過(guò)壓縮罐21來(lái)存取廢氣，出氣管20的另一端與尾氣進(jìn)管2連通，通過(guò)出氣管20對(duì)廢氣進(jìn)行二次處理，該設(shè)備還包括控制器。

第一缸筒9的內(nèi)壁固定安裝有擋網(wǎng)22，且吸氣管18位于擋網(wǎng)22與活塞板15之間，第一缸筒9外開(kāi)設(shè)有清理口，清理口外密封固定安裝有清理窗，在使用周期后可通過(guò)清理口對(duì)擋網(wǎng)22進(jìn)行清潔，保證其清潔度，第一缸筒9遠(yuǎn)離活塞板15的一側(cè)內(nèi)壁固定安裝有風(fēng)量傳感器及溫度傳感器23，且風(fēng)量傳感器及溫度傳感器23與控制器信號(hào)連接，風(fēng)量傳感器及溫度傳感器23為現(xiàn)有智能元件，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)廢氣的通風(fēng)量與溫度。壓氣管19與出氣管20在靠近第一缸筒9的位置處安裝有電磁閥，且電磁閥與控制器電性連接，通過(guò)控制電磁閥的啟閉來(lái)使廢氣進(jìn)入壓縮罐21或尾氣進(jìn)管2。

吸水管16的兩端、出水管17靠近第二缸筒10的一端、壓氣管19靠近第一缸筒9的一端、出氣管20的兩端均安裝有單向閥，通過(guò)設(shè)置單向閥以限制流體的流動(dòng)方向。

本發(fā)明的工作原理如下：

通過(guò)傳動(dòng)組件帶動(dòng)中空管6轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)與中空管6連接的不完全齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，且由于兩個(gè)齒條13對(duì)稱(chēng)分布，因此不完全齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)一周，則會(huì)分別嚙合兩個(gè)齒條13并帶動(dòng)移動(dòng)框12在水平方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)框12同時(shí)通過(guò)缸桿14帶動(dòng)活塞板15在第一缸筒9或第二缸筒10內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此在缸筒內(nèi)形成抽吸作用，使得：

第一，第二缸筒10內(nèi)活塞板15右側(cè)空間容積不斷發(fā)生變化，進(jìn)而通過(guò)吸水管16將冷卻水箱5內(nèi)的、用于對(duì)尾氣進(jìn)行降溫的水抽入第二缸筒10內(nèi)，后通過(guò)出水管17將抽入的水壓出至中空管6內(nèi)，進(jìn)而通過(guò)各支管7上的霧化噴頭8霧化噴出，增加與廢氣的接觸面積，實(shí)現(xiàn)降塵與降溫；

第二，中空管6也會(huì)帶動(dòng)多個(gè)支管7進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而擴(kuò)大霧化噴頭8的霧化噴灑面積，且對(duì)廢氣進(jìn)行擾流，提高降塵降溫效果；

第三，第一缸筒9內(nèi)活塞板15左側(cè)空間容積不斷發(fā)生變化，進(jìn)而通過(guò)吸氣管18將已降塵降溫的廢氣抽送至第一缸筒9內(nèi)，在通過(guò)活塞板15將廢氣壓出的過(guò)程中，風(fēng)量傳感器及溫度傳感器23可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)通風(fēng)量與廢氣溫度，通過(guò)監(jiān)測(cè)通風(fēng)量來(lái)知曉降塵效果，倘若通風(fēng)量或廢氣溫度低于預(yù)設(shè)值，則可打開(kāi)壓氣管19對(duì)應(yīng)的電磁閥、關(guān)閉出氣管20對(duì)應(yīng)的電磁閥，從而將廢氣單向壓入壓縮罐21內(nèi)進(jìn)行存儲(chǔ)；倘若通風(fēng)量或廢氣溫度高于預(yù)設(shè)值，則打開(kāi)出氣管20對(duì)應(yīng)的電磁閥、關(guān)閉壓氣管19對(duì)應(yīng)的電磁閥，進(jìn)而通過(guò)出氣管20壓入尾氣進(jìn)管2內(nèi)再次進(jìn)入設(shè)備本體1內(nèi)進(jìn)行降溫降塵。

在上述過(guò)程中，降塵降溫的水可通過(guò)凈化填料3過(guò)濾雜質(zhì)，后通過(guò)集水斗4、回收口進(jìn)入冷卻水箱5內(nèi)，制冷元件26對(duì)冷卻水箱5內(nèi)的水進(jìn)行制冷，并通過(guò)溫控器25進(jìn)行溫度控制。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

反應(yīng)燒結(jié)碳化硅燒結(jié)用尾氣回收設(shè)備.pdf