權(quán)利要求書： 1.一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車，包括拖車本體（1）和驅(qū)動所述拖車本體（1）移動的驅(qū)動機（2），所述拖車本體（1）包括供爐排放置的承托框（11），其特征在于，所述承托框（11）的一側(cè)設置有導向組件，所述導向組件包括鉸接于所述承托框（11）上的第一導向板（3）和鉸接設置于所述第一導向板（3）的第二導向板（4）；

所述導向組件具有折疊和展開兩種狀態(tài)，當所述導向組件處于折疊狀態(tài)，所述第一導向板（3）和所述第二導向板（4）呈垂直布置，所述第二導向板（4）蓋合于所述承托框（11）頂部，當所述導向組件處于展開狀態(tài)，所述第一導向板（3）和所述第二導向板（4）呈水平布置，所述第二導向板（4）抵接地面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車，其特征在于，所述第一導向板（3）朝向所述承托框（11）的一側(cè)端面開設有多個安裝槽（31），且在所述安裝槽（31）內(nèi)均旋轉(zhuǎn)布置有滑輪（32）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車，其特征在于，所述第一導向板（3）靠近所述承托框（11）一側(cè)端部鉸接設置有固定桿（33），所述承托框（11）側(cè)壁設置有和所述固定桿（33）旋轉(zhuǎn)卡接的卡接座（114）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車，其特征在于，所述固定桿（33）的端部設置有延伸桿（34），所述延伸桿（34）具有抵接所述第二導向板（4）頂面的壓緊塊（341）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車，其特征在于，所述壓緊塊（341）穿設有固定螺栓（342），所述第二導向板（4）頂面具有供固定螺栓（342）穿設的固定通孔（41），所述壓緊塊（341）和所述承托框（11）通過所述固定螺栓（342）固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車，其特征在于，所述第二導向板（4）在遠離第一導向板（3）的一端設置有用于阻擋爐排的限位板（42），所述限位板（42）可拆卸安裝于所述第二導向板（4）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車，其特征在于，所述第二導向板（4）具有供所述限位板（42）插入的插接槽（43），且在所述插接槽（43）側(cè)壁開設有容置槽（431），所述第二導向板（4）在所述容置槽（431）內(nèi)布置有球頭柱塞（432），所述限位板（42）的側(cè)壁具有供所述球頭柱塞（432）的滾珠配合的鎖定孔（421）。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車，其特征在于，所述第二導向板（4）在所述限位板（42）的端面設置有用于緩解爐排下料速度的緩沖墊（44）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車，其特征在于，所述第二導向板（4）在背向所述限位板（42）一側(cè)設置有伸縮支撐件（5），所述伸縮支撐件（5）包括外支撐桿（52）和內(nèi)滑移桿（51），所述內(nèi)滑移桿（51）連接所述第二導向板（4）并滑移布置于所述外支撐桿（52）內(nèi)。

說明書： 一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本申請涉及垃圾燃燒技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車。背景技術(shù)[0002] 爐排為鍋爐或工業(yè)爐中用于垃圾堆置并使之有效燃燒的部件。爐排片通常用鑄鐵制造，整體的重量較大，更換爐排采用運輸小車。[0003] 授權(quán)公告號為CN217685032U的中國實用新型專利公開了一種垃圾焚燒爐爐排片運輸小車，該運輸小車包括設置于爐內(nèi)空間用于向外運輸爐排的軌道，軌道上設置有用于承載爐排的拖車，所述拖車上設置有用于驅(qū)動拖車沿軌道移動的驅(qū)動機。[0004] 針對上述中的相關(guān)技術(shù)，上述的拖車通過防脫組件限位安裝于軌道上，且軌道的具有一定高度，使得從拖車上拆卸爐排的操作較為繁瑣。實用新型內(nèi)容

[0005] 為了方便工作人員將爐排從拖車上卸下，本申請?zhí)峁┮环N垃圾焚燒爐爐排片運輸車。[0006] 本申請?zhí)峁┑囊环N垃圾焚燒爐爐排片運輸車采用如下的技術(shù)方案：[0007] 一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車，包括拖車本體和驅(qū)動所述拖車本體移動的驅(qū)動機，所述拖車本體包括供爐排放置的承托框，所述承托框的一側(cè)設置有導向組件，所述導向組件包括鉸接于所述承托框上的第一導向板和鉸接設置于所述第一導向板的第二導向板；[0008] 所述導向組件具有折疊和展開兩種狀態(tài)，當所述導向組件處于折疊狀態(tài)，所述第一導向板和所述第二導向板呈垂直布置，所述第二導向板蓋合于所述承托框頂部，當所述導向組件處于展開狀態(tài)，所述第一導向板和所述第二導向板呈水平布置，所述第二導向板抵接地面。[0009] 通過采用上述技術(shù)方案，在使用上述的拖車卸爐排時，導向組件從折疊狀態(tài)切換位展開狀態(tài)，將第二導向板和第一導向板朝遠離拖車本體的方向翻折，使得第二導向板和第一導向板呈相互平行的布置，此時爐排能夠沿著導向組件的傾斜面自動滑輪下料，相較于搬動爐排的卸料方式，導向組件的設置方便了工作人員卸下爐排，提高了工作效率，節(jié)省更換爐排的時間。[0010] 可選的，所述第一導向板朝向所述承托框的一側(cè)端面開設有多個安裝槽，且在所述安裝槽內(nèi)均旋轉(zhuǎn)布置有滑輪。[0011] 通過采用上述技術(shù)方案，爐排的重量較大，第一導向板上滑輪的設置，使得能夠?qū)t排和第一導向面之間的接觸由滑動摩擦力轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦力，降低了摩擦力，提高爐排的滑落速度。[0012] 可選的，所述第一導向板靠近所述承托框一側(cè)端部鉸接設置有固定桿，所述承托框側(cè)壁設置有和所述固定桿旋轉(zhuǎn)卡接的卡接座。[0013] 通過采用上述技術(shù)方案，在拖車存儲或運輸時，第一導向板處于折疊狀態(tài)，即第一導向板為豎直布置，在固定桿和卡接座的卡接配合下，實現(xiàn)了第一導向板和承托框的連接，保證了第一導向板處于豎直狀態(tài)。[0014] 可選的，所述固定桿的端部設置有延伸桿，所述延伸桿具有抵接所述第二導向板頂面的壓緊塊。[0015] 通過采用上述技術(shù)方案，在拖車存儲或運輸時，第二導向板蓋合在承托框的頂部，將固定桿卡接在卡接座后，壓緊座壓緊在第二導向板頂面，降低了拖車本體出現(xiàn)晃動而使得第二導向板出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)的情況發(fā)生。[0016] 可選的，所述壓緊塊穿設有固定螺栓，所述第二導向板頂面具有供固定螺栓穿設的固定通孔，所述壓緊塊和所述承托框通過所述固定螺栓固定連接。[0017] 通過采用上述技術(shù)方案，當壓緊塊壓緊在第二導向板頂面時，壓緊塊上的固定螺栓和固定通孔對相互對應，固定螺栓穿過固定通孔和承托框固定連接，進一步提高了第二導向板的固定效果。[0018] 可選的，所述第二導向板在遠離第一導向板的一端設置有用于阻擋爐排的限位板，所述限位板可拆卸安裝于所述第二導向板。[0019] 通過采用上述技術(shù)方案，爐排通過第一導向板時，在滑輪的作用下具有較大的滑落速度，使得爐排產(chǎn)生的較大慣性力，限位板的設置，能夠?qū)t排起到限位作用，降低了爐排滑輪對工作人員造成損傷的概率。[0020] 可選的，所述第二導向板具有供所述限位板插入的插槽，且在所述插槽側(cè)壁開設有容置槽，所述第二導向板在所述容置槽內(nèi)布置有球頭柱塞，所述限位板的側(cè)壁具有供所述球頭柱塞的滾珠配合的鎖定槽。[0021] 通過采用上述技術(shù)方案，公開了限位板和第二導向板的安裝方式，限位板通過插槽實現(xiàn)初步定位，并通過球頭柱塞的滾珠和鎖定槽的配合實現(xiàn)限位板和第二導向板的固定連接，拆裝方便。[0022] 可選的，所述第二導向板在所述限位板的端面設置有用于緩解爐排下料速度的緩沖墊。[0023] 通過采用上述技術(shù)方案，緩沖墊的設置能夠?qū)t排的下降速度起到緩沖效果，降低了爐排對限位板的沖擊力，提高限位板的使用壽命。[0024] 可選的，所述第二導向板在背向所述限位板一側(cè)設置有伸縮支撐件，所述伸縮支撐件包括外支撐桿和內(nèi)滑移桿，所述內(nèi)滑移桿連接所述第二導向板并滑移布置于所述外支撐桿內(nèi)。[0025] 通過采用上述技術(shù)方案，拖車安裝在軌道上，拖車底部的和地面或放置爐排的小車存在不同的高度，通過伸縮支撐件的設置，能夠?qū)蚪M件的傾斜角度進行調(diào)節(jié)，從而能夠適配不同的下料高度。[0026] 綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：[0027] 1.本申請通過導向組件的設置，在收納折疊狀態(tài)時，能夠?qū)ν宪嚨膬蓚?cè)和頂部起到防護作用，在使用展開狀態(tài)時，能夠方便工作人員將爐排從拖車上下料；[0028] 2.本申請通過固定桿和卡接座的配合、壓緊塊的壓緊螺栓，分別實現(xiàn)了第一導向板和第二導向板和承托框的固定連接[0029] 3.本申請通過伸縮支撐件的設置，能夠使得導向組件能夠根據(jù)不同的下料高度進行角度調(diào)節(jié)。附圖說明[0030] 圖1是本申請實施例處于展開狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0031] 圖2是本申請實施例處于折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0032] 圖3是圖2中A處的局部放大示意圖。[0033] 圖4是本申請實施例壓緊塊固定第二導向板的剖面示意圖。[0034] 圖5是本申請實施例展開狀態(tài)時限位板的剖面示意圖。[0035] 附圖標記說明：1、拖車本體；11、承托框；111、承托底板；112、第一側(cè)板；113、第二側(cè)板；1131、固定螺孔；114、卡接座；1141、卡接槽；12、驅(qū)動機架；2、驅(qū)動機；3、第一導向板；31、安裝槽；32、滑輪；33、固定桿；34、延伸桿；341、壓緊塊；342、固定螺栓；35、鉸接座；4、第二導向板；41、固定通孔；42、限位板；421、鎖定孔；43、插接槽；431、容置槽；432、球頭柱塞；

44、緩沖墊；5、伸縮支撐件；51、內(nèi)滑移桿；52、外支撐桿；53、連接桿。

具體實施方式[0036] 以下結(jié)合附圖1?5對本申請作進一步詳細說明。[0037] 本申請實施例公開一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車。[0038] 參照圖1，一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車，包括拖車本體1和驅(qū)使拖車本體1在軌道上移動的驅(qū)動機2。拖車本體1包括用于放置爐排的承托框11和連接于承托框11且供驅(qū)動機2安裝的驅(qū)動機架12。承托框11和驅(qū)動機架12通過螺栓固定連接，在本實施例中，驅(qū)動機2為柴油發(fā)動機。

[0039] 承托框11為長方體的框，包括承托底板111、靠近驅(qū)動機2一側(cè)的第一側(cè)板112以及沿長度方向布置的第二側(cè)板113。拖車本體1在承托框11遠離第二側(cè)板113的一端設置有用于導向爐排下料的導向組件。[0040] 導向組件包括鉸接于承托底板111的第一導向板3、鉸接于第一導向板3遠離承托底板111一側(cè)的第二導向板4。第一導向板3的尺寸與第二側(cè)板113的尺寸相適配。第一導向板3和第二導向板4通過合頁實現(xiàn)鉸接。[0041] 參照圖1和圖2，第一導向板3和第二導向板4的鉸接結(jié)構(gòu)，使得導向組件具有兩種折疊和展開兩種狀態(tài)。當導向組件處于折疊狀態(tài)時，第一導向板3和第二導向板4呈垂直布置，第一導向板3沿高度方向布置，第二導向板4蓋合于承托框11的頂部；當導向組件處于展開狀態(tài)時，第一導向板3和第二導向板4呈平行布置，且第二導向板4遠離第一導向板3的一端能夠抵接至地面，此時爐排能夠沿著兩個導向板滑落到地面完成下料。[0042] 參照圖1，第一導向板3朝向第二側(cè)板113的一側(cè)端面具有多個安裝槽31，多個安裝槽31沿第一導向板3的端面陣列布置。第一導向板3在安裝槽31內(nèi)旋轉(zhuǎn)布置有滑輪32，滑輪32的軸線方向與爐排的下料方向垂直，用于減少爐排和第一導向板3之間的摩擦力，提高下料速度。

[0043] 參照圖2和圖3，第一導向板3在靠近第一側(cè)板112的端部鉸接設置有固定桿33，在導向組件折疊狀態(tài)下，固定桿33能夠進行水平轉(zhuǎn)動。第一導向板3焊接固定有供固定桿33的一端鉸接的鉸接座35。第一側(cè)板112靠近驅(qū)動機2的一側(cè)設置有供固定桿33卡接的卡接座114，卡接座114可通過焊接或螺栓的方式固定連接。卡接座114具有供固定桿33水平卡入的卡接槽1141。

[0044] 結(jié)合圖4，固定桿33的另一端一體設置有延伸桿34，延伸桿34與固定桿33垂直布置。延伸桿34的端部朝承托框11一體設置有用于壓緊第二導向板4的壓緊塊341。當導向組件處于折疊狀態(tài)時，固定桿33水平卡接在卡接座114后，壓緊塊341的頂面抵接在第二導向板4的頂面上。壓緊塊341具有貫穿上下兩側(cè)端面的通孔，且在通孔內(nèi)布置有固定螺栓342。第二導向板4的頂面具有供固定螺栓342穿過的固定通孔41，且第一側(cè)板112的頂面也具有和固定通孔41對應的固定螺孔1131，在折疊狀態(tài)下的導向組件，固定螺栓342、固定通孔41和固定螺孔1131同軸布置。

[0045] 參照圖1和圖5，第二導向板4在遠離第一導向板3的一側(cè)插接固定有用于限制爐排滑動的限位板42。限位板42的長度與第二導向板4的長度相適配，第二導向板4的端面沿長度方向具有供限位板42插接的插接槽43。第二導向板4在插接槽43的兩端側(cè)壁開始有容置槽431，且在容置槽431內(nèi)布置有球頭柱塞432。球頭柱塞432的滾珠朝向容置槽431，彈簧連接滾珠和容置槽431底部。限位板42的兩側(cè)壁具有和滾珠配合的鎖定孔421。限位板42的安裝方式較為簡單，同時方便進行更換。[0046] 其中，第二導向板4在限位板42所處的端面還鋪設有一層緩沖墊44，緩沖墊44通過膠接固定。緩沖墊44能夠?qū)?jīng)過滑輪32加速的爐排起到緩沖作用，減緩速度，降低爐排對限位板42造成的沖擊，延長限位板42的使用壽命。[0047] 第二導向板4在背向緩沖墊44的一側(cè)端面上固定連接有用于調(diào)節(jié)高度的伸縮支撐件5。在本實施例中，第二導向板4具有兩個伸縮支撐件5，兩個伸縮支撐件5分別布置于第二導向板4的兩端。伸縮支撐件5包括焊接于遠離第一導向板3一端的內(nèi)滑移桿51、用于抵接地面的外支撐桿52。外支撐桿52具有供內(nèi)滑移桿51豎直滑移的滑槽，外支撐桿52的側(cè)壁穿設有連通滑槽的通孔，且在通孔內(nèi)布置有壓緊內(nèi)滑移桿51的螺栓，以使得能夠固定內(nèi)滑移桿51的滑移高度。兩個伸縮支撐件5通過連接桿53實現(xiàn)同步升降，連接桿53連接于內(nèi)滑移桿51的頂部。

[0048] 本申請實施例一種垃圾焚燒爐爐排片運輸車的實施原理為：導向組件處于折疊狀態(tài)時，水平轉(zhuǎn)動固定桿33，使固定桿33卡接于卡接座114，此時壓緊塊341抵接在第二導向板4的頂面，然后旋緊固定螺栓342實現(xiàn)導向組件的整體固定；在需要爐排下料時，將導向組件切換為展開狀態(tài)，爐排依次沿著第一導向板3、第二導向板4滑落，并在限位板42的作用下實現(xiàn)停止，根據(jù)下料的高度上下調(diào)節(jié)伸縮支撐件5的高度，改變導向組件的傾斜角度。

[0049] 以上均為本申請的較佳實施例，并非依此限制本申請的保護范圍，故：凡依本申請的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本申請的保護范圍之內(nèi)。