權(quán)利要求書： 1.一種重型輸送機(jī)，包括機(jī)架體（1），機(jī)架體（1）上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（3），驅(qū)動(dòng)電機(jī)（3）通過驅(qū)動(dòng)傳送帶(301)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪（10）轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)鏈輪（10）帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸（5）轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，機(jī)架體（1）上若干軌道（12），所述軌道（12）上設(shè)有鏈條（17），所述鏈條（17）兩端分別與驅(qū)動(dòng)鏈輪（10）和轉(zhuǎn)向鏈輪（11）連接，所述轉(zhuǎn)向鏈輪（11）設(shè)置在機(jī)架體（1）上位于軌道（12）的端頭。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型輸送機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架體（1）包括側(cè)機(jī)架體（101）和中間機(jī)架體（102），側(cè)機(jī)架體（101）設(shè)置在中間機(jī)架體（102）的兩側(cè)，通過連接件（601）連接成一個(gè)框架整體，所述軌道（12）設(shè)置在側(cè)機(jī)架體（101）和中間機(jī)架體（102）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種重型輸送機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架體（1）中部設(shè)有一組驅(qū)動(dòng)電機(jī)（3），軌道（12）設(shè)置在機(jī)架體（1）兩端；所述側(cè)機(jī)架體（101）上設(shè)有軸承座（801），驅(qū)動(dòng)軸（5）設(shè)置在軸承座（801）上通過驅(qū)動(dòng)鏈輪（10）與鏈條（17）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種重型輸送機(jī)，其特征在于，所述連接件（601）上安裝有蓋板（2），所述側(cè)機(jī)架體（101）和中間機(jī)架體（102）的其中一端設(shè)有入口橫檔（103）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種重型輸送機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向鏈輪（11）通過轉(zhuǎn)向軸（14）通過卡頭（132）活動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)向板（4）上的伸縮槽（131）中，轉(zhuǎn)向板（4）設(shè)置在機(jī)架體（1）上，機(jī)架體（1）上設(shè)有與轉(zhuǎn)向軸（14）連接的頂針（133）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種重型輸送機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架體（1）上螺紋連接有水平調(diào)節(jié)螺栓（16）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種重型輸送機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架體（1）兩側(cè)還設(shè)有側(cè)壁板（6）。

說明書： 一種重型輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及重型輸送機(jī)。背景技術(shù)[0002] 輸送機(jī)的歷史悠久，經(jīng)歷了漫長的發(fā)展歷史，從中國古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，到現(xiàn)代的斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)。發(fā)展到當(dāng)前以帶式輸送機(jī)為主要方式，對(duì)散狀物料

進(jìn)行輸送。

[0003] 傳統(tǒng)輸送機(jī)有：刮板輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、傳送帶輸送機(jī)等。其基本結(jié)構(gòu)是：兩個(gè)端點(diǎn)滾筒及緊套其上的閉合輸送帶組成，一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒，一個(gè)轉(zhuǎn)向滾筒。傳送帶依靠與驅(qū)動(dòng)滾

筒之間的摩擦拖動(dòng)，物料由喂料端喂入，落在轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送帶上，依靠輸送帶摩擦帶動(dòng)，運(yùn)送

到卸料端卸出。傳統(tǒng)輸送機(jī)普遍存在載重輕、容易打滑、占用空間大、安裝繁雜，一經(jīng)啟動(dòng)，

不論有無物料都一直在運(yùn)轉(zhuǎn)，浪費(fèi)能源。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠避免打滑的重型輸送機(jī)。[0005] 為了達(dá)到上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：[0006] 一種重型輸送機(jī)，包括機(jī)架體，機(jī)架體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)傳送帶帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)鏈輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，機(jī)架體上若干軌道，所述軌道

上設(shè)有鏈條，所述鏈條兩端分別與驅(qū)動(dòng)鏈輪和轉(zhuǎn)向鏈輪連接，所述轉(zhuǎn)向鏈輪設(shè)置在機(jī)架體

上位于軌道的端頭。

[0007] 進(jìn)一步的，所述機(jī)架體包括側(cè)機(jī)架體和中間機(jī)架體，側(cè)機(jī)架體設(shè)置在中間機(jī)架體的兩側(cè)，通過連接件連接成一個(gè)框架整體，所述軌道設(shè)置在側(cè)機(jī)架體和中間機(jī)架體上。

[0008] 進(jìn)一步的，所述機(jī)架體中部設(shè)有一組驅(qū)動(dòng)電機(jī)，軌道設(shè)置在機(jī)架體兩端；所述側(cè)機(jī)架體上設(shè)有軸承座，驅(qū)動(dòng)軸設(shè)置在軸承座上通過驅(qū)動(dòng)鏈輪與鏈條連接。

[0009] 進(jìn)一步的，所述連接件上安裝有蓋板，所述側(cè)機(jī)架體和中間機(jī)架體的其中一端設(shè)有入口橫檔。

[0010] 進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向鏈輪通過轉(zhuǎn)向軸通過卡頭活動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)向板上的伸縮槽中，轉(zhuǎn)向板設(shè)置在機(jī)架體上，機(jī)架體上設(shè)有與轉(zhuǎn)向軸連接的頂針。

[0011] 進(jìn)一步的，所述機(jī)架體上螺紋連接有水平調(diào)節(jié)螺栓。[0012] 進(jìn)一步的，所述機(jī)架體兩側(cè)還設(shè)有側(cè)壁板。[0013] 本是實(shí)用新型的有益效果為：[0014] 通過采用本技術(shù)，依靠齒輪和鏈條帶動(dòng)，能夠有效解決一般輸送機(jī)的運(yùn)載能力小，對(duì)于包裝好的或成捆的大件物料，不是打滑就是拖動(dòng)無力的問題。

[0015] 本實(shí)用新型主體全部采用鋼板折彎，高度低，整體重量輕，驅(qū)動(dòng)鏈在專用的抗壓、耐磨的軌道上滾動(dòng)運(yùn)行，摩檫力小，運(yùn)行平穩(wěn)。

附圖說明[0016] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017] 圖2為圖1中A區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018] 圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面剖面結(jié)構(gòu)示意圖。[0019] 圖4為圖3中B區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020] 圖5為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。[0021] 圖6為圖5中C區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖。[0022] 圖7為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0023] 圖8為本實(shí)用新型不帶鏈條的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0024] 圖9為本實(shí)用新型不帶鏈條和蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0025] 圖10為蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0026] 圖11為側(cè)壁板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0027] 圖12為中間機(jī)架體的結(jié)構(gòu)示意圖。[0028] 圖13為側(cè)機(jī)架體的結(jié)構(gòu)示意圖。[0029] 圖14為側(cè)機(jī)架體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0030] 圖15為入口橫檔的結(jié)構(gòu)示意圖。[0031] 圖16為連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。[0032] 1、機(jī)架體；101、側(cè)機(jī)架體；102、中間機(jī)架體；103、入口橫檔；2、蓋板；3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；4、轉(zhuǎn)向板；5、驅(qū)動(dòng)軸；6、側(cè)壁板；601、連接件；7、驅(qū)動(dòng)鏈條；8、軸承座安裝件；801、軸承；9、計(jì)

數(shù)器口；10、驅(qū)動(dòng)鏈輪；11、轉(zhuǎn)向鏈輪；12、軌道；13、鏈條調(diào)節(jié)裝置；14、轉(zhuǎn)向軸；15、光電檢測(cè)

開關(guān)口；16、水平調(diào)節(jié)螺栓；17、鏈條。

具體實(shí)施方式[0033] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。

[0034] 實(shí)施例1[0035] 如圖1 圖4所示，一種重型輸送機(jī)，包括機(jī)架體1，機(jī)架體1上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，驅(qū)動(dòng)~

電機(jī)3驅(qū)動(dòng)傳送帶301帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪10轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)鏈輪10帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)架體1上平行

分布有若干軌道12，軌道12上設(shè)有凹槽，軌道12采用抗壓、耐磨的自潤滑材料制成，鏈條17

設(shè)置在軌道12的凹槽內(nèi)，軌道12對(duì)鏈條17起到支撐和導(dǎo)向的作用，避免軌道12避免了鏈條

17的下墜，使鏈條17與貨物始終保持較高的摩擦力，避免打滑，也提高了鏈條17的承載力。

同時(shí)自潤滑材料能夠有效降低鏈條17的滑動(dòng)阻力。鏈條17兩端分別與驅(qū)動(dòng)鏈輪10和轉(zhuǎn)向鏈

輪11連接，驅(qū)動(dòng)鏈輪10的帶動(dòng)下鏈條1在軌道12上轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向鏈輪11設(shè)置在機(jī)架體1上位于

軌道12的端頭。

[0036] 機(jī)架體1由側(cè)機(jī)架體101和中間機(jī)架體102組成，側(cè)機(jī)架體101設(shè)置在中間機(jī)架體102的兩側(cè)，通過連接件601連接成一個(gè)框架整體。軌道12設(shè)置在側(cè)機(jī)架體101和中間機(jī)架體

102上。側(cè)機(jī)架體101和中間機(jī)架體102為軌道12提供底部支撐，提升承載能力。

[0037] 機(jī)架體1中部設(shè)有一組驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，軌道12設(shè)置在機(jī)架體1兩端位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)3兩側(cè)，一組驅(qū)動(dòng)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的軌道12上的鏈條17。側(cè)機(jī)架體101上設(shè)有軸承座801，驅(qū)動(dòng)軸5

設(shè)置在軸承座801上通過驅(qū)動(dòng)鏈輪10與鏈條17連接。如圖16所示，所述軸承座801通過軸承

座安裝件8與側(cè)機(jī)架體101連接。

[0038] 如圖8和圖10所示，連接件601上安裝有蓋板2，蓋板2的一端呈鈍角彎折，圖10中d為蓋板2的正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖10中e為蓋板2的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。蓋板2的端頭的彎折結(jié)構(gòu)

有利于貨物在進(jìn)入機(jī)架體1的時(shí)候進(jìn)行導(dǎo)向，避免貨物在進(jìn)入機(jī)架體1的時(shí)后與機(jī)架體1的

主體結(jié)構(gòu)發(fā)生直接碰撞。側(cè)機(jī)架體101和中間機(jī)架體102的其中一端設(shè)有入口橫檔103，對(duì)機(jī)

架體101進(jìn)行橫向加強(qiáng)，同時(shí)保護(hù)鏈條17的端面。

[0039] 實(shí)施例2[0040] 如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例中，鏈條17的一段連接有轉(zhuǎn)向鏈輪11。轉(zhuǎn)向鏈輪11通過轉(zhuǎn)向軸14通過卡頭132活動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)向板4上的伸縮槽131中，轉(zhuǎn)向板4設(shè)置在機(jī)架體1上，

機(jī)架體1上設(shè)有與轉(zhuǎn)向軸14連接的頂針133，頂針133與設(shè)置在機(jī)架體1上的基座螺紋連接，

頂針133上還螺紋連接由防松螺釘。

[0041] 在使用時(shí)，通過調(diào)整頂針133伸出基座的長度控制轉(zhuǎn)向軸14在轉(zhuǎn)向板4上前后移動(dòng)的位置，可以達(dá)到控制鏈條17張緊度的目的。除此之外，通過調(diào)整轉(zhuǎn)向軸14兩端頂針133的

伸長量的不同，能夠使轉(zhuǎn)向軸14在轉(zhuǎn)向板4上產(chǎn)生一定角度的偏轉(zhuǎn)，從而使鏈條17在運(yùn)轉(zhuǎn)過

程中有一定角度的轉(zhuǎn)向機(jī)架體1的中線方向，通過本結(jié)構(gòu)能夠控制貨物在輸送機(jī)上運(yùn)行時(shí)

的位置，避免貨物與側(cè)壁板6發(fā)生碰撞。在調(diào)整好頂針133的位置后，通過將防松螺釘和基座

鎖緊，可以防止頂針133在基座上松動(dòng)。

[0042] 實(shí)施例3[0043] 如圖5、圖6和圖13所示，在本實(shí)施例中，機(jī)架體1上螺紋連接有水平調(diào)節(jié)螺栓16，水平調(diào)節(jié)螺栓16設(shè)置在側(cè)機(jī)架體101上。通過轉(zhuǎn)動(dòng)水平調(diào)節(jié)螺栓16，能夠調(diào)整機(jī)架體1的水平

度。

[0044] 如圖8和圖9所示，機(jī)架體1兩側(cè)還設(shè)有側(cè)壁板6。如圖11所示，圖11中f為側(cè)壁板6的正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖11中g(shù)為側(cè)壁板6的右視圖，圖11中h為側(cè)壁板6的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，圖11

中f為側(cè)壁板6的左視圖，側(cè)壁板6上還設(shè)有用于安裝光電檢測(cè)開關(guān)（例如歐姆龍光E3Z?D61）

的光電檢測(cè)開關(guān)口15用于檢測(cè)是否有貨物進(jìn)入機(jī)架體1，光電檢測(cè)開關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)3聯(lián)動(dòng)便

于在無貨物運(yùn)輸時(shí)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)3保持停止降低能耗。以及安裝計(jì)數(shù)器（例如上計(jì)SJ18?5S）的

計(jì)數(shù)器口9。

[0045] 如圖10 圖16所示，本申請(qǐng)中大量采用鋼板折彎成型的結(jié)構(gòu)，有利于在保證強(qiáng)度的~

前提下，減輕重量，提升抗振動(dòng)的性能。