深水封隔器 794     

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本發(fā)明涉及一種深水封隔器；屬深海油氣測試作業(yè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該封隔器包括上接頭、中心管、下接頭、卡瓦、膠筒、滑套和鎖套，中心管頂端裝有上接頭；中心管底端裝有下接頭，上接頭下方的中心管上裝有卡瓦，上椎體下方的中心管上套裝有滑套和鎖套，鎖套下方的中心管上裝有下椎體，下椎體與鎖套之間設(shè)置有壓片。該封隔器結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單方便，有效避免了現(xiàn)有利用管柱的上提下放控制封隔器座封和解封的操作繁瑣、耗時長的不足，解決現(xiàn)有封隔器在液壓油路失效時提前解封，從而使地層環(huán)境遭到污染和破壞的問題；該深水封隔器的兩個液壓油路對封隔器的座封狀態(tài)不產(chǎn)生影響，且座封可靠；特別適用于海洋深水油氣井作業(yè)使用。

評價高溫高壓條件下水泥環(huán)界面膠結(jié)強度實驗裝置及方法 1371     

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本發(fā)明提供一種評價高溫高壓條件下水泥環(huán)界面膠結(jié)強度的實驗裝置及方法，在所述內(nèi)層套管的內(nèi)部充滿加熱油及設(shè)置加熱棒，所述加熱棒的另一端連接溫度控制系統(tǒng)，如此可通過溫度控制系統(tǒng)來設(shè)置實驗溫度，使套管內(nèi)處于高溫條件下；通過在內(nèi)層套管的頂部設(shè)置加壓墊塊，所述加壓墊塊的一側(cè)連接高壓泵，另一側(cè)連接第一壓力表，如此可通過高壓泵來調(diào)節(jié)實驗壓力，使套管內(nèi)處于高壓條件下，以達到更接近實際工況、測量結(jié)果更準確的目的。同時，本發(fā)明通過氣竄法測試出復(fù)雜溫度和壓力條件下的水泥環(huán)水力膠結(jié)強度，為更好的探究實際工況下水泥環(huán)密封失效機理提供了更準確可靠的技術(shù)支持。

評價高溫高壓條件下水泥環(huán)界面膠結(jié)強度實驗裝置及方法 809     

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本發(fā)明提供一種評價高溫高壓條件下水泥環(huán)界面膠結(jié)強度的實驗裝置及方法，在所述內(nèi)層套管的內(nèi)部充滿加熱油及設(shè)置加熱棒，所述加熱棒的另一端連接溫度控制系統(tǒng)，如此可通過溫度控制系統(tǒng)來設(shè)置實驗溫度，使套管內(nèi)處于高溫條件下；通過在內(nèi)層套管的頂部設(shè)置加壓墊塊，所述加壓墊塊的一側(cè)連接高壓泵，另一側(cè)連接第一壓力表，如此可通過高壓泵來調(diào)節(jié)實驗壓力，使套管內(nèi)處于高壓條件下，以達到更接近實際工況、測量結(jié)果更準確的目的。同時，本發(fā)明通過氣竄法測試出復(fù)雜溫度和壓力條件下的水泥環(huán)水力膠結(jié)強度，為更好的探究實際工況下水泥環(huán)密封失效機理提供了更準確可靠的技術(shù)支持。

壓裂泵閥腔的噴丸強化工藝方法 868     

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涉及到金屬表面噴丸強化的一種壓裂泵腔的噴丸強化工藝方法，它是一種用手持式的氣動或電動的旋轉(zhuǎn)電機夾持粘有碳化鎢彈丸的旋片，對壓裂泵腔采用旋片噴丸，其工藝方法包括：噴丸工具的選擇、試片噴丸工藝過程、泵閥腔噴丸強化工藝實施、檢驗、泵閥腔噴丸后處理。本發(fā)明能在易產(chǎn)生疲勞失效區(qū)域的壓裂泵腔內(nèi)壁表面形成一定的殘余應(yīng)力分布，增強泵閥箱承載能力，提高泵閥箱的疲勞壽命，且操作簡單、設(shè)備投入費用低。

樹脂自動再生裝置 1239     

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本實用新型公開了一種樹脂自動再生裝置，包括箱體，所述箱體的內(nèi)壁安裝有電機，所述電機的輸出軸連接有絲桿，所述絲桿上通過螺紋套接有內(nèi)螺紋塊，所述內(nèi)螺紋塊的頂部安裝有滑套，所述箱體的內(nèi)壁固定有滑桿，所述滑桿滑動安裝在滑套內(nèi)。本實用新型中將失效的樹脂放置在承載臺上，通過噴水頭噴水進行反復(fù)沖洗，以松動樹脂和清除臟污，通過鹽酸溶液噴頭噴出鹽酸對其失效樹脂進行浸泡，pH計可對樹脂的pH值進行實時監(jiān)測，直至樹脂pH值達到所需pH值，從而使樹脂活化，達到其再生目的，第一液壓缸的活塞桿推動滾輪在滑槽內(nèi)滾動可使封板發(fā)生傾斜使承載臺上的通孔達到開合的目的，可在承載臺上的樹脂需要浸泡鹽酸溶液時防止其流失。

汽車懸架彈簧 943     

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一種汽車懸架彈簧，所述汽車懸架彈簧的彈簧總?cè)?shù)為8.5圈，鋼絲直徑為13.2mm，要求最大負荷為7680N。通過材料分析與Solidworks仿真的CAE分析，所述汽車懸架彈簧滿足疲勞強度要求，具體為：(1)應(yīng)力范圍：大應(yīng)力分別均勻分布在彈簧的幾何關(guān)鍵點位置，并且都低于所選55CrSi油淬火回火鋼絲材料的安全許用剪切應(yīng)力；(2)安全系數(shù)：所述汽車懸架彈簧的終極安全系數(shù)為0.682；(3)疲勞強度：通過終極安全系統(tǒng)與55CrSi材料的許用應(yīng)力對比，所述汽車懸架癱瘓在額定載荷下工作20萬次不會失效或斷裂。

汽車懸架彈簧 957     

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一種汽車懸架彈簧，所述汽車懸架彈簧的彈簧總?cè)?shù)為8.5圈，鋼絲直徑為13.2mm，要求最大負荷為7680N。通過材料分析與Solidworks仿真的CAE分析，所述汽車懸架彈簧滿足疲勞強度要求，具體為：(1)應(yīng)力范圍：大應(yīng)力分別均勻分布在彈簧的幾何關(guān)鍵點位置，并且都低于所選55CrSi油淬火回火鋼絲材料的安全許用剪切應(yīng)力；(2)安全系數(shù)：所述汽車懸架彈簧的終極安全系數(shù)為0.682；(3)疲勞強度：通過終極安全系統(tǒng)與55CrSi材料的許用應(yīng)力對比，所述汽車懸架癱瘓在額定載荷下工作20萬次不會失效或斷裂。

平板式閘閥 1004     

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本實用新型涉及閘閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種平板式閘閥。平板式閘閥，包括旋轉(zhuǎn)支座，以及可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在旋轉(zhuǎn)支座內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)螺柱，其中，所述旋轉(zhuǎn)支座和旋轉(zhuǎn)螺柱之間設(shè)置有密封腔；還包括壓力檢測裝置，該壓力檢測裝置的檢測端與密封腔相連，用于檢測密封腔內(nèi)的壓力。本實用新型通過壓力檢測裝置檢測密封腔即旋轉(zhuǎn)組合的密封情況，可以在旋轉(zhuǎn)組合密封腔密封失效前做出相應(yīng)的判斷，防止其出現(xiàn)泄漏，特別適用于石油、化工等對安全性能要求很高的場合。

沖擊載荷作用下射孔減震系統(tǒng)的可靠性評價方法 882     

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本發(fā)明提供了一種沖擊載荷作用下射孔減震系統(tǒng)的可靠性評價方法，該方法包括：根據(jù)射孔減震系統(tǒng)的構(gòu)成部件及工作環(huán)境，分析射孔減震系統(tǒng)運行過程中退化狀態(tài)，應(yīng)用可靠性理論分析射孔減震系統(tǒng)競爭失效過程。根據(jù)射孔減震系統(tǒng)競爭失效過程，結(jié)合延遲時間定義射孔減震系統(tǒng)故障雙階段，基于齊次泊松過程建立射孔減震系統(tǒng)故障雙階段隨機退化量數(shù)學計算模型，進而建立射孔減震系統(tǒng)雙階段可靠性理論分析模型。根據(jù)可靠性理論分析模型，結(jié)合動態(tài)沖擊載荷數(shù)據(jù)評價射孔減震系統(tǒng)可靠性。本發(fā)明能夠揭示射孔減震系統(tǒng)退化過程及失效機制，能夠建立沖擊載荷作用下射孔減震系統(tǒng)可靠性分析數(shù)學模型，并形成基于動態(tài)沖擊數(shù)據(jù)的射孔減震系統(tǒng)可靠性評價方法。

減速機多功能遠程監(jiān)控與運行管理系統(tǒng) 866     

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本實用新型涉及一種減速機多功能遠程監(jiān)控與運行管理系統(tǒng)，屬于減速機運行遠程監(jiān)控與管理技術(shù)領(lǐng)域。其特點是：減速機上安裝的遠程監(jiān)控終端通過屏蔽電纜與現(xiàn)場傳感器連接；現(xiàn)場傳感器包括溫度傳感器、振動傳感器、壓力傳感器、壓差傳感器、聲光報警設(shè)備；遠程監(jiān)控終端通過移動通信網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心無線連接。實現(xiàn)減速機運行狀態(tài)和異常數(shù)據(jù)遠程監(jiān)測、控制和數(shù)據(jù)管理，可及時發(fā)出維修預(yù)警，避免客戶非正常停機，延長減速機使用壽命，降低客戶使用、維修成本。解決了因減速機故障造成的客戶非正常停機，因保養(yǎng)維護不當，減速機提前失效等問題。同時，也可以通過數(shù)據(jù)分析技術(shù)對減速機的設(shè)計和制造工藝提供相應(yīng)的技術(shù)數(shù)據(jù)。

連續(xù)管承載能力實驗機 919     

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本發(fā)明涉及一種連續(xù)管承載能力實驗機；屬連續(xù)管承載能力實驗技術(shù)領(lǐng)域。機架頂部通過臺架面板裝有彎曲裝置，彎曲裝置一側(cè)的機架上裝有固定夾緊裝置，彎曲裝置與固定夾緊裝置之間的機架上并列安裝有矯直板和弧形板，固定夾緊裝置一側(cè)的機架上裝有尾部固定套，尾部固定套與固定夾緊裝置之間的機架上裝有拉伸載荷裝置。該連續(xù)管承載能力實驗機可以用來檢測實驗件在拉、壓、彎、扭單獨或組合加載作用下的承載能力，不僅適用于只考慮彎曲載荷和內(nèi)應(yīng)力的一般工況，同時適用于連續(xù)管在深井工作時承受組合載荷的特殊工況，能為預(yù)測連續(xù)管承載能力和分析連續(xù)管抗低周疲勞特性和失效機理提供更精確的數(shù)據(jù)。

海洋鉆機井架應(yīng)力測試工裝 908     

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本發(fā)明涉及一種海洋鉆機井架應(yīng)力測試工裝，屬石油裝備應(yīng)力測試裝置領(lǐng)域。它由主梁、左支撐塊、右支撐塊、主吊耳、輔助吊耳、承載軸、墊板和支撐加強板構(gòu)成，主梁上表面兩端對稱狀焊裝有左支撐塊和右支撐塊；左支撐塊和右支撐塊之間的主梁兩側(cè)端面上分別呈對稱狀焊裝有輔助吊耳，輔助吊耳之間的主梁底部焊裝有主吊耳。本發(fā)明的主梁采用內(nèi)部帶支撐加強板的箱型結(jié)構(gòu)，在確保主梁強度、剛度及穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，大大減輕了主梁重量。此外，將常用的非承載軸式主吊耳修改為承載軸形式，焊接于主梁下方，可大大減小測試中主吊耳與主梁焊縫的應(yīng)力，避免焊縫失效，確保測試安全。

主減速器剩余壽命智能預(yù)測方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì) 964     

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本發(fā)明涉及一種主減速器剩余壽命智能預(yù)測方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，其方法包括獲取目標設(shè)備多個監(jiān)測數(shù)據(jù)通道的振動數(shù)據(jù)；利用預(yù)設(shè)的多尺寸卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分別對每個監(jiān)測數(shù)據(jù)通道的振動數(shù)據(jù)進行局部特征提取，得到對應(yīng)的設(shè)備失效特征信息；利用預(yù)設(shè)的深層特征提取網(wǎng)絡(luò)分別對每個監(jiān)測數(shù)據(jù)通道的設(shè)備失效特征信息進行提取，得到對應(yīng)的深層時序特征信息；將多個監(jiān)測數(shù)據(jù)通道的深層時序特征信息輸入至預(yù)設(shè)的剩余壽命預(yù)測初始模型進行訓練，得到剩余壽命預(yù)測目標模型；基于線性回歸平滑策略，并利用剩余壽命預(yù)測目標模型對目標設(shè)備當前時刻的剩余壽命進行預(yù)測。本發(fā)明能夠有效檢測汽車主減速器的故障特征，并能夠較準確地預(yù)測汽車主減速器的剩余壽命。

具備輔助維修功能的電力變壓器及其檢修方法 885     

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本發(fā)明公開了一種具備輔助維修功能的電力變壓器及其檢修方法，包括變壓器、承載板和探傷組件，所述變壓器的下方設(shè)置有底座，所述變壓器的上方設(shè)置有絲杠座和第二電機，所述第二電機的輸出端穿過絲杠座轉(zhuǎn)動連接有第二絲杠，具體涉及電力變壓器維修技術(shù)領(lǐng)域。該具備輔助維修功能的電力變壓器及其檢修方法，由于設(shè)置有可移動的探傷組件，通過超聲波探傷儀可對變壓器內(nèi)部的裂紋進行探測，以避免變壓器內(nèi)部的線圈模組等產(chǎn)生裂紋影響電力變壓器的變壓效果，甚至造成電荷擊穿電力變壓器導致變壓器損壞的問題，同時，通過法拉第籠可屏蔽高強電流和高電勢差，避免電生磁導致的干擾造成超聲波探傷儀失效的問題。

鉆桿損傷檢測裝置 1024     

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本發(fā)明涉及一種鉆桿損傷檢測裝置，屬鉆桿損傷檢測器械技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括移動座、檢測件、驅(qū)動電機A、驅(qū)動電機B、傳動絲桿和半開合環(huán)A與半開合環(huán)B相互嵌合構(gòu)成的開合環(huán)，開合環(huán)的一側(cè)設(shè)置有移動座，移動座上通過滑軌安裝有滑塊A和滑塊B，滑塊A通過連接件與半開合環(huán)A連接，滑塊B通過連接件與半開合環(huán)B連接。該裝置工作時安裝于井口，在現(xiàn)場施工起鉆下鉆過程中，對鉆桿進行損傷檢測，不影響起下鉆速度，節(jié)省了將鉆桿運至檢測站的過程，提高了工作效率。對避免鉆井過程中鉆桿失效引起的重大安全事故具有較大的工程和實際應(yīng)用意義。

基于PLC控制電機驅(qū)動器的塔機載荷檢測控制系統(tǒng) 1146     

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本實用新型公開了一種基于PLC控制電機驅(qū)動器的塔機載荷檢測控制系統(tǒng)，包括PLC控制器、塔機起升檔位給定裝置、塔機變幅檔位給定裝置、吊鉤高度限位器、變幅限位器、起升驅(qū)動裝置、變幅驅(qū)動裝置以及報警裝置，所述PLC控制器分別與塔機起升檔位給定裝置、塔機變幅檔位給定裝置、吊鉤高度限位器、變幅限位器、起升驅(qū)動裝置、變幅驅(qū)動裝置以及報警裝置電連接。本實用新型在傳統(tǒng)機械限位器失效時，依然能對塔機進行安全保護，通過電機電流檢測模塊的電流反饋功能，配合PLC控制器計算當前塔機的載重量及載重力矩，并實時進行安全控制，避免因限位器失效而發(fā)生超載安全事故。

高壓管裂紋動態(tài)檢測實驗裝置及實驗方法 1076     

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本發(fā)明涉及一種高壓管裂紋動態(tài)檢測實驗裝置及實驗方法，屬管材裂紋檢測技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明在高壓管疲勞試驗過程中，通過滑動頭上的探測攝像頭對高壓液體作用下、高壓管彎直運動時的裂紋萌生和擴張狀況進行實時檢測；通過定點攝像頭實時檢測高壓管表面裂紋萌生和擴展狀況，由此為研究高壓管的失效機理提供了理論依據(jù)；解決了現(xiàn)有試驗件卸壓后，因試驗件受載變小，裂紋尖端將會閉合，致使獲得的數(shù)據(jù)結(jié)果會比實際值略小，進而無法研究高壓管表面裂紋的萌生、擴展過程，無法更深一步的了解高壓管的失效機理的問題，本發(fā)明通過滑動頭和動力頭的同步動作；提高了數(shù)據(jù)采集的準確性，對研究高壓管的失效機理具有積極的意義。

汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸油孔位置的快速檢測檢具 940     

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本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸油孔位置的快速檢測檢具，屬轉(zhuǎn)向器輸入軸專用檢具領(lǐng)域。它由檢具體、定位塊、檢測錐銷、檢測銷Ⅰ、檢測銷Ⅱ、導向襯套A、通-止檢測滑板和導向襯套B構(gòu)成。檢具體一端的定位塊中心設(shè)有檢測孔，檢測孔的上下兩端裝有通-止檢測滑板，通-止檢測滑板一側(cè)的檢具體上活動安裝有檢測銷Ⅱ、檢測錐銷和檢測銷Ⅰ。本實用新型通過檢測銷Ⅱ、檢測錐銷、檢測銷Ⅰ和通-止檢測滑板，能快速準確的判別輸入軸九個油孔相對油槽徑向位置和端面距離是否合格，并使檢測方式直觀、方便快捷，不會造成誤判，解決了傳統(tǒng)的檢測方法耗時長且測量結(jié)果不準確的問題，杜絕了因目測不準確造成總成失效的現(xiàn)象。

射孔管柱系統(tǒng)可靠性分析的方法、系統(tǒng)和電子設(shè)備 687     

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本發(fā)明涉及一種射孔管柱系統(tǒng)可靠性分析的方法和系統(tǒng)，該方法包括：建立基于競爭失效模式的射孔管柱系統(tǒng)正常階段和損傷缺陷階段的可靠性理論模型；競爭失效模式為至少兩種的失效條件競爭使射孔管柱系統(tǒng)失效，失效條件包括：損傷增量達到閾值和損傷狀態(tài)的持續(xù)時間達到閾值；采用數(shù)值模擬方法模擬射孔管柱系統(tǒng)受沖擊動態(tài)過程，分析得到數(shù)值模擬計算結(jié)果，根據(jù)數(shù)值模擬計算結(jié)果提取射孔管柱系統(tǒng)的動態(tài)受沖擊數(shù)據(jù)；根據(jù)動態(tài)受沖擊數(shù)據(jù)以及可靠性理論模型對射孔管柱系統(tǒng)進行可靠性評估。可以有效提取射孔管柱系統(tǒng)受沖擊動態(tài)數(shù)據(jù)，能夠建立射孔管柱系統(tǒng)可靠性分析模型，準確評估射孔隨機沖擊載荷作用下管柱系統(tǒng)的可靠性。

防止管柱蠕動造成封隔器坐封失效的方法 1167     

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本發(fā)明涉及一種防止封隔器坐封失效的方法,具體涉及一種防止管柱蠕動造成封隔器坐封失效的方法。本發(fā)明是在使用擴張式封隔器組成的分注、酸化、壓裂管柱中,為了防止管柱蠕動造成擴張式封隔器坐封失效,通過使用隔離坐封器將油管上下分層為兩個壓力系統(tǒng),使位于隔離坐封器上部的水力卡瓦封隔器先于下部的擴張式封隔器坐封,且隔離坐封器上可打撈堵頭撈出后,為下部工具的坐封、投撈測試提供了足夠通道,使隔離坐封器不影響常規(guī)的分注、酸化、壓裂施工。由于位于隔離坐封器上部的水力卡瓦封隔器坐封后對下部管柱有錨定懸掛作用,能有效防止管柱蠕動造成擴張式封隔器坐封失效,本方法也適于其它水力壓縮式封隔器組成的分注、酸化、壓裂管柱。