（短評）特斯拉要大力開發(fā)電動卡車及緊湊型電動汽車市場，似乎還應(yīng)回到中國市場。以當(dāng)前特斯拉在行業(yè)所處位置，中國市場還是有土壤和空間來容納特斯拉的新產(chǎn)品。畢竟在西歐，其柏林工廠的擴(kuò)產(chǎn)計劃舉步維艱；在北美，其電動卡車開發(fā)周期過長，并難以大規(guī)模生產(chǎn)。唯有在中國，如若特斯拉有建設(shè)性的多贏拓展計劃，是很快能夠通過整合各方資源加以實現(xiàn)的。

馬斯克在3月15日視察格林海德工廠時，特斯拉可能在該工廠生產(chǎn)電動半掛式卡車Semi。他明確表示，特斯拉正在致力于優(yōu)化Semi卡車的設(shè)計和生產(chǎn)流程，旨在將其制造成本降低至與柴油卡車大致相同的水平。這一決策不僅彰顯了特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的決心，也預(yù)示了電動卡車市場可能即將迎來一場革命。

此外，馬斯克還透露了格林海德工廠未來的發(fā)展規(guī)劃。他表示，長期來看，該工廠肯定會生產(chǎn)特斯拉未來的緊湊型電動汽車。這一決策預(yù)示著特斯拉將在德國進(jìn)一步擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模，滿足全球市場對電動汽車的日益增長的需求。

對于特斯拉來說，德國市場具有重要的戰(zhàn)略地位。作為歐洲的經(jīng)濟(jì)大國，德國擁有龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和成熟的消費(fèi)市場。特斯拉在德國建廠生產(chǎn)Semi卡車和未來的緊湊型電動汽車，不僅可以降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的競爭力，還可以更好地服務(wù)歐洲市場，進(jìn)一步鞏固其在全球電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。