寶馬集團在2月20日宣布，其大圓柱電池將應用于新車上，搭載BMW第六代eDrive電驅系統(tǒng)。這一消息預示著大圓柱電池可能成為未來動力電池市場的主流。目前，方形電池是市場的主導，但大圓柱電池的勢頭正猛，得到了眾多電池制造商和車企的支持。

大圓柱電池的擁護者包括寧德時代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能等，甚至連比亞迪也傳出將生產大圓柱電池的消息。在電池應用端，特斯拉、寶馬汽車、沃爾沃等車企已公開宣布使用或考慮使用大圓柱電池。特斯拉的4680電池是大圓柱電池的代表之一，其能量密度和安全性都得到了顯著提升。

大圓柱電池在全生命周期內結構穩(wěn)定，不會因為膨脹產生內應力，也不會導致電池內部結構改變。億緯鋰能董事長劉金成表示，大圓柱電池將成為未來高、中端車輛的主要電源方向。寶馬汽車需求的4695電池和46120電池，理論上可以容納更多活性材料，容量與能量密度可能進一步提升。

寶馬集團的電池專家Peter Lamp表示，寶馬將在2025年推出首款NEUE KLASSE車型，這是寶馬第六代eDrive技術的起點，其核心是大圓柱電池。與Gen5技術相比，Gen6大圓柱電池的體積能量密度將提升20%，充電速度提升30%，續(xù)航里程也將提升30%。

在啟停電源方面，寶馬原廠配套的蓄電池一般是瓦爾塔、博世的。但從2024年12月起，駱駝AGM啟停電池正式給寶馬汽車進行批量供貨。寶馬集團從最開始對各種形態(tài)和尺寸的電芯均持開放態(tài)度，但最終選擇了圓柱電池，這也是最適合其NEUE KLASSE集成方法的電池形態(tài)。

寶馬的電池供應商包括寧德時代、億緯鋰能、三星SDI、遠景動力、松下、SK On和比亞迪等。寧德時代和寶馬的合作可以追溯到2012年，億緯鋰能的大圓柱電池將用于寶馬的“新世代”純電動車上，三星SDI和遠景動力也為寶馬提供了優(yōu)質電池，松下、SK On和比亞迪在電池技術研發(fā)和生產本地化方面與寶馬有合作。